Гриль сынағы: Peugeot 308 SW 1.6 e-HDi 115 Allure

Ішінде ерекше, сырты ұнады: сондықтан біз қысқаша дәстүрлі SW деп аталатын Peugeot 308 фургонына сілтеме жасай аламыз. Көбірек бойлық икемділікке мүмкіндік беретін жаңа EMP2 (тиімді модульдік платформа) арқасында, SW седанға қарағанда доңғалақ базасы 11 сантиметрге ұзағырақ, ал артқы жағындағы үлкен ілгекке байланысты тұрақ орны 22 сантиметрге аз. Сондықтан оның ішінде көп нәрсе бар, өйткені үлкен доңғалақ базасы әсіресе артқы орындықтағы көбірек көлеммен байқалады. Бірақ кеңдік бұл көліктің жалғыз таң қалдыратын жері емес.

Бәрінен бұрын анаммен дүкенге барғандағы жергілікті тұрғындарға барғаным есімде. «Мен бұл көлікті қалай іске қосуды, оның ішінде дұрыс температураны орнатуды былай қойғанда, білмей де қалатын шығармын», - деді қазірдің өзінде жақындап келе жатқан ана, ол әлі де қалтасында көлік жүргізу сынағына ие екенін мақтан тұтады Иә, Веспа бұған үйреніп қалған. бұл өте пайдалы нәрсе болуы ... Бірақ технология ол үшін бөтен емес болғандықтан, ол көп ұзамай оның дизайнерлер беріліс тетігінің алдындағы ортаңғы жиекке орналастыратын түймеден басталатынын және орталық (сенсорлық) көп функциялы екенін білді. экранды пайдалану жүз жеке түймелерге қарағанда оңайырақ. Мен оған массажды және жылытылатын жүргізуші орындығы мен жартылай автоматты тұрақ жүйесін көрсеткенімде, ол ынтамен: «Маған да ұнайды!» деді.

Көлемі 308 литр және өте пайдалы қосымша жүк бөлімі (610 евро) бар өз классындағы ең кең фургондардың бірі болып табылатын 100 SW бірегей. Бақылау тақтасының оң жағында орналасқан жылдамдық пен салқындатқыш сұйықтықтың температурасын өлшейтін құралдардың үйрену үшін оңнан солға қарай шкаласы бар. Кейбіреулер руль дөңгелегінің орналасуы мен қарапайым өлшеміне әлі де шағымданады, бірақ мен 180 сантиметрмен бұл машинадағы көрсеткіштерге қарап, менде ешқандай проблема болмағанын тағы да растай аламын.

Егер сіз оның қарапайым өлшеміне байланысты сапар тікелей зигзагқа ұқсайды деп ойласаңыз, теориялық тұрғыдан руль дөңгелегіндегі көрінбейтін түзетулер көлік жүргізу кезінде белгілі болуы керек, сіз көңілсіз қаласыз: бұл жерде ешқандай проблема жоқ! Жарықдиодты технологиямен жасалған ішкі жарықтандыру фаралармен тамаша толықтырылады, оларда күндізгі жарық шамдары, сондай -ақ дыбысы өшірілген және ұзын фаралар бірдей технологияда жасалған, мүмкін, оларға баса назар аударудың қажеті жоқ.

Allure-дың бай жабдықтарымен, қосымша қондырғылармен (300 евролық белдік реттегіші бар электрлік отырғышты реттеу, камерасы бар навигациялық құрылғы мен 1.100 еуроға жартылай автоматты тұрақ, 550 евроға Denon аудио жүйесі, 600 евроға круиздік бақылау, үлкен панорамалық Cielo 1,69 евроға 2 м500 алаңы бар шатыр және 1700 еуроға арналған салонда былғары), ол үнемдеді, бірақ содан кейін интерьер бұдан былай беделді болмайды және өзін керемет сезінбейді.

Peugeot 308 SW тестінде сорғыштың астында тек 1,6 литрлік турбодизель болды, ол алдыңғы жақ алюминиймен бірге жеңіл салмақты жақтайды, бұл үшін белсенді жүргізуші қажет. Барлық 115 «ат күшін» пайдалану үшін сізге алты жылдамдықты беріліс қорабын мұқият пайдалану керек, әйтпесе турбо жұмыс істемейді және машина тұншығып бастайды. Бірақ белсенді жүргізу өз нәтижесін береді: біріншіден, толық жүктелгендіктен, Врхник көлбеуін егеменді түрде жеңді, сонымен қатар рұқсат етілген жылдамдықтан едәуір асып түсті, екіншіден, ЭКО бағдарламасында біздің қалыпты айналымда тұтыну тек 4,2 литр болды. Үлкен. Айта кетейік, біз ешқандай тербелісті байқамадық және қозғалтқыштың үнсіздігі Денонның үстіңгі колонкасынан шыққан шуды бірден ауыстырды.

Егер біз платформадан бастасақ, мұны аяқтайық. Заманауи материалдарды (әсіресе өте берік болаттарды), жаңа конструкциялық процестерді (лазерлік дәнекерлеу, гидродинамикалық конструкция) және оңтайландырылған құрылымды қолданудың арқасында бір платформаның салмағы 70 кг -ға азайды. Бұл сондай -ақ қозғалтқыштардың көлік көлеміне немесе жүк көтергіштігіне әсер етпестен, олардың көлемі әрқашан кіші болуы және қарапайым тұтынылуы мүмкін екендігінің себептерінің бірі. Бұл фургоннан да күтіледі, солай емес пе? Енді сіз руль дөңгелегі бұл әңгімеде маңызды емес екенін көре аласыз.

Мәтін: Aljosha Darkness

Peugeot 308 SW 1.6 e-HDi 115 Allure

Негізгі ақпарат

Сату:	Peugeot Slovenia doo
Негізгі модель бағасы:	14.990 €
Тест үлгісінің бағасы:	25.490 €
Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз
Жеделдету (0-100 км / сағ):	12,2 с
Максималды жылдамдығы:	18,4 км / сағ
ECE тұтынуы, аралас цикл:	3,8л / 100км

Техникалық ақпарат

қозғалтқыш:	4 цилиндрлі - 4 тактілі - желілік - турбодизель - ығысу 1.560 см3 - максималды қуат 85 кВт (115 а.к.) 4.000 айн/мин - 270 айн/мин жылдамдықта максималды момент 1.750 Нм.
Энергия алмасуы:	алдыңғы доңғалақты қозғалтқыш - 6 жылдамдықты механикалық беріліс қорабы - шиналар 225/45 R 17 V (Michelin Pilot Sport 3).
Сыйымдылығы:	максималды жылдамдығы 189 км/сағ - 0 с ішінде 100-11,3 км/сағ үдеу - отын шығыны (ECE) 4,4/3,5/3,8 л/100 км, СО2 шығарындылары 100 г/км.
Негізгі:	бос көлік 1.200 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 1.820 кг.
Сыртқы өлшемдер:	ұзындығы 4.585 мм – ені 1.804 мм – биіктігі 1.471 мм – доңғалақ базасы 2.730 мм – магистраль 610–1.660 53 л – жанармай багы ХNUMX л.

Біздің өлшемдер

T = 27 ° C / p = 1.030 мбар / рел. vl. = 71% / одометр мәртебесі: 2.909 км
0-100км жылдамдық:	12,2s
Қаладан 402м:	18,4 жыл ( 123 км / сағ)
Иілгіштік 50-90км / сағ:	9,4 / 19,9 с (IV/V)
Иілгіштік 80-120км / сағ:	19,5 / 16,5 с (Жк./Жм.)
Максималды жылдамдығы:	189 км / сағ (БІЗ.)
сынау шығыны:	5,4 л / 100 км
Стандартты схемаға сәйкес отын шығыны:	4,2 л / 100 км
100 км / сағ тежеу ​​қашықтығы:	41,1m
AM кестесі:	40m

бағалау

• 308 стансалық вагон мен 1,6 литрлік турбодизель бір-біріне қарама-қарсы, бірақ олар бір-бірін тамаша толықтырады: біріншісі үлкен және жомарт, екіншісі кіші және кішіпейіл.

Біз мақтаймыз және сөгеміз

отын шығыны

жабдықтар

қосымша торы бар үлкен магистраль

толық жарықдиодты технологиясы бар фаралар

кейбіреулері рульдік дөңгелектің кішісінен шатастырады

багажда ілгектер жоқ

баға