Сынақ: Suzuki Swift 1.0 Boosterjet SHVS Elegance
Мазмұны
Алайда, жоғарыда келтірілген мәлімдеме оның бұрынғыға қарағанда өскен жоқ дегенді білдірмейді, жаңа платформаның арқасында ол доңғалақ базасының ұзындығы 20 миллиметрге және ені 40 миллиметрге ие болды, бұл негізінен алдыңғы орындықтардың кеңдігінде көрінеді. мұнда шағын сыртқы өлшемдерге қарамастан, ені. Артқы орындықта да көп орын бар, бірақ балалар оны жақсы сезінеді, ал ересектер қысқа жолдарда. Бұрынғысымен салыстырғанда, етік үлкенірек, бірақ ол «классикалық» кеңеюде қалады, көлемі 265 литр, ол қазіргі орташа деңгейге жетпейді, сонымен қатар пайдаланушы жүктеу жиегімен күресуге мәжбүр.
Қалай болғанда да, жүргізуші мен алдыңғы жолаушы жаңа Swift -тің бұрынғыдан жақсы сантиметрге қысқа және жарты сантиметрге қысқа екенін байқамайды, бұл негізінен дене сызығында көрінеді, бірақ бұл іс жүзінде алдыңғы дизайнды қайта жобалағанмен, олар неғұрлым талғампаз, бірақ бәрінен бұрын тірі болды, өйткені Swift жаңа буында өзінің алдындағы маңыздылығынан бас тартты, ол Баленаны тастап кетті.
Салыстырмалы кеңістік, мүмкін, дизайнерлер дөңгелектерді корпустың бұрыштарына итеріп жібергендіктен де болуы мүмкін, бұл Swift -тің сапасына да әсер етеді, ол қалада жүруге ыңғайлы, бірақ сонымен бірге көп нәрсені алуға жеткілікті тұрақты. сәл бұралмалы жолдарда. Бостандық. Бұл жерде жаңа платформа іске қосылады, ол қазіргі заманғы жеңіл және берік материалдарды қолдану арқылы салмағын едәуір азайтты, бірақ Свифтті жермен байланыста ұстауға жеткілікті берік болды. Дизайнерлердің ұстау мен рульді жақсартқаны зиян емес.
Жаңа платформа сонымен қатар Suzuki Swift-ті негізгі салмақ көлемінің ұлғаюына қарамастан бір тоннаға дейін ұстап тұруға көмектесті, ол сонымен қатар өзінің 110 XNUMX ат күшін жақсы қолдана алатын турбокомпильді үш цилиндрлі бензин қозғалтқышында икемділікті көрсете алады. Swift-те ол бес жылдамдықты дәл «қарапайым» беріліс қорабымен бірге жұмыс істеді, сондықтан сіз айналдыру моментінің жетіспеушілігін сезінбейсіз.
Жақсы үдеу үшін үлкен баға сонымен қатар Swift тестімен жабдықталған жұмсақ гибридке жатады. Ол стартер генераторына негізделген, ол сағатына 15 шақырым жылдамдықта іске қосу / тоқтату функциясын қамтамасыз етеді және бензин қозғалтқышына көмектесу үшін генератор мен электр қозғалтқышының комбинациясынан тұрады. ISG генератор ретінде, 12 вольтта, стартер ретінде жұмыс істейтін қорғасын қышқылды аккумуляторды да, жүргізуші отырғышының астындағы литий-ионды аккумуляторды да зарядтайды, ол одан көп қуатта жұмыс істеген кезде қуат алады. аш рөл. Батарея регенеративті тежеу кезінде де зарядталады.
Сузуки жұмсақ гибрид тек қозғалтқышқа көмектесу үшін арналғанын және электр қозғалтқышына рұқсат бермейтінін, сондай -ақ бензин қозғалтқышына күш пен момент қосуға лайықты күші мен моментін таппағанын баса айтты. Сіз мұны автокөлік жүргізу кезінде, әсіресе үдету кезінде, турбоагрегат іске қосылмай тұрып, қозғалтқыштың төменгі айналу жиілігінің жоғарылауына айтарлықтай үлес қосатын кезде, әрине, салыстырмалы түрде аз аккумуляторда электр энергиясы жеткілікті деп есептей отырып, сезе аласыз.
Сіз жұмсақ гибридті сезіне аласыз, бірақ сіз оның экранда екі калибрдің арасында жұмыс істеп тұрғанын көре аласыз - олар толығымен классикалық болып қалды - онда бензин мен электр қозғалтқыштарының дисплейін реттеуге болады. Suzuki экрандағы дисплейдің айтарлықтай әртүрлі екеніне көз жеткізді, өйткені әдеттегі деректерден басқа, сіз бензин қозғалтқышындағы қуат пен моменттің дамуының графикалық дисплейлерін, сізге әсер ететін бүйірлік және бойлық үдеулерді және де орнатуға болады. әлдеқайда көп. Кондиционерді басқару әдеттегі қосқыштар саласында қалды, сондықтан Suzuki қалғанның бәрін - кем дегенде неғұрлым жабдықталған нұсқаларында - радионы, навигацияны және телефон мен қолданбаларға қосылымдарды басқаруға мүмкіндік беретін қатты орталық жеті дюймдік сенсорлық экранда жинақтады. . Қауіпсіздік құрылғыларының толық жиынтығының жұмысы, соның ішінде жолаққа шығу туралы ескерту, жолақтан кету туралы ескерту, алға соқтығыс туралы ескерту, автоматты апаттық тежеу және т.б. орталық дисплейге әлі де қатысы жоқ. Ажыратқыштар жолақшаның сол жағындағы қол жетімді жинаққа топтастырылған, сіз ең жақсысын көре алмайсыз, бірақ әр қосқыштың орнына аздап үйренген кезде, оны есте сақтау қиын емес.
Жағымды және таңғажайып дизайн жасауға қанша тырысқанымызға қарамастан, бақылау тақтасы мен интерьердің басқа да бөлшектері біз әлі де Suzuki модельдерінде қолданылатын қатты пластиктен жасалған болып көрінуі мүмкін, бірақ біз жұмсақ көбік қосуға лайық болуымыз мүмкін. … Қатты пластик көлік жүргізуге тітіркендірмейді, әсіресе әрлеу өте жақсы болғандықтан және сіз бұрылудан жағымсыз дыбыс естімейсіз. Сіз оны шасси арқылы бірнеше рет естисіз, ол шассидің қатаң дыбыстарынан жақсы оқшауланған.
Біз көктемде сынақтан өткен және стерео камераға негізделген соқтығысудың алдын алу жүйесімен жабдықталған Игнистен айырмашылығы, Swift-те бейне камера мен радармен бірге жұмыс істейтін сәл өзгеше жүйе бар. Осылайша, соқтығысудан және басқа да қауіпсіздік құралдарынан басқа, Swift белсенді круиздік басқарумен жабдықталуы мүмкін, бұл әсіресе автомобиль жолдарында айқын көрінеді, мұнда ол өзінің шағын көлеміне қарамастан өте жақсы сезінеді, себебі қозғалтқыш кернеу сезімін бермейді. Әрине, егер сіз жылдамдықты шектесеңіз. Қозғалтқыш кернеуінің жетіспеушілігі отын шығында да көрінеді, ол тестте 6,6 литрге жетті, ал қалыпты айналым Swift -тің 4,5 шақырымға 100 литрлік бензинмен де жүре алатынын көрсетті.
Бағасы ше? Көлемі үш цилиндрлі қозғалтқышы бар, жұмсақ гибридті, Elegance-тің ең жақсы қондырғысы мен корпусының қызыл түсі бар Suzuki Swift сынағы 15.550 350 1,2 евроны құрайды, бұл ең арзан емес, бірақ оны бәсекелестіктің қасына қоюға болады. Бірдей жақсы жабдықталған негізгі нұсқада ол әлдеқайда арзан болуы мүмкін, себебі он мың еуроға XNUMX еуродан сәл асады. Бұл жағдайда сізге XNUMX литрлік төрт цилиндрлі заманауи және қуатты қондырғыға келуге тура келеді, оны біз бірдей ауыр Suzuki Ignis-тен көріп отырғанымыздай, жүргізуші міндеттерін де жақсы шеше аласыз.
мәтін: Матия Янежич
сурет: Саша Капетанович
Ары қарай оқу:
есту: Suzuki Baleno 1.2 VVT Deluxe
есту: Suzuki Ignis 1.2 VVT 4WD Elegance
Сынақ: Suzuki Swift 1.2 Deluxe (3 есік)
Suzuki Swift 1.0 Boosterjet SHVS Elegance
Негізгі ақпарат
| Сату: | Magyar Suzuki Corporation Ltd. Словения |
|---|---|
| Негізгі модель бағасы: | 10.350 € |
| Тест үлгісінің бағасы: | 15.550 € |
| Қуат: | 82 кВт (110 KM) |
| Жеделдету (0-100 км / сағ): | 10,0 с |
| Максималды жылдамдығы: | 195 км / сағ |
| ECE тұтынуы, аралас цикл: | 4,5л / 100км |
| Кепілдік: | 3 жыл немесе 100.000 12 км жалпы кепілдік, тот баспайтын XNUMX жыл кепілдік. |
| Жүйелік шолу | 20.000 XNUMX км үшін немесе жылына бір рет. км |
Құны (100.000 XNUMX км -ге дейін немесе бес жылға дейін)
| Тұрақты қызметтер, жұмыстар, материалдар: | 723 € |
|---|---|
| Жанармай: | 5.720 € |
| Шиналар (1) | 963 € |
| Құнды жоғалту (5 жыл ішінде): | 5.359 € |
| Міндетті сақтандыру: | 2.675 € |
| КАСКО САҚТАНДЫРУ ( + B, K), АО, АО + | 4.270 ( |
| Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз | |
| Сатып алу | € 19.710 0,20 (км бағасы: XNUMX ) |
Техникалық ақпарат
| қозғалтқыш: | 3 цилиндрлі - 4 тактілі - желілік - бензин - алдыңғы көлденең орнатылған - саңылау және жүріс 73,0 × 79,5 мм - орын ауыстыру 998 см3 - қысу коэффициенті 10:1 - максималды қуат 82 кВт (110 а.к.) ) 5.500 айн/мин - орташа максималды қуаттағы поршень жылдамдығы 14,6 м / с - меншікті қуат 82,2 кВт / л (111,7 а.к. / л) - 170–2.000 айн / мин жылдамдықта максималды момент 3.500 Нм - басындағы 2 таратқыш білік (белдік) - цилиндрге 4 клапан - тікелей отын бүрку. |
|---|---|
| Энергия алмасуы: | қозғалтқыш алдыңғы дөңгелектерді басқарады - 5 сатылы механикалық беріліс қорабы - беріліс коэффициенті I. 3,545; II. 1,904 сағат; III. 1,233 сағат; IV. 0,885; B. 0,690 - дифференциал 4,944 - дөңгелектер 7,0 Дж × 16 - шиналар 185/55 R 16 В, айналмалы шеңбер 1,84 м. |
| Сыйымдылығы: | максималды жылдамдығы 195 км/сағ - 0-100 км/сағ үдеу 10,6 с - орташа отын шығыны (ECE) 4,3 л/100 км, СО2 шығарындылары 97 г/км. |
| Тасымалдау және тоқтату: | лимузин - 5 есік, 5 орындық - өзін-өзі ұстайтын шанақ - алдыңғы жалғыз қалақшалар, шиыршық серіппелер, үш тізбегі, тұрақтандырғыш жолақ - артқы ось білігі, шиыршық серіппелер, тұрақтандырғыш жолақ - алдыңғы диск тежегіштері (мәжбүрлі салқындату), артқы дискілер, ABS , механикалық артқы доңғалақ тежегіші (орындықтардың арасындағы рычаг) - тірек және пиньон руль дөңгелегі, электрлік руль, шеткі нүктелер арасында 3,1 айналым. |
| Негізгі: | бос көлік 875 кг - Рұқсат етілген жалпы салмағы 1.380 кг - Тіркеменің тежегішімен рұқсат етілген салмағы: np, тежегішсіз: np - Рұқсат етілген шатыр жүктемесі: np |
| Сыртқы өлшемдер: | Сыртқы өлшемдері: ұзындығы 3.840 мм - ені 1.735 мм, айналармен 1.870 мм - биіктігі 1.495 мм - доңғалақ базасы 2.450 мм - алдыңғы жол 1.530 мм - артқы 1.520 мм - жерді тазарту 9,6 м. |
| Ішкі өлшемдер: | бойлық алдыңғы 850-1.070 мм, артқы 650-890 мм - алдыңғы ені 1.370 мм, артқы 1.370 мм - басының биіктігі алдыңғы 950-1.020 мм, артқы 930 мм - алдыңғы орындық ұзындығы 500 мм, артқы орындық 490 мм - багаж265. 947 л – руль диаметрі 370 мм – жанармай багы 37 л. |
Біздің өлшемдер
| T = 27 ° C / p = 1.028 мбар / рел. vl. = 57% / Шиналар: Bridgestone Ecopia EP150 185/55 R 16 V / Одометр күйі: 2.997 км | |
| 0-100км жылдамдық: | 10,0s |
|---|---|
| Қаладан 402м: | 16,9 жыл ( 135 км / сағ) |
| Иілгіштік 50-90км / сағ: | 9,9s (IV.) |
| Иілгіштік 80-120км / сағ: | 13,3s (V.) |
| сынау шығыны: | 6,6 л / 100 км |
| Стандартты схемаға сәйкес отын шығыны: | 4,5 л / 100 км |
| 130 км / сағ тежеу қашықтығы: | 69,5m |
| 100 км / сағ тежеу қашықтығы: | 33,1m |
| AM кестесі: | 40m |
| 90 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 62dB |
| 130 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 66dB |
| Тест қателері: | қате |
Жалпы рейтинг (318/420)
Suzuki Swift -тің басқа шағын қалалық көліктерден айырмашылығы - бұл шын мәнінде кішкентай болып қалған бірнеше машиналардың бірі, өйткені оның бәсекелестерінің көпшілігі өлшемдері бойынша жоғары сыныптарға жетті. Мүмкіндіктер берік, форма сізді бей -жай қалдырмайды және бағамен ол пайда болуы мүмкін.
Сыртқы (14/15)
Қаласаңыз да, қаламасаңыз да, Suzuki Swift дизайнында жаңашылдық жоқ деп кінәлауға болмайды.
Интерьер (91/140)
Көліктің шағын өлшемдеріне қарамастан, алдыңғы жақта орын жеткілікті, балалар артқы орындықта өздерін жақсы сезінеді, ал магистраль орташа деңгейге жетпейді. Жабдық айтарлықтай, басқару элементтері өте интуитивті, ал тақтаның қатты пластикасы сәл көңіл көншітпейді.
Қозғалтқыш, беріліс қорабы (46
/ 40Қозғалтқыш, жұмсақ гибридті және қозғалтқыш жылдамдықты қамтамасыз етеді, сондықтан автокөлікке қатты жүктеме қажет емес және шасси кез келген талапқа сай келеді. Дыбыс оқшаулау сәл ғана жақсы болар еді, өйткені жерден дыбыстар кабинаның ішіне еніп кетеді.
Көлік жүргізу қабілеті (60
/ 95Кішігірім өлшемдер, әсіресе Swift өте маневрлік, сонымен қатар қалааралық жолдар мен магистральдарда берік негіз табатын қалалық трафикте бірінші орынға шығады.
Өнімділік (28/35)
Suzuki Swift қуаты таусылып бара жатқанын сезбейді. Ол сондай -ақ көптеген спорттық шеберлікті көрсете алады, бұл, әрине, біз күтетін Swift Sport деңгейінде емес, бірақ сізді бей -жай қалдырмайды.
Қауіпсіздік (38/45)
Қауіпсіздік тұрғысынан Suzuki Swift, кем дегенде, сыналған нұсқада, өте жақсы жабдықталған.
Экономика (41/50)
Жанармай шығыны күткенге сәйкес, кепілдік орташа, ал бағасы сыныптың ортасында.
Біз мақтаймыз және сөгеміз
нысаны
жүргізу және жүргізу
Қозғалтқыш пен трансмиссия
ішінде пластик
дыбыстық оқшаулау
магистраль
