Toyota Land Cruiser 3.0 D-4D атқарушы
Мазмұны
Сонда да: қоршаған орта мен адам өзгереді, онымен бірге еркек ойыншықтары да өзгереді. Land Cruiser енді әскери көлік пен жұмыс көлігі емес, бірақ Африканың кедей елдеріне барғысы келмейтін, бірақ ескі мен жаңаның арасында орналасқан жеке көлік. құрлықтар.
Жол талғамайтын көліктер біраз уақыттан бері сән болды және адамдар мақұлдау мен қызғанышпен қарайтын көлік құралы болды. Land Cruiser - осы сыныптың тамаша өкілі; ол (кем дегенде бес есе) үлкен, қатты, бірақ соған қарамастан әдемі сыртқы түрі бар және бұл құрметке ие.
Жүргізуші дереу қуатты сезінеді: көлік жүргізу кезінде қабылдайтын көлеміне байланысты және орындықтың биіктігіне байланысты ол қозғалыстың үстінен, немесе, ең болмағанда, көліктердің үстінен үстемдік сезімін алады. . Психологтар бұл сезімді көп қырлы кешен деп атайды, ал білмейтіндер, егер олар мүмкін болса, Land Cruiser руліне отыруы керек. Және өзін аздап азғырады.
Бұл жол талғамайтын көлік тек дизельді қозғалтқышы бар болса да, бензин әлдеқайда қуатты болса да, әйгілі болуы екіталай. Турбодизель - жүргізушінің басынан бастап өзін жақсы сезінуінің бір себебі. Кілт бұрылғаннан кейін, қозғалтқыш іске қосылған кезде, дизель қозғалыс кезінде дыбыссыз дыбыс шығарады, яғни кез келген жағдайда; дизельді қозғалтқыштарға тән дыбыс пен діріл. Іс жүзінде біз соңғысын әрең сездік, тек редуктордың тұтқасы дірілдеді.
Бұл қозғалтқыштың дизайны жол талғамайтын көлікке сәйкес келеді: үш литрлік көлемде ол «тек» төрт цилиндрге ие, бұл үлкен поршеньдер мен ұзын соққыны білдіреді, бұл тағы да жақсы қозғалтқыш моментін білдіреді. Сонымен қатар, турбо дизель заманауи дизайнға ие, сондықтан ол тікелей айдау (жалпы рельс), сонымен қатар турбокомпрессор мен салқындатқышқа ие. Мұның бәрі көлік жүргізуге ыңғайлы етеді және (жағдайға байланысты) қатты шөлдемейді.
Сіз екі корпустың, екі беріліс қорабының және үш жабдықтар жиынтығының арасындағы комбинацияны таңдай алмайсыз; егер сіз ең беделді Атқарушы жабдықты іздесеңіз (оның ішінде люк, былғарыдан жасалған қаптау, түсті сенсорлық экран, навигациялық құрылғы, орындықтардың электрлік реттелуі, жоғары дыбыс жүйесі, электронды амортизаторды реттеу, екінші қатардағы температураны бөлек реттеу мүмкіндігі) және көптеген электронды құралдар) Сіз ұзын корпусқа (жалпы ұзындығы бес есік және дөңгелек қырық дюйм) және автоматты беріліс қорабына бейімсізсіз.
Ол төрт редукторға ие және қозғалтқыштың жұмысына жақсы сәйкес келеді; ол жеткілікті жылдам және көп жағдайда жұмсақ жұмыс істейді (жарқырайды). Зауыт қолмен беріліс қорабынан іс жүзінде өзгермейтін өнімділікке уәде береді, ал қозғалтқыштың айналу моменті гидравликалық ілініспен туындаған шығындарды әрқашан сәтті өтейді.
Автоматты беріліс қорабы мұндай Land Cruiser арналған барлық базаларда жақсы жұмыс істейді: қаладағы және одан тыс жерлердегі жолдардан бастап магистральдарға дейін, ал жерде ол жақсырақ болмаса, жақсы жұмыс істейді. Қосымша әдістердің ішінде беріліс қорабы тек қысқы жағдайда жұмыс істейді (екінші берілістен бастап), оның жалғыз маңызды кемшілігі далада тежеу болып табылады. Онда электронды DAC (Downhill Assist Control) көмекке келуі керек, бірақ ол әлі де қолмен беріліс қорабы сияқты бірдей шарттарды қамтамасыз етпейді.
Мұндай техникалық жабдықталған Land Cruiser үшін ең нашар таңдау - тік бұралған асфальт. Газ өшірілгеннен кейін бірден беріліс қорабы төртінші беріліске ауысады (онда жасанды интеллект жетіспейді), корпус күрт еңкейеді (демпинг ең қиын күйде болғанына қарамастан) және Toyota-да VSC (көлік құралының тұрақтылығын бақылау) сияқты естіледі ESP. , қозғалтқыштың жұмысына (моментті азайту) және тежегіштерге (доңғалақтарды жеке тежеу) тез және батыл араласады; Сондықтан жергiлiктi беделдiлермен бiрге жарысуға кеңес бермеймiн.
Жолаушылар көлігіне жақындауға деген ұмтылыс бір кездері жақсы тырнақталған механикаға айтарлықтай кедергі келтірді: Cruiser 120 тұрақты толық жетегі бар және «тітіркендіргіш» тұрақтандыру электроникасы орталық қосылған кезде ғана автоматты түрде өшеді (100%) ). дифференциалды құлып, яғни сіз жолсызда жүргенде және Крузерден жердегі кез келген басқа нәрсеге қарағанда көбірек талап еткенде. Сондықтан, тәжірибелі жүргізуші әлі жерге түспеген кезде, бірақ доңғалақтардың астындағы жер мінсіз болмаған кезде, мысалы, қиыршық таста немесе қарлы жолда төрт доңғалақты жетекті толығымен пайдалана алмайды. Дегенмен, крейсерде әлі де тірек тіректері бар қатты шассиі, қатты артқы осі және жерде жатқан едені бар.
Монетаның екі бетінің тарихы жақсы белгілі: сіз биік кабинаға жоғары көтерілуіңіз керек. Land Cruiser қазір жарқыраған оқиғаларға жеткізуге арналған болғандықтан, мен шкафтағы ханым одан кіреді және шығады деп ойлауға негіз бар. Және оған оңай болмайды. Атап айтқанда ханымдар. Бірақ кейбір көмек табалдырықта қосымша қадаммен қамтамасыз етіледі, ол резеңкемен қапталған, сондықтан сырғып кетпейді.
Жолаушылар көлікте болған кезде және көлік қозғалғанда бұл әлдеқайда жеңіл. Бірінші орындықтарда интерьер сәнді, екінші қатарда (тек үшінші жиналмалы орындықта) ол сәл аз, ал соңғы жағында (бүйірлік терезеде жартылай бүктелген) айтарлықтай аз. Атқарушы жабдықтар жиынтығымен бірге сіз ыңғайлы отыруды, ыңғайлы жүргізуді және жайлы саяхатты қамтамасыз ететін мазмұнды аласыз.
Кеңдік, жақсы орындықтар және ұзаққа созылатын былғары киім жақсы сезіну үшін ең қолайлы болып табылады және, әрине, жабдықтың қалған бөлігі бірдеңе қосады. Ол тек ұсақ-түйек нәрселерге тоқтайды; Қиыр Шығыс дәстүріне сәйкес түймелер (әдетте үлкен) бөлменің айналасында шашыраңқы және қисынсыз орналасқан: мысалы, (5 жылдамдықты) жылытылатын орындықтардың басқару элементтері және орталық дифференциалды құлыпты іске қосу бірге орналасқан. Сенсорлық экран, навигация сияқты (бірақ бұл жерде әлі жұмыс істемейді), бірақ сіз руль дөңгелегінде немесе аудио жүйеге арналған руль дөңгелегінде тұтқаларды таба алмайсыз.
Кейбір түймелер де жарықтандырылмайды, тек негізгі сенсорларды жарықтандыруға реттеуге болады, ал түймелерді қолмен және борттық компьютерден алынған мәліметтердің көлеміне қарай анықтау қиын. Нағыз немістер әр түрлі формадағы командаларды кабинаның айналасында тиімдірек және қисынды түрде ұйымдастыра алатыны сөзсіз, бірақ олар өнім үшін қымбат баға алатыны рас.
Land Cruiser -дің бағасы абсолютті түрде жоғары болып көрінеді, бірақ егер сіз жайлылықты, өлшемді, технологияны және сайып келгенде бейнені қоссаңыз, онда сіз бұл ақшаға гараждың алдына көптеген көліктер әкелесіз. Жол талғамайтын көлікте. Бұл да жақсы. Егер Орындаушы болса, әйтпесе артқы қақпада қосалқы доңғалақ болмайды (бұл жағдайда ол жүк салғыштың астында болады), бірақ тұрақ жақсы болу үшін сіз әлі де қажетті ақшаны алып тастауыңыз керек; Жүргізуші орындығының артында Land Cruiser өте аз.
Осылайша, көп жағдайда жүргізушіге ұнайды. Негізгі өлшеуіштер үлкен және мөлдір, бақылау тақтасының жоғарғы жағындағы қайталама дисплейге де қатысты, рульдік руль салыстырмалы түрде қатал, сондықтан рульдік басқарудың жақсы сезімін қалпына келтіретін тұтқаның жақсы қозғалысын қалпына келтіреді. Land Cruiser күнделікті қалааралық сапарларға, демалыс күндері немесе ұзақ сапарларға дайын. Соңғысы ең нашарын азайтады, өйткені оның максималды жылдамдығы қызық емес, яғни машина толық жүктелген кезде қозғалтқыш біраз баяулайды. Асықпаңыз!
Ең биік тротуарға көтерілуге (немесе үстінен шығуға), қар жауғанда немесе троллейбус деген атқа лайық емес жұмыста біраз жаттығу жасағыңыз келгенде әлдеқайда көңілді боласыз. . Мұндай мінудің жалғыз әлсіз тұсы - максималды рұқсат етілген тереңдікке жақын су арқылы әрбір сапарға жеңілдік беретін алдыңғы панельді орнату. Әйтпесе, бәрі жақсы: қарын жерден батыл көтеріледі (және түйме арқылы артқы жағынан тағы 3 сантиметр көтеруге болады), алдыңғы және артқы осьтер арасындағы реттелетін момент коэффициенті бар толық жетек (алдыңғы / артқы 31-ден бастап) /69 - 47/53 пайыз) өз міндетін жақсы атқарады, ал төтенше жағдайларда орталық дифференциалдың толық жабылуы көмекке келеді.
Егер олар сіз таңдаған дөңгелектерді өңдей алатын болса және асқазанда кептеліп қалмаса, Land Cruiser кедергілерді жеңеді. Ойынға салынатын салық тым жоғары емес. Көлікпен қалыпты жүру кезінде 11 км -ге 100 литр жақсы бензин жетеді, егер сіз Врхник цистерналарын айналдырсаңыз, ол 16 -дан сәл артық болады; жүргізудің барлық басқа шарттары аралық болады.
Мен айтуға батылмын, мұндай Toyota -мен біздің ұлттың әкесіне арналған қабылдауға бара жатқанда немесе терең шалшықта спорттық киімде алдыңғы нөмірді іздегенде смокингке де жақсы сәйкес келесің. жаңа ғана жүргізді. Mud Cruiser, кешіріңіз, Land Cruiser әрқашан баруға дайын болады.
Винко Кернц
Toyota Land Cruiser 3.0 D-4D атқарушы
Негізгі ақпарат
| Сату: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Негізгі модель бағасы: | 56.141,21 € |
| Тест үлгісінің бағасы: | 56.141,21 € |
| Қуат: | 120 кВт (163 KM) |
| Жеделдету (0-100 км / сағ): | 12,8 с |
| Максималды жылдамдығы: | 165 км / сағ |
| ECE тұтынуы, аралас цикл: | 13,6л / 100км |
| Кепілдік: | 3 жыл немесе 100.000 3 км жалпы кепілдік, 6 жыл бояуға кепілдік, XNUMX жыл тот кепілдігі |
Құны (100.000 XNUMX км -ге дейін немесе бес жылға дейін)
Техникалық ақпарат
| қозғалтқыш: | 4 цилиндрлі - 4 тактілі - желілік - тікелей айдау дизель - бойлық алдыңғы монтаждалған - ұңғы және жүріс 96,0 × 103,0 мм - орын ауыстыру 2982 см3 - қысу коэффициенті 18,4:1 - максималды қуат 120 кВт (163 а.к.) 3400 айн / мин поршеньдің орташа жылдамдығы максималды қуатта 11,7 м/с - қуат тығыздығы 40,2 кВт/л (54,7 а.к./л) - 343-1600 айн/мин жылдамдықта максималды момент 3200 Нм - 5 мойынтіректегі иінді білік - басындағы 2 таратқыш білік (тісті доңғалақ / уақыт белдігі) - цилиндрде 4 клапан - жеңіл металл басы - жалпы рельстік отын бүрку - пайдаланылған газ турбокомпрессоры - заряд ауа салқындатқыш - сұйық салқындату 11,5 л - қозғалтқыш майы 7,0 л - аккумулятор 12 В, 70 Ah - генератор 120 А - тотығу катализаторы |
|---|---|
| Энергия алмасуы: | қозғалтқыш барлық төрт дөңгелекті басқарады - гидравликалық муфта - 4 сатылы автоматты беріліс қорабы, беріліс рычагының позициялары PRND-3-2-L - беріліс коэффициенті I. 2,804; II. 1,531 сағат; III. 1,000; IV. 0,753; кері беріліс 2,393 - беріліс қорабы, беріліс 1,000 және 2,566 - дифференциалдағы беріліс 4,100 - доңғалақтар 7,5Дж × 17 - шиналар 265/65 R 17 S, айналу диапазоны 2,34 м - IV жылдамдығы. беріліс 1000 айн/мин 45,5 км/сағ |
| Сыйымдылығы: | максималды жылдамдығы 165 км / сағ - 0 с ішінде 100-12,8 км / сағ үдеу - отын шығыны (ECE) 13,1 / 8,7 / 10,4 л / 100 км (газойл) Жолсыз жүру мүмкіндіктері (зауыт): 42° өрмелеу - 42° бүйірлік еңіс рұқсаты - 32° жақындау бұрышы, 20° өту бұрышы, 27° кету бұрышы - 700 мм су тереңдігінің рұқсаты |
| Тасымалдау және тоқтату: | жол талғамайтын фургон - 5 есік, 8 орындық - шасси - Cx = 0,38 - алдыңғы бір суспензия, серіппелі аяқтар, қос қалақшалар, тұрақтандырғыш - артқы қатты ось, көп буынды ось, катушкалар, телескопиялық амортизаторлар, тұрақтандырғыш - қос контурлы тежегіштер, алдыңғы диск (мәжбүрлеп салқындату), артқы диск (мәжбүрлі салқындату), рульдің күшейткіші, ABS, BA, EBD, артқы доңғалақтардағы механикалық тұрақ тежегіші (орындықтардың арасындағы рычаг) - тірек пен пиньондық руль, рульдік руль күшейткіші, шеткі нүктелер арасында 3,1 айналым |
| Негізгі: | бос көлік 1990 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 2850 кг - рұқсат етілген тіркеме салмағы тежегіші бар 2800 кг, тежегішсіз 750 кг - рұқсат етілген шатыр жүктемесі 80 кг |
| Сыртқы өлшемдер: | сыртқы: ұзындығы 4715 мм - ені 1875 мм - биіктігі 1895 мм - доңғалақ базасы 2790 мм - алдыңғы жол 1575 мм - артқы 1575 мм - жердегі ең аз клиренс 207 мм - клиренс 12,4 м |
| Ішкі өлшемдер: | ұзындығы (бақылау тақтасы артқы орындықтың артқы жағына дейін) 2430 мм - ені (тізеде) алдыңғы 1530 мм, ортасында 1530 мм, артқы 1430 мм - алдыңғы орындықтың биіктігі 910-970 мм, ортасында 970 мм, артқы 890 мм - бойлық алдыңғы орындық 830-1060 мм, ортаңғы орындық 930-690 мм, артқы орындық 600 мм - алдыңғы орындық ұзындығы 470 мм, ортаңғы орындық 480 мм, артқы орындық 430 мм - тұтқаның диаметрі 395 мм - магистраль (қалыпты) 192 л |
| Қорап: | Samsonite стандартты чемодандарымен өлшенетін магистральдық көлем: 1 рюкзак 20L, 1 ұшақ чемоданы 36L, 2 чемодан 68,5L, 1 чемодан 85,5L |
Біздің өлшемдер
| T = 7 ° C, p = 1010 мбар, қатынас. vl. = 69%, одометрдің жағдайы: 4961 км, шиналар: Bridgestone Dueler H / T | |
| 0-100км жылдамдық: | 12,8s |
|---|---|
| Қаладан 1000м: | 33,2 жыл ( 141 км / сағ) |
| Минималды тұтыну: | 11,4л / 100км |
| Максималды тұтыну: | 16,6л / 100км |
| сынау шығыны: | 13,6 л / 100 км |
| 130 км / сағ тежеу қашықтығы: | 72,0m |
| 100 км / сағ тежеу қашықтығы: | 42,6m |
| 50 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 56dB |
| 50 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 54dB |
| 50 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 54dB |
| 90 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 64dB |
| 90 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 61dB |
| 90 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 60dB |
| 130 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 67dB |
| 130 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 66dB |
| Тест қателері: | Сол жақтағы сәндік жолақ жоғалып кетті. |
Жалпы рейтинг (332/420)
Жаңа Land Cruiser 120 - салыстырмалы түрде қолжетімді бағамен жолдағы және жолсыз пайдалану арасындағы өте жақсы ымыра. Қозғалтқыш өте жақсы, оған тек саяхат үшін ғана қуат жетіспейді. Ол өзінің кеңдігімен және жүргізу сезімімен таң қалдырады, ал эргономика дизайнерлерге маневр жасау үшін көп орын қалдырады.
Сыртқы (11/15)
Land Cruiser жаһандық жол талғамайтын көліктердің дизайн трендтерін ұстануды жалғастыруда немесе тіпті оларды жазып алады. Орындау дәлдігі сәл жоғары.
Интерьер (113/140)
Алдыңғы және ортасында көп орын бар, ал үшінші қатарда өте аз. Ең жаманы - бұл эргономика (қосқыштар!), Кондиционер жоғары деңгейде емес.
Қозғалтқыш, беріліс қорабы (34
/ 40Қозғалтқыш техникалық жағынан заманауи, бірақ оның алдындағы негізде жасалған. Беріліс қорабында кейде бесінші редуктор және электрониканы жақсырақ қолдау жоқ.
Көлік жүргізу қабілеті (75
/ 95Жоғары ауырлық орталығы мен биік шиналар жолдың жақсы жұмысын қамтамасыз етпейді, бірақ крейсер әлі де өте жақсы жүргізуші тәжірибесін қалдырады.
Өнімділік (21/35)
Жол жүру сапасы ең жарқын нүкте емес; икемділік (автоматты беріліс қорабы арқасында) қиындық тудырмайды, қозғалыс жылдамдығы тым баяу.
Қауіпсіздік (39/45)
Жол талғамайтын көлік үшін тежегіш өте жақсы! Ол көптеген белсенді және пассивті қауіпсіздік мүмкіндіктеріне ие, соның ішінде қорғаныс пердесі мен ESP. Онда ксенонды фаралар мен жаңбыр сенсоры жоқ.
Экономика
Салмақ пен аэродинамика бойынша тұтыну өте қолайлы, механика мен жабдықтар бойынша баға да қолайлы. Дәстүр бойынша құндық шығын да салыстырмалы түрде аз.
Біз мақтаймыз және сөгеміз
әл-ауқат, көп мәнді кешеннің инфузиясы
өріс сыйымдылығы
өткізгіштік
жолда және далада қолданудың қарапайымдылығы
қозғалтқыш (қуаттан басқа)
сыйымдылығы, орын саны
эргономика (... қосқыштар)
оның шуылы бар автотұрағы жоқ
VSC тұрақтандыру жүйесін өшіру түймесі жоқ
тас жолдағы өткізу қабілеті
алдыңғы панельді дұрыс орнатпау
