Сынақ: Volvo XC90 D5 тіркеу
Мазмұны
Скандинавиялық көліктер әртүрлі, оларда басқаларда жоқ нәрсе бар, әрине, кемшіліктер бар. Бірақ соңғылары салыстырмалы түрде аз және ыңғайлы және, ең алдымен, қауіпсіз көлікке деген ұмтылыспен оңай жасырылады. Өйткені олар көліктерінің тезірек жол-көлік апатынан қайтыс болғанын қалайды, бұл уәдемен, дәлірек айтсақ, олар бірінші кезекте қауіпсіз көлікке мұқтаж тұтынушыларды оңай сендіре алатыны анық. . Қалай болғанда да, бұл Volvos ондаған жылдар бойы болды және қазір ештеңе өзгерген жоқ. Бірақ жаңа XC90 жай ғана қауіпсіз көлік емес. Көбісі бұл дизайнға ыңғайлы көлік екеніне келіседі, шын мәнінде қазіргі уақытта осы класста дизайнға сәйкес келетін көлікті табу қиын. Бірақ форма салыстырмалы ұғым болғандықтан, онымен айналысудың мәні жоқ.
Бұл біреулерге бірден ұнаса, басқаларға ұнамайды. Бірақ біз ұнататындармен және ұнамайтындармен келісе аламыз, бұл жолда назар аудару үшін жеткілікті жарқын және қызықты. Жалпы алғанда, алдыңғы жағы класстағы ең әдемі болып көрінеді, өйткені автомобильдің өлшемдеріне қарамастан, ол салыстырмалы түрде таза және нәзік, бұл ең жақсы кедергі коэффициентімен (CX = 0,29) расталады, ол сыныптағы ең төмен. Фаралар кішкентай болса да, күндізгі жарық диодты шамдар оларды ерекше етеді. Ортадағы үлкен логотип арқылы көліктің қай брендке жататынын айқын көрсететін үлкен бетпердеге де еңбегі сіңетіні анық. Көбінесе, көп жағдайда, көліктің бүйіріндегі кескіні, әйтпесе артқы жағы да аз қызықтырады, ол биік және көлбеу артқы шамдардың арқасында орташадан жоғары талғампаз, бірақ сонымен бірге толығымен танылады (Volvo, әрине. ).
Қара сынақ машинасы оның қаншалықты үлкен екенін жасыру үшін өте жақсы жұмыс жасады. Егер, әрине, алыстан қарасаңыз; ол көтеріліп, басқа көліктің жанына отырғанда, бұлыңғырлық жойылады. Оның ұзындығы бес метрге жуық, ал ені одан да әсерлі - 2.008 миллиметр. Нәтижесінде, әрине, ішінде көп орын бар. Сатып алушы қажет болмаған кезде багаж бөлімінде ұқыпты орналастырылған екі қосымша орынды қарастыруы мүмкін. Айта кету керек, үшінші қатардағы орындар - бұл жай ғана апаттық емес, сонымен қатар ересек жолаушы апаттық жағдайдан және қысқа сапардан артық жұмсай алатын өте лайықты орындықтар. Көптеген адамдар үшін жаңа XC90 интерьерге одан да жағымды өзгерістер ұсынады. Онымен скандинавиялықтар шынымен күш салды. Әрине, бұл көбінесе жабдықтың деңгейіне байланысты - сондықтан ол тек қара немесе екі түсті комбинацияда болуы мүмкін (сынақ машинасы), бірақ ол көп түсті немесе былғарыдан ғана емес, сонымен қатар нақты скандинавиялықпен безендірілуі мүмкін. ағаш. . Иә, егер сіз төлеуге дайын болсаңыз, жаңа Volvo XC90-да нағыз скандинавиялық кристалды да қарастыруға болады. Кез келген жағдайда, ақыр соңында, бәрі жұмыс істейтіні маңызды.
Volvo автомобильде мүмкіндігінше аз ажыратқыштар немесе түймелер болуын қамтамасыз етті. Сондықтан олардың көпшілігі шын мәнінде көп функциялы рульде, ал кабинада олардың тек сегізі бар, қалғандары үлкен орталық сенсорлық экранмен ауыстырылды. Әлбетте, біреу скандинавиялықтар iPad-ты сәрсенбіде орнатқанын айтады және менің ойымша (бейресми болса да) бұл шындықтан соншалықты алыс болмайды - кем дегенде кейбір жабдық ұқсас емес. Мүмкін оның басқаруы одан да жақсырақ, өйткені оны қозғалту үшін (солға, оңға, жоғары және төмен) мүлде ұстаудың қажеті жоқ, бұл қыстың суық күндерінде қолғап киіп те онымен «ойнауға» болатынын білдіреді. Дегенмен, кейбір жаттығулар қажет, әсіресе көлік жүргізу кезінде, соққыларда біз қалаған пернені емес, басқа пернені басуымыз керек.
Біз, мысалы, бас бармақты экранның шетіне қойып, сұқ саусақпен басу арқылы өзімізге көмектесе аламыз. Тиімділігі дәлелденді. Volvo жаңа XC90 жүзден астам түрлі қауіпсіздік жүйесімен жабдықталуы мүмкін дейді. Соңғылары сынақ машинасында да үлкен болды, бұған, әрине, базалық баға мен сынақ машинасының бағасы арасындағы айырмашылық дәлел. Мен әр жүргізушіге бірдеңе қажет екеніне күмәнданамын, бірақ біз көліктің айналасын бақылайтын камераны, керемет және жақсы реттелетін орындықтарды, сондай-ақ оркестрдің дыбысын шығара алатын Bowers & Wilkins дыбыстық жүйесін айта аламыз. концерт залында. Сондықтан, Auto журналының редакциясының барлық дерлік мүшелері Volvo XC90 -да өте жақсы сезінгені таңқаларлық емес. Барлығы дерлік рульде қажетті орынды оңай тапты, және, әрине, біз радио немесе сыртқы ойыншылардың музыкасын өте қатты тыңдадық.
Дегенмен, әдеттегідей, XC90 деп аталатын оқиғаның екі соңы бар. Біріншісі пішін мен жағымды интерьер болса, екіншісі қозғалтқыш пен шасси болуы керек. Volvo енді өз көліктеріне тек төрт цилиндрлі қозғалтқыштарды орнатуды шешті. Оларды турбокомпрессорлар да қолдауы мүмкін, бірақ екінші жағынан, бұл айналатын алты цилиндрлі немесе тіпті сегіз цилиндрлі қондырғылар болмайды дегенді білдіреді, сондықтан жүргізуші тіпті осындай жақсы дыбыс жүйесін өшіруге қуанышты болады. Мен бұл жақсы емес деп айтпаймын, бірақ бәсекелестік шын мәнінде бірдей ақшаға анағұрлым икемді, жылдамырақ және ысырап етпейтін үлкенірек, күшті қозғалтқыштарды ұсынады. Тексеру? Егер сіз оларды әлі қолданып көрмесеңіз, Volvo-ның төрт цилиндрлі дизельді қозғалтқышы да әсерлі. 225 «ат күші» және 470 Нм XC90-мен серпінді жүруді қамтамасыз ету үшін жеткілікті. Бұған Классикалық және Эко режиміне қосымша спорттық параметрлерді ұсынатын пневматикалық суспензия көмектеседі (бұл жеткіліксіз болуы мүмкін). Сонымен қатар, XC90 шассиі (көптеген Volvos сияқты) өте қатты. Бұл жақсы жұмыс істемейді емес, бұл жай ғана естіледі ...
Мүмкін, мұндай премиум автокөлік үшін тым көп. Сондықтан, он төрт күндік қарым -қатынас, әрине, аралас сезімдер туғызды. Автокөліктің дизайны жағымды, интерьері орташадан жоғары, ал қозғалтқыш пен шасси, егер басқалардан болмаса, неміс бәсекелестерінен әлі де артта қалып отыр. Сонымен қатар, сынақ машинасының соңғы бағасы бәсекелестерден айтарлықтай ерекшеленбейді, ал кейбіреулері мүлдем жаңа модельдерді ұсынады. Бірақ басында айтылғандай, басқа Volvo сияқты, XC90 бірден әсер етпеуі мүмкін. Әрине, кейбір нәрселерге уақыт қажет. Кейбіреулерге бұл ұнайды, өйткені XC90 оны басқа бәсекелестіктен ерекшелендіретін көлік болуы мүмкін. Немесе басқаша айтқанда, көпшіліктен ерекшеленеді. Бұл бір нәрсені білдіреді, солай емес пе?
мәтін: Себастьян Плевняк
XC90 D5 тіркеу (2015 ж.)
Негізгі ақпарат
| Сату: | Автомобиль Volvo |
|---|---|
| Негізгі модель бағасы: | 69.558 € |
| Тест үлгісінің бағасы: | 100.811 € |
| Қуат: | 165 кВт (225 KM) |
| Жеделдету (0-100 км / сағ): | 8,9 с |
| Максималды жылдамдығы: | 220 км / сағ |
| ECE тұтынуы, аралас цикл: | 5,7л / 100км |
| Кепілдік: | 2 жыл немесе 60.000 XNUMX км жалпы кепілдік, 2 жыл ұялы кепілдік, 3 жыл лак кепілдігі, Прержавенге 12 жыл кепілдік. |
| Май әр уақытта өзгереді | 15.000 км немесе бір жылдық км |
| Жүйелік шолу | 15.000 км немесе бір жылдық км |
Құны (100.000 XNUMX км -ге дейін немесе бес жылға дейін)
| Тұрақты қызметтер, жұмыстар, материалдар: | агент € бермеді |
|---|---|
| Жанармай: | 7.399 € |
| Шиналар (1) | агент € бермеді |
| Құнды жоғалту (5 жыл ішінде): | 43.535 € |
| Міндетті сақтандыру: | 5.021 € |
| КАСКО САҚТАНДЫРУ ( + B, K), АО, АО + | 14.067 ( |
| Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз | |
| Сатып алу | деректер жоқ € (құны км: деректер жоқ) ) |
Техникалық ақпарат
| қозғалтқыш: | 4 цилиндрлі - 4 тактілі - желілік - турбодизель - алдыңғы көлденең орнатылған - саңылау және инсульт 82 × 93,2 мм - орын ауыстыру 1.969 см3 - қысу 15,8:1 - максималды қуат 165 кВт (225 а.к.) 4.250 айн / мин - орташа поршеньде максималды қуаттағы жылдамдық 13,2 м / с - меншікті қуат 83,8 кВт / л (114,0 л. Шығарылатын турбокомпрессор - зарядтағы ауа салқындатқышы. |
|---|---|
| Энергия алмасуы: | қозғалтқыш барлық төрт дөңгелекті басқарады - 8 сатылы автоматты беріліс қорабы - беріліс коэффициенті I. 5,250; II. 3,029 сағат; III. 1,950 сағат; IV. 1,457 сағат; 1,221 т.; VI. 1,000; VII. 0,809; VIII. 0,673 - дифференциал 3,075 - жиектер 9,5 Дж × 21 - шиналар 275/40 R 21, айналу шеңбері 2,27 м. |
| Сыйымдылығы: | максималды жылдамдығы 220 км/сағ - 0-100 км/сағ үдеу 7,8 с - отын шығыны (ECE) - / 5,4 / 5,7 л / 100 км, СО2 шығарындылары 149 г / км. |
| Тасымалдау және тоқтату: | кроссовер - 5 есік, 7 орындық - өзін-өзі ұстайтын шанақ - алдыңғы бір суспензия, серіппелі аяқтар, үш тірек көлденең рельстер, тұрақтандырғыш, пневматикалық аспа - артқы көп буынды ось, тұрақтандырғыш, пневматикалық аспа - алдыңғы дискілі тежегіштер (мәжбүрлі салқындату), артқы диск, ABS, артқы доңғалақтардағы механикалық тұрақ тежегіші (орындықтар арасында ауысу) - тірек және пиниондық руль, электрлік руль, шеткі нүктелер арасында 2,7 айналым. |
| Негізгі: | бос көлік 2.082 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 2.630 кг - тежегішпен тіркеменің рұқсат етілген салмағы: 2.700 кг, тежегішсіз: 750 кг - рұқсат етілген шатыр жүктемесі: 100 кг. |
| Сыртқы өлшемдер: | ұзындығы 4.950 мм – ені 1.923 мм, айналармен 2.140 1.776 мм – биіктігі 2.984 мм – доңғалақ базасы 1.676 мм – жол алдыңғы 1.679 мм – артқы 12,2 мм – жерді тазарту ХNUMX м. |
| Ішкі өлшемдер: | бойлық алдыңғы 870–1.110 мм, ортасы 520–900, артқы 590–720 мм – ені алдыңғы 1.550 мм, ортасы 1.520, артқы 1.340 мм – алдыңғы орындық 900–1.000 мм, ортасы 940, артқы орындық ұзындығы 870 мм490. -550 мм, ортаңғы орындық 480, артқы орындық 390 мм - магистраль 692-1.886 л - руль дөңгелегі диаметрі 365 мм - жанармай багы 71 л. |
| Қорап: | 5 орын: 1 ұшақ чемодан (36 л), 1 чемодан (85,5 л), 2 чемодан (68,5 л), 1 рюкзак (20 л). |
| Стандартты жабдықтар: | жүргізуші мен алдыңғы жолаушыларға арналған қауіпсіздік жастықтары - бүйірлік қауіпсіздік жастықтары - перделік қауіпсіздік жастықтары - ISOFIX бекітпелері - ABS - ESP - рульдік руль - автоматты кондиционер - электрлік терезелер алдыңғы және артқы - электрмен реттелетін және жылытылатын артқы көрініс айналар - CD ойнатқышы және MP3 ойнатқышы бар радио - көп функциялы руль – қашықтан басқару пульті бар орталық құлып – биіктік пен тереңдікті реттейтін руль – жаңбыр сенсоры – биіктігі реттелетін жүргізуші орындығы – жылытылатын алдыңғы орындықтар – бөлінген артқы орындық – борт компьютері – круиздік бақылау. |
Біздің өлшемдер
| T = 25 ° C / p = 1.030 мбар / рел. vl. = 67% / Шиналар: Pirelli Scorpion Verde 275/40 / R 21 Y / Одометр күйі: 2.497 км | |
| 0-100км жылдамдық: | 8,9s |
|---|---|
| Қаладан 402м: | 16,6 жыл ( 138 км / сағ) |
| Иілгіштік 50-90км / сағ: | Беріліс қорабының бұл түрімен өлшеу мүмкін емес. С. |
| Максималды жылдамдығы: | 220 км / сағ (VIII.) |
| 130 км / сағ тежеу қашықтығы: | 62,0m |
| 100 км / сағ тежеу қашықтығы: | 38,9m |
| AM кестесі: | 40m |
| 50 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 64dB |
| 50 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 61dB |
| 50 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 58dB |
| 50 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу | 56dB |
| 90 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 70dB |
| 90 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 66dB |
| 90 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 61dB |
| 90 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу | 59dB |
| 130 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 73dB |
| 130 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 68dB |
| 130 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 63dB |
| 130 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу | 60dB |
| Бос тұрған шу: | 39dB |
Жалпы рейтинг (361/420)
Көптеген Volvo модельдері сияқты, XC90 де басқа бәсекелестерден ерекшеленетін дизайнымен ғана шектелмейді. Сонымен қатар, ол Volvo мақтана алатын көптеген жаңалықтар мен жетілдірулерді ұсынады. Бірақ бәсекелестер сызығынан төмен дегенде, немістер әлі оза қойған жоқ.
Сыртқы (14/15)
Дизайнға келетін болсақ, оны көптеген адамдар сыныптағы ең әдемі деп санайды. Ал біз қарсы емеспіз.
Интерьер (117/140)
Бәсекелестіктен мүлдем өзгеше, орталық дисплейде кішкене жаттығу қажет.
Қозғалтқыш, беріліс қорабы (54
/ 40Біз қозғалтқышты қатты кінәлай алмаймыз, бірақ бәсекелестіктің үлкен және қуатты қозғалтқыштары осындай үлкен және әсіресе ауыр көліктерде жақсы жұмыс істейтін сияқты.
Көлік жүргізу қабілеті (58
/ 95Негізінде, диск жетіспеушілігі жоқ, бірақ жүргізудің таңдалған режимдері жеткілікті түрде сезілмейді.
Өнімділік (26/35)
Volvo мұны жоққа шығарғанымен, бір үлкен XNUMX литрлік төрт цилиндр мұндай үлкен және бәрінен бұрын қымбат көлік үшін тым кішкентай болып көрінеді.
Қауіпсіздік (45/45)
Егер бірдеңе болса, біз Volvo -ны қауіпсіздік үшін кінәлай алмаймыз.
Экономика (47/50)
Бәсекеге қабілетті XNUMX литрлік дизельдер әлдеқайда қуатты және үнемді.
Біз мақтаймыз және сөгеміз
нысаны
іштегі сезім
шеберлік
көмекші қауіпсіздік жүйелерінің саны
премиум кроссовердегі төрт цилиндрлі қозғалтқыш
қатты шасси
төмен профильді шиналарға байланысты сезімтал жиектер
