Тежеу қашықтығы 60 км/сағ жылдамдықпен: құрғақ және дымқыл асфальт

Кез келген көлік жүргізушісі біз жиі апаттан секундтың аз ғана бөлігінде бөлініп кететінімізді біледі. Белгілі бір жылдамдықпен қозғалатын көлік тежегіш педальын басқаннан кейін өз жолында өлі тоқтай алмайды, тіпті сізде дәстүрлі жоғары дәрежелі Continental шиналар мен тежегіш қысымының жоғары коэффициенті бар тежегіш төсемдер болса да.

Тежегішті басқаннан кейін автомобиль әлі де тежеу ​​немесе тоқтау қашықтығы деп аталатын белгілі бір қашықтықты еңсереді. Осылайша, тоқтау қашықтығы - тежегіш жүйесі басылған сәттен бастап толық тоқтағанға дейін көлік құралының жүріп өткен жолы. Жүргізуші кем дегенде шамамен тоқтау қашықтығын есептей алуы керек, әйтпесе қауіпсіз қозғалыстың негізгі ережелерінің бірі сақталмайды:

• тоқтау қашықтығы кедергіге дейінгі қашықтықтан аз болуы керек.

Міне, жүргізушінің реакциясының жылдамдығы сияқты қабілет ойнайды - ол кедергіні байқап, педальды неғұрлым тез басқан сайын, машина соғұрлым тезірек тоқтайды.

Тежеу жолының ұзақтығы келесі факторларға байланысты:

• қозғалыс жылдамдығы;
• жол төсемінің сапасы мен түрі – ылғалды немесе құрғақ асфальт, мұз, қар;
• көліктің шиналарының және тежеу ​​жүйесінің жағдайы.

Автокөліктің салмағы сияқты параметр тежеу ​​жолының ұзындығына әсер етпейтінін ескеріңіз.

Тежеу әдісі де үлкен маңызға ие:

• тоқтағанға дейін күрт басу бақылаусыз сырғанауға әкеледі;
• қысымның бірте-бірте жоғарылауы - тыныш ортада және жақсы көрінетін жағдайда қолданылады, төтенше жағдайларда пайдаланылмайды;
• үзік-үзік басу - жүргізуші тоқтағанша педальды бірнеше рет басады, автомобиль басқаруды жоғалтуы мүмкін, бірақ жеткілікті жылдам тоқтайды;
• қадамды басу - ABS жүйесі бірдей принцип бойынша жұмыс істейді, жүргізуші педальмен байланысын жоғалтпай дөңгелектерді толығымен блоктайды және босатады.

Тоқтау қашықтығының ұзындығын анықтайтын бірнеше формулалар бар және біз оларды әртүрлі шарттар үшін қолданамыз.

Құрғақ асфальт

Тежеу қашықтығы қарапайым формуламен анықталады:

Физика курсынан μ – үйкеліс коэффиценті, g – еркін түсу үдеуі, v – секундына метрдегі автомобиль жылдамдығы екенін есте сақтаймыз.

Жағдайды елестетіп көріңіз: біз ВАЗ-2101 көлігін сағатына 60 км жылдамдықпен жүргіземіз. 60-70 метрде кез келген қауіпсіздік ережелерін ұмытып, шағын автобустың соңынан жолдың қарсы бетіне шығып кеткен зейнеткерді көреміз.

Формуладағы деректерді ауыстырамыз:

• 60 км/сағ = 16,7 м/сек;
• құрғақ асфальт пен резеңке үшін үйкеліс коэффициенті 0,5-0,8 (әдетте 0,7 алынады);
• g = 9,8 м/с.

Біз нәтиже аламыз - 20,25 метр.

Мұндай мән тек тамаша жағдайлар үшін болуы мүмкін екені анық: жақсы сапалы резеңке және тежегіштермен бәрі жақсы, сіз тайғана түспей және басқаруды жоғалтпай, бір өткір басумен және барлық дөңгелектермен тежедіңіз.

Нәтижені басқа формула арқылы екі рет тексеруге болады:

S \u254d Ke * V * V / (0,7 * Fc) (Ke - тежеу ​​коэффициенті, жеңіл автомобильдер үшін ол бірге тең; Fs - жабынмен жабысу коэффициенті - асфальт үшін XNUMX).

Осы формулаға жылдамдықты сағатына километрмен ауыстырыңыз.

Біз:

• (1*60*60)/(254*0,7) = 20,25 метр.

Осылайша, 60 км / сағ жылдамдықпен қозғалатын жеңіл автокөліктер үшін құрғақ асфальтта тежеу ​​қашықтығы идеалды жағдайда кемінде 20 метрді құрайды. Және бұл күрт тежеуге ұшырайды.

Ылғал асфальт, мұз, орам қар

Жол төсеміне адгезия коэффициенттерін біле отырып, әртүрлі жағдайларда тежеу ​​жолының ұзындығын оңай анықтауға болады.

Мүмкіндіктер:

• 0,7 - құрғақ асфальт;
• 0,4 - дымқыл асфальт;
• 0,2 - қапталған қар;
• 0,1 - мұз.

Осы деректерді формулаларға ауыстыра отырып, 60 км/сағ тежеу ​​кезінде тоқтау қашықтығына келесі мәндерді аламыз:

• 35,4 метр ылғалды жабындыда;
• 70,8 - қапталған қарда;
• 141,6 - мұзда.

Яғни, мұзда тежеу ​​жолының ұзындығы 7 есе артады. Айтпақшы, біздің Vodi.su сайтында қыста көлікті қалай дұрыс жүргізу және тежеу ​​туралы мақалалар бар. Сондай-ақ, осы кезеңдегі қауіпсіздік қысқы шиналарды дұрыс таңдауға байланысты.

Егер сіз формулалардың жанкүйері болмасаңыз, онда желіде алгоритмдері осы формулаларға құрылған қарапайым тоқтау қашықтығы калькуляторларын таба аласыз.

ABS көмегімен тоқтау қашықтығы

ABS-тің негізгі міндеті - автомобильдің басқарылмайтын сырғанауына жол бермеу. Бұл жүйенің жұмыс принципі сатылы тежеу ​​принципіне ұқсас - дөңгелектер толығымен бітеліп қалмайды және осылайша жүргізуші автокөлікті басқару мүмкіндігін сақтайды.

Көптеген сынақтар тежеу ​​қашықтығы ABS көмегімен қысқаратынын көрсетеді:

• құрғақ асфальт;
• дымқыл асфальт;
• прокат қиыршық тас;
• пластикалық парақта.

Қарда, мұзда немесе лай топырақ пен сазда ABS тежеу ​​өнімділігі біршама төмендейді. Бірақ сонымен бірге жүргізуші бақылауды сақтай алады. Сондай-ақ, тежеу ​​жолының ұзындығы көбінесе ABS параметрлеріне және EBD - тежегіш күшін бөлу жүйесінің болуына байланысты екенін атап өткен жөн).

Қысқасы, сізде ABS болуы қыста артықшылық бермейді. Тежеу жолының ұзындығы 15-30 метрге ұзағырақ болуы мүмкін, бірақ содан кейін сіз көлікті басқаруды жоғалтпайсыз және ол өз бағытынан ауытқымайды. Ал мұзда бұл факт көп нәрсені білдіреді.

Мотоциклді тоқтату қашықтығы

Мотоциклді дұрыс тежеуді немесе жылдамдығын төмендетуді үйрену оңай емес. Алдыңғы, артқы немесе екі доңғалақты бір уақытта тежеуге болады, қозғалтқыш тежеу ​​немесе сырғанау да қолданылады. Жоғары жылдамдықта жылдамдықты дұрыс төмендетпесеңіз, тепе-теңдікті оңай жоғалтуыңыз мүмкін.

Мотоциклдің тежеу ​​қашықтығы да жоғарыдағы формулалар арқылы есептеледі және 60 км/сағ үшін:

• құрғақ асфальт - 23-32 метр;
• ылғалды - 35-47;
• қар, балшық - 70-94;
• қара мұз – 94-128 метр.

Екінші сан - сырғанау тежеу ​​қашықтығы.

Кез келген жүргізуші немесе мотоциклші әртүрлі жылдамдықта көлігінің шамамен тоқтау қашықтығын білуі керек. Жол-патрульдік полиция қызметкерлері жол-көлік оқиғасын тіркеген кезде көліктің сырғанау бойымен қандай жылдамдықпен қозғалғанын анықтай алады.

Эксперимент – тоқтау қашықтығы

Жүктелуде…