Дизельдік қондырғылардағы HPFP. Қозғалтқыштардағы желілік сорғылардың жұмыс істеу принципі

Бұрын дизельдік отын жану камерасына ауамен бірге компрессорлар арқылы жеткізілетін. Дизельді қозғалтқыштарды қуаттандыру тәсілінің эволюциясы инжекциялық сорғыны енгізуге әкеліп соқтырған технологиялық дамумен күшейді. Бұл элемент не үшін жауапты және оның түрлері қандай? Сорғылардың жиі кездесетін ақаулары туралы біліп, олардың мүмкіндігінше ұзақ жұмыс істеуі үшін не істеу керектігін біліңіз!

TNVD - бұл не?

Басқаша айтқанда, бұл инъекциялық құрылғы немесе жай ғана құрылғы, ол жоғары қысымда инжекторларды отынмен қамтамасыз етуге арналған. Бұл бөлік цилиндрлерге өте жақын орналасқан және уақыт белдеуі арқылы қозғалады. Айналмалы қозғалыстың әсерінен тісті доңғалақта қысым тудыратын күш пайда болады. Осы жылдар ішінде ескі дизельді автомобильдерде жұмыс істейтін сорғылардың бірнеше сорттары жасалды. Міне, олардың қысқаша сипаттамасы.

Дизельдік қозғалтқыштардағы жоғары қысымды отын сорғыларының түрлері

Осы уақытқа дейін автомобильдерге орнатылған қозғалтқыштарда келесі сорғылар пайда болды:

• түзу;
• айналу.

Олардың жұмысының мақсаты шамамен бірдей, бірақ конструкциялар бір-бірінен түбегейлі ерекшеленеді. Олардың жұмысының ерекшеліктерін қарастырайық.

Инжекторлық сорғы – секциялық сорғылардың конструкциясы және жұмысы

Құрылғы 1910 жылы шыққан. Желілік сорғы әрқайсысы белгілі бір цилиндрге берілетін отынның дозасын реттейтін жеке сорғы секцияларынан тұрады. Поршеньдік жинақтың кері қозғалысы қажетті қысымды қамтамасыз етеді. Редуктор поршеньді айналдырады және отын мөлшерін реттейді. Жылдар бойы сорғылар:

• инъекцияның бекітілген басталуы және реттелетін соңы;
• айнымалы басталуы және инъекцияның бекітілген соңы;
• инъекцияның реттелетін басталуы және реттелетін соңы.

Бірқатар қиындықтарға байланысты секциялық бүрку машинасы шығарылды. Жанармайдың дозасын дәл реттеу, қозғалтқыштағы дизельдік отынның көп шығыны және өндіріс шығындарының жоғары болуы проблемасы болды.

Дистрибьюторлық айдау сорғы - жұмыс принципі

VAG TDI қозғалтқыштары нарыққа шыққаннан кейін инъекциялық сорғылар дизельдік қозғалтқыштарда ұзақ уақыт бойы қолданылған. Олар бұрын қолданылған, бірақ дәл осы бірліктерде олар танымал болды. Мұндай сорғының жұмысы оның ішінде орналасқан поршенді-тарату блогына негізделген. Оның дизайны дистрибьютор поршені қозғалатын арнайы жиек дискіне негізделген (ауызша «толқын» деп аталады). Элементтің айналуы мен қозғалысы нәтижесінде белгілі бір отын желісіне жанармай дозасы беріледі. Тарату сорғысының бір сорғы бөлімі бар.

HPFP және қондырғы инжекторлары – салыстыру

Қысым саптамалары инъекциялық құрылғылардың ерекше тобы болып табылады, себебі олар дәстүрлі сорғыларды жояды. Олар өте жоғары отын қысымын тудыратын саптама мен сорғы аппаратынан тұрады. Екі элемент бір-біріне дәнекерленген және сорғы бөлігін басқаруға қажетті қуат таратқыш білік лобтарынан келеді. Бір жағынан, бұл шешім отынға айтарлықтай қарсылық береді және оған жоғары қысым жасауға мүмкіндік береді. Екінші жағынан, тығыздау үшін қолданылатын эластомерлер жоғары температураға байланысты жиі қатып, қондырғы инжекторының ақауларын тудырады.

Инъекциялық сорғы ағып кету - зақымдану белгілері

Сорғының ағып жатқанын байқаудың ең оңай жолы - оның корпусынан отын ағып кетуі. Дегенмен, мұндай зақымдану әрқашан анықталмайды. Бұл құрылғы мен қозғалтқыш блогы арасында бос орын бар-жоғын білу әсіресе қиын. Сондықтан келесі симптом инъекция жүйесіндегі ауа болуы мүмкін. Бұл қуат блогының серпілісі түрінде сезіледі (әсіресе қатты үдеу кезінде).

Ақаулы инъекциялық сорғы - белгілері мен себептері

Жоғарыда аталған жағдайлардан басқа, жоғары қысымды отын сорғылары басқа аурулардан зардап шегеді. Сорғы бөлігін тартып алу үлкен проблемаға айналуы мүмкін. Ақаулықтың себебі өте төмен сапалы отынмен жанармай құю болып табылады. Фидер тек дизельдік отынмен майланады, ал клапандағы қатты қоспалардың болуы поршеньді дистрибьютордың бетіне сызат түсіреді. Көбінесе бастың зақымдалуы бар, ол арнайы инжекторларға отын беру үшін арналған. Содан кейін айдау сорғысын жөндеу және қалпына келтіру қажет.

Инъекциялық сорғының дұрыс жұмыс істемеуін қалай тануға және оны түзетуге болады?

Сонда диск не болады? Сорғының тозуы немесе зақымдануы нәтижесінде қозғалтқыш:

• тұтану проблемалары;
• көбірек түтін шығарады;
• отынды әлдеқайда көп жағады;
• жылыған кезде бос тұрып қалады. 

Содан кейін бүкіл құрылғыны қалпына келтіру және жеке элементтерді ауыстыру қажет. Айналмалы бүрку сорғы соңғы технологиялық шешім емес, сондықтан кейде дұрыс бөлшектерді табу қиын болуы мүмкін.

Инъекциялық сорғы туралы қамқорлық жасауды ұмытпаңыз, өйткені осылайша сіз сипатталған мәселелерден аулақ боласыз. Ақаусыз жұмыс істеу әдістері өте қарапайым және сапалы отынды құюмен шектеледі. Сондай-ақ, отын сүзгісін үнемі ауыстыруды елемеңіз. Резервуардағы кір үйкеліс беттерін зақымдауы және сорғының өзі немесе саптамалардың істен шығуына әкелуі мүмкін. Егер сіз осы ережелерді есте сақтасаңыз, сорғыңыз ұзағырақ қызмет етеді.