Мотоцикл тежегіштері: қан кетуді үйреніңіз
Мазмұны
Шынында да, біз қанша адам тежегіштерінде қуат жоқтығына шағымданады және трансмиссияның негізгі құрамдас бөлігі l туралы сұрақ қоймас бұрын, әдеттегі шлангтарды, калибрлерді және тіпті негізгі цилиндрді ауыстырғысы келетінін естиміз? рычаг немесе тежегіш сұйықтық? Сондықтан, біз ескі сұйықтықты кез келген жағдайда, оның ішінде тазартуды қоса, жаңасына ауыстырамыз.
Бұл қалай жұмыс істейді
Алдыңғы мақаланы жылдам еске түсіру пайдалы:
Көріп отырғанымыздай, дискідегі төсемдердің әрекеті рычагты басу арқылы туындайды, бұл күшті бас цилиндр арқылы беру құралы тежегіш сұйықтығы болып табылады. Бұл күшті тиімді тасымалдау үшін оның әртүрлі механикалық және химиялық қасиеттері болуы керек:
– Ол сығылмайтын болуы керек: шынында да, егер сұйықтық қолданылса, ол аздап қысылатын болса да, оның көлемі алдымен күш әсерінен азаяды, ол штангенциркуль поршеньдеріне ауыспай тұрып, біз тежемейміз немесе одан да жаман болмас едік .. .
– Ол ыстыққа төзімді болуы керек: тежегіштер қызып, сұйықтықты қыздырады. Қыздырылған сұйықтықты қайнатуға болады, ол сығылған буларды шығарады.
Тежеу сұйықтығының өзінің сапасына қосымша, гидравликалық контур толығымен тығыздалып қана қоймай, сонымен қатар ауадан ТОЛЫҒЫСЫ болуы керек. Оның ішінде газ көпіршіктері болмауы керек екені анық. Тиімділік кілт сөзі: ЖЕТІСІЗДІК!
Неліктен ескі тежегіш сұйықтықты ауыстыру керек?
Көріп отырғанымыздай, сұйықтық тиімді болуы үшін ол сығылмайтын болуы керек. Өкінішке орай, бұл сұйықтық суды өте жақсы көреді және уақыт өте келе оны сіңіреді. Мәселе мынада, су тежегіштерден төмен температурада қайнатылады, содан кейін қысылған буды береді. Бұл «бу құлпы» деп аталады немесе тежеу жоғалып кететін температурада газдың болуы ...
Бұған жол бермеудің ең жақсы жолы - пайдаланылған сұйықтықты жаңасына ауыстыру, түсінікті болсын. ЖАҢА: Иә, гаражыңызда бір жыл бойы пайдаланылмаған сұйықтық суды сіңіріп алды, сондықтан пайдалануға жарамсыз. Сізге сандар керек пе? Нақты? Байыпты ма? Мұнда әртүрлі сұйықтықтардың қасиеттерін анықтайтын кейбір стандарттар берілген.
0-ге жақын ылғалдылық деңгейінде үш түрлі сұйықтықтың қайнау нүктелері:
– DOT 3: шамамен 220 °C
– DOT4: 240°C дерлік
– DOT 5: 250°C жоғары
1% сумен:
– DOT 3: шамамен 170 °C
– DOT4: 200°C төмен
– DOT 5: шамамен 230 °C
3% сумен:
– DOT 3: шамамен 130 °C
– DOT4: 160°C төмен
– DOT 5 бар болғаны 185 ° C
Біздің әсем елімізде автокөліктерден алынған сынамалар негізінде жүргізілген статистикалық зерттеу екі жылдан кейін судың орташа есеппен 3% құрайтынын білуіңіз керек ... Сіз сенімдісіз бе? Мен сіздің дилерге жаңа сұйықтық алу үшін жүгіріп бара жатқаныңызды көріп тұрмын !!!!
POINT
Түсіндірменің осы тұсында «DOT 5, DOT 3-тен не жақсы?» деген жиі қойылатын сұраққа жауап берілген. «. Немесе тағы да: «DOT нені білдіреді?» »
DOT - АҚШ федералды заңы бойынша сұйықтықтардың классификациясы, Федералдық Автокөлік қауіпсіздігі стандарттары (FMVSS), ол DOT 3, 4 және 5 (DOT: Көлік департаменті) деп аталатын үш санатты анықтайды.
Төмендегі кестеде негізгі сипаттамалар көрсетілген, көрсетілген мәндер белгілі бір санатқа кіру үшін сақталуы керек ең төменгі мәндер болып табылады:
| 3-НҮКТЕГЕ | 4-НҮКТЕГЕ | 5-НҮКТЕГЕ | |
| Құрғақ қайнау температурасы (° C) | > 205 | > 230 | > 260 |
| Қайнау температурасы 3% су астында (° C) | > 140 | > 155 | > 180 |
| Кинематикалық тұтқырлық – 40 ° C (мм2 / с) | > 1500 | > 1800 | > 900 |
Біз DOT5 сұйықтығы қартаюына қарамастан, DOT3 сұйықтығынан әлдеқайда жақсы температураға төтеп беретінін анық көреміз (бұл оны әр 10 жыл сайын өзгертуге себеп емес ...).
Бұл жағдайда, кейбір өндірушілер (әсіресе Brembo) тығыздағыштардың химиялық үйлесімсіздігіне байланысты өз жабдықтары үшін DOT5 пайдалануға тыйым салатынын білуіңіз керек. Сіз «жақсы» DOT 4-ке де қанағат ете аласыз.
Ойынның мақсаты
Құралдармен және жаңа сұйықтықпен жұмыс істеуді бастамас бұрын, тағы бір еске салу.
Гидравликалық тежеу тізбегі мыналардан тұрады:
- резервтік қызмет атқаратын және төсеніштердің тозуын өтейтін банк;
- басты цилиндр
– шланг(тар),
– калибр(лер).
Бұл жол «биіктікке» толы, онда шағын ауа көпіршіктері жиналып, оларды жою шараларын қолданбасақ, сол жерде қалуы мүмкін. Бұл нүктелерде әдетте контурдың әртүрлі құрамдас бөліктерін (мысалы, негізгі цилиндр мен шлангтың арасында) қосу үшін пайдаланылатын «банджо» типті фитингтерді немесе бұрандаларды табамыз. Қан ағызатын бұранда - бұл жай ғана тартылған кезде жабылатын және тығыз жабылатын тығын; босатылған кезде ашыңыз.
Осылайша, ойынның мақсаты ескі тежегіш сұйықтықты жаңасына ауыстыру ғана емес, сонымен қатар жоғары нүктелердегі контурдағы ауа көпіршіктерінен құтылу.
Күрделі іспен гаражға түсейік ...
Тазалау
Ең алдымен құралдарды дайындаңыз, атап айтқанда:
– 8 бұрандаларды бұрап, бұрап алуға арналған ашық кілт (жалпы),
- сұйықтық резервуарының қақпағын ашу үшін Phillips бұрағышы (көбінесе),
- мысалы, үй жануарлары дүкенінің аквариум бөлімінде оңай табуға болатын су төгетін бұрандалы фитингке бекітуге арналған шағын мөлдір түтік;
– құбырды ағызатын бұрандада мықтап ұстау үшін қолданылатын жаға (Колсон түрі) болуы мүмкін;
- құбыр батырылатын пайдаланылған сұйықтықты жинауға арналған контейнер,
– бір бөтелке жаңа сұйықтық, әрине,
- және шүберектер!
Жұмыс істейік...
 | 1 - Ең алдымен, тежегіш сұйықтығының резервуарын ашар алдында шүберекпен ораңыз: шын мәнінде, сұйықтық дақ түскенді ұнатады, тіпті біздің көліктердегі бояуды шынын айтқанда жуады, сондықтан оларды қорғау керек. |
 | 2 - Құмыраның қақпағын ашыңыз және тығыздағышты алыңыз (егер ол деформацияланған болса, оны бастапқы пішініне қайтарыңыз). |
 | 3 - Қан ағызатын бұранданың басындағы қақпақты шешіп, құбырды контейнерге батыру арқылы қайта орнатыңыз. Құмыраның ұшы, түбіне біраз сұйықтық құйыңыз. Неліктен? Суға батқан құбыр тазартылған кезде толтырылады. «Жіберіп алу» жағдайында сұйықтық ауа емес, суппортқа түседі, осылайша бәрін қайталау қажеттілігін болдырмайды. |
| 4 - Ең бірінші бөлігі жаңасын қоспас бұрын резервуардағы ескі сұйықтықтың бір бөлігін төгу болады. ЕСКЕРТУ ! Резервуардың түбінде сору тесігі бар: бұл тесіктің үстінде ӘРҚАШАН сұйықтық болуы керек, әйтпесе контурға ауа кіреді. | |
 | 5 - Тежегіш тұтқасын басып, қысымды сақтай отырып, босату бұрандасын сәл ашыңыз: сұйықтық сыртқа шығады. Мөлдір түтікте ауа көпіршіктерінің бар немесе жоқтығын тексеру мүмкіндігін пайдаланыңыз. |
 | 6 - рычаг тоқтағанға дейін бұранданы БЕРІҢІЗ. |
| 7 - Резервуардағы деңгей сору портынан бірнеше миллиметрге дейін төмендегенше 5 және 6-қадамдарды қайталаңыз. | |
| 8 - Резервуарды жаңа сұйықтықпен толтырыңыз және ағызылған сұйықтық ЖАҢА сұйықтық болғанша және ауа көпіршіктері шықпайынша 5 және 6-қадамдарды қайталаңыз (жаңа сұйықтықты жүйелі түрде қосу). | |
| 9 - Мұнда ыдыс пен ағызатын бұранданың арасында орналасқан бөлік жаңа сұйықтықпен толтырылған және енді көпіршіктері жоқ, ол тек қана ағызатын бұранданы дұрыс бұрап, мөлдір түтікті алу үшін қалады. Қос дискілі тежегіш жүйесінде жұмыс, әрине, екінші калибрмен қайта жасалуы керек. | |
| 10 - Жұмыстың соңында көлденең резервуардағы деңгейді дұрыс толтырыңыз, тығыздағыш пен қақпақты ауыстырыңыз. |
қорытындылау
Күрделілігі: Жеңіл (1/5)
Назар аудару қажет: Үлкен! Ешқашан тежеу туралы қалжыңдамаңыз, егер күмәндансаңыз, құзыретті адамнан көмек сұраңыз.
Ұзақтығы: Барлық тежегіштер үшін жақсы сағат.
Жасаңыз:
– Әдеттегідей, жанармай қақпағының бұрандаларына зақым келтірмеу немесе төгу бұрандасының бүйірлерін дөңгелетіп алмау үшін сапалы құралдарды пайдаланыңыз.
– гаражда жатқанды емес, ЖАҢА тежегіш сұйықтықты қолданыңыз, өйткені біз қашан екенін білмейміз,
– мотоциклдің боялған бөліктерін жақсы қорғаңыз;
- асықпаңыз,
- күмән туындаған жағдайда көмек алу;
– су төгетін бұрандаларды қатты қатайтпаңыз (жанасқаннан кейін ең көбі 1/4 айналым).
Қай жерде болсаңыз, артқы тежегішті тазартыңыз және дискілер мен төсемдерді тежегіш тазалағышпен тазалаңыз.
Жасамау:
«Не істеу керек» бөліміндегі нұсқауларды орындамаңыз!
Бұл орын алуы мүмкін еді:
Phillips резервуарының қақпағын бекітетін бұранда (лар) «шығармайды» (көбінесе кірістірілген банка, алюминий жағдайында). Олар кептеліп қалуы мүмкін және егер сіз талап етсеңіз, әсіресе сапасыз құралды пайдалансаңыз, пішінсіз әсер алу қаупі жоғары.
Шешім: Сапалы бұрауышты және бұрандаға қолданылатын дұрыс өлшемді алыңыз. Содан кейін жіпті «алып тастау» үшін бұрауышты балғамен ашық түртіңіз. Содан кейін бұрауышты мықтап басу арқылы оны бұрап көріңіз.
Бұранданың бүгілгенін сезсеңіз, тоқтап, механикпен сөйлесіңіз: бәрін сындырғаннан гөрі жұмысты аяқтаған жақсы. Сонымен қатар, бұрандалардың жаңаларымен ауыстырылуын талап етіңіз, содан кейін оларды майлау үшін дереу алып тастаңыз.
Егер бұранда келсе, оны қан кетудің соңында жаңасымен ауыстырыңыз, мүмкіндігінше ішкі алтыбұрышты, бөлшектеуге оңай (BTR), оны қайта жинамас бұрын майлаңыз. Тым қатты қатайтудан сақ болыңыз.
Стефанға керемет жұмысы, мәтіні және фотосуреттері үшін тағы да рахмет.
Доминиктен қосымша ақпарат:
«DOT сипаттамаларына сәйкес тежегіш сұйықтықтың төрт санаты бар:
– 3 тармақ
– DOT 4: схемалардың басым көпшілігі үшін ең қолайлы. Қайнау температурасы жоғары коммерциялық нұсқалар (DOT 4+, супер, ультра,…). В
Жоғарғы!!!
– DOT 5.1: (контейнерде көрсетілгендей) ABS басқару жүйелерінің реактивтілігін жақсарту үшін көбірек сұйықтық шығарады.
Бұл үш санат үйлесімді.
– DOT 5: қалған үшеуімен жұмыс істеуге арналған кәдімгі тізбектерде қолданылатын материалдармен үйлеспейтін силикон негізіндегі өнім (басқалардың арасында Харли-Дэвидсонда қолданылады) (Менің ойымша, Брембоның ескертуі осыдан шыққан).
Мен мұны ерекше атап өткім келді, өйткені нарықтағы көптеген өнімдер DOT 5 және 5.1 арасындағы айырмашылықты көрсетпейді және қате ауыр зардаптарға әкелуі мүмкін. Мен үнемі шолу жасайтын сайтпен құттықтаймын. Кейбір жарнамалар: ағылшын тілінде, бірақ байкерлер жасаған: www.shell.com/advance
MS редакторының ескертпесі: Шынында да жақсы жобаланған және өте мазмұнды сайт, кез келген жарнамалық коннотацияға қарамастан, осы жерде атап өтуге тұрарлық :)
