Toyota Carina E - мұндай көліктер енді шығарылмайды

Өз иелерінің пайдалануындағы және техникалық қызмет көрсетуіндегі кейбір немқұрайлылықты кешіре алатын көліктер бар. Оған оларды дайындау сапасы, яғни қолданылатын материалдардың сапасы, құрастырудың дәлдігі, өндіріс процесіне жауапты персоналдың тиісті біліктілігі немесе өндірісті реттейтін стандарттар әсер етеді. Тойота Карина Е, сөзсіз, орташа беріктігі мен шеберлігі жоғары көліктердің бірі.Сенімді көзден жақсы сақталған үлгіні сатып алу жаңа иесін күтпеген шығындардан қорғауы керек.

Жапондық өндірушінің өнімдері көптеген жылдар бойы тамаша беделге ие болды. Барлық дерлік модельдер берік, сенімді және жұмыс кезінде ақаусыз болып саналады. Дегенмен, Toyota Carina E жапондық концерннің басқа әзірлемелерімен салыстырғанда ... аңызға айналған беріктігі мен сенімділігімен ерекшеленеді.

Ұсынылған ұрпақ 1992 жылы дебют жасады. Ол жапондық өндірушінің ұсынысында 1987 жылдан бері шығарылған ұрпақты ауыстырды. 1993 жылы Lean Burn қозғалтқыштары ұсыныста пайда болды - майсыз қоспа үшін (төменде талқыланады). 1996 жылы модель нәзік бет әлпетінен өтті. Сонымен қатар, суспензия дизайны аяқталды, радиатор торының пішіні өзгертілді және қосымша құрылымдық арматуралар қолданылды.

Жаңа модель күрделі міндетке тап болды, ол Еуропа нарығында VW Passat немесе Opel Vectra сияқты тартымды модельдермен бәсекелесуге мәжбүр болды. Сонымен қатар, еуропалық өндірушілердің аталған автокөліктеріне қисынсыз жоғары баж жүктелмеді, бұл Күншығыс елінің қызықты көлігінің тартымдылығын жоғары бағамен қатты басып тастады. Сондықтан жапондық өндіруші өндірісті Еуропаға көшіруге шешім қабылдады.

1993 жылы Тойотаның британдық зауыты Бернастон және Дисайд қалаларында ашылды. Еуропа үшін E белгісімен белгіленген бірінші Carina жылдың екінші жартысында конвейерден шықты. Өндірісті Еуропаға көшіру бір төбе болып шықты. Бағаның тартымдылығы соншалық, автомобиль өте танымал болды және еуропалық модельдермен оңай бәсекелесе алды. Әсіресе Ұлыбритания нарығында, Carina E қайта сату бойынша көптеген ұсыныстар бар.

Көлік өндірісін Жапониядан Еуропаға көшірумен байланысты сапа мәселелері негізсіз болып шықты. Carina E компаниясының сенімділік рейтингтеріндегі позициялары жапондық өндірушінің автомобиль жасау процесінде және Еуропа елінде жапон сапа стандарттарын енгізуге және енгізуге қол жеткізгенін растайды.

Бастапқыда Carina E екі корпустық стильде ұсынылды, төрт есікті атқарушы лимузин және практикалық бес есікті лифтбек. 1993 жылдың басында ұсынылған нұсқаларға жапондық өндіруші Sportswagon деп аталатын станциялық вагон нұсқасы қосылды. Барлық үш сорттар «көптеген иілулермен» сипатталды, соның арқасында Cx = 0,30 өте төмен ауаға төзімділік коэффициентіне қол жеткізу мүмкін болды. Ол кезде бұл іштарлықтай нәтиже еді. Дегенмен, бұл дөңгелектеу автомобильдің бәсекелестерінен стилистикалық жағынан ерекшеленбегенін білдірді. Көбісі силуэтті ... түссіз және күңгірт деп санады.

Қазіргі уақытта Carina E корпусының сызығы Fiat 126P-дегі шайба түймесі сияқты заманауи көрінеді. Көптеген қисық сызықтардың арқасында автомобиль қазіргі дизайн трендтерінен стильдік жағынан ерекшеленеді. Көлік сызылған сызық 90-шы жылдардың басынан келеді және, өкінішке орай, оны жасыруға мүмкіндік жоқ. Дегенмен, көліктің түссіз дизайнының кемшілігінен гөрі артықшылығы басым, себебі көлік баяу қартаяды деп дауласатындар да бар. Менің ойымша, бұл жерде бір нәрсе бар.

Көлік жүргізу кезінде сіз өзіңізді жайлы сезіне аласыз. Креслолар нашар профильді болса да, ыңғайлы. Динамикалық бұрылыс кезінде олар дұрыс бүйірлік қолдауға кепілдік бермейді. Орындық реттеу диапазоны жеткілікті. Сонымен қатар, жүргізуші орындығы бел аймағында реттеледі. Соның арқасында алыс жолдың өзі шаршамайды.

Руль дөңгелегі тек тік жазықтықта реттеледі. Дегенмен, орынды реттеудің жеткілікті үлкен диапазоны дөңгелектің артындағы дұрыс орынды таңдауға мүмкіндік береді. Автокөліктің салоны ескірген және типтік жапондық дизайн мектебін білдіреді. Яғни …. дизайнның болмауы. Бақылау тақтасы өте қарапайым және оқылатын. Бұл француз автомобильдеріне тән қиял мен панашқа зиян тигізбейді. Барлық индикаторлар мен түймелер болуы керек жерде. Көлік жүргізу интуитивті және қиындықсыз. Беріліс тұтқасы қысқа және қолға жақсы сәйкес келеді. Тісті берілістер біркелкі жұмыс істегенімен, тым ұзақ соққыға ие. Бұл әсіресе динамикалық үдеу кезінде, жеке берілістерді ауыстыру тым ұзаққа созылған кезде байқалады.

Жүк бөлімінде Carina E тіпті ең талапшыл қанағаттанбағандарды да қанағаттандырады. Магистраль түріне байланысты 470 литрден (лифтбек) 545 литрге дейін (седан) сыйдырады. Рас, доңғалақ доғалары еніп кетеді және етік мінсіз текше емес, бірақ бұл көп орынмен оны жақсы пайдалануға болады. Оның кеңдігі төрт, тіпті бес адамнан тұратын отбасы үшін алаңсыз және алаңсыз демалыс пакетіне кепілдік береді. Асимметриялы түрде бөлінген диванды бүктеп, жүк орнын 1 дм200-ден астам ұлғайтуға болады. Алынған тегіс еден - бұл ұзақ және ауыр заттарды орауды қиындықсыз ететін артықшылық. Кемшілігі - жүк тиеудің жоғары шегі, яғни ауыр заттарды орау кезінде оларды айтарлықтай биіктікке көтеру керек.

Көлік салыстырмалы түрде бейтарап. Иә, жылдам бұрыштарда ол бұрыштың алдыңғы жағын айналдыруға аздап бейімділігін көрсетеді, бірақ бұл барлық алдыңғы доңғалақты көліктерге тән. Сонымен қатар, ол тез өтетін доғада газдың күрт бөлінуімен күтпеген (артқа лақтыру) әрекет етуі мүмкін. Дегенмен, бұл бұрышты тым жылдам түсіргенде ғана болады.

Барлық дерлік автомобильдер ABS жүйесімен жабдықталған. 100 км/сағ жылдамдықпен тежеу ​​қашықтығы шамамен 44 м құрайды, бұл бүгінгі стандарттар бойынша ең жақсы нәтиже емес.

Күш қондырғыларына келетін болсақ, жапондық өндіруші дизельді қондырғыларды қоса алғанда, бірнеше нұсқаны ұсынды. Carina E-ге орнатылған негізгі қозғалтқыштың жұмыс көлемі 1.6 дм3 және бірнеше қуат опциялары (өндіріс күніне және қолданылатын технологияға байланысты): 99-дан 115 а.к.

Қайталама нарықта ұсынылған модельдердің үлкен тобы 2.0 дм3 қозғалтқыштармен жабдықталған. Сондай-ақ, осы қозғалтқыштар жағдайында 126-дан 175 а.к.-ге дейін болатын қуат шығысында айырмашылықтар бар. Дегенмен, ең танымалы - 133 жылқы сорты.

1.6 және 2.0 блоктары арасындағы ымыра 1.8 жылы шығарылған 3 дм1995 қозғалтқыш болып табылады.

Бұл қозғалтқышы бар Carina E 107 а.к. және максималды айналу моменті 150 Нм. Қозғалтқыш 16 клапан техникасына сәйкес жасалған. Сипатталған қондырғы динамикалық, епті және сонымен бірге үнемді автокөлікті іздейтін адамдар үшін қызықты балама болып табылады. 2.0 қондырғысынан айырмашылығы, ол айтарлықтай аз отынды жағады, ол барған сайын қымбаттайды. Дегенмен, 1.6 бірлікпен салыстырғанда, оның маневрлік қабілеті және салыстырмалы отын шығыны бар.

1.8 блогында қолайлы айналу моменті қисығы бар. Ең жоғары мән 2,8 мың деңгейінде жетеді. айн/мин, бұл өте жақсы мән

16 вентильді қозғалтқыш технологиясы. Осының арқасында автомобиль 2,5 мың айн/мин жылдамдықпен тиімді түрде жылдамдайды

1.8 блок 100-ден 11 км/сағ-қа дейін 190 секундтан астам уақыт ішінде жылдамдатады және XNUMX км/сағ жылдамдыққа ие.

7A-FE белгісімен белгіленген қондырғыда жапондық өндіруші Lean Burn деп аталатын инновациялық шешімді қолданды. Бұл технологияны енгізудің қарапайым артықшылығы қозғалтқышта майсыз отын-ауа қоспасын пайдалану болып табылады. Қалыпты жағдайда ауа дозасының баллондардағы отын дозасына қатынасы 14,7:1 құрайды. Дегенмен, Lean Burn технологиясында қоспадағы ауаның үлесі дәстүрлі қозғалтқышқа қарағанда көбірек (22:1 қатынасы). Бұл диспенсерді айтарлықтай үнемдеуге әкеледі.

Toyota пайдаланатын технологияны толық пайдалану үшін бақылау тақтасындағы индикаторлар арасында орналасқан экономайзердің жарық диодты шамына назар аударыңыз. Қозғалтқыш әлсіз жұмыс істеп тұрғанда жасыл түспен жанады. Дегенмен, қозғалтқыштың мүмкіндіктерін толық пайдаланған кезде басқару компьютері блокты қалыпты жұмыс режиміне ауыстырады. Сонда автомобильдің динамикасы айтарлықтай

артады – отын шығынымен қатар.

Дегенмен, динамикалық жүргізу кезінде де орташа отын шығыны әрбір 7,5 шақырымға шамамен 100 литрді құрайды. Көліктің қуатын, өлшемдерін және салмағын ескере отырып, бұл қолайлы мән. Сонымен қатар, Honda Accord немесе Ford Mondeo сияқты сыныптағы бәсекелестер әлдеқайда көп күйеді.

Lean Burn технологиясы арқылы жасалған қозғалтқыштардың мәселесі - ламбда зондының беріктігі. Жанармай/ауа қоспасы бұл құрамдас бөлікті жиі ауыстыру қажеттігін білдіреді. Ал баға ең төмен емес. Оның үстіне жақсы және қолайлы ауыстыруды табу қиын, бұл Carina E иесін 1 PLN асатын бағаға түпнұсқа бөлікті сатып алуға мәжбүр етеді. Көліктің құны 500 мың PLN деңгейінде болса, баға тым жоғары екені сөзсіз.

Однако это самый большой и единственный недостаток двигателя. В остальном аппарат заслуживает похвалы. Он обеспечивает хорошую динамику, экономичен, не вызывает проблем в эксплуатации. В основном обслуживание двигателя сводится к замене жидкостей, фильтров, ремня ГРМ (каждые 90 км). Правильно обработанный двигатель преодолевает расстояние без проблем

400 - 500 мың км.

Жүгі 200 мың км-ден асатын жағдайларда майдың күйін тексеріңіз.

Carina E жағдайында ең жиі кездесетін ақаулар туралы айту қиын. Автокөліктің жеке элементтерінің сапасы ең жоғары деңгейде және, негізінен, жұмыс жағдайлары жеке элементтердің беріктігіне шешуші әсер етеді.

Ең жиі кездесетін (бұл жиі білдірмейді!) Жазылған ақауларға Lean Burn қозғалтқыштарындағы жоғарыда аталған ламбда зонды жатады, кейде ABS сенсоры істен шығады, құлыптар мен электр терезелері істен шығады, фаралар шамдары жанып кетеді. Салқындату жүйесінде ақаулар бар (ағып кету), руль механизмінде ойнау және тежегіш шлангтардың тозуы. Тұрақтандырғыш сілтемелері - суспензия элементтері, олар да жиі ауыстырылуы керек. Дегенмен, бұл элементке поляк жолдарының сапасы айтарлықтай әсер етеді.

Автокөлік сапасының ең жақсы көрсеткіші - оны пайдаланушылар. 1992 жылдан 1998 жылға дейін E белгісімен белгіленген Карина ұрпағы өте жақсы бағаланады. Бұған сенімділік статистикасы ғана емес, қайталама нарықтағы ескі көліктердің бағасы да дәлел. Каринасы бар адамдар одан сирек құтылғысы келеді. Бұл жергілікті шеберханалардың жұмыс уақытын ұмытып кетуге мүмкіндік беретін пайдалану проблемаларын тудырмайтын көлік.

Оны пайдаланушылар ең алдымен оның сенімділігі мен кеңдігі үшін бағалайды. Кең жүксалғыш сапарға оңай жинауға мүмкіндік береді. Үнемді 1.6 және 1.8 қозғалтқыштары салыстырмалы түрде арзан жұмыс істеуге және жақсы өнімділікті қамтамасыз етуге мүмкіндік береді. 2.0 нұсқасы өте жақсы өнімділікке кепілдік береді, бірақ бұдан былай үнемді емес.

Фото. www.autotypes.com