Қайсысы жақсы: қозғалтқышты күрделі жөндеу немесе келісімшарттық қозғалтқыш?
Бүгінгі күні кез келген дерлік қызмет көрсету станциясында қозғалтқышты күрделі жөндеуден өткізудің немесе тіпті кейбір элементтердің тозуын жоюдың орнына олар «келісімшарт» қозғалтқышын алуды ұсынады. Дәлелдер қарапайым: жылдамырақ, арзанырақ, кепілдендірілген. Пайда? Бірақ іс жүзінде жағдай мүлде басқаша.
Сонымен, синдромдар көңіл көншітпейді: мұржадан көгілдір түтін шығады, қуат жоғалады, шамдарда күйе пайда болады, жанармай мен майды тұтыну барлық мүмкін болатын және ойланбайтын шектен «атып кетті». Шебердің үкімі: Ханның қозғалтқышы. Механиктің сөзін растау үшін - цилиндрлердегі аз қысу және «бос тұрғанда» жұмыс істегенде қағу. Қозғалтқыштың демалу уақыты келді.
Шешім бірден ұсынылады: жаңа қозғалтқышты тез және техникалық орнатуға болатын кезде, неге қолдарыңызды ластап, қосымша ақша жұмсау керек? Жақсы, жаңа сияқты: пайдаланылған, бірақ жақсы жағдайда. Кепілдік! Қозғалтқыш келісімшарт бойынша. Қағаздар, мөрлер, қолдар – бәрі бар.
Мұндай тәуелділіктің себебі жай ғана түсіндіріледі: бұл «жәбірленуші» үшін ғана емес, қаржылық жағынан тартымды операция - келісім-шарттық қозғалтқыш қалқадан және оның үстіне «капиталдан» арзанырақ болады - сонымен қатар қызмет үшін де. Шынында да, сәтті сценарийде автомобиль қымбат көтергішті екі-үш күннен аспайды, ал мұндай жұмыс үшін механикалық гений қажет емес.
Келісімшарттық қосалқы бөлшектерге деген құмарлықтың түпкі себебі мықты мамандардың жоқтығы болды: түстен кейін отпен жақсы маман таба алмайсың, ал оның жұмысы үшін ол «механиктен» бірнеше есе көп сұрайды. жалақыға печеньелерді әлсіретіп шайнау. Қарапайым арифметика, ол қолындағы ситсе. Тек бизнес.
Көңілсіз көлік иесін әкелетін «үшін» аргументтер барлық жерде шамамен бірдей: келісімшарттық мотор арзанырақ, ол қолжетімді, қозғалтқыш заңға сәйкес, қазір бізде нөмірленбеген қосалқы бөлік бар, жұмыс аз уақыт алады. . Жоғарыда айтылғандардың барлығынан тек соңғысы ғана дұрыс: қоршау немесе Құдай сақтасын, қозғалтқышты күрделі жөндеу өте ұзақ уақытты алады. Өйткені, шаршаған қуат блогын бөлшектеу, ақауы бар, қажетті қосалқы бөлшектерді алып, табу, қалпына келтіруге жататын компоненттерді жөндеу, содан кейін ғана жинау керек.
«Сансыз бөлік» туралы велосипед келесі иесіне қарай жүреді: мотор сияқты тіркеу процедурасынан өткен кезде пайдаланылған көліктегі жол сақшылары ештеңені мұқият тексермейді. Баяу, дәл және уақтылы қызметкерлер сандарды тексереді және кез келген сәйкессіздік сізді автоматты түрде «нокаутқа» жібереді. Яғни, сараптама үшін.
Дегенмен, бұл даудың өзі бірнешеуін тоқтатады, олар бұл менің проблемам емес дейді. Бірақ «арзан» туралы әңгіме әрқашан сәтті! Отандық автокөлік жүргізушісін ақша үнемдеу мүмкіндігі сияқты ештеңе қызықтыра алмайды. Барлығы діни қызметкер мен арзандық туралы ұмытып кетті, бірақ, әрине, олар тышқан қақпанындағы ірімшік туралы есте ұстайды.
Жоғары сапалы бензин елінен төмен жүгіріспен шынымен жақсы келісімшарттық қозғалтқыш қымбат болады. «Капиталдан» әлдеқайда арзан емес, бұл сізге ең жақсы қозғалтқышқа кепілдік береді: қолданыстағы құжаттарға сәйкес өзіңіздің және құрылымдық жағынан мүлдем жаңа.
Мұнда барлық «i» нүктелерін қою керек: аралық пен қозғалтқышты күрделі жөндеу арасындағы айырмашылықты түсіндіріңіз. Тозған бөлшектер түйіндермен ауыстырылған кезде, аралық қақпақты ішінара араласу деп атайды: клапан бағыттағыштарын, клапан бағанының тығыздағыштарын және таратқыш білігін ауыстыру. Бөлме кезінде цилиндр басы жерге тұйықталып, тығыздағыштар ауыстырылады.
Қозғалтқыш өзінің ресурсын толық игеруге жақын болса, онда ол күрделі жөндеуді қажет етеді: қозғалтқыш толығымен бөлшектеледі, әрбір элементтің бұзылу дәрежесі бағаланады, блок пен бастың жарықтары және т.б. бар-жоғы тексеріледі. жұмыс белгілері және барлық бос орындар мұқият өлшенеді. Цилиндр басы жуылады және жылтыратылады, қажет болған жағдайда жарықтар қалпына келтіріледі және дәнекерленеді, таратқыш білігі қалпына келтіріледі немесе жаңасына ауыстырылады, клапандар ауыстырылады, жаңа гидравликалық көтергіштер мен клапан діңінің тығыздағыштары орнатылады. Олар иінді механизмнің бастапқы жұмысын қалпына келтіреді - ішкі жану қозғалтқышының жұмысының ең маңызды элементі. Жаңа поршеньдер мен поршеньдік сақиналарды орнату үшін блок скучно болады, қажет болған жағдайда төсемдер орнатылады, жарықтар жөнделеді, төсемдер ауыстырылады.
Иә, шығу кезінде ол күйі мен параметрлері бойынша мүлде жаңа қозғалтқыш болады, оны әлі де дұрыс жинау керек, ең бастысы, тұтану және отын қоспасын беру жүйелерін реттеу арқылы бірінші рет дұрыс іске қосу керек. Жұмыстың көптігі сонша, бірде-бір маман мұндай жөндеудің нақты құнын бірден атай алмайды.
Аралық және күрделі жөндеу - бұл болдырмауға немесе кейінге қалдыруға болатын қымбат операциялар. Дұрыс пайдалану және уақтылы техникалық қызмет көрсету, мұқият өңдеу және тұрақты бақылау тіпті нәзік жоғары қуатты заманауи қозғалтқыштарға мыңдаған километрлердегі иелерін қуантуға мүмкіндік береді.
Егер сіз оны «басқарудан алып тастасаңыз», тіпті өткеннің аңызға айналған моторлары - «миллионерлер» де кептелістері мен бағдаршамның кенеттен басталуымен үлкен қаланың құтырған ырғағына ешнәрсеге қарсы тұра алмайды. , дұрыс жылыту және салқындату болмауы, жоғары жылдамдықта тұрақты жұмыс және кенеттен тоқтау . Темір де тозады. Бірақ шебер қолдарда ол мұны өте баяу жасай алады.
