Сынақ: Volkswagen Passat 2.0 TDI (176 кВт) 4MOTION DSG Highline
Мазмұны
Сіз жатқандай көрінесіз... (жақсы, сіз қай жерде екенін білесіз), бірақ сіз ең көп жеңетін адам боласыз! Volkswagen Passat - Еуропадағы ең көп сатылатын компания және оның болашақта өзгеретіні туралы ешқандай белгі жоқ.
Статистикаға сәйкес, олар әр 29 секунд сайын жаңа Passat сатып алады, бұл күніне 3.000, ал әзірге 22 миллион. Бұл көліктердің көпшілігі компаниялардың мойнына түседі, бірақ бұл Passat сенімді өнім және қауіпсіз көлік құралы ретінде танымал деген пікірді күшейтеді. Жаңа өнімге сәйкес, біз оны көлік жүргізудің ең жоғары деңгейімен бағалай аламыз, сондықтан оның көптеген үй гараждарына айналатынына сенімдіміз. Ең алдымен, фаралар мен түсі ғана өзгертілген, «хромды» жолақ пен үнемді қозғалтқыш қосылған пікірлер қосылды делік.
Жаңа Passat шынымен жаңа, дегенмен біз кейбір техникалық шешімдерді көрдік. Алғаш рет 1973 жылы көрсетілген сегізінші ұрпақ агрессивті фаралар мен агрессивті қозғалыстармен әлдеқайда өткір. Клаус Бишофф, Volkswagen дизайн бөлімінің басшысы және оның әріптестері MQB икемді платформасының артықшылығын пайдаланды, сондықтан ұзындығы бірдей дерлік болғанымен, жаңа модель төменірек (1,4 см) және кеңірек (1,2 см) болды. Қозғалтқыштарды төменірек орналастыруға болады, сондықтан капот көліктің алдыңғы бөлігімен бірге агрессивті болды, ал жолаушылар салоны артқа қарайды. Жаңа Passat үшін жаңа гараж қажет болмаса да (біздің ойымызша, бұл жақсы нәрсе, өйткені көліктер тұрақ орындары мен еуропалық жолдарға қарағанда жылдам өсіп келеді), 7,9 см ұзын доңғалақ базасы алдыңғы және артқы орындық жолаушыларға артықшылық берді. . көпшілік. Жауап кішірек доңғалақ саңылауларында жатыр, өйткені шиналар дененің шеттерінде әлдеқайда көп орналасқан, бұл қозғалыс динамикасына да оң әсер етеді.
Заманауи жарықдиодты жарықтандыруды және қос трапеция тәрізді түтіктерді салыңыз және өтіп бара жатқан адамдардың қанша басын бұрғанын есептеңіз. Барлығы Фольксваген дилерлеріне жақын, жанармай құю бекеттері көп, қала орталығында санаулы орындар ғана. Фольксваген Пассаттың дизайны әлі де ескі Альфа 159-ға жетпейді. Бірақ Passat-да Альфада (және көптеген басқа бәсекелестерде) бұрын-соңды болмаған трамплин бар: жүргізуші орындығының эргономикасы. Әрбір түйме немесе қосқыш дәл сіз күткен жерде, бәрі тамаша жұмыс істейді, сондықтан жүргізушінің жұмыс орны мәжбүрлі еңбекке қарағанда демалуға арналған орын. Бәлкім, сондықтан да бұл қызметтік көлік сияқты құптарлық шығар?
Әзілдерден басқа, интуитивті орталық сенсорлық экран, саусақтардың жақындап келе жатқанын сезеді, смартфонға қосылу сүйікті әндеріңізді компакт -дисксіз немесе USB таяқшасыз тыңдауға мүмкіндік береді, тіпті телефонды бір уақытта зарядтауға болады! Интерактивті бақылау тақтасы тамаша графикалық цифрлық көрсеткіштермен жабдықталған (508 евроға және тек Discover PRO! Навигациясымен бірге), навигация ажыратымдылығы 1.440 x 540 пиксель болатын дисплейдің қосымша мүмкіндіктерін ұсынады, және, әрине, сіз навигацияны немесе жүргізу деректері ... цифрлық спидометрлер мен қозғалтқыш жылдамдығы арасында. Бұл жаңашылдықтардың кемшілігі - олар жүргізушінің көзі анықтай алмайтыннан көп дисплейге мүмкіндік береді, ал жақсылары - олардың икемділігі (бес алдын ала орнатылған) және байқалмауы.
Passat жүргізушіні алаңдататын қосымша ақпаратсыз толығымен классикалық калибрлі пішінге ие болуы мүмкін, сонымен қатар электроника дыбыстық сигнал бермейді және жүргізушінің назарын аудару үшін әрбір бес минут сайын ескертеді. Иә, Passat - өте жағымды көлік, ол тіпті шешілмеген қауіпсіздік белдігіне де назар аударады. Бір қызығы, жаңадан келген адам көптеген кездейсоқ бақылаушылардың күлімсіреуіне себеп болған көлік позициясына жол бермейді: біз оны жүргізушісіз жүргізу деп атадық. Дәлірек айтқанда, кейбіреулер басқа жүргізушілер мен жаяу жүргіншілерге көрінбейтін етіп орындықты түсіріп, рульді тартып алды. Олардың жолда бірдеңені қалай көргені бізге әлі түсініксіз, бірақ инженерлер «төмен шабандоздар» (асфальтта бөксесін мінгенді ұнататындар) енді бұл қуанышқа ие болмайтынына көз жеткізген сияқты.
Passat сегізінші буынында алдыңғы орындықтар енді шассиге сәйкес келмейді, ал руль дөңгелегі баскетболшыларды өз үйіндегідей сезіну үшін ұзындығы бойынша реттелмейді. Дегенмен, артқы орындық жолаушыларға, әсіресе иық пен басына көбірек орын берілді, төрт доңғалақ болғанымен, 21 литрлік жүк салғыштың ұлғаюын (бұрын 565, қазір 586 литр) байқамау мүмкін емес. айдау! Бұл бесінші буындағы Haldex ілінісу Дакар емес, бірақ сіз танымал тау шаңғысы курортына соғылғаныңыз сөзсіз. Негізінде тек алдыңғы дөңгелектер қозғалады, ал артқы доңғалақтар сырғып кетпес бұрын, былайша айтқанда, электрогидравликалық май сорғымен оятады (қазіргі сенсорлар!).
Сынақ машинасында стандартты XDS +болды, ол ішкі дөңгелектерді ESC көмегімен бұрыштарда тежейді, бұл сонымен қатар Passat -ты жеңіл және бұрылу кезінде жақсы етеді. Қысқаша айтқанда: ол ішінара дифференциалды құлып ретінде жұмыс істейді, бірақ іс жүзінде олай емес. Біз жоғарыда қосалқы жүйелер туралы айттық. Керемет графикасы бар цифрлық құралдар кластерінен басқа (Active Info Display деп аталады) (бес алдын ала орнатылған опция классикалық өлшеуіштерді көрсетуге мүмкіндік береді, содан кейін тұтыну мен диапазонды қосымша көрсету, отын үнемдеу, навигация мен қосалқы жүйелер) және үлкен орталық дисплей. Passat - бұл үшеуінің ішіндегі ең жақсы Highline жабдықтары бар, стандартты түрде қалалық авариялық тежеу, кілтсіз старт, ақылды круиздік басқару жүйесі бар Front Assist трафигін басқару, сонымен қатар көліктің құлпын ашу немесе құлыптаудың ақылды кілті (504 евро)) Pro Navigation Radio (1.718 евро), Автокөлік желісінің қосылуы (77,30 евро), Assistance Package Plus (оның ішінде жаяу жүргіншілерді анықтау, Side Assist Plus, Hold Assist Lane Assist жолақтары, автоматты ұзақ сәулелі динамикалық жарық көмекшісі және кептелістен көмек, € 1.362), кері камера, небәрі тоғыз евро?) және сыртқы жарықдиодты жарықтандыру технологиясы (561 евро).
Сонымен қатар, артқы жол қозғалысы туралы ескертуді (кері айналдыру кезінде соқыр жерлерге көмек) және Think Blue жаттықтырушысын (ұпай жинау кезінде отын шығынын төмендетуге көмектеседі) ұмытпау керек. Сондықтан, аксессуарлардың бай жиынтығының арқасында автомобильдің базалық бағасы 38.553 € 7.800 болса, таң қалмаңыз, бұл 20 евро төмен баға диапазонындағы жаңа автокөліктің бағасынан жоғары. Бірақ сіз бізге сене аласыз, мүмкін сізге барлық жабдық қажет емес, бірақ ол өте жақсы жұмыс істейді. Пайдалануға арналған бай нұсқаулықта ғана алдымен көміп, мұқият зерделеу керек. Passat тестінің біздің тестімізде бір ғана кемшілігі болды: жүрістің бірінші метрлерінде тежегіштер сықырлайды, тіпті содан кейін ғана кері айналғанда. Мен үлкен жолмен артқа қарай көлікпен үйдің алдында жұмысқа барған сайын, тежегіштер қатты сықырлады, ал XNUMX метрден кейін дәл сол маневрде жүрек айнуы керемет түрде жоғалып кетті. Алайда, бұл саяхат бағытында ешқашан болған емес! Егер бұл күн сайын болмаса және бұл анық болса, мен бұл туралы айтпас едім ...
Турбодизельдік технологияға, тікелей отын бүркуіне, тоқтату-қосу жүйесіне және төмен дроссельде (қозғалтқыш бос тұрғанда) «жүзу» мүмкіндігіне қарамастан, қозғалтқыш үнемділіктің үлгісі емес, бірақ бұл нақты асыл тас. секіру. Егер бірнеше жыл бұрын TDI шамамен екі литр болатын турбодизельдік қозғалтқыштар үшін шамамен 110 «ат күші», ал ең қуаттысы 130 ат күші болуы қалыпты жағдай болса, онда бұл процессорлардың басымдығы болды. Есіңізде болсын, 200 «жылқы» қазірдің өзінде ауыр тістеу! Енді стандартты (!) Қозғалтқыш 240 «ат күші» және максималды айналу моменті 500 Ньютон метрге жетеді! Стандартты толық жетекті 4Motion және жеті сатылы қос ілінісулі DSG беріліс қорабы бар екеніне таң қалдыңыз ба? Біздің өлшемдерімізді қараңыз, ешбір асыл тұқымды спорттық көлік мұндай жеделдетуден қашпайды, ал Passat те тежеу кезінде өте жақсы жұмыс істеді (қысқы шиналармен!).
Мүмкін, салмақ жоғалтудың да өзіндік маңызы бар шығар, өйткені жаңа Passat ескіге қарағанда жеңіл (кейбір нұсқалары тіпті 85 келі). Егер сіз бұл комбинацияны тексерсеңіз, 240Motion және DSG технологиясы бар 4 ат күші бар TDI қате болмайды. Қолымызды отқа қояйық! Stop-start жүйесі мінсіз жұмыс істейді, қозғалтқышты іске қосу жолаушыларды бұрынғыдай алаңдатпайды, бұны жаңа технологиялар мен жақсы дыбыс оқшаулауымен (оның ішінде ламинатталған қауіпсіздік әйнегі), сырттағы соқыр жерлерді жарықтандырумен байланыстыруға болады. айналар кішірек болуы мүмкін, қолмен жұмыс режимінде (егер сіз рульдік доңғалақтың қосқышының орнына редукторды қолдансаңыз) ол жарысатын Поло ДРК -ге ұқсамайды, сондықтан Огиер мен Латвала бұл машинада өздерін үйдегідей сезінбеуі мүмкін.
ISOFIX қондырғылары, керісінше, модель болуы мүмкін, жарықдиодты технологиясы бар тамаша белсенді фаралар, ал ақылды сыртқы жарықтандыру және былғары мен Алькантара комбинациясындағы орындықтар тәуелділікті тудыруы мүмкін. Иә, бұл көлікте өмір сүру өте жағымды. Тамаша технология мен көмекші жүйелердің көптігі әдетте жоғары бағаны білдіреді. Сондықтан біз бұл рекордты суперкар тұрғысынан жаңарта алар едік, бірақ оның алдындағыдан да қымбат, бірақ олай болмайды. Өйткені олай емес! Әлсіз нұсқалар жаңа технологияға қарамастан өте ұқсас бағаны сақтап қалды, ал қымбат нұсқалар (сынақ машинасы сияқты) олардың салыстырмалы алдыңғы нұсқасынан да арзан. Сондықтан бастығыңыз сізге жаңа Passat ұсынса, көзіңізді жұмбаңыз. Мүмкін сіз одан да жақсы көлік жүргізетін шығарсыз, тіпті егер ол бірнеше адамға арналған үлкен лимузин болса да.
мәтін: Алёша Мрак
Passat 2.0 TDI (176 кт) 4MOTION DSG Highline (2015)
Негізгі ақпарат
| Сату: | Porsche Словения |
|---|---|
| Негізгі модель бағасы: | 23.140 € |
| Тест үлгісінің бағасы: | 46.957 € |
| Қуат: | 176 кВт (240 KM) |
| Жеделдету (0-100 км / сағ): | 6,1 с |
| Максималды жылдамдығы: | 240 км / сағ |
| ECE тұтынуы, аралас цикл: | 5,3л / 100км |
| Кепілдік: | 2 жылдық жалпы кепілдік Лак кепілдігі 3 жыл, Тотқа қарсы 12 жылдық кепілдік, уәкілетті сервистік орталықтар жүйелі түрде қызмет көрсете отырып, мобильді шектеусіз кепілдік. |
| Май әр уақытта өзгереді | 15.000 км |
| Жүйелік шолу | 15.000 км |
Құны (100.000 XNUMX км -ге дейін немесе бес жылға дейін)
| Тұрақты қызметтер, жұмыстар, материалдар: | 1.788 € |
|---|---|
| Жанармай: | 10.389 € |
| Шиналар (1) | 2.899 € |
| Құнды жоғалту (5 жыл ішінде): | 19.229 € |
| Міндетті сақтандыру: | 5.020 € |
| КАСКО САҚТАНДЫРУ ( + B, K), АО, АО + | 8.205 ( |
| Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз | |
| Сатып алу | € 47.530 0,48 (км бағасы: XNUMX ) |
Техникалық ақпарат
| қозғалтқыш: | 4-цилиндрлі - 4 тактілі - желілік - би-турбо дизель - алдыңғы көлденең орнатылған - ұңғы және инсульт 81 × 95,5 мм - орын ауыстыру 1.968 см3 - қысу 16,5:1 - максималды қуат 176 кВт (240 а.к.) 4.000 кезінде айн/мин - максималды қуатта поршеньдің орташа жылдамдығы 12,7 м/с - меншікті қуат 89,4 кВт/л (121,6 а.к./л) - 500-1.750 айн/мин жылдамдықта максималды момент 2.500 Нм - басындағы 2 таратқыш білік (мерзім белдігі) - цилиндрге 4 клапан - Common rail отын бүрку - екі пайдаланылған газ турбокомпрессоры - заряд ауа салқындатқыш. |
|---|---|
| Энергия алмасуы: | қозғалтқыш барлық төрт доңғалақты басқарады - екі муфтасы бар роботты 7 жылдамдықты беріліс қорабы - беріліс коэффициенті I. 3,692 2,150; II. 1,344 сағат; III. 0,974 сағат; IV. 0,739; V. 0,574; VI. 0,462; VII. 4,375 – дифференциал 8,5 – шеңберлер 19 J × 235 – шиналар 40/19 R 2,02, айналу шеңбері ХNUMX м. |
| Сыйымдылығы: | максималды жылдамдығы 240 км/сағ - 0 с ішінде 100-6,1 км/сағ үдеу - отын шығыны (ECE) 6,4/4,6/5,3 л/100 км, СО2 шығарындылары 139 г/км. |
| Тасымалдау және тоқтату: | седан - 4 есік, 5 орындық - өзін-өзі ұстайтын шанақ - алдыңғы бір суспензия, серіппелі аяқтар, үш тірек тіректер, тұрақтандырғыш - артқы көп буынды ось, катушкалар, телескопиялық амортизаторлар, тұрақтандырғыш - алдыңғы диск тежегіштері (мәжбүрлі салқындату), артқы дискілер, ABS, артқы доңғалақтардағы тұрақ механикалық тежегіші (орындықтар арасында ауысу) - тірек және пиньондық руль, электр-гидравликалық күшейткіш руль, шеткі нүктелер арасында 2,9 айналым. |
| Негізгі: | бос көлік 1.721 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 2.260 кг - тежегішпен тіркеменің рұқсат етілген салмағы: 2.200 кг, тежегішсіз: 750 кг - рұқсат етілген шатыр жүктемесі: 100 кг. |
| Сыртқы өлшемдер: | көлік құралының ені 1.832 мм, алдыңғы жол 1.584 мм, артқы жол 1.568 мм, жер бетінен 11,7 м. |
| Ішкі өлшемдер: | алдыңғы ені 1.510 мм, артқы 1.510 мм - алдыңғы орындық ұзындығы 500 мм, артқы орындық 480 мм - руль дөңгелегі диаметрі 370 мм - отын багы 66 л. |
| Қорап: | 5 орын: 1 × рюкзак (20 л); 1 × авиациялық чемодан (36 л); 1 чемодан (85,5 л), 1 чемодан (68,5 л) |
| Стандартты жабдықтар: | жүргізуші мен алдыңғы жолаушыға арналған қауіпсіздік жастықтары - жүргізуші мен алдыңғы жолаушыға арналған бүйірлік қауіпсіздік жастықтары - алдыңғы жақтағы ауа перделері - ISOFIX - ABS - ESP бекіткіштері - жарық диодты фаралар - электр рульдік басқару - автоматты үш аймақты кондиционер - алдыңғы және артқы электр әйнек - электрлік реттеу және артқы жылытылатын айналар - борттық компьютер - радио, CD ойнатқышы, CD ауыстырғыш және MP3 ойнатқышы - қашықтан басқару пульті бар орталық құлып - алдыңғы тұманға қарсы шамдар - биіктік пен тереңдікті реттейтін руль - алдыңғы электрлік реттеуі бар жылытылатын былғары орындықтар - алдыңғы тұрақ сенсорлары және артқы - бөлінген артқы орындық - биіктігі реттелетін жүргізуші мен алдыңғы жолаушы орындықтары - радарлық круиздік бақылау. |
Біздің өлшемдер
| T = 5 ° C / p = 992 мбар / рел. vl. = 74% / Шиналар: Dunlop SP Winter Sport 3D 235/40 / R 19 V / Одометр күйі: 2.149 км | |
| 0-100км жылдамдық: | 6,6s |
|---|---|
| Қаладан 402м: | 14,7 жыл ( 152 км / сағ) |
| Иілгіштік 50-90км / сағ: | Беріліс қорабының бұл түрімен өлшеу мүмкін емес. |
| Максималды жылдамдығы: | 240 км / сағ (Сіз серуендеп жүрсіз.) |
| сынау шығыны: | 7,8 л / 100 км |
| Стандартты схемаға сәйкес отын шығыны: | 6,3 л / 100 км |
| 130 км / сағ тежеу қашықтығы: | 68.8m |
| 100 км / сағ тежеу қашықтығы: | 41,3m |
| AM кестесі: | 39m |
| 50 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 60dB |
| 50 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 58dB |
| 50 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 56dB |
| 50 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу | 55dB |
| 90 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 60dB |
| 90 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 59dB |
| 90 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу | 58dB |
| 90 -ші берілісте 7 км / сағ жылдамдықтағы шу | 57dB |
| 130 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 62dB |
| 130 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу | 61dB |
| 130 -ші берілісте 7 км / сағ жылдамдықтағы шу | 60dB |
| Бос тұрған шу: | 39dB |
| Тест қателері: | Тежегіштер сықырлайды (тек редуктордың бірінші метрлерінде!). |
Жалпы рейтинг (365/420)
Ол лайықты түрде А. Жоғары деңгейлі Passat көптеген негізгі және қосымша жабдықтармен бірге соншалықты жақсы, оны қызметтік автокөлікке ғана емес, үйдегі көлікке де қолдануға болады.
Сыртқы (14/15)
Бұл ең әдемі немесе бұрынғыдан мүлдем өзгеше болмауы мүмкін, бірақ шынайы өмірде бұл фотосуреттерге қарағанда әдемі.
Интерьер (109/140)
Керемет эргономика, кеңістік, көптеген жайлылық және көптеген жабдықтар.
Қозғалтқыш, беріліс қорабы (57
/ 40Сынақ машинасындағыдай техникамен қателесуге болмайды.
Көлік жүргізу қабілеті (62
/ 95Толық жетекті жолда жақсы позицияны қамтамасыз етеді, тежеу кезінде сезім жоғары деңгейде, тұрақтылық туралы пікірлер болған жоқ.
Өнімділік (31/35)
Уау, TDI лимузин костюміндегі нағыз спортшы.
Қауіпсіздік (42/45)
5 жұлдызды Euro NCAP, көмек жүйелерінің ұзақ тізімі.
Экономика (50/50)
Жақсы кепілдік (6+ кепілдік), ескі автокөлік құны мен бәсекеге қабілетті бағаның жоғалуы аз, тұтыну шамалы ғана.
Біз мақтаймыз және сөгеміз
жабдықтар (көмекші жүйелер)
қозғалтқыш
дыбыстық оқшаулау
жайлылық, эргономика
жеті жылдамдықты DSG беріліс қорабы
төрт дөңгелекті көлік
бағасы бұрынғыға қарағанда
барлық сыртқы жарықтандыру жарықдиодты технологияда
руль дөңгелегінің бойлық ығысуы жеткіліксіз
алдыңғы орындықтар доңғалақтың артында төмен орналасуына жол бермейді
соқыр жерді ескерту шамдары (көліктің екі жағы)
Polo WRC -ден өзгеше қолмен ауыстыру схемасы
