Мотоцикл тежегіші: оларды ауыстырыңыз, осында!
« Бәріңе сәлем !
Бұл мақалалар үшін рахмет, ақпарат қоры. Мотоциклдің тежегіш жастықшаларын ауыстыру туралы мақаланы оқығаннан кейін екі түсініктеме.
Жіптерді майлау жақсы идея емес. Бұл үйкелісті азайтады және шамадан тыс тартылу қаупін арттырады. Қолда қауіп бар, бірақ бұрау кілтімен бұл анық: тартуға кепілдік беріледі. Бұл үшін қымбат емес және қатайту моменттерін сақтайтын «тұстауға қарсы» паста (антиблокировка) қарастырылған (байланысатын металдарға сәйкес таңдалады).
Екінші жағынан, қалқымалы калибрлер жағдайында сырғытпаны майлау жақсы идея! Бұл жерде молибден дисульфиді (MoS2) майлаушы сияқты «қатты» майлаушыға артықшылық беріледі. Байланыстырғыш жойылған кезде, молибден бөлшектері металға «жабысып» қалады, сондықтан жастықшаларда май аз қалады. Сонымен қатар, бұл майлау материалдары ауа райының қолайсыздығына төзімді және сумен және жылумен шамадан тыс «жууға» жол бермейді.
Болды, мен механик емеспін, менде 4 жастағы Honda V30 бар, ол жолда емес, ауада көбірек уақыт өткізеді. Бұл мақаланың сапасына нұқсан келтірмейді.
Барлығына қайырлы күн!
Стефан»
Әрине, тежегіштер біздің мотоцикл қауіпсіздігінің маңызды құрамдас бөлігі болып табылады. Осы себепті оларды әрқашан еркелету керек. Сенімді болыңыз, оларға техникалық қызмет көрсетуде күрделі ештеңе жоқ. Бірақ мәселенің мәніне кіріспес бұрын, мотоциклдегі тежегіштердің қалай жұмыс істейтінін түсінген жөн.
1 - Сипаттама
Мотоциклдің тежегіші қалай жұмыс істейді?
Іс жүзінде жойылған барабан жүйесіне көшейік және барлық заманауи мотоциклдердің стандартына айналған дискілік тежегішпен тікелей шабуыл жасайық. Мысалы, алдыңғы тежегішті алыңыз:
– басты цилиндр, оның тұтқасы және тежегіш сұйықтығымен толтырылған резервуары;
– шланг(тар),
- бір немесе екі үзеңгі
- тромбоциттер,
- диск(лер).
Тежеу жүйесінің қызметі мотоциклді баяулату болып табылады. Физикада біз мұны көлік құралының кинетикалық энергиясының азаюы деп атауға болады (шамамен айтқанда, бұл оның жылдамдығына байланысты көліктің энергиясы), біздің жағдайда қолданылатын құрал кинетикалық энергияны жылуға айналдыру және барлық бұл жай ғана мотоцикл дөңгелектеріне бекітілген дискілердегі төсемдерді ысқылау арқылы. Үйкеледі, қызады, энергия тарайды, сондықтан... баяулайды.
Сонымен, мотоциклдің тежегіш тізбегін төменнен егжей -тегжейлі қарастырайық.
Мотоциклдерге арналған тежегіш дискілер
Бұл энергияның көп бөлігін шығаратын дискілер. Олардың біреуі немесе екеуі бар (алдыңғы доңғалақ үшін), олар доңғалақ хабына бекітілген. Мотоциклдердің үш түрі бар:
- бекітілген диск: тұтас торт,
- жартылай өзгермелі диск: хабқа бекітілген, әдетте алюминийден жасалған бөлік болттан, шойыннан немесе көміртектен жасалған диск жолымен бекітіледі (оның бір бөлігі фотода дөңгелектенеді) (бұл бөлігінде жастықшалар сүртіледі) ,
- өзгермелі диск: жартылай қалқымалы дискілер сияқты принцип, бірақ әлдеқайда икемді қосылыммен дискілер аздап бүйірге жылжи алады (әдетте жарыстарда қолданылады).
Жартылай өзгермелі немесе жүзбелі мотоциклдік тежегіш дискілер трек пен жол арасындағы жылу берілуін шектейді. Бос, ол ыстық әсерінен құрсауды деформацияламай өз еркімен кеңейе алады, осылайша дискіге оралу проблемаларын болдырмайды.
Мотоцикл тежегіші
Екіден сегізге дейін тежегіш жастықшалары (кейбір арнайы калибрлерде және т.б. жағдайда) мотоциклге арналған штангенцирлерге бекітілген және мыналардан тұрады:
- қатты мыс пластина,
– фрикционды материалдан (кермет, органикалық немесе көміртекті) төсем. Дәл осы төсем дискілерді басады, ол қызуды, демек, баяулауды тудырады. 
Микроскоппен түсірілген мотоциклдік тежегіш аяқ киімнің осы бөлімінде көрсетілгендей, агломерленген материал құрамында әр түрлі рөлі бар мыс, қола, темір, керамика, графит сияқты көптеген компоненттер бар (шуды азайту, сапа) үйкеліс және т.б.)). Компоненттер араласқаннан кейін тежегіш жастықшаның тіреуішке қосылуы мен дәнекерленуін қамтамасыз ету үшін бәрі сығылады, содан кейін күйдіріледі.
Мотоциклдерге арналған тежегіш жастықтар бірнеше сапада келеді: жол, спорт, трек.
Ешқашан мотоциклге жолды орнатпаңыз, егер сіз тек жолда жүрсеңіз. Олар өте ыстық болған кезде ғана тиімді болады, бұл қалыпты жағдайда ешқашан болмайды. Нәтижесі: олар бастапқы жастықшалардан нашар жұмыс істейді, бұл тежеу қашықтығының артуына әкеледі!
Мотоцикл тежегіш калибрлері
Осылайша, мотоцикл шанышқысына бекітілген немесе қалқып жүретін тежегіш калибрлері жастықтарды қолдайды. Калибрлер поршеньдермен жабдықталған (бірден сегізге дейін!) Және шлангтармен негізгі цилиндрге қосылады. Поршеньдер жастықшаларды дискіге басуға жауап береді. Келесі мақаланың тақырыбы болатын бір поршеннен сегіз қарама-қарсы поршеньге, қатар орналасқан екі поршеньге дейін және тағы басқаларына әр түрлі калибрлерді қарастырамыз.
Мотоциклдегі қалқымалы тежегіш калибрінің артықшылығы-ол диск жолымен өздігінен тураланып, бетінің ықтимал ең үлкен алаңында дискпен контактіні қамтамасыз етеді.
Мотоциклдік тежегіш шлангілер
Арматураланған пластмассадан жасалған (кейде металл шілтермен немесе кевлармен, әйгілі «авиациялық шлангпен» күшейтілген тефлон), тежегіш шлангтар негізгі цилиндр мен калибрлер арасындағы гидравликалық байланысты қамтамасыз етеді (шын мәнінде құбырлар сияқты). Әрбір шланг бір жағынан штангенциркульге, ал екінші жағынан негізгі цилиндрге тығыз қосылған.
Мотоцикл тежегішінің негізгі цилиндрі
Тежегіш бас цилиндрі жүргізуші қолданған күшті (пилот деп кім айтты?) Тежегіш сұйықтығы арқылы рычагқа, жастықшаларға беруге жауапты. Негізінде, ол поршенді басатын рычагтан тұрады, бұл тежегіш сұйықтықта қысым жасайды.
Мотоциклдерге арналған тежегіш сұйықтық
Бұл ыстыққа төзімді және бас цилиндр поршенінің күшін мотоциклдің тежегіш калибрінің поршендеріне беру үшін жауап беретін сығылмайтын сұйықтық. Қысқаша айтқанда, ол поршеньдерді итереді.
Тежегіш сұйықтық өте гидрофильді (суды сіңіреді), сондықтан, өкінішке орай, қартаюға бейімділігі бар, өзінің тиімділігін тез жоғалтады. Сұйық шөгінділердегі су бу шығарады және сұйықтық енді сығылмайды. Нәтижесінде ілініс жұмсақ болады, ал ең нашар жағдайда сіз енді мотоциклді тежей алмайсыз!
Осы себепті, мотоциклдің тежегіш жүйесін жыл сайын ағызып тұру ұсынылады (бірақ оны кейін көреміз ...). Сондай -ақ, бұл сұйықтық боялған беттерді бүлдіруді жақсы көретінін ескеріңіз ...
Мотоцикл тежегіші қалай жұмыс істейді
1 / мотоцикл жүргізушісі тежегіш тұтқаны (D) басады, ол бас цилиндр поршенін (В) итереді,
2 / негізгі цилиндрдің поршені тежегіш сұйықтықта қысым жасайды (C) (шамамен 20 бар),
3 / тежегіш сұйықтық калибрдің (G) поршенін (-терін) итереді,
4 / калибрлі поршеньдер пресс жастықшалары (H),
5 / жастықтар мотоциклдің кинетикалық энергиясын қыздыратын және тарататын дискілерді (I) ұстайды.
2 - Мотоциклдің тежегіш колодкаларына техникалық қызмет көрсету
Қалай жалғастыру керек?
Біршама жалықтыратын теориялық бөлімнен кейін, мәселенің мәніне тоқталайық: мотоциклдің тежегіш жастықшаларын ауыстыру ...
Мотоциклдік тежегіш жастықшалардың тозуға, қалыңдығын жоғалтуға және мүмкін болса, тежегіштер жұмыс істемей тұрғанда, оларды мезгіл -мезгіл ауыстырып тұруға тітіркендіргіш үрдісі бар ... Оларды ауыстыру тек қауіпсіздік мақсатында ғана емес, сонымен қатар дискілердің күйін сақтау. Егер барлық қаптама жоғалып кетсе, онда ол жоғары жылдамдықпен тозатын дискіге сүйенетін металл тірек болады (металл үйкеліске қарсы металл: жақсы емес ...)
Мотоциклдегі тежегіш жастықшаларды қашан ауыстыру керек? Көпшілігінің орталығында тозу индикаторы ретінде қызмет ететін шағын ойық бар. Ойықтың түбіне жақындағанда немесе оған жеткенде, бір ілмектің барлық жастықшаларын ауыстыру қажет. және тек өлі вафли емес. Дүрбелең болмаңыз, егер ойықтың астында әрқашан кішкене миллиметрлік материал болса. Бұл біраз уақытты үнемдейді, бірақ жақсы нәрселер сияқты, оны асыра алмау жақсы ...
Біртіндеп қадам жасайық
Біріншіден, біз мотоциклге техникалық шолу жасай отырып, бір жағынан қарулануға болады, тежегіш калибрлер бір мотоциклдің моделінен сәл өзгеше болуы мүмкін, ал екінші жағынан жақсы құрал. Нарық алаңында сатып алынатын кілттерге тыйым салыңыз, мысалы 1 евро кілттер жиынтығы, сондай-ақ 12 жақты кілттер немесе жалпақ кілттер. Отыз шірік кілттер жиынтығынан гөрі жақсы жұмыс істейтін 6 нүктелі құбыр кілті болғаны жақсы ... Өзіңізге май, шүберек, тежегіш тазартқыш, щетка мен шприц құбырын әкеліңіз. Барайық.
1 / Тежегіш сұйықтық резервуарын ашыңыз:
- мотоциклдің тұтқасын сұйықтықтың беті көлденең болатындай етіп бұраңыз,
- контейнердің айналасына, астындағы кез келген боялған бөлікке шүберекпен ораңыз (есіңізде болсын, тежегіш сұйықтығы сіздің велосипедіңіздің бояуын жейді, сонымен қатар бояу кетіргішті...).
Ескі шприцпен аздап сұйықтық ағызу ғана қалады.
Мотоцикл тежегішінің негізгі цилиндріне салынған банкалардағы бұрандалар көбінесе сапасыз крест тәрізді болады. Дұрыс өлшемдегі бұрағышты қолданыңыз, егер бұранда бірінші рет шықпаса, бұрағышты салыңыз және жіптерді босату үшін оны аздап түртіңіз. Содан кейін бұрауышты бұрап, оны босату үшін мықтап басыңыз.
Құмыраның түбінде әрқашан сұйықтық болуы керек!
2 / Тежегіш штангені алыңыз.
Қос диск болған жағдайда біз бір калибрге күтім жасаймыз, ал екіншісі орнында қалады. Ол әдетте мотоцикл шанышқысының төменгі жағындағы екі бұрандамен бекітіледі, не БТР, не алты бұрышты. Бұрандаларды алып тастаңыз, содан кейін тежегіш калибрді дискіден және жиектен ажырату үшін абайлап жылжытыңыз.
3 / Тежегіш жастықшаларды алыңыз
Жастықтар штангенциркуль арқылы өтетін бір немесе екі түйреуіштің үстінен сырғып өтеді. Ось бұралған (мысалы, Honda мотоциклдерінде) немесе екі шағын түйреуіш арқылы бекітілген.
Біліктерді алып тастамас бұрын, штангенциркульдің жоғарғы жағында орналасқан қорғаныс тақтасының орнату бағытын қадағалаңыз (осьтер осы металл пластинадан өтеді).
Ілмектерді алып тастаңыз (немесе осьті бұрап алыңыз), тежегіш жастықшалар мен қорғаныс тақтасын ұстап тұрып осьті алып тастаңыз ...
Хоп, сиқыр, ол өздігінен шығады!
Кейбір тежегіш жастықшалар дыбыс сіңіретін плиталармен жабдықталған (артқы жағына бекітілген). Жаңаларына орнату үшін оларды жинаңыз.
Мотоциклден ескі тежегіш жастықшаларды лақтырмаңыз, олар таусылады.
4 / Тежегіш калибрінің поршенін тазалаңыз.
Көріп отырғаныңыздай, тежегіш поршеньдері жастықшалардың тозуына байланысты артқа шегінеді, ал олардың беті әбден кір. Бұл поршеньдерді итеру керек, бірақ алдымен оларды тазалаңыз. Шынында да, олардың бетінде жиналған шаң тығыздықты қамтамасыз ететін тығыздағыштарды зақымдауы мүмкін. Есіңізде болсын, олар тежегіш сұйықтықпен тікелей итеріледі, және ол үшін ол су өткізбейтін болуы керек, иә?
Сондықтан тежегіш тазалағышты калибрге тікелей шашыратып, щеткамен тазалаңыз. Поршеньдердің беті оларды итермес бұрын мінсіз күйде болуы керек. Ол жарқырауы керек!
5 / Калибрлі поршеньдерді шетке жылжытыңыз.
Поршеньдердің арасындағы ескі жастықшаларды ауыстырыңыз (түйреуіштерді ауыстырудың қажеті жоқ ...) және олардың арасындағы үлкен бұрағышты пайдаланып, поршеньдерді тетікпен корпустың төменгі бөлігіне қайта итеріңіз. Сіз күшті левереджді қолдануыңыз керек, бірақ сізге саңырау сияқты кірудің қажеті жоқ!
Поршеньдер артқа итерілгеннен кейін, сұйық құмыраны қараңыз ... Сұйықтық деңгейі көтерілді, сондықтан біз алдымен біраз тазарттық.
6 / Жаңа төсеніштерді салыңыз
Бұл жерде біршама күрделі: бір қолмен екі тежегіш жастықшаны және қорғаныс тақтасын ұстап тұрып, екінші қолмен осьті орнату керек ...
Бұрандалы ось жағдайында жіптерді (және тек қана жіптерді) келесі бөлшектеуді жеңілдететін майлағышпен майлаңыз (және ақылсыз сияқты қатпаңыз, бұл мағынасы жоқ). Егер осы жүйені қолдансаңыз, түйреуіштерді ауыстырыңыз.
7 / Тежегіш калибрді ауыстырар алдында ...
Штангенциркуль мен жастықшаларды тежегіш тазалағышпен, сондай -ақ дискпен қайтадан тазалаңыз.
Дискілер мен төсемдер ешқашан майлы болмауы керек !!!
Суппортты шанышқыға бекітетін бұрандаларды майлаңыз, оларды орнына қойып, қатайтыңыз, бірақ ақылсыз сияқты емес: дұрыс бұрандама жақсы бұранда, ең бастысы, ол сынбайды және оны алу оңайырақ болады. келесі жолы бөлек. .
8 / Болды, бітті дерлік!
Егер бар болса, екінші тіректе операцияны қайталау ғана қалады.
9 / Соңғы операциялар
Контейнерді сұйықтықпен жаппас бұрын, деңгейге жеткізіңіз және ұмытпаңыз:
Велосипедтің тежегіш тұтқасын қолданып, велосипедке қайта оралғаннан кейін тежеуге болады.
3 – Қорытындылау
Біздің мотоциклдегі тежегіш жастықшаларды ауыстыру бойынша кеңес
Күрделілігі:
Жеңіл (1/5)
Ұзақтығы: 1 сағаттан аспайды
істеу
- Сапалы құралдарды қолданыңыз,
– Тежегіш тазалағыш пен жаңа сұйықтық беріңіз,
– Поршеньдерді мұқият тазалап, калибрлерді тазалау мүмкіндігін пайдаланыңыз,
– Қайта орнату алдында бекіту бұрандаларының жіптерін майлаңыз,
– Соңында барлығын орнына қою үшін тежегіш тұтқаны іске қосыңыз,
- Жүруден бұрын тығыздық пен өнімділікті қайта тексеріңіз!
Жасамау
– Майлы беті бар тежегіш жастықшаларды алдымен тазаламай-ақ салыңыз,
– Поршеньдерді кері итермес бұрын тазаламаңыз,
- Төсектерді төңкеріп, поршеньді төсемдерді орнатыңыз ... Ақымақ, бірақ кейде бұл орын алады, нәтижелер: дискілер мен төсемдер бұралып, қайтадан, ең жақсысы ...
– Аяқ киім осьтерінің бекіткіш түйреуіштерін ауыстыруды ұмытыңыз,
«Бұрандаларды қатайтыңыз... ау... ауырып жатыр ма?»
Бұл болуы мүмкін еді ...
- Honda мотоциклдерінде осьтің қақпақтары бұрандалы ... және жиі жабысып қалады. Егер олар сәйкес келмесе, талап етпеу жақсы:
Егер сізде өте жақсы алтыбұрышты кілттер болмаса (BTR түрі), ақымақтық жасамас бұрын ұмытпаңыз және дилерге барыңыз (BTR басы дөңгелектенеді, ось енді жойылмайды, егер сізде ақымақ нәрсе болса, дилер бақытты болады) , сізге жаңа штангенцир сатыңыз ...).
Егер бөлшектеу сәтті болса, қайта жинамас бұрын майлауды ұмытпаңыз (және иә, бұл майлаушы болды!).
Бұл осьтер кішкене бұрандалы қақпақпен бітелген, тегіс тірегі бар, біз оны да майлап қоямыз және ... бұзақылар ретінде қызмет етпейміз бе? Оларға рахмет.
– Тежегіш поршеньдері сәйкес келмейді:
Оларды жақсылап тазалап, қайталап көріңіз,
Оларды майлауға тырыспаңыз.
Егер ол жұмыс істемесе, біз ескі төсеніштерді орнына қоямыз, гаражға барамыз немесе «Калиперлер» бөлімін күтеміз ...
Жақсы кеңес
- Мотоциклдің тежегіш жастықшалары, кез келген жаңа тозу сияқты, бұзылады. Тыныш кіреберісі бар жақсы жүз шақырым, жұмсақ тежеу, төсемдер жиынтығын іске қосу үшін жеткілікті.
– Сәтсіз бұзылған жағдайда, төсемдер мұз болып (олардың беті жылтыр болады) және мотоцикл нашар тежейді. Оларды бөлек алып, тегіс бетке тегістеуішпен тегістеңіз.
– Мотоцикл жолдарында пайдалану үшін, кейбіреулері төсемнің жұмысын жақсарту үшін төсеніштің алдыңғы жиегін (сондықтан алдыңғы шеті) кеседі.
- Бұрын көргеніміздей, біріктірілген құмыра қақпақтарының бекіту бұрандалары крест тәрізді. Мүмкін болса, оларды аналогтарымен, ішкі алты бұрышы бар басымен және тот баспайтын болаттан ауыстырыңыз, оны бөлшектеу оңайырақ ...
Стефанға керемет жұмысы, жазуы мен фотосуреттері үшін рахмет (микроскоппен жарияланбаған тежегіш тақтаның бөліктерін қосқанда!)
