Тежеу және тежеу
Мазмұны
Тежегіштер кинетикалық энергияны жылуға айналдыруға жауапты. Және бұл жылу диск пен тежегіш колодкаларға бөлінеді.
Тарихи тұрғыдан алғанда, дискілік тежегіштер 1953 жылы автомобильде енгізілген. Содан кейін олар үйкеліс коэффициенті есебінен ыстыққа төтеп беру үшін хромдалған болаттан жасалған. 1970 жылдардың басында бастапқыда толтырылған дискілер желдету арналарымен бұрғыланды. Содан кейін диаметрі мен қалыңдығы артады.
Болат дискілер көміртекті дискілермен ауыстырылады; көміртекті дискілер салмағының артықшылығына ие (болаттан 2 есе жеңіл) және әсіресе температураға байланысты тиімділіктің төмендеуіне ие емес. Көміртекті дискілер туралы айтатын болсақ, олар шын мәнінде керамикалық талшықтар мен көміртектің қоспасы екенін білуіңіз керек.
Тежегіш жастықшалар
Бұл тежегіш дискімен жанасатын және мотоциклді тежейтін төсемдер. Олардың төсемі агломерленген металл (капсулирленген) немесе органикалық (керамикалық) болуы мүмкін.
Аралықтарды жиек түріне - шойын, металл немесе тот баспайтын болат - содан кейін мотоцикл түріне, жүргізуге және сіз оны жасағыңыз келетін пайдалану түріне қарай таңдау керек.
Органикалық: көбінесе түпнұсқа, олар арамид талшықтарынан (мысалы, кевлар) және графиттен тұрады. Олар металға қарағанда агрессивті емес және дискілерді аз пайдаланады.
Олар әдетте тежегіштер қалыпты түрде басылған қалалық / тас жолдарда пайдалану үшін ұсынылады.
Агломерленген металл: Олар металл ұнтақтарынан (қола, мыс, темір) және керамикалық және графит талшықтарынан тұрады, барлығы жоғары температурада/қысымда ДСП-тен жасалған. Спорттық көліктерге/суға арналған, олар күшті тежеуді ұсынады, сонымен бірге температураның шектен тыс әсеріне сезімтал емес. Егер олар азырақ тозса, олар жану үшін агрессивті болады. Сондықтан, дискілердің агломерленген металл пластиналарды қолдауға арналғанын тексеру маңызды, әйтпесе дискілер жойылады.
Сондай-ақ төсемдер олардың қолданылуына / температурасына байланысты ерекшеленеді: жол 80 ° -дан 300 ° -ке дейін, спорттық - 150 ° -дан 450 ° -ке дейін, жарыс 250 - 600 °.
Назар аударыңыз! пластиналар жұмыс температурасына жеткенше өте тиімді емес. Сондықтан, жол сирек 250 ° жетеді ... бұл жарыс алаңдары күнделікті қолдануға арналған жолдарға қарағанда тиімдірек болады дегенді білдіреді.
Өзгеріс жиілігі
Төсектердің қызмет ету мерзімі, әрине, олардың құрамына байланысты болады, бірақ әсіресе сіздің жүргізу түріне және тежегішті қолдану жиілігіне байланысты. Күту және тежеу тығыздағыштардың қызмет ету мерзімін бірте-бірте ұзартады. Мен 18 000 км жүргеннен кейін ғана прокладкаларды ауыстырдым... "баяуласаң қорқақсың"😉
Тежегіш диск
Тежегіш төсемдер металл дискілерді тістейді.
Бұл дискілер жиі үш бөліктен тұрады:
- жол: болаттан / тот баспайтын болаттан немесе шойыннан жасалған, тозған, километрден астам қазылған.
- Байланыс: ол сақиналар немесе тойтармалар арқылы ұшу-қону жолағы мен пернетақта арасындағы байланысты қамтамасыз етеді. Ойын жұмыс шуын тудырады.
- перде: мотоциклді тежегіш жолақпен байланыстыратын тірек.
Бөлшектердің санына және олардың құрылымына байланысты біз дискілер туралы айтамыз:
- Бекітілген: тежегіш жол локамен бірдей материалдан жасалған
- Жартылай қалқымалы: перделер мен жолдар әртүрлі материалдардан жасалған және тойтарылған.
- Қалқымалы: тежеу жолы пердеден басқа материалдан жасалған; екеуі де дискіде қозғалыс еркіндігін қалдыратын орталықтандыру сақиналары арқылы қосылған: тежегіш дискінің ең жетілдірілген нұсқасы. Бұл доңғалақ пен мойынтірек саңылауындағы кемшіліктерді толтыруға мүмкіндік береді. Орталық төсемдер сонымен қатар жолды төсемдерге қатысты ең жақсы жолмен орналастыруға мүмкіндік береді.
Тежегіш дискінің металы қолданылатын төсемдерді анықтайды. Тот баспайтын болаттан жасалған диск металл тақталарды пайдаланады. Шойын дискі органикалық тақталарды пайдаланады. Керісінше, шойын дискі агломерацияланған металл аралықтарға жол бермейді.
Дискілер 500 ° C дейін қызуы мүмкін! тот баспайтын болаттан жасалған диск 550 ° жоғары деформацияланатынын біле отырып.
Диск тозып, 3-5 жиектерден кейін қалыпты түрде өзгереді.
Олардың жалпы көрінісін және ықтимал микрожарықтардың пайда болуын тексеруді ұмытпаңыз.
Тым жұқа диск тез қызып кететінін білуіңіз керек; кейін оның тиімділігі мен төзімділігі төмендейді.
Тежегіш калибрлері
Қалқымалы: барлық осьтерді тексеріңіз және майлаңыз, қажет болса, сильфонды ауыстырыңыз.
Түзетілген: ағып кетуді тексеріңіз, төсемдер осін басқарыңыз
Кеңес: Дискілер мен қысқыштарды сабынды сумен тазалаңыз.
Тежегіш шланг
Олар әдетте резеңкеден жасалған. Содан кейін тежегіш арматуралардың жасына, герметикалығына және күйіне байланысты жарықтар жоқ екенін тексеру жеткілікті.
Тефлон өзегі және тот баспайтын болаттан жасалған, содан кейін қорғаныш ПВХ қабықпен жабылған шлангтары бар.
Мастер-цилиндр
Оның жалпы көрінісін, ықтимал ағып кетудің немесе судың болуын (құбыр, бақылау шыны, поршеньді тығыздағыш) және тежегіш сұйықтық деңгейінің биіктігін тексеріңіз. DOT4 жағдайында тежегіш сұйықтықты екі жыл сайын ауыстырған жөн. DOT5 жағдайында жыл сайын.
Кеңес:
Жастықшалардың жағдайын үнемі тексеріп отырыңыз. Төсектер жиынтығы 15 еуродан сәл асады, бірақ рекорд 350 еуродан асады! Екі дискінің жазу кітапшаларын бір уақытта өзгерту керек (тіпті ойындардың біреуі әлі де жақсы күйде болып көрінсе де).
Кез келген жаңа бөлік сияқты, жастықшалардың дискілерге бейімделуіне уақыт беру үшін алғашқы бірнеше километрде ерекше күтім қажет. Қысқасы, тежегішті жұмсақ қолдану: аз қайталанатын және жұмсақ тежеу.
Рекордтық бағалар:
Назар аударыңыз, сол және оң дискілер әртүрлі және жиі бір винтаждан екіншісіне ерекшеленеді.
Сондай-ақ бағасы 150 еуродан төмен түсетін бейімделгіш жиектер бар. Бірақ сол сапаны күтпеңіз!
Брошюраның бағасы:
Францияда жабдық: € 19 (Dafy Moto)
Карбонна Лотарингияда: 38 еуро (сілт: 2251 SBK-3 алдыңғы 1200).
Енді, егер сіз бәрін бір уақытта өзгертуді және еңбекті қосуды шешсеңіз, бұл сізге ҚҚС қоса алғанда шамамен € 100 тұрады. (алдыңғы панель жинағы: 2 * 158,53 FHT, артқы қақпақ жинағы: 142,61 FHT, монтаждық пакет 94,52 FHT).
