Жанармай сүзгісі бензин мен дизель үшін бірдей ме?
Бұлай қойылған сұраққа жауап беру қиын. Ұшқынмен тұтану және қысумен тұтану қозғалтқыштарында орнатылған отын сүзгілері бірдей функцияны орындайды. Ол жетек бөлігінің ішіне түсуі мүмкін әртүрлі зиянды қоспаларды ұстаудан тұрады. Дегенмен, олардың арасында айтарлықтай айырмашылықтар бар, негізінен бензин мен дизель отынының әртүрлі қасиеттеріне байланысты.
Бір нүктеде жиірек
Бензин қозғалтқыштарында орнатылған сүзгілердің жұмысында да айырмашылықтар бар. Бұл бір немесе көп нүктелі отын бүркуі бар қондырғылар. Біріншісі жағдайында көп нүктелі инъекцияға қарағанда жиірек тексерулер қажет (негізінен сүзгінің ұсақ қоспалармен көп жүктелуіне байланысты). Оның себебі - шамадан тыс айналым деп аталатын. Ол не туралы? Бір нүктелі инъекциясы бар жүйелерде айдау модуліне түсетін бензин сору коллекторына толығымен енгізілмейді - оның артық мөлшері резервуарға оралады, бұл жоғарыда айтылған сүзгінің жүктелуін тудырады. Соңғысы, әрине, ұсынылған мерзімдерден тыс, электрмен жабдықтау жүйесін әрбір жөндеумен ауыстырылуы керек. Жаңа отын сүзгісінің зауытта орнатылған параметрлерге сәйкес параметрлері бар екенін есте ұстаған жөн.
Жанармай сүзгісін ұшқынмен тұтану қозғалтқыштарында қалай өзгертуге болады?
Жаңа көліктерде жанармай сүзгісі көбінесе жанармай құбырлары қосылған металл құты түрінде болады (толық ауыстырылатын немесе тек ауыстырылатын картриджі бар). Жанармай сүзгісі көбінесе MacPherson бағанының саптамаларының жанында немесе қозғалтқыш бөлігінің қалқасында орналасқан. Кейбір, әсіресе ескі көліктерде ол жанармай багының жанында немесе жанармай құбырларының бойында болуы мүмкін. Сүзгіні ауыстыру процесінің өзі өте қарапайым: түтіктердің резеңке ұштарын қатайтып, қысқыштарды алып тастаңыз, содан кейін ескі сүзгіні шығарып, жаңасын салыңыз. Жанармай ағынының бағытына назар аударыңыз (әдетте корпустағы көрсеткілермен белгіленген) және саптамаларды алынған сүзгіге орнатылғандай етіп бекітіңіз. Жанармай сүзгісі резервуарда болса, оны өзіңіз ауыстыру қиын немесе тіпті мүмкін емес болады (бұл жағдайда сүзгіні ауыстыру үшін арнайы кілттер қажет болады).
Бензин қозғалтқышы бар көлікке жаңа сүзгіні орнатқаннан кейін тұтану кілтін тұтану күйіне бірнеше рет бұраңыз. Бұл жанармай сорғысының жүйені дұрыс қысыммен бензинмен толтыруын қамтамасыз ету. Назар аударыңыз! Заманауи автомобильдердегі бензин сүзгісін ауыстырғаннан кейін жанармай рельсін қан кетуді ұмытпаңыз.
Қозғалтқыш түрі бойынша
Сонымен қатар, дизельдік отын сүзгілері жағдайында олардың қозғалтқыштың ерекшеліктеріне сәйкес келуіне ерекше назар аудару керек. Әйтпесе, жағдай туындауы мүмкін, мысалы, күрт жеделдету кезінде, CDI (Common rail) контроллері авариялық режимге өтіп, жетек өшеді. Жаңа отын сүзгісін орнатпас бұрын оны таза дизельдік отынмен толтырыңыз.
Машинаға орнатып, қозғалтқышты іске қосқаннан кейін оны жоғары жылдамдықта (1500-2000 айн/мин) ұстау ұсынылады. Бұл идея сүзгіден және бүкіл отын жүйесінен қалған ауаны алып тастау болып табылады.
Сығымдалған тұтану қозғалтқышындағы отын сүзгісін қалай өзгертуге болады?
Келесі қадам - отын жүйесін қан кету. Ескі автомобильдерде (негізінен төмен қысымды камералық айдау жүйелерімен және желілік немесе айналмалы сорғылармен) бұл үшін отын желілеріндегі резеңке ролик немесе сүзгі корпусындағы түйме түрінде арнайы сорғы қолданылады. . Бүкіл жүйе отынмен толтырылғанша оны басыңыз. Электр беру сорғылары (инжектор немесе жалпы рельс) бар заманауи тікелей айдау дизельді қозғалтқыштары механикалық желдетуді қажет етпейді. Тұтану кілтін қозғалтқыш іске қосылғанша, стартерді қоса алғанда, тұтану күйінде ұстау жеткілікті.
Жанармай сүзгісін қашан өзгерту керек?
В случае с топливными фильтрами, как и в случае с другими расходными деталями, их замена зависит от инструкции производителя. С нормально эксплуатируемым автомобилем, годовой пробег которого около 15 60 км, средний срок замены топливного фильтра должен составлять 10 тысяч. км или один раз в год, если пройденное за это время расстояние было менее 120 тыс. км. Однако некоторые производители (в основном японские) рекомендуют его замену только после пробега км. км. Если речь идет об автомобилях с установками ГБО, то замену бензиновых фильтров следует умножить на два (газовый фильтр следует менять гораздо чаще). В дизельных двигателях топливный фильтр следует заменять перед каждой зимой. Это особенно важно, так как в это время в топливном фильтре скапливается больше всего воды, тяжелых масляных фракций и парафинов, т.е. вредных для двигателя веществ.
