Торды сынау: Renault Wind TCE 100 Chic

Желге жол қарақшысын шақыру - біршама бұзық, өйткені ол кінәсіз көрінеді, сондықтан жомарт әке қызын сәтті бітіру үшін бірден сатып алады. Бірақ бұл кінәсіз болып көрінетін екі орындықтың екі жақты сипаты бар. Ал моторлар ыдырауды өз мойнына алады. Рас, екі.

Өткен жылы №17 Automotive Magazine журналында біз қалталы Renault купе-конверсиялы 1,6 литрлік табиғи қозғалтқыштың қаншалықты жақсы орналасқанын сипаттадық. Әрине, барлық есептер бойынша, Twingo RS қозғалтқышы динамикалық драйверлерге қолайлы, себебі оның қуаты үштен бірінен асады. Алайда, әлсіз 1,2 литрлік табиғи сорғыш қозғалтқыштың шынайы табиғатын анықтау үшін деректер кестесіндегі сандарды толығырақ қарастыру қажет. Моментке қараңыз. Дәлірек айтқанда: крутящий және айн / мин бойынша, ол 145 айн / мин максимум 3.000 Нм -ге жетеді.

Техникалық деректердің жанкүйерлері күштірек ауамен жұмыс істейтін қозғалтқыштың айналу моменті шамамен 15 Нм болатынын бірден айтады, бұл сөзсіз шындық. Дегенмен, бұл 1.400 айн/мин жылдамдықпен жүреді - және бұл мағынасы бар! Сондықтан әлсіз ағайын толық дроссельмен жүгіріп келе жатқанда, сіз омыртқадан мидың сенсорлық бөлігіне осы алдамшы электрлік импульсты аласыз, бұл соққының жасырынған РС-дегідей көп немесе кем дегенде көп екенін ойлауға мәжбүр етеді. Бұл жерде жоқ, бірақ бұл оның кемсітетінін білдірмейді.

Жертөледен айналу моменті қозғалтқыштың газ педальына бірден жауап беруін қамтамасыз етеді, дегенмен бастапқы қозғалыс үшін аздап газ қажет. Бізде қыстың ортасында «Wind» тесті болғандықтан, табиғат бізге қарды мол жаудырды, біз шатырды жалғадық және қалта бөлімінің барлық артықшылықтарын тексердік. Шыны керек, біз кішкентай балалар сияқты қарды ұнаттық, дегенмен Жел болат дискілердегі барлық пластикалық қақпақтарды сынақтан бұрын жоғалтып алған сияқты.

О, сіз бұл пластикпен не істер едіңіз, бірақ біз суретке түсіргенде кездейсоқ қорқып қалдық. Нақтырақ айтқанда, Жел өзінің дизайнымен жомарттықпен ұсынатын барлық мүмкіндіктер қардан көрінді. Ойнайтын шасси турбокомпрессорды толығымен қосуды сұрайды, ол әрқашан оң айналымды жоғары айналу қуанышымен марапаттайды. Жеткілікті дәл электр қуатының рульдері мен жетектегі қысқа жетектер қалталы зымыранда отырудың керемет сезімін берді, ал бейкүнә бұрыштарда айналу Жан Рагноттиге еліктеудің сәтсіз әрекетінен гөрі әдетке айналды.

Эй, бұл шынымен керемет болды, және мұндай сапар үшін 100 ұшқын жеткілікті, оны менің алдыңғыларым жүзеге асырды, өйткені Wind сынағы материалдық шаршаудың алғашқы белгілерін көрсетті. Шассидегі жарықтар рульде бізден де қатыгез болған сәбилерге байланысты болса да, көлік жуу орнындағы бүйірлік терезенің ішкі жағындағы жыртықтар кешірілмейді. Дегенмен, біз тағы да жиналмалы шатырды мадақтаймыз, өйткені магистраль 270 литрге дейін қалады - сіздің басыңыздың үстіндегі күйге қарамастан, ол 12 секундта өзгереді.

Спорттық сипат, оның ішінде корпустағы орындықтар мен таңғажайып жақсы жүргізуші позициясы, әрине, автокөлік жолындағы өте қысқа бесінші редуктор мен динамикадағы жанармай шығынын бұзады. Егер біз оң аяғымызға абай болсақ, онда ағын айтарлықтай төмендеуі мүмкін, бірақ бізге отын беру үшін бұл ұлудың қажеті болмас еді, иә?

Сондықтан, кіріспеден тағы бір рет ескерту: кішігірімнен сақ болыңыз, өйткені бұлшықет көлемі әрқашан маңызды ақпарат емес.

Алёша Мрак, фото: Алеш Павлети.

Renault Wind TCE 100 Chic

Негізгі ақпарат

Сату:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Негізгі модель бағасы:	16.990 €
Тест үлгісінің бағасы:	17.280 €
Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз
Қуат:	74 кВт (100 KM)
Жеделдету (0-100 км / сағ):	10,5 с
Максималды жылдамдығы:	190 км / сағ
ECE тұтынуы, аралас цикл:	6,3л / 100км

Техникалық ақпарат

қозғалтқыш:	4-цилиндрлі - 4 тактілі - қатардағы - турбокомпрессорлы бензин - көлемі 1.149 см3 - максималды қуат 74 кВт (100 а.к.) 5.500 айн / мин - 145 айн / мин кезінде максималды момент 3.000 Нм.
Энергия алмасуы:	алдыңғы жетекті қозғалтқыш - 5 жылдамдықты механикалық беріліс қорабы - шиналар 195/45 R 16 V (Pirelli Snow Sport 210).
Сыйымдылығы:	максималды жылдамдығы 190 км/сағ - 0 с ішінде 100-10,5 км/сағ үдеу - отын шығыны (ECE) 9,1/5,7/6,3 л/100 км, СО2 шығарындылары 160 г/км.
Негізгі:	бос көлік 1.131 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 1.344 кг.
Сыртқы өлшемдер:	ұзындығы 3.828 мм - ені 1.698 мм - биіктігі 1.415 мм - доңғалақ базасы 2.368 мм.
Ішкі өлшемдер:	отын багының көлемі 40 л.
Қорап:	270-360 л.

Біздің өлшемдер

T = -6 ° C / p = 1.002 мбар / рел. vl = 88% / Жүру жағдайы: 13.302 км
0-100км жылдамдық:	10,9s
Қаладан 402м:	17,9 жыл ( 128 км / сағ)
Иілгіштік 50-90км / сағ:	10,4s (IV.)
Иілгіштік 80-120км / сағ:	14,3s (V.)
Максималды жылдамдығы:	190 км / сағ (V.)
сынау шығыны:	9,1 л / 100 км
100 км / сағ тежеу ​​қашықтығы:	42,1m
AM кестесі:	42m

бағалау

• Бізде қыстың ортасында жел тұрса да, көбінесе қар жауған кезде, біз зардап шеккен жоқпыз; конверттен ләззат алудың орнына, біз купені бұзуды ұнаттық.

Біз мақтаймыз және сөгеміз

шатырды ашу және жабу әдісі

ойнақы шасси

жүргізуші позициясы

қозғалтқыш: жоғары айналу кезінде жауаптылық пен қуаныш

баға

отын шығыны

(баяу) көлік жүргізу кезінде төбе ашылмайды

тым қысқа бесінші редуктор