Шығарылуы: Toyota Prius Plug-in Hybrid 1.8 VVT-i Sol
Мазмұны
Toyota Prius гибридінен айырмашылығы, ол 1,8 литрлік Аткинсон циклді төрт цилиндрлі бензин қозғалтқышы, электр қозғалтқышы мен никель металл гидридті аккумулятордың комбинациясынан тұрады, қосылатын гибрид бірдей энергия тиімділігін ұсынады. Қозғалтқыш бензин, бірақ бірінің орнына 31 және 71 а.к. екі электр қозғалтқышы бар. Екеуі де литий-ионды аккумулятормен жұмыс істейді және бензин қозғалтқышын қажет етпестен бір мезгілде және толықтай жұмыс жасай алады, бұл Prius қосылатын гибридті автокөлігіне тек электр энергиясымен көбірек жұмыс істеуге мүмкіндік береді.
Любляна сияқты қалада қоғамдық электр зарядтау бекетін табу қиын болмайды, сондықтан сіз оны үйде зарядтамасаңыз да, қосылатын гибридті Prius көмегімен электр қуатын оңай басқара аласыз. Аккумулятор 8,8 киловатт-сағатты екі сағаттан астам уақыт ішінде зарядтайды, оның ішінде 6 киловатт-сағатты пайдалану үшін қол жетімді және теориялық тұрғыдан 63 шақырым электрмен жүруге жеткілікті (NEDC цикліне сәйкес). Нақты уақыттағы саяхат үшін сізге оны ақырына дейін толтырудың қажеті жоқ, бірақ үй жұмысын орындау кезінде қысқа төлемдер жақсы.
Егер сіз, мысалы, спутниктік қоныстардан Люблянаға күн сайын баратын болсаңыз, ауқымның ұлғаюы байқалады. Аккумуляторды «трамвайдағы» зарядтау станциясында екі сағаттан астам уақыт зарядтағаннан кейін, машина 58 шақырымға электр энергиясы жететінін айтқан кезде, мен Любляна орталығынан Литияға қарай және 35 шақырымнан кейін жүрдім. автоматты беріліс қорабымен кемінде он шақырым электр энергиясы қалғанын анықтады. Шынында да, бензин қозғалтқышы 45 шақырымнан кейін ғана іске қосылды. Егер сіз үнемді түрде көлік жүргізген болсаңыз, онда электр диапазоны одан да көп болуы мүмкін, бірақ бұл сіздің жүруіңіздің көп бөлігін және қаланы тек электр энергиясымен жүру үшін жеткілікті, бұл жерде батареяны зарядтауға уақыт бар. Ал регенеративті тежеу жұмыс уақытын едәуір ұзарта алады.
Toyota Prius қосылатын гибридті жетек жүйесі электр қозғалтқыштарын пайдалануды қолдайды, сондықтан бірнеше шақырымнан кейін сіз таңғажайып электрмен жүретін боласыз. Егер зарядтауға қарамастан қуат таусылып қалса, генератордың рөлін атқаратын бензин қозғалтқышты «жылжымалы электр станциясын» зарядтауға тура келеді. Сіз мұны, әсіресе, автомобиль жолдарында ұзақ сапарларда, бензин қозғалтқышы жоғары тиімділікпен жұмыс істеген кезде пайдалана аласыз және қаланы айналып жүре бергенде осылайша өндірілген электр энергиясын тиімді пайдалана аласыз.
Toyota Prius қосылатын гибридті жүргізу гибридтен гөрі қиын ба? Онша емес. Сіз тез тәуелді зарядтау инфрақұрылымына, қосымша мүмкіндіктерге және қосымша қосқышқа үйренуіңіз керек. Гибридті режимдер мен электрлік және жылжымалы зарядтау режимдерінің арасында ауысуға арналған қосқыштардан басқа, бақылау тақтасында EV City режимін іске қосатын үшінші қосқыш бар. Бұл электрлік «EV» режиміне көп немесе аз ұқсайды, бірақ сонымен қатар жылдам үдету үшін көбірек қуат қажет болса, бензин қозғалтқышын автоматты түрде қосу мүмкіндігін ұсынады. Әйтпесе, Toyota Prius қосылатын гибридті жүргізу негізінен гибридпен бірдей және басқа автоматты көлікті басқарудан еш айырмашылығы жоқ.
Газдың жүгірісі туралы не деуге болады? Эко гибридті режимдегі қалыпты айналым кезінде ол жүз шақырымға 3,5 литр болды және салыстырмалы түрде жоғары жүргізілетін нақты жағдайда да төрт литрден аспады. Бұл оны Toyota Prius гибридінен жарты литр үнемді етті. Егер біз электр жетегінің диапазонында көп жүретін болсақ, әрине, газ жүгірісі әлдеқайда төмен немесе тіпті нөлге тең болар еді. Бірақ бұл жағдайда сізге шынымен де гибридті қосымша қажет пе деген сұрақ туындауы мүмкін. Күнделікті қажеттіліктер үшін электромобиль жеткілікті болуы мүмкін, бұл, әрине, қуатты аккумуляторлар мен электр энергиясының ұзақ диапазонын қамтамасыз етеді.
Форма ше? Апалы көліктер ретінде Toyota Prius және Prius PHEV негізінен бірдей пішінді, бірақ бір-бірінен ерекшелену үшін жеткілікті түрде ерекшеленеді. Prius сызықтары біршама өткір және тік болғанымен, Prius PHEV жұмсақ, көлденең сызықтармен, сондай-ақ қисық сызықтармен жасалған, бұл дизайнерлерге ауыр батарея мен жетекті өтеуге - көміртекті көбірек пайдалануға мүмкіндік берді. кең көлемде. - талшықты арматураланған пластик. Әрине, Prius қосылатын гибридінің сыртқы түрі негізінен гибридпен бірдей: ол сізге қатты ұнауы мүмкін немесе сіз оған тіпті мән бермеуіңіз де мүмкін.
Егер қосылатын гибрид пен гибридтің сыртқы көрінісі бір-бірінен оңай ажыратылса, бұл ішкі бөліктерге қатысты емес, өйткені олар дерлік бірдей. Үлкенірек литий-ионды батареямен және электр зарядтағышымен магистраль жақсы 200 литрді алады, зарядтау кабельдері де аздап қосымша орын алады және бақылау тақтасында қосымша түйме бар. Toyota Prius PHEV - бұл кең, ыңғайлы және мөлдір автокөлік, оны тез арада алуға болады. Ол бәсекелестердің талаптарына толық сәйкес келетін өңдеу, жүргізу өнімділігі және өнімділігімен бірдей.
Toyota Prius гибридін сатып алу керек пе? Егер сіз гибридті қозғалтқышпен флирт жасасаңыз. Қосылатын гибридтің бағасы гибридке қарағанда әлдеқайда жоғары, бірақ егер сіз үнемді және негізінен электр қуатын пайдалансаңыз, сіз көп ақша үнемдей аласыз. Бірақ егер сіз қосылатын гибридті ойлауға келсеңіз, сіз одан әрі қадам басып, электромобильді таңдауды қарастырған жөн.
мәтін: Матижа Янежич фото: Саша Капетанович
Толығырақ:
Toyota Prius 1.8 VVT-i Hybrid Left
Hyundai Ioniq гибридті әсер
Kia Niro EX чемпионының гибридті
Toyota C-HR 1.8 VVT-i гибридті C-HIC
Lexus CT 200h Грейс
Toyota Auris вокзалының спорттық гибридті стилі
Toyota Prius Plug-in Hybrid 1.8 VVT-i Sol
Негізгі ақпарат
| Сату: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Негізгі модель бағасы: | 37,950 € |
| Тест үлгісінің бағасы: | 37,950 € |
| Қуат: | 90 кВт (122 KM) |
| Жеделдету (0-100 км / сағ): | 11,1 с |
| Максималды жылдамдығы: | 162 км / сағ |
| ECE тұтынуы, аралас цикл: | 3,5л / 100км |
Құны (100.000 XNUMX км -ге дейін немесе бес жылға дейін)
| Тұрақты қызметтер, жұмыстар, материалдар: | 1,785 € |
|---|---|
| Жанармай: | 4,396 € |
| Шиналар (1) | 684 € |
| Құнды жоғалту (5 жыл ішінде): | 10,713 € |
| Міндетті сақтандыру: | 2,675 € |
| КАСКО САҚТАНДЫРУ ( + B, K), АО, АО + | 6,525 ( |
| Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз | |
| Сатып алу | € 26,778 0,27 (км бағасы: XNUMX ) |
Техникалық ақпарат
| қозғалтқыш: | Қозғалтқыш: 4 цилиндрлі - 4 тактілі - желідегі - бензин - алдыңғы жағында көлденең орнатылған - ұңғыма және жүріс 80,5 × 88,3 мм - орын ауыстыру 1.798 см3 - қысу коэффициенті 13,04:1 - максималды қуат 72 кВт (98 а.к.) 5.200 айн/мин. – максималды қуатта поршеньдің орташа жылдамдығы 15,3 м/с – қуат тығыздығы 40,0 кВт/л (54,5 а.к./л) – 142 айн/мин жылдамдықта максималды момент 3.600 Нм – бастиекте 2 таратқыш білік (уақыт белдігі) – цилиндрге 4 клапан – отын бүрку қабылдау коллекторына. 1-қозғалтқыш: 72 кВт (98 а.к.) максималды қуат, максималды момент n¬ ¬ Мотор 2: 53 кВт (72 а.к.) максималды қуат, нп максималды момент Жүйе: 90 кВт (122 а.к.) максималды қуат с.), максималды момент np Батарея : Li-ion, 8,8 кВт/сағ |
|---|---|
| Энергия алмасуы: | Жетекші: қозғалтқыш жетектері алдыңғы дөңгелектер - планетарлық беріліс қорабы - беріліс қатынасы np - 3,218 дифференциал - жиектер 6,5 Дж × 15 - шиналар 195/65 R 15 H, айналу диапазоны 1,99 м. |
| Сыйымдылығы: | Өнімділік: Ең жоғары жылдамдық 162 км/сағ - Үдеу 0-100 км/сағ 11,1 с - Ең жоғары электр жылдамдығы 135 км/сағ - Орташа аралас отын шығыны (ECE) 1,0 л/100 км, CO2 шығарындылары 22 г/км - электрлік диапазон ( ECE) 63 км, батареяны зарядтау уақыты 2,0 сағ (3,3 кВт / 16 А). |
| Тасымалдау және тоқтату: | Арба және аспа: седан - 5 есік, 5 орындық - өздігінен жүретін шанақ - алдыңғы жеке аспа, шиыршық серіппелер, үш жақты көлденең рельстер, тұрақтандырғыш - артқы көп буынды ось, катушкалар, тұрақтандырғыш - алдыңғы диск тежегіштері (мәжбүрлі салқындату) , артқы диск, ABS, алдыңғы доңғалақтардағы аяқтың механикалық тежегіші (педаль) - беріліс тірегі бар руль дөңгелегі, электрлік руль, төтенше нүктелер арасында 2,9 айналым. |
| Негізгі: | Салмағы: бос көлік 1.550 кг - рұқсат етілген Жалпы салмағы 1.855 кг - Тіркеменің тежегішімен рұқсат етілген салмағы: np, тежегішсіз: np - Рұқсат етілген шатыр жүктемесі: np |
| Сыртқы өлшемдер: | Сыртқы өлшемдері: ұзындығы 4.645 мм - ені 1.760 мм, айналармен 2.080 мм - биіктігі 1.470 мм - доңғалақ базасы 2.700 мм - алдыңғы жол 1.530 мм - артқы 1.540 мм - жерді тазарту 10,2 м. |
| Ішкі өлшемдер: | Ішкі өлшемдері: алдыңғы бойлық 860–1.110 мм, артқы 630–880 мм – алдыңғы ені 1.450 мм, артқы 1.440 мм – бас биіктігі алдыңғы 900–970 мм, артқы 900 мм – орындықтың алдыңғы ұзындығы 500 мм, артқы 490 мм – жүгіру. 360 -1.204 л - руль диаметрі 365 мм - жанармай багы 43 л. |
Біздің өлшемдер
| Өлшеу шарттары: T = 22 ° C / p = 1.028 мбар / рел. vl. = 55% / Шиналар: Toyo Nano Energy 195/65 R 15 H / Одометр күйі: 8.027 км | |
| 0-100км жылдамдық: | 11,8s |
|---|---|
| Қаладан 402м: | 18,1 жыл ( 126 км / сағ) |
| Максималды жылдамдығы: | 162 км / сағ |
| сынау шығыны: | 4,0 л / 100 км |
| Стандартты схемаға сәйкес отын шығыны: | 3,5 л / 100 км |
| 130 км / сағ тежеу қашықтығы: | 65,9m |
| 100 км / сағ тежеу қашықтығы: | 39,7m |
| AM кестесі: | 40m |
Жалпы рейтинг (324/420)
Toyota Prius Hybrid Prius Hybrid мүмкіндігін мүмкіндігінше кеңейтті.
Сіз оны нағыз электромобиль сияқты қолданасыз.Сыртқы (14/15)
Сізге пішін ұнауы мүмкін немесе ұнамауы мүмкін, бірақ оның жанында сіз бей -жай қалмайсыз. Дизайнерлер
олар Prius қосылатын гибридін гибридтен ерекшелендіруге тырысты, себебі олар
формалары әлдеқайда тегіс.Интерьер (99/140)
Магистраль үлкен батареяның арқасында Prius Hybrid -тен кіші және мұнда отыруға ыңғайлы.
Артқы жағы да жеткілікті, жабдықтар да өте кең.Қозғалтқыш, беріліс қорабы (58
/ 40Қосылатын гибридті электр қондырғысы өте тиімді және көп энергияны қажет етеді,
әсіресе батареяларды үнемі зарядтайтын болсаңыз.Көлік жүргізу қабілеті (58
/ 95Жүру сапасы сыртқы келбетке сәйкес келеді, сондықтан олар динамикалық кейіпкерді ұнатады.
жүргізушіні жалдау.Өнімділік (26/35)
Электр қуаты үшін де, аралас диск үшін де Prius Plug-in Hybrid жеткілікті жақсы.
қуатты, сондықтан сіз күнделікті жүргізуде күштің жетіспеушілігін сезбейсіз.Қауіпсіздік (41/45)
Toyota Prius гибридті EuroNCAP сынақ апаттарында бес жұлдызды жеңіп алды, бұл нақты.
біз оны қосылу опциясына аударамыз, сонымен қатар қорғаныстың жеткілікті саны бар.Экономика (46/50)
Бағасы гибридті нұсқаға қарағанда жоғары, бірақ көлік жүргізудің бағасы айтарлықтай жоғары болуы мүмкін.
төменде, әсіресе егер біз батареяларды ақысыз зарядтау станциясында зарядтап, электр қуатын қоссақ.
Біз мақтаймыз және сөгеміз
бірегей дизайн және мөлдір және кең жолаушылар салоны
жүргізу және жүргізу
жетекті құрастыру және электр диапазоны
формасы көпшілікке ұнамайды
зарядтау кабельдерін ұстау ыңғайсыз, бірақ басқа тіркемелермен бірдей
шектеулі магистраль
