Toyota Auris 1,6 Valvematic – Орта класс

Toyota Corolla көптеген жылдар бойы өз сегментіндегі ең танымал модельдердің бірі болды. Ол қатты, қатты көрінді, бірақ стилистикалық жағынан оны ерекшелендірмеді, әсіресе алдыңғы ұрпақта. Бұл стильдің көптеген ізбасарлары болды, бірақ керемет тартымды Honda Civic табысынан кейін Toyota бәрін өзгертуге шешім қабылдады. Автокөлік дерлік дайын болғанын қоспағанда, сәндеу бөлшектері мен хэтчбек Auris атауын өзгертуге келді. Әйтеуір нәтиже мені осы күнге дейін сендірмеді. Тағы бір Corolla, кешіріңіз Аурис, мен жақсы жүремін.

Көліктің ұзындығы 422 см, ені 176 см және биіктігі 151,5 см болатын ықшам силуэт бар. Соңғы жаңартудан кейін біз фаралардағы Avensis немесе Verso ұқсастықтарын таба аламыз. Үлкен артқы шамдарда ақ және қызыл линзалар жүйесі бар. Модернизациядан кейін Auris жаңа, әлдеқайда динамикалық бамперлерге ие болды. Алдыңғы жағында кең ауа сорғышы бар, төменгі жағында спойлер тротуардан ауаны шығаратын сияқты, ал артқы жағында диффузор стиліндегі қақпағы бар ойық бар. Сынақ вагонында менде артқы қақпақтың спойлері, он жеті дюймдік легирленген дөңгелектер және Dynamic пакетіне арналған тоналды терезелер болды. Интерьер былғары бүйірлік орындық жастықтарымен қапталған. Жүргізуші орындығы ыңғайлы, эргономикалық, ең маңызды басқару элементтеріне оңай қол жетімді.

Маған орталық консоль ішінара ғана ұнайды. Маған жоғарғы жартысы жарасады. Тым үлкен емес, өте қарапайым және жақсы ұйымдастырылған, пайдалану оңай. Стилистикалық тартымдылық екі аймақты кондиционерге арналған басқару панелімен (міндетті емес, ол стандартты қолмен), ортасында қосқыштардың дөңгелек жиынтығымен және қанат түріндегі сәл шығыңқы түймелермен күшейтілген. Олар қараңғылықтан кейін әсіресе тартымды көрінеді, олардың пішіні сыртқы жиектердегі үзілген қызғылт сары сызықтармен ерекшеленеді.

Орындар арасындағы көтерілген туннельге айналатын төменгі бөлігі бос орын. Оның ерекше пішіні оның астында жүргізушіге қол жеткізу қиын болатын сөре ғана бар екенін білдіреді. Кем дегенде, тізе проблемалары бар ұзын шабандоздар үшін. Сонымен қатар, туннельде ең көп тігінен орналастырылған телефонды сыйдыра алатын шағын сөре ғана бар. Жалғыз оң - беріліс тетігінің жоғары орналасуы, бұл нақты беріліс қорабынан берілістерді ауыстыруды жеңілдетеді. Бақытымызға орай, қолтықта үлкен сақтау бөлімі және жолаушының алдында құлыпталатын екі бөлік бар. Артқы жағында өте көп орын және екі шыныаяқ ұстағышы бар жиналмалы тірек. 350 литрлік багаж бөлігінде торды бекітетін орын, сондай-ақ ескерту үшбұрышын және алғашқы медициналық көмек қобдишасын бекітуге арналған белдіктер бар.

Сорғыштың астында менде 1,6 ат күші бар 132 Valvematic бензин қозғалтқышы болды. және максималды айналу моменті 160 Нм. Ол орындыққа жабыспайды, бірақ ол жүруді өте жағымды етеді, бұл өте қатты Auris аспасы арқылы жеңілдетілген. Дегенмен, динамиканы іздегенде, төменгі берілістерді таңдап, қозғалтқыштың айналу жылдамдығын жеткілікті жоғары деңгейде ұстау керек. Ол максималды қуатқа 6400 айн/мин, айналу моментіне 4400 айн/мин жетеді. 1,6 Valvematic қозғалтқышы бар Auris 195 км/сағ жылдамдыққа ие және 100 секундта 10 км/сағ жылдамдыққа жетеді.

Auris-тің екінші беті спидометр мен тахометрдің циферблаттары арасындағы көрсеткілерге назар аудара бастағанда пайда болады, ол берілістерді қашан ауыстыру керектігін ұсынады. Оларды орындай отырып, біз қозғалтқыш максималды айналымға жететін айналымнан әлдеқайда төмен ұстаймыз және берілістерді 2000 және 3000 айн/мин аралығында ауыстырамыз. Бұл ретте қондырғы үнсіз, дірілсіз және үнемді жұмыс істейді. Жанармай бағасы күнделікті пайдалануда литріне 5 PLN шегінен жоғары болғандықтан және қала бойынша қозғалу жоғары жылдамдықты немесе динамикалық жеделдетулерді қажет етпейтіндіктен, оны бақылаған жөн. Қажет болса, біз редукторды екі немесе тіпті үш позицияға түсіріп, Auris 1,6-ның спорттық сипатына көшеміз. Зауыттық деректерге сәйкес орташа отын шығыны 6,5 л / 100 км құрайды. Менде тағы бір литр бар.

Бұл жағдайда орта класты автомобиль тұжырымдамасы өз негіздемесіне ие. Аурис – мені жерге қаратпаған, бірақ мені де еліктірмеген көлік.