Toyota GT86 жол сынағы - спорттық автомобильдер

La Toyota с GT86Subaru мен оның егіз қарындасы BRZ сияқты, ол автомобильдердің санына немесе озық технологиялық шешімдерге таң қалмайтын, бірақ ол ұсынатын өзінің «ескі мектебімен» таң қалдыратын мінсіз автокөлік рецептін тапқандай.

Дұрыс рецепт

Табиғи аспирациялық алдыңғы қозғалтқыш, Жылдамдық алты жылдамдықты механика e артқы жетек с дифференциалды Шектеулі сырғанаумен Torsen GT86 негізгі құрамдастары болып табылады.

Бұл купенің желісі әдетте жаппа: агрессивті, бірақ теңдестірілген. Біздің үлгі бекітіледі аэродинамикалық дене жиынтығы Toyota үлкен артқы қанаттан, алдыңғы спойлерден және бүйірлік белдемшелерден тұрады. Мен аэродинамиканың жанкүйері емеспін және жиынтықсыз нұсқаның қарапайым және таза желісін ұнатамын, бірақ мойындауым керек, бұл көптеген көріністер жасайды.

Көлік жүргізуге назар аударыңыз

Есікті ашып, орындыққа отырғанда, сіз бірден жеңілдік сезінесіз. Отырғыш төмен, көріну жақсы, бірақ ең үлкен таңданыс - бұл руль - бұл руль. Қосқыштар немесе қажет емес басқару элементтері жоқ, бірақ жақсы рульдік доңғалақ диаметрі мен қалыңдығына сәйкес келетін тік.

Жақсы орналастырылған алюминий педальдары мен алты сатылы механикалық беріліс қорабы интерьерді толықтырады, бұл жүргізушінің айлакерлікке назар аудармауы үшін әдейі жасалған сияқты және оған көлік жүргізуге назар аударуға мүмкіндік береді.

Ішкі әрлеу мен материалдар да жаман емес, олар еуропалық ыстық люктердің деңгейіне жетпейді, бірақ мойындау керек, маған жағымды әсер қалдырды. Есіктер мүлдем қарамайды арзан Қызыл тігісі бар былғары кірістірулер оған жарыс көрінісін береді.

Ақ фонды және қызыл сызығы 7.500 айн / мин -ден басталатын үлкен тахометр перспективалы.

Кілтті бұру (басқа нәрсе дерлік ескі мектеп қазір), және табиғи ұмтылатын 2.0 литрлік төрт қабатты төрт қозғалтқыш оянады. Дыбыс «қалыпты» боксшының даусынан өте ерекшеленеді: бос тұрған кезде ол өте ұстамды және дірілсіз, 3.000 -нан 4.000 айн / мин аралығында сәл дөрекі және металлға айналады, бірақ тахометрдің қызыл аймағына қарай ығысады. . күтілетін дыбыстық жарылыс болмайды, керісінше - бұл қатты шу.

Екінші жағынан, қозғалтқыш өте икемді және сіз алтыншы жылдамдықты сағатына алпыс жылдамдықпен басқара аласыз, ал баяу жылдамдықта литрмен 15 км -ден асуға болады.

Төмен жылдамдықпен жүру сәл қатал және шектеулі сырғанау өте шулы, өйткені тас жолда көлік жүргізгенде біраз шу естіледі, тіпті асыра айтпағанның өзінде, сіз спорттық купеден өлі тыныштықты күтпейсіз.

Сұрақ туындайды: GT86 күнделікті қолдануға бола ма? Мүлдем иә. Оның лайықты жүксалғышы және бірнеше сақтау орындары бар, бірақ барлық дерлік 2+2 купелері сияқты, артқы орындықтар да формальды болғандықтан, біз оларды сынап көрмедік.

Il қозғалтқыш ол құдіретті құбыжық емес: күнге қарамастан 1.324 кг қозғалыс, 200 а.к билік 7.000 айн / мин және 205 Нм пара ол шассиге әрең жететін сияқты, сондықтан олардың бәрі сонда ма деген сұрақ туындайды, бірақ GT86 тікелей атылатын көлік емес, оның мекендейтін орны бұрылыста.

True Soul GT86

Қарқын алған сайын Toyota жанданып, сіз біреуін табасыз басқару дәл және дәйекті, бүгінгі жеңіл рульді ескере отырып, сәл ауыр, бірақ өте сезімтал және кері байланысқа толы.

Беріліс қорабы керемет, ауысымдар қысқа және құрғақ, оны пайдалану мен дұрыс пайдаланбау қажет, және ол машинаның сипатына сәйкес келеді.

GT86 бұрышқа лақтырылғанды ​​жақсы көреді, бірақ ол полициядан қашып бара жатқандай жолға шабуыл жасау үшін емес, оның 80% мүмкіндігіне үйрену үшін салынған, және оның бұрыштар арасында сырғып кетуіне мүмкіндік беру әлдеқайда жағымды. және дұрыс қарқын табыңыз.

Оның қарапайым шиналары (215/45 R ”17) жылдамдық рекордын жаңартудан гөрі шассидің сапасына баса назар аударуға арналған.

Дегенмен, басқару элементтері енгізілгенде, кез келген адам GT86 -ны толық қауіпсіздікте пайдалана алады, ал электроника тіпті ең қателіктерді түзетуге қабілетті. Егер сіз жеткілікті ақылды болсаңыз және не істеп жатқаныңызға сенімді болсаңыз, электронды басқару элементтерін өшіріп, осы купенің шынайы жанын ашуға болады. Бұл жағдайда пароль асып түсу.

Шектеулі сырғанау дифференциалы тамаша тартымдылықты қамтамасыз етеді және егер сіз оны іздемесеңіз, айналып өту орын алмайды, бірақ сіз оны қоздырғаннан кейін басқару элементтері оңай және интуитивті, және ең бастысы, керемет көңілді.

GT86 көлік жүргізу қиын болғандықтан және жүргізу дағдыларын қажет ететіндіктен емес, ол өте жылдам емес автокөлік пайдасына таза қуат пен дәйекті беріліс қорабынан бас тартуға дайын адамдарға арналғандықтан, барлығына арналған көлік емес. бірақ қысқаша айтқанда, нағыз көлік жүргізу әуесқойлары үшін өте жағымды және көңілді.

Соңғы шешім

Il баға Тізімнің негізі - 30.500 еуро, бұл қызықты, әсіресе оның тікелей бәсекелесі жоқ екенін ескерсек, концепция ретінде оған ең жақын машина Mazda MX5 болып табылады, бірақ біз жаңа модельді сынап көруді күтеміз. салыстыру жасаңыз.

Эмоция мен қозғаушы ләззат туралы соңғы шешім біржақты оң. Бұл барлық салада ерекшеленетін толыққанды көлік емес, бірақ ол да болғысы келмейді. Ол сенің көңіліңді көтергісі келеді және ол сені ақылсыздықты жұтуға мәжбүр етпестен өте жақсы жасайды.

Жалғыз теріс жақтары - жағымсыз дыбыс және тағы бірнеше жылқылардың болмауы, бірақ фантастикалық жүргізу тәжірибесін бұзатын ештеңе жоқ.