Superetanol E85 жанармай және мотоцикл
Мазмұны
Екі доңғалақты велосипедіңізді биоэтанолға айналдырыңыз ба?
Ұзақ уақыт бойы біз байкерлердің жанармайға қатысты жанармай сорғысын таңдауы шектеулі болды: 95 немесе 98 қорғасын немесе қорғасынсыз ба? Содан бері SP95 E10 жалпылауымен жағдай біршама өзгерді, оның құрамында 10% этанол бар және барлық модельдерге, әсіресе ескі үлгілерге ұсынылмайды. Біз тағы бір «супер отынмен» айналысуымыз керек, бірақ әлі де салыстырмалы түрде аз қолданылады: E85.
E85 дегеніміз не?
E85 - бензин мен этанолдан тұратын отын. Супер этанол деп те аталады, оның этанол концентрациясы 65% -дан 85% -ға дейін. Құрамында қант немесе крахмал бар және қазбалы отынға азырақ сүйенетін зауыттарды өңдей отырып, бұл отынның баға артықшылығы бар, ең алдымен, ол отын шығынының жоғарылауына әкелсе де, қорғасынсыз бензинге қарағанда орта есеппен 40%-ға арзан.
Америка Құрама Штаттары немесе Бразилия сияқты көптеген елдерде ұзақ уақыт бойы қолданылған ол 2007 жылы Францияда пайда болды.
Баға активі
Супер этанолды басты алаңдататын нәрсе оның бағасы, яғни бір литр SP95/98 бензинінен екі есе қымбат. E85 шын мәнінде LPG үшін € 0,75, дизель үшін € 0,80/л, SP1,30-E1,50 үшін € 95/л және SP10 үшін € 1,55/л салыстырғанда литріне орташа есеппен € 98 тұрады. Нәтижесінде қорапты немесе конверсиялық жинақты сатып алу қысқа мерзімде тез тиімді болады. Дегенмен, сарапшылар мұндай жинақтармен қозғалтқыштың қызмет ету мерзімі шамамен 20% қысқартылатынын көрсетеді.
Экологиялық актив
Total өзінің SuperEthanol E85 СО2 шығарындыларын 42,6%-ға азайтатынын жариялайды. Бұған қазба отындарына тәуелділіктің маңыздылығы төмендейтіні қосылды. Қарама-қайшылықтар азық-түлік өсіретін кеңістіктер есебінен отын жасау ақылсыз екенін айтады.
E85 шектеулері
Болашақтың отыны ретінде ұсынылғанына қарамастан, E85 бірнеше себептерге байланысты құруға тырысуда: қолданыстағы көліктердің болмауы және өте төмен сорғы желісі (Францияда 1000-нан аз немесе станция паркінің 10%!). Мұндай жағдайларда пайдаланушыларды FlexFuel көліктері, яғни кез келген бензинмен жүруге қабілетті көліктер курсынан өтуге ынталандыру оңай емес.
Көлікте тек бірнеше өндірушілер тоқтағанға дейін шытырман оқиғаны сынап көрді. Бүгінгі күні Volkswagen FlexFuel-ді өзінің Golf Multifuel-мен ұсынатын ең соңғысы. Екі доңғалақты көліктер үшін жағдай әлдеқайда қарапайым, өйткені ешбір өндіруші әлі E85-ті қолдануға арналған мотоцикл немесе скутерді шығарған жоқ, соңғысы E10-ға өте мұқият.
E85-пен байланысты тәуекелдер
Қазіргі уақытта E85 жүргізуге арналған екі доңғалақты көліктер жоқ. Сондықтан оны зауыттық үлгіде қолдануға қатаң тыйым салынады. Екінші жағынан, конверсиялық жинақтар бұл отынды кез келген бүрку қозғалтқышында пайдалануға мүмкіндік береді деп күтілуде.
Дегенмен, жоғары алкоголь қоспасы да коррозияға ұшырайды және белгілі бір бөліктердің, соның ішінде шлангтардың және бүрку сорғыларының тозуына әкелуі мүмкін. Супер этанолды қолданудың тағы бір мәселесі оның жоғары тұтынуына қатысты, бұл инжекторлардың жоғары ағынын талап етеді. Дегенмен, олар максималды түрде ашық болса да, олар жақсы жану үшін қажетті оңтайлы ағынға қол жеткізе алмайды.
Түрлендіру жинақтары
Жабдықтың кедейлігімен күресу үшін көптеген өндірушілер он жылдан астам уақыт бойы қозғалтқыштың дұрыс жұмыс істеуін және шамамен 600 еуро тұратын қарапайым электронды басқару блогынан дұрыс қуат беруді қамтамасыз ету үшін конверсиялық жинақтарды сатуда.
Осы уақытқа дейін, барлығына және барлығына ашық тәжірибе, 2017 жылдың желтоқсан айында конверсиялық жәшіктерді бекіту тәртібін енгізумен ғана реттелген. Қазіргі уақытта тек екі өндіруші мақұлданды: FlexFuel және Biomotors. Бұл сертификаттау, атап айтқанда, механикалық бөлшектерге ешқандай кедергі келтірместен кепілдік беруге немесе көлік құралын өзінің бастапқы еуропалық стандартында ұстауға арналған.
3 жылғы 30 қарашадағы жарлығының 2017-бабы оқиды:
[…] Өндіруші өзі сататын түрлендіру блогы орнатылған қозғалтқыштардың және шығарындыларды бақылау жүйелерінің тұтастығына кепілдік береді. Ол осы құрылғыны орнатуға байланысты қозғалтқыштар мен кейінгі өңдеу жүйелерінің жағдайының кез келген ықтимал нашарлауы үшін жауапкершілікті өз мойнына алады және оның қуатын көрсетуі керек; […]
Сондықтан заңнаманың бұл күтілетін эволюциясы көлік құралдарын түрлендіруді реттеуге және автокөлікті пайдаланушыларды тыныштандыруға мүмкіндік беруі керек. Иә, тапсырыс алға қадам болуы мүмкін, бірақ ол тек автокөліктер мен фургондарға қатысты. Басқаша айтқанда, моторлы 2 доңғалақты көліктерде конверсия әлі бекітілмеген, сондықтан мотоциклді немесе скутерді қабылдау түрін өзгертетіндіктен, процедура заңсыз болып қалады.
