Сынақ: Yamaha YZ450F - бірінші «ақылды» мотокросс велосипеді

Алдағы 2018 маусымына Yamaha 450cc мотокросс моделін дайындады. Қараңыз, ол енді смартфонға қосылған, оның көмегімен мотоциклді өз қалауыңыз бойынша реттеуге болады. Avto журналының демеушілігімен жаңа арнайы YZ450F Ottobia Open National Open Class -те Янм Оскар 2017 жылы дәл сол Ямахамен жарысқан сынақтан өтті және бірінші тікелей салыстыруды берді.

Алессио Барбанти

Жаңа смартфон қосымшасы (IOS және Android) шабандозға мотоциклге сымсыз желі арқылы қосылуға мүмкіндік береді. Жүргізуші қозғалтқыштың үлгісін телефон арқылы өзгерте алады, айналу жиілігін, қозғалтқыш температурасын бақылай алады ... Қолданба сонымен қатар жүргізуші белгілі бір маршруттар мен шарттар үшін не қалайтынын жазатын жазбаны ұсынады. Бірақ бұл бәрі емес, жаңа суспензия, рамка және стандартты электр қозғалтқышы. Цилиндр басы жаңа және жеңіл, бұқаралық орталықтандыруды жақсарту үшін жоғары жылжытылған. Поршень жақсарды, радиаторлар, олар ауаға тікелей ағатындай етіп орнатылды, сонымен қатар құрылымы.

Ян Оскар Катанец: «Бірден көзге түсетін ең үлкен жаңалық - бұл, әрине, мен алдыңғы модельдердің жарысшысы ретінде қатты сағындым, әсіресе жарыста қателесіп, қайта бастау үшін көп қуат жоғалтқанда, электрлік стартер. жарыс. қозғалтқыш.

Мен 2018 жылғы модельмен салыстырғанда әлдеқайда жақсырақ деп есептейтін басқа қуат беруді сезіндім, өйткені қозғалтқыш төмен жылдамдық диапазонында агрессивті емес, бірақ қажет болған кезде әлі де көп қуат ұсынады, сондықтан мен электр қуатын сипаттайтын едім. мотор немесе оның жеткізілімі өткен жылмен салыстырғанда кешірімді, дегенмен 2018 моделінде «аттар» көп. Велосипедпен жұмыс істеу мені таң қалдырды, әсіресе мен тепе-теңдікті және бірінші доңғалақты басқаруды жақсырақ сезінетін бұрыштарда (айырдың ығысуы 22 миллиметрден 25 миллиметрге дейін өзгерді), сондай-ақ артқы доңғалақ орнында болғандықтан үдеуде. . болуы керек. Тежегіштері бірдей болғанымен, суспензия былтырғыдан сәл өзгерді, мен оны велосипед тепе-теңдігінде сезіндім, өйткені ауырлық центрі өткен жылғы модельмен салыстырғанда велосипедтің артқы жағына сәл көбірек ығысқан. Бірақ менде WR450F (enduro) велосипедін де сынап көру мүмкіндігі болды, мен бірінші байқағаным велосипедтің жеңілдігі болды, бірақ оның салмағы мотокростағы әріптесінен шамамен 11 фунт артық.

Дәл осы жеңілдік маған бұрыштарға ену кезінде қауіпсіздік пен жайлылық сезімін берді, ал суспензия соққыларда жақсы жұмыс жасады, бірақ ол жолдың тегіс жағына секіру үшін тым жұмсақ болды. Эндуро велосипедіне сәйкес, қозғалтқыштың қуаты өте төмен болды, сондықтан мотокросс трассасында агрессивті түрде жүруге тура келді. Мен бұл эндуро велосипедін соққыларға, терең арналарға және ұзындыққа секіруге толы жолда қаншалықты жылдам жүретініме қатты таң қалдым ».

мәтін: Яка Завршан, Ян Оскар Катанец 

фото: Ямаха

• Негізгі ақпарат

• Техникалық ақпарат

  қозғалтқыш: 4 инсульт, сұйықтықпен салқындатылған, DOHC, 4 клапан, 1 цилиндр, артқа қисайған, 449 см

  Қуат: мысалы

  Момент: мысалы

  Энергия алмасуы: 5 жылдамдықты беріліс қорабы, тізбек

  Жақтау: алюминий қорап

  Тежегіштер: гидравликалық жалғыз диск, алдыңғы диск 270 мм, артқы диск 245 мм

  Шиналар: алдыңғы - 80 / 100-21 51М, артқы - 110 / 90-19 62М

  Биіктігі: 965 мм

  Жанармай багына: 6,2

  Доңғалақ базасы: 1.485 мм /

  бұқаралық: 112 кг