Renault Safrane - Гольф бағасы бойынша француздық A-алтылық
Көлемі бойынша Audi A6 немесе BMW 5 Series сияқты белгілі неміс лимузиндеріне ұқсас, тіпті сол жылғы капотында VW логотипі бар неміс ықшам MPV-ден сәл арзанырақ па? Мүмкін емес? Әрине мүмкін. Сізге тек мұқият іздеу керек, зиянды және жиі мүлдем қатысы жоқ стереотиптерді тастау керек, ал жайлылық пен ыңғайлылықтың рецепті дайын. Оның есімі Сафран. Renault Safran.
Бұл модельдің нарықтағы жетістігі осы атаумен шомылдыру рәсімінен өткен соңғы жұмыстың еуропалық нарықтарда ұсынылмайтындығымен және мүмкін ұсынылмайтынымен дәлелденеді. Сафраненің мұрагері Вел Сатис түріндегі салқын душтан кейін Renault Еуропадағы беделді көліктерден бас тартып, «бұқаралық сипатқа» назар аударуды шешкенін көруге болады. Жаңа Renault Safrane, Samsung SM5 және Nissan Tean/Maxim модельдерінің сәл жаңартылған нұсқасы, Пусандағы корей зауытында шығарылып, Қиыр Шығыс пен Орталық Америка нарықтарында сатылады. Мұның бәрі модельдің бірінші ұрпағы нарықты жаулап алмағандықтан деп ойлау. Өкінішті, өйткені Safrane - бұл «төтенше жағдайдағы француз» стереотипін бұзатын әбден лайықты көлік.
80-ші жылдардың аяғы мен 90-жылдардың басында Renault тобының ең сәнді автомобильдері 25 моделі дизайны мен шеберлігі жағынан бәсекелестерінен алшақ болған кезде, оның мұрагерін енгізу туралы шешім қабылданды. Беделді Renault 25-тің бұл мұрагері Safrane болып табылады, ол өз атауын шафраннан алады, яғни көктемгі ерігеннен кейін бірден қыста мұздатылған жерді безендіретін танымал крокус.
Safrane - Шафран сияқты тосын сыйларға толы көлік. Көлікпен бірінші рет байланысқанда, адамдардың көпшілігі инстинктивті түрде оны өз өмірлерімен және одан туындайтын қиын жұмыспен өмір сүретін өте тітіркендіргіш электроникамен байланыстырады. Дегенмен, шафран әлемдегі ең қымбат және қиын дәмдеуіштердің бірі екенін аз адамдар біледі (1 кг шафран маркасын жинау үшін сізге 150 гүл қажет!), сондықтан, Renault-ның мүмкін екенін бәрі біле бермейді. Сондай-ақ көлігі бар, ол, біртүрлі, өз өмірін сүрмейді.
Renault Safrane 1992 жылы дебют жасады. Биіктігі 4.7 м-ден асатын лифтбек бәсекелестерден тек дене түрімен ғана емес (осы класс автомобильдерінде седан қисынды шешім болып көрінді), сонымен қатар стильде, талғампаздық пен тұрақтылықпен ерекшеленеді, бірақ динамикасы жоқ. PSA және Volvo корпорацияларымен бірлесіп әзірленген қуат блоктары Renault флагмандық лимузинін тамаша динамикамен және беріктікпен қамтамасыз етуі керек еді.
1996 жылы көлік мұқият қайта жасалды, бұл Safrane-ді жылдар бойына анық және балғын қалдырды. Осы модернизацияның нәтижесінде Safrane сыртқы түрі айтарлықтай өзгерді және автомобиль ішіндегі кейбір шешімдерден бас тартылды, олар көбінесе аз пайда болды және модельдің құнын айтарлықтай өсірді (электрлік артқы орындықтар, электр руль бағанасы, электропневматикалық суспензия). Айтарлықтай өзгерістер күштік желілерге де әсер етті: 2.0 және 2.5 литрлік бензин блоктары шведтік Volvo сериясынан алынған, ал 6 литрлік V3.0 қозғалтқышы PSA дизайнынан тікелей ауыстырылды. Дегенмен, ең үлкен және көптеген адамдардың пікірінше, орынсыз өзгеріс 3.0 а.к. бар 6 литрлік V265 битурбо қозғалтқышының толық жетекті бензин нұсқасын алып тастау болды! Қозғалтқыштың осы нұсқасындағы ауыр Safrane 100 секундтан астам уақыт ішінде 7 км / сағ дейін жылдамдады және 250 - 260 км / сағ жылдамдыққа оңай жетті!
Автокөліктің артықшылықтары туралы көп жазуға болады: өте кең интерьер, өте бай жабдық, тамаша орындықтар, жоғары суспензия жайлылығы, жүргізуге жағымды және өте ұстамды (кейбіреулер оны скучно деп санайды) бақылау тақтасы және ... қуатты 80 литрлік жанармай багы. жанармай құюсыз тіпті 1000 км-ден астам жолды еңсеруге мүмкіндік беретін резервуар.
Safrane, танымал сенімге қарамастан, пайдалану өте жағымды машина болып шықты. Бұл, ең алдымен, сатып алу бағасының ұсынылатын ыңғайлылық пен жабдыққа тамаша қатынасына байланысты. Жетек қондырғылары, барлық автомобиль механиктері сияқты, сарапшылар мен пайдаланушылардың өздері айтқандай, уақыттың өтуіне өте жақсы төтеп береді, ал кемшіліктер тек сору және жетек жүйелерімен (мойынтіректер, тығыздағыштар, итеру) байланысты болуы мүмкін. Кейде борттық электроникада болмашы ақаулар болуы мүмкін, бірақ бұл көлік ақауларына байланысты маңызды және осы нақты модельге ғана тән мәселелер емес (он жылдан асқан кез келген көлікте электр терезелерімен, орталық құлыппен, жарықтандыру және т.б. .?).
Шафран - бұл ерекше ерекшелік - олардың көпшілігі Польша қалаларының көшелерінде жүрмейді, ал айналыстағылары жеке импортталады. Егер бұл авариялық көліктер болмаса, онда олардың жұмысы табиғи тозуға ұшырайтын жұмыс сұйықтықтары мен бөлшектерін ауыстырумен шектеледі. Шын мәнінде, бұл көлік туралы кең таралған жағымсыз пікір ішінара оның болашақ иелерінің пайдасына жұмыс істейді деп айта аламыз - сатып алудың салыстырмалы түрде төмен құны сіз өте аз ақшаға ұсынылған сапардың ыңғайлылығымен автокөлікті сатып ала алатыныңызды білдіреді. осы бағада барлығынан дерлік асып түседі.
