Сынақ: Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Play
Мазмұны
Жаңа Aygo-ны жақсы көру GT86-ны жақсы көруден өзгеше. Мұнда сіз қозғалтқышқа, трансмиссияға, шассиге және артқы жетекке ғашық боласыз, ал бала пішін деп аталатын әртүрлі ішектерде ойнауға тура келді. Сондықтан оның әділ жыныстың, әсіресе нәзік қыздардың назарын көбірек аударуы таңқаларлық емес.
Мені нәзік болмағаным үшін кешіріңіз, қыз бала. GT86-ның әдеттегі сатып алушысы ретінде (мен артқы доңғалақты жетекті деп айттым ба?) Мен тек достарымның, таныстарымның, тіпті туыстарымның таңданыс сөздерін жеткізе аламын. Үш түсті корпус толықтай тартымды, автокөліктің алдыңғы жағындағы X және С-бағанасына кіретін қосымша артқы есіктер қолданудың қарапайымдылығын арттырады. Бұл әдемі, бұл жалпы бағалау болды, бірақ мен тұраққа көмектесу үшін камераны көрсеткенде, олардың кейбіреулері «вау» деген сағынышын сағынып қалды.
Әйелдердің қызығушылығын өлшеу мүмкін емес, сондықтан біз жаңа Toyota -ның жағымсыз қасиеттерін таптық. Біреуі есік жабылған кезде дыбыс тым металды болатынын анықтады, ал екіншісі үрлемелі құрылғыға сенбейтіндіктен оған қарапайым қосалқы дөңгелек қажет деп қорқады. Дизайндағы таныс құралдар тақтасының жалпы әсерін жоғары бағалады (ақ пластикалық аксессуарлар!), Бірақ тахометр мен индикатор шамдары үлкен жылдамдық өлшегіштің сол және оң жағында орналасқанын біліп, борттық компьютерден деректерді ұсынады. , айқын асығыс болды.
Бірге біз алдыңғы орындықтарды таптык, арқалығы мен жастығы бір бөліктен, дерлік спорттық және бойлық қозғалыстың жоқтығына қарамастан, рөлде өте ыңғайлы. Автобустардағыға қатты ұқсайтын жалғыз әйнек сыпырғыштан да күлкі естілді - және ол дәл солай тиімді болды! Біз сондай-ақ ұялы телефоныңызға қосылуды қамтамасыз ететін бас бармақ сенсорлық экранын шығарып жатырмыз.
Болашақ нөмірде біз жаңа туған нәрестелердің кезекті салыстырмалы тестін жариялаймыз, және бұл жолы біз Toyota -ның ең кішкентайларының бірі болғанын көрсетеміз. Ол қазірдің өзінде алдыңғы орындықтарда ең аз орынға ие, ал артқы жолаушылар өте тар болады. Сондай-ақ, 168 литрлік магистраль ең үлкендердің қатарына жатпайды, бірақ Айго қалада өте көңілді. Егер ол әлдеқайда мөлдір болса, сізге артқы көрініс камерасы қажет болмауы мүмкін ...
Тойота жоспарлаушылары қалалық көліктер ешқашан тас жолға шықпайды деп есептейтіні түсінікті, себебі Айгода тек жылдамдықты шектейтін және круиздік басқару жоқ. Салыстырмалы тестте бұл факт күлкі тудырды, сонымен қатар әңгімелесушілер мені динамикте сөйлесу кезінде велосипедте жүргенімді сұрады. Бұған кінәлі кондиционер немесе ауа айналымы болды, сондықтан қоңырау шалмас бұрын, әңгімелесушілер сізді қалыпты естуі үшін бірінші деңгейді беруіңіз керек.
Көлемі үш цилиндрлі қозғалтқыш аралас сезім тудырады. Бір жағынан, бұл өте үнемді, себебі біз стандартты айналымда жылдамдық шектеулері бар орташа айналыммен 4,8 литр бензин қолдандық, ал екінші жағынан, тестте жеті литр орташа тұтыну шамадан тыс көп. Мүмкін, ол өзінің бұлшықетті емес екенін біледі, сондықтан егер ол словендік көліктің динамикалық ағынын қадағалауды қаласа, көп жұмыс жасауы керек. Біз сондай -ақ қозғалыс кезінде немесе қатты жылдамдықта шу туралы алаңдаушылық білдірдік, өйткені онда Айго барлық жолаушыларға өзінің үш поршеньі бар екенін дауыстап түсіндіреді, ал орташа қозғалыс кезінде бұл шу керемет түрде жоғалады. Механиканың жақсы жағы мынада: айналу жиілігі төмен болғанда да момент жеткілікті, сондықтан қозғалтқышты жоғары көтерудің қажеті жоқ. Беріліс қорабында тек бес беріліс қорабының болуын қоспағанда, бізде шағымданатын ештеңе жоқ, ол дәл және сапалы.
Егер жас келіншектер әмияндарын автокөлікті өз қалауы бойынша ашатыны рас болса, онда Тойота Айгоның белгісіне жеткендіктен қорқатын ештеңесі жоқ. Рас, Словениядағы шағын жинақты автокөліктер сату бойынша ең табысты емес, бірақ Toyota ұқсас топтармен бірге (оқыңыз: Citroën C1 және Peugeot 107 егіздері) жақсы бәлішке уәде бере алады.
Ол еврода қанша тұрады
Автокөлік құралдарының сынақтары:
- Out Glow 260 пакеті
- Inspire & Intense 230 пакеті
- 15 дюймдік легирленген дөңгелектер 520
- ProTecht 220 сыртқы түрі
- Шатыр жапсырмасы 220
- Навигациялық жүйе 465
Мәтін: Aljosha Darkness
Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Play
Негізгі ақпарат
| Сату: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Негізгі модель бағасы: | 8.690 € |
| Тест үлгісінің бағасы: | 11.405 € |
| Қуат: | 51 кВт (69 KM) |
| Жеделдету (0-100 км / сағ): | 14,8 с |
| Максималды жылдамдығы: | 160 км / сағ |
| ECE тұтынуы, аралас цикл: | 4,1л / 100км |
| Кепілдік: | Жалпы кепілдік 3 жыл немесе 100.000 3 км, лак кепілдігі 12 жыл, тот кепілдігі XNUMX жыл. |
| Жүйелік шолу | 15.000 км |
Құны (100.000 XNUMX км -ге дейін немесе бес жылға дейін)
| Тұрақты қызметтер, жұмыстар, материалдар: | 1.206 € |
|---|---|
| Жанармай: | 10.129 € |
| Шиналар (1) | 872 € |
| Құнды жоғалту (5 жыл ішінде): | 4.028 € |
| Міндетті сақтандыру: | 1.860 € |
| Сатып алу | € 21.550 0,22 (км бағасы: XNUMX ) |
Техникалық ақпарат
| қозғалтқыш: | 3 цилиндрлі - 4 тактілі - желілік - бензин - алдыңғы көлденең орнатылған - саңылау және жүріс 71 × 84 мм - орын ауыстыру 998 см3 - қысу 11,5:1 - максималды қуат 51 кВт (69 а.к.) 6.000 айн/мин - орташа максималды қуатта поршеньдің жылдамдығы 16,8 м / с - меншікті қуат 51,1 кВт / л (69,5 а.к. / л) - 95 айн / мин жылдамдықта максималды момент 4.300 Нм - басындағы 2 таратқыш білік (тізбек) - цилиндрге 4 клапан. |
|---|---|
| Энергия алмасуы: | қозғалтқыш алдыңғы дөңгелектерді басқарады - 5 сатылы механикалық беріліс қорабы - беріліс коэффициенті I. 3,545; II. 1,913; III. 1,310; IV. 1,027; B. 0,850 - дифференциал 3,550 - дөңгелектер 5,5 Дж × 15 - шиналар 165/60 R 15, айналмалы шеңбер 1,75 м. |
| Сыйымдылығы: | максималды жылдамдығы 160 км/сағ - 0 с ішінде 100-14,2 км/сағ үдеу - отын шығыны (ECE) 5,0/3,6/4,1 л/100 км, СО2 шығарындылары 95 г/км. |
| Тасымалдау және тоқтату: | лимузин - 5 есік, 4 орындық - өзін-өзі ұстайтын шанақ - алдыңғы жеке аспа, серіппелі аяқтар, үш бағаналы қалақшалар, тұрақтандырғыш - артқы ось біліктері, катушкалар, телескопиялық амортизаторлар, тұрақтандырғыш - алдыңғы диск тежегіштері (мәжбүрлі салқындату), артқы барабан , ABS, механикалық тұрақ артқы доңғалақ тежегіші (орындықтардың арасындағы рычаг) - тірек және пиньон руль дөңгелегі, электрлік руль, экстремалды нүктелер арасында 2,5 айналым. |
| Негізгі: | бос көлік 855 кг - Автокөліктің рұқсат етілген жалпы салмағы 1.240 кг - Тежегіштері бар рұқсат етілген тіркеме салмағы: қолданылмайды, тежегішсіз: қолданылмайды - Рұқсат етілген шатыр жүктемесі: деректер жоқ. |
| Сыртқы өлшемдер: | ұзындығы 3.455 мм – ені 1.615 мм, айналармен 1.920 1.460 мм – биіктігі 2.340 мм – доңғалақ базасы 1.430 мм – жол алдыңғы 1.420 мм – артқы 10,5 мм – жерді тазарту ХNUMX м. |
| Ішкі өлшемдер: | бойлық алдыңғы 870-1.090 мм, артқы 500-740 мм - алдыңғы ені 1.380 мм, артқы 1.320 мм - бас биіктігі алдыңғы 950-1.020 мм, артқы 900 мм - отырғыштың ұзындығы алдыңғы орындық 510 мм, артқы орындық 450 мм - багаж бөлімі168л - руль диаметрі 365 мм - жанармай багы 35 л. |
| Қорап: | 5 самсонит чемодан (барлығы 278,5 л): 5 орын: 1 әуе чемодан (36 л), 1 чемодан (68,5 л), 1 рюкзак (20 л). |
| Стандартты жабдықтар: | жүргізуші мен жолаушыларға арналған алдыңғы қауіпсіздік жастықтары - бүйірлік қауіпсіздік жастықтары - перделік қауіпсіздік жастықтары - ISOFIX бекітпелері - ABS - ESP - рульдік басқару - автоматты кондиционер - электрлік терезелер алдыңғы және артқы - электрмен реттелетін және жылытылатын артқы айна - CD ойнатқышы және MP3 ойнатқышы бар радио - көп функциялы руль - қашықтан басқару пульті орталық құлыптау - биіктік пен тереңдікті реттейтін руль - жаңбыр сенсоры - биіктігі реттелетін жүргізуші орындығы - бөлінген артқы орындық - борттық компьютер. |
Біздің өлшемдер
| T = 17 ° C / p = 1.025 мбар / рел. vl. = 89% / Шиналар: Continental ContiEcoContact 5 165/60 / R 15 H / Одометр күйі: 1.911 км | |
| 0-100км жылдамдық: | 14,8s |
|---|---|
| Қаладан 402м: | 19,7 жыл ( 114 км / сағ) |
| Иілгіштік 50-90км / сағ: | 17,7s (IV.) |
| Иілгіштік 80-120км / сағ: | 32,6s (V.) |
| Максималды жылдамдығы: | 160 км / сағ (V.) |
| сынау шығыны: | 7,0 л / 100 км |
| Стандартты схемаға сәйкес отын шығыны: | 4,8 л / 100 км |
| 130 км / сағ тежеу қашықтығы: | 66,8m |
| 100 км / сағ тежеу қашықтығы: | 41,8m |
| AM кестесі: | 40m |
| 50 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 59dB |
| 50 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 58dB |
| 50 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 56dB |
| 90 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 62dB |
| 90 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 60dB |
| 90 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 58dB |
| 130 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 64dB |
| 130 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 61dB |
| 130 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 59dB |
| Бос тұрған шу: | 38dB |
Жалпы рейтинг (302/420)
Ең кішкентай Toyota-да қондырғы мен қозғалтқыш (тұтыну) тұрғысынан біршама айырмашылықтар бар, сондықтан сіз қалалық ортада сапалы жұмыс пен маневр жасауда жетістікке жетпейсіз. Және бұл әдемі, дейді қыздар.
Сыртқы (14/15)
Бәсекелестіктен мүлдем өзгеше, бірақ оған оған қарағанда ұнайтын шығар.
Интерьер (78/140)
Интерьер көлемі бойынша қарапайым, бақылау тақтасы жақсы (аяқталмаған сенсорларды қоспағанда), магистраль ең кішкентайлардың арасында, дизайнның дәлдігі туралы пікір жоқ.
Қозғалтқыш, беріліс қорабы (51
/ 40Қозғалтқыш кейде тым қатты болады, ал шасси мен беріліс қорабы көлікке жарамды.
Көлік жүргізу қабілеті (55
/ 95Жолдағы позиция алтын орташаға жатады, тежеу кезіндегі сезімнен сәл нашар, сондықтан машина желдің екпініне іс жүзінде сезімтал емес.
Өнімділік (23/35)
Сіз үдеу мен маневрлікпен мақтана алмайсыз, максималды жылдамдық бәсекелестер деңгейінде.
Қауіпсіздік (33/45)
EuroNCAP тестінде Айго 4 жұлдызды алды, оның жылдамдықты шектегіші болды, біз круиздік бақылауды жіберіп алдық.
Экономика (48/50)
Отын шығыны айтарлықтай өзгеруі мүмкін, бәсекеге қабілетті баға және салыстырмалы кепілдік.
Біз мақтаймыз және сөгеміз
сүйкімділік, келбет
бес есік
Артқы көрініс камерасы
ағын жылдамдығы шеңбері
сынақ кезінде отын шығыны
қатты қозғалтқыш (толық дроссельде)
круиздік бақылау жоқ
борттық компьютерлік басқару
тек қолмен салқындатқыш
қолдарсыз жүйенің жұмысы
