Toyota Avensis 2.2 D-4D Wagon Executive (130 КВТ)

Естеріңізге сала кетейін, Avensis - өте Еуропаға бағытталған Toyota. Кедендік (E) мұрагері бұл уақытта аздап жөндеуден өтті, ал Toyota фотосуреттерде көрген нәрсені өз ауқымының жоғарғы жағына қойды: фургон кузовы, ең қуатты турбодизель және онымен бірге жүретін ең бай жабдық. Дәл қазір қымбатырақ Avensis сатып алу жұмыс істемейді.

Бұл комбинация ұзақ сапарлар үшін өте қолайлы болып көрінеді, негізінен орналасуына байланысты. Avensis сонымен қатар жақсы теңдестірілген артқы орындық тізе бөлмесіне ие және 475 негізі және кеңейтілетін 1.500 литрі бар етік өз түрінің тамаша үлгісі болып табылады. Дизайнерлердің жағымды қимылы жүк түбінің астындағы кішкентай, бірақ пайдалы қораптар болды, ал одан да жағымды емес - артқы орындықты төмендетуге арналған ыңғайсыз түйме. Егер сіз жүксалғышты толық пайдаланғыңыз келсе, артқы орындық орынды алға көтеріп, жастықшаны тартып, содан кейін арқалықты бүктеуіңіз керек. Біз сондай-ақ кеңістігінің кеңеюі күрделі емес автомобильдерді білеміз, бірақ Avensis әлі де өте нашар рейтингке лайық емес.

Ұзақ сапарларда жүргізуші мен жолаушылар интерьер материалдарын, эргономика мен жабдықты өңдеуді де бағалайды. Executive пакеті Avensis көлігінде алуға болатын барлық нәрсені білдіреді, соның ішінде орындықтардағы былғары, барлық төрт терезені екі бағытта автоматты ауыстыру, круиздік бақылау, артқы тұраққа көмекші, электр орындықтары, жақсы дыбыс жүйесі, күңгірттенетін жарығы бар ксенон фаралар және не емес. көбірек. Көбірек жайлылық пен қауіпсіздік үшін. Арнайы тарау - өлшеуіштер, олар жақсырақ технологияға нұсқайды, бірақ сары-қызғылт сары түстің асылдығы жоқ, ал интерьерде еуропалық дизайн тәсілі жоқ сияқты.

Және бұл түсінікті: қозғалтқыш. Ол D-CAT типті, яғни тазартқыш катализатормен, соңғы максималды қуаты 130 киловатт және максималды айналдыру моменті 400 Ньютон метр болғанда ғана соншалықты күшті бола алады. Белгілі бір дәрежеде бұл мүмкіндіктер ең нашар жағдайда белгілі болады, момент әлі де (тезірек) іске қосуды күшейте алмаған кезде. Мұны істеу үшін сізге аздап газ қосу немесе қозғалтқыштың жылдамдығын минутына кемінде 2.000 -ға дейін көтеру қажет. Бұл мәннен жоғары сәтте крутящий өте тез көтеріледі, сондықтан ішкі доңғалақ екінші редукторда бейтарапқа, тіпті нашар асфальтта үшінші беріліске ауысқысы келеді.

Әйтпесе өшіруге болатын электроника тез араласып, дөңгелектің айналуына жол бермейді. Суық қозғалтқыш тез қызады және бірден «жұмсақ» жұмыс істейді, ал қыздырылған қозғалтқыш қарсылықсыз 4.600 айн / мин дейін айналады, бұл бесінші берілісте есептегіште сағатына 210 шақырым. Сіз алтыншы редукторға ауысқанда, екіншісі әлі де айтарлықтай тартады және спидометр инесі сағатына 230 шақырымға дейін тоқтайды. Алайда, бұл турбодизельдің (сонымен қатар) тағы бір жағымсыз ерекшелігі бар, атап айтқанда, газды алып тастағаннан кейін, айналу жиілігі «дұрыс» болса да, газды қосқаннан кейін қайта ояну үшін шамамен бір секунд қажет.

Турбокомпрессор мен оның инерциясы шығынға ұшырайды. Дегенмен, қозғалтқышпен бірге оның жақсы серіктесі-беріліс коэффициенті жақсы есептелген беріліс қорабы, бірақ, ең алдымен, редуктордың тамаша қозғалысы бар: дұрыс қарсылықпен, қысқа және дәл қозғалыстармен, керемет қуат кері байланысымен және ықшам рычаг қондырғысымен. Нарықта әлдеқайда жақсылары бар.

Енді түсінікті; бұл «Мысық» - бұл қозғалтқыштың (бірақ бұл, әрине, каталитикалық түрлендіргішті білдіреді), Авенсистегі ең таза және сонымен бірге ең қуатты турбодизельдің белгісі. Тіпті неміс автомобиль жолдарында сіз онымен ең жылдамдардың бірі бола аласыз. Мұнда және мұнда спорттық көліктің қозғалысына қатысушылардың кейбірі эмоционалды түрде әсер етуі мүмкін. Ерекше ештеңе жоқ.

Винко Кернц, сурет:? Алеш Павлетич

Toyota Avensis 2.2 D-4D Wagon Executive (130 КВТ)

Негізгі ақпарат

Сату:	Toyota Adria Ltd.
Негізгі модель бағасы:	32.970 €
Тест үлгісінің бағасы:	33.400 €
Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз
Қуат:	130 кВт (177 KM)
Жеделдету (0-100 км / сағ):	8,6 с
Максималды жылдамдығы:	220 км / сағ
ECE тұтынуы, аралас цикл:	7,6л / 100км

Техникалық ақпарат

қозғалтқыш:	4 цилиндрлі - 4 тактілі - желідегі - тікелей айдалатын турбодизель - ығысу 2.231 см3 - максималды қуат 130 кВт (177 а.к.) 3.600 айн/мин - 400–2.000 айн / мин кезінде максималды момент 2.600 Нм.
Энергия алмасуы:	қозғалтқышпен басқарылатын алдыңғы дөңгелектер - 6 жылдамдықты механикалық беріліс қорабы - шиналар 215/50 R 17 V (Dunlop SP Winter Sport M3 M + S).
Сыйымдылығы:	максималды жылдамдығы 220 км / сағ - 0 с ішінде 100-8,6 км / сағ үдеу - отын шығыны (ECE) 6,2 / 5,3 / 7,6 л / 100 км.
Негізгі:	бос көлік 1.535 кг - рұқсат етілген брутто салмағы 1.1970 кг.
Сыртқы өлшемдер:	ұзындығы 4.715 мм - ені 1.760 мм - биіктігі 1.525 мм - жанармай багы 60 л.
Қорап:	520-1500 L

Біздің өлшемдер

T = 14 ° C / p = 1.100 мбар / рел. Меншік: 45% / Есептегіштің оқылуы: 19.709 км
0-100км жылдамдық:	9,7s
Қаладан 402м:	17,0 жыл ( 136 км / сағ)
Қаладан 1000м:	30,7 жыл ( 174 км / сағ)
Иілгіштік 50-90км / сағ:	8,0 / 13,2 с
Иілгіштік 80-120км / сағ:	8,8 / 13,2 с
Максималды жылдамдығы:	220 км / сағ (БІЗ.)
сынау шығыны:	9,3 л / 100 км
100 км / сағ тежеу ​​қашықтығы:	44,1m
AM кестесі:	42m

бағалау

• Олар айтқандай: қалааралық жолдарда және қаланың айналасында жүру оңай болса да, алыс сапарларға арналған тамаша көлік. Бұл қозғалтқыштың көмегімен бұл Авенсис өте спорттық. Динамикалық, бірақ сәл скучно көлік. Эмоциясыз.

Біз мақтаймыз және сөгеміз

эргономика

Жабдық

қозғалтқыштың өнімділігі

баррель мөлшері

салон кеңістігі

мөлдірлік

бос момент

қозғалтқыштың жауаптылығы (турбо)

магистральды ұлғайту

интерьер дизайны

манометрлердің пайда болуы