Гриль сынағы: Seat Leon X-Perience 2.0 TDI (135 кВт) DSG 4WD
Сатып алушылар үшін жаңа және қызықты модель алу үшін не істеу керек екені түсінікті: сіз отбасылық мобильді үйге барасыз, төрт дөңгелекті жетекті қосасыз, іш қуысының көтерілуін жоғарылатасыз және сыртқы көрінісін жақсартуға арналған іш пен қорғанысты жақсартыңыз. Одан да қуатты қозғалтқыштарды қазанға салып, өткір жабдықтармен дәмдеу керек. Leon X-Perience-те Seat аспазшылары рецептті өте мұқият ұстанды. Олар Leon ST стансасының вагонын негізге алды, оған төрт доңғалақты қосылды, ішін жерден 27 миллиметрге көтерді, оған кішкене кесу мен қорғаныс қосты. Қызықты қоңыр және аздап ұнтақ салыңыз, сонда Leon X-Perience тесті жолдан тыс жерде көрінеді.
Бұл жолы біз оны жолдарда азаптаған жоқпыз, бірақ ол үшін емес, бірақ тұсаукесерде алғашқы шақырымдарды жүріп өткенде, мен бірінші көргенде ұрып-соғуға ант еткен далалық учаске әлі де бар еді. Леон екеуі қатты соққыға жығылды - ол осы терең тесіктердің барлығынан өтіп, еш қиындықсыз секірді. Сынақ қақпағының астында Леон (әрине) ұсынылған ең қуатты дизельді жасырды: екі литрлік төрт цилиндрлі қозғалтқыштың 184 ат күші бар нұсқасы. Оған қуат пен момент жетіспейді, ол тек тыныш болуы мүмкін. Дегенмен, бұл Seat және топтағы жоғары маркалы көлік емес болғандықтан, Леон толық сапалы оқшаулауды алмағаны анық. Дегенмен, оның осы сыныпта күткеннен жоғары болмауы жеткілікті. Тұтыну? Толық жетегі және өнімділігі тамаша. Біздің стандартты XNUMX миль айналымымызда Leon X-Perience бес литрге қанағаттанды, сынақ тұтынуы қанағаттанарлық емес, жетіден аз болды.
Толық жетегі, әрине, көлденең қозғалтқышы бар көліктерге арналған Топтың классикалық автомобильдерінің соңғы буыны. Бұл майды қолданатын компьютермен басқарылатын, артқы жағында орнатылған бесінші буын Haldex ілінісі өз ішіндегі ламеллаларды азды-көпті қысады және осылайша алдыңғы және артқы дөңгелектер арасында айналу моментін бөледі дегенді білдіреді. Бесінші ұрпақ өзінің алдындағыдан 1,4 келіге жеңіл, ал Leon X-Perience, әрине, негізінен алдыңғы дөңгелектерді басқарады. Компьютерлік имитацияланған (тежегіштердің көмегімен) дифференциалды құлыппен және бірінші сырғанаудан қорықпайтын жүргізушімен бірге жүйе таза жол шиналарында да тиімді: тайғақ беттерде (мысалы, құмда) сіз тек газды басып, өз бизнесіңізді жасау үшін электрониканы қалдыру керек. Дөңгелектерді бланкіде бірнеше айналдырғаннан кейін (кейде біреуі, кейде екіншісі, кейде бір сәтке бірден) Leon X-Perience өзін қиындықтан шығарады. Әрдайым дерлік. X-Perience жабдығы классикалық Leon Style жабдығына өте ұқсас, сондықтан ол бай, сонымен қатар сынақ жабдығы қосымша тізімдегі жабдықпен де бай жабдықталған.
37 мың үшін сіз барлығын аласыз - навигациялық жүйе арқылы автоматты жоғары сәулелері мен артқы шамдары бар тамаша толық жарықдиодты фаралар, жылытылатын былғары/алькантара аралас спорт орындықтары, жолақпен кету туралы ескерту жүйесі, белсенді круиздік бақылау (және жылдамдықты шектегіш)), автоматты авариялық тежеу .. Жабдықтардың тізімі шынымен де толық, оның ішінен рульдегі сезім әлдеқайда жағымды. Бұған жақсы орындықтар мен жалпы жақсы эргономика, сондай-ақ металл парақпен боялған автомобильге ұқсайтын қос ілінісулі DSG беріліс қорабы көмектеседі. Сондай-ақ, сіз спорттық, ыңғайлы және үнемді жүргізу профилін таңдай аласыз, бұл қозғалтқыш электроникасының, руль дөңгелегі, белсенді круиздік бақылау және газ педальының әртүрлі параметрлерін білдіреді.
Leon X-Perience классикалық вагоннан алыс болғандықтан, іліну мен демпфирлеу параметрлері де әр түрлі, сәл қатаң. Сондықтан, төмен жылдамдықпен, қақтығыстар кезінде жолаушыларды тағы бірнеше рет айналдыруы мүмкін, бірақ дененің кезекпен қозғалысы, сондай -ақ борозды жолда өте жақсы өтеді. жоғары жылдамдықтар. Орындық инженерлері шассиде жақсы ымыраға келді. Шын мәнінде, бұл жалпы Леон Х-Периенске қатысты: бұл жолдан тыс емес (сыртқы түрі де, сезімі де жоқ), бұл жай ғана үлкен, бай жабдықталған және қол жетімді баға. Аз ақшаға алғысы келетіндер үшін ол әлсіз қозғалтқыштармен, механикалық беріліс қорабымен және алдыңғы доңғалақпен болады (және болады), және сіз оны одан да аз керек-жарақтармен жабдықтай аласыз. Бірақ содан кейін мұндай Надлеон болмайды.
мәтін: Душан Лукич
Leon X-Perience 2.0 TDI DSG 135WD (4)
Негізгі ақпарат
| Сату: | Porsche Словения |
|---|---|
| Негізгі модель бағасы: | 23.670 € |
| Тест үлгісінің бағасы: | 36.044 € |
| Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз | |
| Қуат: | 135 кВт (184 KM) |
| Жеделдету (0-100 км / сағ): | 7,1 с |
| Максималды жылдамдығы: | 224 км / сағ |
| ECE тұтынуы, аралас цикл: | 4,9л / 100км |
Техникалық ақпарат
| қозғалтқыш: | 4 цилиндрлі - 4 тактілі - желілік - турбодизельді - ығысу 1.968 см3 - максималды қуат 135 кВт (184 а.к.) 3.500 айн / мин - 380-1.750 айн / мин кезінде максималды момент 3.500 Нм. |
|---|---|
| Энергия алмасуы: | қозғалтқыш барлық төрт доңғалақпен басқарылады - 6 жылдамдықты қос ілінісу роботты беріліс қорабы - шиналар 225/45 R 18W (Goodyear EfficientGrip). |
| Сыйымдылығы: | максималды жылдамдығы 224 км/сағ - 0 с ішінде 100-7,1 км/сағ үдеу - отын шығыны (ECE) 5,6/4,5/4,9 л/100 км, СО2 шығарындылары 129 г/км. |
| Негізгі: | бос көлік 1.529 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 2.060 кг. |
| Сыртқы өлшемдер: | ұзындығы 4.535 мм – ені 1.816 мм – биіктігі 1.481 мм – доңғалақ базасы 2.630 мм – магистраль 587–1.470 55 л – жанармай багы ХNUMX л. |
Біздің өлшемдер
| T = 15 ° C / p = 1.014 мбар / рел. vl. = 94% / одометр мәртебесі: 2.185 км | |
| 0-100км жылдамдық: | 8,3s |
|---|---|
| Қаладан 402м: | 16,0 жыл ( 142 км / сағ) |
| Иілгіштік 50-90км / сағ: | Беріліс қорабының бұл түрімен өлшеу мүмкін емес. С. |
| Максималды жылдамдығы: | 224 км / сағ (БІЗ.) |
| сынау шығыны: | 6,8 л / 100 км |
| Стандартты схемаға сәйкес отын шығыны: | 5,0 л / 100 км |
| 100 км / сағ тежеу қашықтығы: | 35,6m |
| AM кестесі: | 40m |
бағалау
Seat автокөліктің осы түрінің рецептін қатаң сақтап, өзінің дәмдеуіштерін қосты. Тамақ керемет.
Біз мақтаймыз және сөгеміз
қозғалтқыш
тұтыну
сыртқы түрі
Жабдық
белсенді круиздік бақылаудың автоматты қалалық басқару функциясы жоқ
