Сынақ: Seat Ibiza 1,0 TSI Xcellence

Seat жаңа Ibiza дизайнын жасау кезінде концерннің алдыңғы қатарында болу мүмкіндігіне ие болды. Volkswagen Polo-ға дейін де ол мүлдем жаңа дизайн базасымен қол жетімді - қайта қаралған, жаңартылған және кішірек платформа, онда Audi A3 және VW Golf топтарының алғашқы өнімдері, содан кейін бірқатар басқа модельдер жасалған. Seat's Leon және Ateca сонымен қатар олардың негізі ретінде модульдік кросс-қозғалтқыш басқатырғышын (MQB) пайдаланады. Ibiza - жақында барлық төрт VW бренді шағын отбасылық автокөліктердің ассортиментін толығымен жаңартады. Ibiza бұрынғымен салыстырғанда ұзарған жоқ, биіктігі де өзгеріссіз қалды, бірақ ені қосылды. Шамасы, бұл өзгерістерді соңғы екі Ибизаны қосқанда ғана байқауға болады. Ақыр соңында, олар дизайнда айтарлықтай ерекшеленбейді. Бұл да отбасылық стильдегі жаңалық, бірақ жіберіп алмау үшін жеткілікті түрде өзгерді. Бәлкім, біреуді ерекше атап өткен «Хофмайстер ілмегі» мазалайтын шығар, өйткені дизайнерлер алғаш рет BMW қолданған бүйірлік әйнек беттерінің артқы жағының төңкерілген контурын атайды. Осы уақытқа дейін ол әдетте артқы қақпақ пен үшінші (үшбұрышты) терезенің түйіскен жерінде сынған, ал Ибицада ол соңғы бесінші артқы қақпақта пайда болды. Бірақ бұл жаңалық Ибизаның қарапайым қимылдарына динамизм қосатын сияқты, сонымен қатар олар пішінді тым жалықтырмас үшін бүйірлердегі ойыс және дөңес беттердің айласын пайдаланды.

Xcellence пакетімен тексерілген Ibiza интерьермен жақсы байланыс жасау үшін қолайлы нүкте болып табылады. Бұл киімнің көмегімен интерьерде бақылау тақтасының кейбір бөліктері, қызғылт алтыннан жасалған есік пен орындықтар мен корпустың жылтыратқышы бар. Мұндай таңдау міндетті түрде әл-ауқатты немесе басқалылықты көтермелейді, бұл басқа бәсекелестердің «сапасы» болып табылады, онда ішкі жағы әдетте қара пластиктен «билік етеді». Ортаңғы экран да жеткілікті үлкен, бірақ тым төмен, сондықтан жүргізуші оны көріп тұрғанда жолдан сәл алыстауға мәжбүр. Екі вертикалдың жанында сенсорлық түймелер мен екі айналмалы түймелер орналасқан, олар бізге қажет мәзірді сегіз дюймдік экранда табуға көмектеседі (бес дюймдік экранда стандартты болып табылатын қосымша ақыға). Соңғы жылдары бүкіл автокөлік индустриясы арнайы басқару түймелерін пайдаланудан бас тартқанымен, Seat - бұл қозғалыстың авангардтарының бірі, автор бұл қауіпсіздікті ескере отырып, бұл дұрыс шешім екеніне сенімді емес. саусағыңызбен экрандағы таңдалған орынды түртіңіз. Бірақ бұл қазірдің өзінде автокөлік қауіпсіздігінің біртұтас көзқарасын талқылауға арналған сұрақ, ал Ибицада жағдай көптеген басқа көліктердегідей. Жалпы алғанда, ол әлі де кіретін сыныптың экран өлшемі стандартты жабдыққа енгізілген жеке мәзірлерді немесе аксессуарларды оңай табу тұрғысынан ең жақсы болып табылады (мысалы, алты динамикалық мультимедиялық жүйе, Bluetooth байланысы, AUX және т.б. USB қосқыштары).

Мүмкін басқа біреу сандық технология туралы сұрайтын шығар. Мұндай заманауилық Seat for Ibiza-да болмаған (болуы керек еді), жаңадан бастағандар үшін ол жаңа Полода қосымша ақыға ғана сақталатын шығар. Бірақ дөңгелек сенсорлар анық көрінеді, ал орталық экранда драйвердің сұрауы бойынша деректерді таңдауға болады. Эргономикалық дизайн бойынша ешқандай түсініктемелер жоқ, жүргізуші бәрін дұрыс жерден тапқан сияқты. Сондай-ақ, руль дөңгелегі спицасында бірнеше түймелер бар және руль дөңгелегіндегі қосымша рычагпен белсенді круиздік бақылауды басқару үшін жүргізушіде саусақпен басқарудың жақсы дамыған сезімі болуы керек. Ibiza салонында жақсы тәжірибе жасаудың тағы бір маңызды ингредиенті - кеңістік пен пайдаланудың қарапайымдылығы. Кең дененің арқасында бұл ең алдымен барлық жолаушыларға сәйкес кеңістік сезімін беруге ықпал етті; әсіресе, бірінші кезекте тұрғандар ескі көлікте отырғандай сезінеді, бірақ шын мәнінде бұл артқы орындықтағы ұзын адамдарға да қатысты, өйткені олар тізе бөлмесіне шағымдана алмайды.

Сынақтан өткен Ibiza барлық жағынан тіпті рульде де өзін көрсетті. Қазіргі заманғы үш цилиндрлі турбо қозғалтқышы да трендте - дизельдерден алыс. 115 «жылқы» нұсқасында біз оны редакцияда Фольксваген концернінің басқа көліктерінде кездестірдік. Үш цилиндрлі қозғалтқыштардың кейде әлсіреген тән шуынан басқа, бізде шағым жоқ. Алдыңғы сынақтарымызда орнатылған үлкен көліктердің салмағы жеңіл болғандықтан, Ibiza жүргізушісі оны неғұрлым серпінді нұсқа деп санайды. Біз оны мүмкіндігінше төмен жылдамдықпен (оны тұтыну да азырақ болады деп күткенде) жұмыс істеуге мүмкіндік беруіміз пайдалы сияқты, содан кейін ол үлгілі және жылдам айнала алады. Литрлік қозғалтқышы бар ең қуатты нұсқада әдеттегі алты жылдамдықты механикалық беріліс қорабы да бірінші орынға шығады, оның тұтқасы жақсы тартымдылықты қамтамасыз етеді, бірақ дәлдікпен бәрі жақсы емес, кейде берілістің тым жылдам өзгеруімен проблемалар туындайды. Сынақта моторизация қанағаттанарлық болды, бірақ тағы бір нәрсе қосу керек: қалыпты пайдаланудағы қатты орташа тұтынудан басқа, ол әлдеқайда жоғары болуы мүмкін - егер біз қозғалтқышты жылдамырақ қозғалу кезінде жоғары айн / мин жұмыс істейтін етсек.

Бұл, әрине, өте қарапайым, өйткені Ibiza - тамаша шассидің жақсы орналасуы. Бұл Ibiza (оның спорттық FR бренді болмаса да) жолды жақсы ұстайды, сәл үлкенірек дөңгелектер (бір дюймден артық) жүру ыңғайлылығы үшін айтарлықтай айырмашылықты тудырмайды, бірақ бұрылыс жылдамдығындағы айырмашылықты анықтау қиын. нүкте. Дегенмен, өңдеу өте әсерлі, руль дөңгелегін бұру кезінде жақсы жүргізуші сезіміне ықпал етеді, сондай-ақ әдемі былғарымен оралған руль. Осылайша, Ibiza көлік жүргізу ләззатына қатысты өз класындағы ең жақсылардың бірі деп мәлімдейді.

Xcelleneca аппараттық құралы өте жақсы таңдалған сияқты (Ibiza стиль белгісімен төменгі сатыда ұсынатыны басқаша қанағаттанарлық). Seat қызықты тәсілді қабылдады (бірақ бұл бұл тактиканы қолданатын жалғыз компания емес), өйткені ең бай жабдық біздікімен және FR белгісімен бірдей бағамен сатылады. Бұл көптеген клиенттер үшін ең жақсы әдіс болуы мүмкін, бірақ FR нұсқасын қолданып көру қызықты болар еді, онда бізде жұмыс режимін реттеу үшін пайдалануға болатын Drive профилі бар түймесі бар, бұл демпингтің өзгеруіне әсер етуі мүмкін. , қозғалтқыштың жауаптылығы немесе автоматты беріліс қорабының жұмысы. Бұл аксессуар ретінде Xcellence үшін қол жетімді емес және қалтасында немесе әмиянында кілтпен көлікті ашу, іске қосу немесе құлыптауды қамтиды. Біздің сыналған Ibiza -да болған және гаджеттерді таңдауға және төлеуге тура келетін пайдалы гаджеттердің ішінде (бұл машинаны төрт мыңнан сәл қымбатқа түсірді), әрине, біз бір нәрсені жіберіп алар едік, бірақ егер таңдау керек болса, мен жасар едім. міндетті түрде толық жарықдиодты жапсырмасы бар пакетті таңдады, ол Ибизаны керемет қосымшаға байытады және түнгі жүргізуді талап етпейтін ерлікке айналдырады. Media System Plus бағасы (сегіз дюймдік экраны бар, дауысты басқару және қосымша USB порты бар), сондай-ақ, заманауи Connectivity Box смартфоны (орталық консольдің төменгі жағындағы құрылғы) бар көптеген адамдар үшін қолайлы болып көрінеді. сымсыз зарядтау және GSM сигнал күшейткішімен) ...

Ibiza қауіпсіздігі өте жоғары деңгейде, сондықтан біз сынақ апатынан жоғары балл күтуге болады. Ibiza стандартты түрде төтенше тежеу ​​мен көлік қозғалысын бақылауды ұсынады. «Біздің» Ibiza -да әдеттегі круиздік бақылаудың орнына олар белсенді круизді басқаруды орнатты, оған екі муфтасы бар автоматты беріліс қорабының комбинациясымен ғана қол жеткізуге болады.

Ибица басқа да көптеген қызықты нәрселерді ұсынады, бірақ сатып алушы бұл ұсынысқа ерекше назар аударуы керек, өйткені онда ерекше нәрсе немесе тұзақ бар. Мен Seat -тің «арнайы» бағалар тізімін ұсынатынына қызығамын, ол тек қаржыландырумен сатып алуды таңдағандарға жарамды (бірақ мұнда тек Seat бұл тәсілді қолдана алмайды). Уәде етілген кепілдік (6plus) шарттары да бұлыңғыр болып көрінеді, бірақ Seat -тың тегін көмегі көп нәрсені уәде етеді.

мәтін: Томаж Порекар · сурет: Саша Капетанович

Ibiza 1.0 TSI Xcellence (2017)

Негізгі ақпарат

Негізгі модель бағасы:	16.428 €
Тест үлгісінің бағасы:	20.258 €
Қуат:	85 кВт (115 KM)
Жеделдету (0-100 км / сағ):	9,3 с
Максималды жылдамдығы:	195 км / сағ
ECE тұтынуы, аралас цикл:	4,9л / 100км
Кепілдік:	2 жылдық шектеусіз жүгірістің жалпы кепілдігі, 6 200.000 км шектеуімен 3 жылға дейін ұзартылған кепілдік, ұялы телефондардың шектеусіз кепілдігі, бояуға 12 жыл кепілдік, тотқа XNUMX жылдық кепілдік.
Жүйелік шолу	Қызмет көрсету аралығы 15.000 км немесе бір жыл. км

Құны (100.000 XNUMX км -ге дейін немесе бес жылға дейін)

Тұрақты қызметтер, жұмыстар, материалдар:	1.139 €
Жанармай:	5.958 €
Шиналар (1)	1.228 €
Құнды жоғалту (5 жыл ішінде):	7.232 €
Міндетті сақтандыру:	2.675 €
КАСКО САҚТАНДЫРУ ( + B, K), АО, АО +	4.185 (
Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз
Сатып алу	€ 22.417 0,22 (км бағасы: XNUMX )

Техникалық ақпарат

қозғалтқыш:	3 цилиндрлі - 4 тактілі - қатардағы - турбокомпрессорлы бензин - алдыңғы көлденең орнатылған - саңылау және жүріс 74,5 × 76,4 мм - орын ауыстыру 999 см3 - қысу коэффициенті 10,5:1 - максималды қуат 85 кВт (115 а.к.) 5.000 – 5.500 айн/мин. – максималды қуатта поршеньдің орташа жылдамдығы 9,5 м/с – меншікті қуат 55,9 кВт/л (76,0 а.к./л) – максималды момент 200 Нм 2.000 3.500-2 айн/мин – бастиекте 4 таратқыш білік (уақыт белдігі) – цилиндрге XNUMX клапан – Common rail отын бүрку – пайдаланылған газды турбокомпрессор – заряд ауа салқындатқыш.
Энергия алмасуы:	қозғалтқыш алдыңғы дөңгелектерді басқарады - 6 сатылы механикалық беріліс қорабы - беріліс коэффициенті I. 3,769; II. 1,955 сағат; III. 1,281 сағат; IV. 0,973; V. 0,778; VI. 0,642 - дифференциал 3,798 - шеңберлер 7 Дж × 16 - шиналар 195/55 R 16 В, айналу шеңбері 1,87 м.
Сыйымдылығы:	максималды жылдамдығы 195 км/сағ - 0-100 км/сағ үдеу 9,3 с - орташа отын шығыны (ECE) 4,7 л/100 км, СО2 шығарындылары 108 г/км.
Тасымалдау және тоқтату:	лимузин - 5 есік - 5 орын - өзін-өзі ұстайтын шанақ - алдыңғы жеке аспа, жапырақты серіппелер, үш тірек тіректер, тұрақтандырғыш - артқы ось білігі, шиыршық серіппелер, телескопиялық амортизаторлар, тұрақтандырғыш - алдыңғы диск тежегіштері (мәжбүрлі салқындату), артқы диск , ABS, механикалық тұрақ артқы доңғалақ тежегіші (орындықтардың арасындағы рычаг) - тірек және пинион руль дөңгелегі, электрлік руль, экстремалды нүктелер арасында 2,6 айналым.
Негізгі:	бос көлік 1.140 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 1.560 кг - тежегішпен тіркеменің рұқсат етілген салмағы: 1.200 кг, тежегішсіз: 570 кг - рұқсат етілген шатыр жүктемесі: мысалы.
Сыртқы өлшемдер:	ұзындығы 4.059 мм - ені 1.780 мм, айналармен 1.950 мм - биіктігі 1.444 мм - доңғалақ базасы 2.564 мм - алдыңғы жол 1.525 - артқы 1.505 - жүргізу радиусы, мысалы.
Ішкі өлшемдер:	бойлық алдыңғы 870-1.110 мм, артқы 590-830 мм - алдыңғы ені 1.460 мм, артқы 1.410 мм - бас биіктігі алдыңғы 920-1000 мм, артқы 930 мм - отырғыштың ұзындығы алдыңғы орындық 510 мм, артқы орындық 480 мм - багаж бөлімі355л - руль диаметрі 365 мм - жанармай багы 40 л.

Біздің өлшемдер

T = 27 ° C / p = 1.028 мбар / рел. vl. = 55% / шиналар: Michelin Energy Saver 195/55 R 16 V / одометр күйі: 1.631 км
0-100км жылдамдық:	9,9s
Қаладан 402м:	17 жыл ( 133 км / сағ)
Иілгіштік 50-90км / сағ:	9,0 / 15,4 с (IV/V)
Иілгіштік 80-120км / сағ:	11,2 / 22,1 с (Жк./Жм.)
сынау шығыны:	6,9 л / 100 км
Стандартты схемаға сәйкес отын шығыны:	4,9 л / 100 км
130 км / сағ тежеу ​​қашықтығы:	65,2m
100 км / сағ тежеу ​​қашықтығы:	38,9m
AM кестесі:	40m

Жалпы рейтинг (352/420)

• Seat Ibiza -ны кем дегенде жарты қадамға көтерді, ол шынымен де ұзындығы бойынша өз сыныбында қалады, және көп жағдайда орта таптың есігін қағады, мүмкін бағасы да қолжетімді.

• Сыртқы (14/15)

  Ол форманың қарапайымдылығымен ерекшеленеді, ол Ибизаны Seat тобына бірден алдыңғы орыннан өзгертпейді.

• Интерьер (110/140)

  Автокөліктің орталық бөлігі - интерьер, әдемі безендірілген, жеткілікті кең, үлкен етікпен, жақсы қарым-қатынас үшін заманауи аксессуарлар.

• Қозғалтқыш, беріліс қорабы (53
  
  
  / 40

  Жаңа үш цилиндрлі турбокомпрессорлы бензин қозғалтқышы өте қолайлы қозғалтқыш, көптеген жүргізу жағдайлары үшін жеткілікті, шасси егеменді және ыңғайлы жүруді, тамаша өңдеуді қамтамасыз етеді.

• Көлік жүргізу қабілеті (59
  
  
  / 95

  Жолдағы позицияда проблемалар жоқ, сонымен қатар тежеу ​​мен тұрақтылық тұрғысынан Ibiza жеткілікті кең жолға қол жеткізді.

• Өнімділік (29/35)

  Қозғалтқыш өзінің жылдамдығымен төмен жылдамдықпен таң қалдырады және отын шығыны көлік жүргізу стиліне байланысты айтарлықтай өзгереді.

• Қауіпсіздік (40/45)

  Белсенді аймақтағы кейбір инновациялардың арқасында Ибица одан да көп алды.

• Экономика (47/50)

  Қажет болса, бұл өте үнемді болуы мүмкін, негізгі жабдықтар бай, бірақ автокөлікке арналған аксессуарлар құнын айтарлықтай төмендетуі мүмкін.

Біз мақтаймыз және сөгеміз

үлкен сенсорлық экран, басқару түймелері аз

интерьердегі материалдардың беріктігі мен жайлылығының әсері

жолда ыңғайлы орналасуы

ашық жер

жеткілікті қуатты, маневрлік және үнемді қозғалтқыш

багаждағы қос түбі

сенсорлық экранда жүргізушінің көру аймағында сәл жоғары орналасуы мүмкін

ұялы телефонды телефон бөлімінен шығару қиын

беріліс тұтқасының дәлдігі