Томос хип -хоп 45 Tori Master 50

• Видео

Югославияның жартысын тасымалдайтын Копердің аңызға айналған екі, үш және төрт жылдамдықты машиналарын кім білмейді? Немесе Tomos қондырғылары мен миниатюралық сыртқы өлшемдері бар ToRi конструкциясының шедеврлері (Тони Рифель елестеткен)? Иә, бұл біз жүргізген және жасөспірім кезінде механика негіздерін үйренген көліктер еді, біз ұқсас екі баланы іздеп, қайсысы жақсы екенін 2009 жылы тексердік.

Хип-хоп - басқа түске байланысты емес, түсіне байланысты оңай анықталатын поштаны жеткізуге арналған мопед. Мықты құбырлы конструкция және алдыңғы жағындағы магистраль (демек, ерекше жарықтандыру қондырғысы) және артқы жағында жаңадан басылған автомобиль журналдарына толы чемодандар немесе сөмкелер қажет. Трансмиссия ежелгі беріліс қорабы (APN сериясынан белгілі) және Colibri үлгілері мен жаңа автоматикадан белгілі сәл жаңа, бірақ әлі де ескі жылу блогының қоспасы.

Суспензия өте берік және толық жүктеме кезінде ыңыранбайды - біз оны үш жолаушымен сынап көрдік, ал Люблянаның шетінде екі апта бойы азап шеккен Матжаз оның бұзылмайтынын айтады. Tomos-тың жарқын жақтары сонымен қатар өте жақсы дискілі тежегіш, бүйірлік және орталық тірек, құлыптау қорабы және ұшқын қозғалтқышы болып табылады және біз үмітсіз беріліс қорабын (дәл емес, әлсіз, барлық берілістердің арасында бос жүріс), салмақты және (біз мұны болжаймыз) кінәлауымыз керек. алдыңғы шанышқыны бір рет орнатуға байланысты) ең нашар бағытталған тұрақтылық.

Торийді словен салған және ол Тайваньда жасалған. Ол жүргізушіден дағдылануды және назар аударуды талап ететін беріліс қорабы бар төрт тактілі қондырғымен басқарылады. Жоғары жылжыту үшін тұтқаны төмен және керісінше қалпына келтіру керек - төмен жылжытқанда тұтқаны жоғары жылжыту керек, ал бос жүріс толығымен жоғары күйде болады. Жартылай автоматты ілініспен алғашқы километрлер қиын, өйткені ілініс тетігі жоқ, бірақ біз жай ғана бірінші беріліске ауысып, газ қосудан бастаймыз.

Біздің аяқ-қолды басқару орталығы ауысу алдында іліністі басуға дағдыланғандықтан, тежегіш тұтқаны сол жаққа қою (яғни, ілініс әдетте болатын жерде) күш тұрғысынан қолайсыз. Бақытымызға орай, барабан тежегіштері жоқ, қаншалықты күшті екенін кім біледі, сондықтан муфтаның орнына тежегішті қысу қауіпті емес. Күлкілі және өте қажет емес деталь - ағымдағы берілістерді көрсететін шамдар - оларды әлі де көру қиын.

Томосқа қарағанда 50 текше метр ұнтақтағыш. CM төрт тактілі режимде ызылдайды, сондықтан жанармай багіне тек қорғасынсыз бензин құю керек, ал Томосты екі пайыздық май қосу арқылы ойнау керек. Тори үнемшіл: ол жүз шақырымға 2 литр жеді, ал Томостың тағы үш баласы болды. Koper өнімінің артықшылығы қораптың кішірек және әрлеуі жақсы (Торидің кейбір бөліктері шынымен арзан), бірақ сынақта ол біркелкі өтпеді - спидометрдің өрімі жыртылды. Бұл жай ғана болды - біз оған кіші мектеп кезінен үйрендік. .

Біз «хип-хоп» томосын бірінші кезекте жергілікті патриотизмге байланысты емес («Коперде жасалған») емес, жалпы алғанда, кейбір «қателіктермен» болса да, жақсы құрастырылған және жасалғандықтан қоямыз. Ең алдымен, бұл екі мопедке бір ақшаға сіз бүгін 50сс мықты скутер алуға болатынын білу маңызды. Қараңыз, егер Хип -хоп пен Мастерді Auto Magazine -дің 20 -шы санында сыналған төрт скутермен салыстырса, ол шкаланың соңында аяқталуы мүмкін, бірақ. ... Дегенмен, мопедтің артықшылығы бар: гараждың әрбір шебері оны жөндеуді біледі, ал сіз оны грабенге айналдырғаннан кейін, қоршауды «көлеңкелеу» кезінде қалған бояуға көмектесу үшін балға мен щетка жеткілікті.

1 ай: HIP HOP 45 томдық

Көліктің сынақ бағасы: 1.190 EUR

қозғалтқыш: бір цилиндрлі, екі жүрісті, ауамен салқындатылған, 49 см? , Dellorto PHVA 14 карбюраторы, аяқпен жүру.

Максималды қуат: 2 кВт (3 км) 3 айн / мин

Максималды момент: 4 Нм 5 айн / мин

Энергия алмасуы: Трансмиссиясы 4 сатылы, тізбек.

Жақтау: болат құбыр.

Тежегіштер: алдыңғы катушка? 230 мм артқы барабан? 105 мм.

Тоқтату: алдыңғы классикалық телескопиялық шанышқы, жүріс 70 мм, артқы екі амортизатор, жүріс 45 мм.

Шиналар: 80/80-16, 90/80-16.

Орындықтың жерден биіктігі: n.p.

Жанармай багына: 5 л.

Доңғалақ базасы: 1.197 мм.

бұқаралық: 80 кг.

Өкілі: ТОМОС, Амарская с. 4, Копер, 05/668 44 00, www.tomos.si.

Біз мақтаймыз және сөгеміз

+ берік құрылыс

+ тежегіштер

+ қозғалтқыштың кішкене ұшқындары

+ багажға арналған орын

- берілу

- нашар бағытталған тұрақтылық

- салмақ

- спидометр кабелі жыртылған

2. место: Тори шебері

Көліктің сынақ бағасы: 1.149 EUR

қозғалтқыш: бір цилиндрлі, төрт тактілі, ауамен салқындатылған, 49 см? , карбюратор, аяқтың басталуы.

Максималды қуат: 2, 8 кВт (3, 8 км) кезінде, мысалы:

Максималды момент: мысалы

Энергия алмасуы: Беріліс 4 сатылы, автоматты ілініс, тізбек.

Жақтау: болат құбыр.

Тежегіштер: барабан

Тоқтату: алдыңғы жағында классикалық телескопиялық шанышқы, артқы жағында екі амортизатор.

Шиналар: 2 x 5, 17 x 2.

Орындықтың жерден биіктігі: мысалы

Жанармай багына: 6 л.

Доңғалақ базасы: 1.346 мм.

бұқаралық: 73 кг.

Өкілі: Velo dd, Любляна, 01/505 92 94, www.velo.si

Біз мақтаймыз және сөгеміз

+ қарапайым және берік дизайн

+ көлік жүргізу қабілеті

+ отын шығыны

+ пайдалы, қарапайым қозғалтқыш

– беріліс қорабының схемасы

- әлсіз тежегіштер

- соңғы өнімдер

Матевж Хрибар, сурет: Марко Вовк, Матевж Хрибар

• Негізгі ақпарат

  Тест үлгісінің бағасы: € 1.149 XNUMX €

• Техникалық ақпарат

  қозғалтқыш: бір цилиндрлі, төрт тактілі, ауамен салқындатылған, 49,5 см³, карбюратор, жаяу жетегі.

  Момент: мысалы

  Энергия алмасуы: Беріліс 4 сатылы, автоматты ілініс, тізбек.

  Жақтау: болат құбыр.

  Тежегіштер: барабан

  Тоқтату: алдыңғы классикалық телескопиялық шанышқы, жүріс 70 мм, артқы екі амортизатор, жүріс 45 мм. / алдыңғы жағында классикалық телескопиялық шанышқы, артқы жағында екі амортизатор.

  Жанармай багына: 6 л.

  Доңғалақ базасы: 1.346 мм.

  бұқаралық: 73 кг.