Сынақ: Porsche Taycan Turbo (2021) // Толық шындық
Нені таңдасаңыз да, сол қуатты, ауыр, көлемді есікті ашыңыз, арқаңызды бүгіңіз де, A-бағанының артына тереңірек өтіңіз.Сізді автомобиль әлеміндегі ең жақсы орындықтардың бірі күтеді. Кем дегенде, спорттық пен жайлылық туралы ымыраға келгенде. Ал Porsche стандарттары бойынша бұл сіз алуға болатын ең жақсысы. 18 бағытта реттеледі.
Егер сізге заманауи, қарапайым сызықтар ұнаса, сіз дұрыс жерге келдіңіз. Міне, сұрдың бірнеше реңктері бар ақ-қара әлем. Минималистік, толық цифрландырылған. Электрлендірудегі қазіргі тенденциялар сияқты нәрсе қажет.
Бүгінгі Porsche жүргізушілері өздерін таныс ортада, жүргізуші оның алдында көретін бақылау тақтасында сезінуі үшін, классикалық Porsche сенсорлары мен қисық экранды цифрлық модельдеу... Сау болыңыз, Porsche! Басқа сенсорлық экран орталық консольдің үстіңгі бөлігіне ақылды түрде біріктірілген, ал үшіншісі, негізінен кондиционерді басқаруға қызмет етеді, сондай-ақ сенсорлық панелі бар, алдыңғы орындықтар арасындағы шығыңқы ортаңғы консольдің түйіскен жерінде орналасқан. . Әдемі заманауи минимализм. Әрине, Porsche сағаты/секундомері бақылау тақтасында толығымен орналастырылған.
Бақылау тақтасындағы былғары асыл көрінеді және мен стандарттар бойынша Porsche-ден сәл ерекшеленетін ешқандай жиекті, қандай да бір тігісті байқамаймын. және оны Tesla электрлендірілген ұтқырлыққа енгізген стандарттарға жақындатты. Бұл болады…
Спортта сіз тар боласыз, бірақ сонымен бірге сіз алдыңғы және артқы жағында барлық бағытта жеткілікті орынға ие боласыз. Жарайды, бес метр бір жерде белгілі болуы керек. Сондай-ақ доңғалақ базасы 2,9 метр. Және ені екі метр. Сіз оны жақынырақ танымайынша, сіз бұл қадамдарды, әсіресе көлік жүргізу кезінде, үлкен құрметпен жасайсыз.
Бір қызығы, дизайнерлер Тайканның қай жерде дөңес бітетінін анықтауды жеңілдету үшін алдыңғы дөңгелектердің үстіндегі иықтарды ерекше атап өтті. Бірақ онымен біраз уақыт өткізгеннен кейін өзіңізді жақсы сезінсеңіз де, сіз бұл дюймдердің барлығын ешқашан жеңе алмайсыз. Доңғалақтардан қорқатын емес. Сіз оларға қарадыңыз ба!? Дұрыс, олар алтын; Тайқан қара болса жақсы болар еді. Олар да дұрыс таңдау болмауы мүмкін, бірақ олар әсерлі. Дизайн бойынша да, өлшемі бойынша да.
Егер мен сандар туралы айтатын болсам ... 265 - алдыңғы жағындағы шиналардың ені, артқы жағында - 305 (!). Олардың өлшемі 30 дюйм және өлшемі 21 дюйм! Сізге енді білудің қажеті жоқ. Біз мұның бәріне дерлік, тіпті жай қарап отырсақ та бағалай алар едік. Әсіресе артқы жағының енінде. Сізге білу керек нәрсе - жамбастың өте төмен болуы және бүйірлік қорғаныстың жоқтығы сіз әрқашан жолдағы ең кішкентай шұңқырлардан аулақ боласыз және жол жиектерінің бойында тұрақ кезінде өте сақ боласыз. Әдетте шамадан тыс қашықтықпен.
Сіз құлағаннан кейін есікті жапқанда, кешіріңіз, кабинаға кіргенде, Тайкан автоматты түрде іске қосылады. Жүгіру керек пе? Hmm ... Иә, барлық жүйелер қосулы және қозғалтқыш, кешіріңіз, жұмысқа дайын. Бірақ әйтеуір ештеңе естімейсіз. Және бұл сізді алдауына жол бермеңіз. Шындығында, сіз көлік жүргізудің жаңа өлшеміне ойлағаннан да жақсы дайындалғансыз.
Ұшақтың ауысу тұтқасының қосқышы осы кабинадағы ең күрделі элементтердің бірі болып табылады. Онда, бақылау тақтасындағы дөңгелектің артында ол көзден жақсы жасырылған, бірақ оған тереңдеп кіріп, оны жоғары немесе төмен жылжыту әрқашан рахат.
D-ге секіріп, Тайкан қазірдің өзінде қозғалып жатыр. Тыныш, естілмейтін, бірақ күшті. Рульдік механизм жақсы салмақталған, бірақ сіз бұрылыстардан өткенде баяу айдаудан гөрі оны бағалай бастайсыз. Бірақ соншалықты жылдам емес ... Сіз газ педальын хирургиялық дәлдікпен оңай басуға болады, және Тайканның жауап беру қабілеті әрқашан автомобиль әрқашан сіз не істегіңіз келетінін дәл болжайтындай әсер қалдырады.
Ол шешуші түрде, содан кейін батыл түрде жылдамдай бастайды және біреудің ішінде не жасырып жатқаны туралы ойлаған кезде ғана ол сөзбе-сөз оттайды. Сіз бірден электрлік өнімділік сезімін білесіз, солай емес пе? Жақсы тегістік. Тыныштық. Мұнда бәрі басқаша болуы мүмкін болса да ... Цифрлық қосқышты бір рет басу - және дыбыс кезеңі бірден байқалады. Porsche оны спорттық электронды дыбыс деп атайды, кем дегенде, словен тіліне толығымен аударылған ақпараттық ойын-сауық жүйесінің мәзірінде осылай делінген. Дыбысты іске қосқанда, жеделдету мен баяулау күн күркіреуі мен айқай арасындағы жасанды түрде жасалған қоспамен бірге жүреді. Бізге жетіспейтіні сол әйгілі бокстың алты цилиндрлі дыбысы.
Кез келген жағдайда, жеделдету керемет, бірақ біз әлі де жетеміз. Ең бастысы, сізді пневматикалық аспалы PDCC Sport шассиімен словенияның нашар жолдарына төтеп бере алатын шассидің жайлылығы таң қалдырады., сондықтан Тайкан біздің елімізде күнделікті пайдалы. Реттелетін амортизаторлар да, PASM икемді ауа суспензиясы да стандартты болып келеді. Спорттық суспензияны немесе тіпті Sport Plus суспензиясын таңдағанда, сондай-ақ руль дөңгелегіндегі айналмалы қосқышты пайдаланып екі спорттық жүргізу режимінің бірін таңдасаңыз, параметрлерде шасси аздап күшейтіледі. Содан кейін қаттылық әлдеқайда көп және бірден аз жайлылық бар, оны өте жылдам жүргізгенде, әсіресе жарыс жолында бағалайсыз.
Сіз жүгірген сайын сіздің көлікке деген сеніміңіз бен сенімділігіңіз де аспандап, онымен бірге жылдамдығыңыз да артады.... Porsche виртуалды жүргізу қисығында тік көтерілуді бастау сияқты. Содан кейін ол жай ғана көтеріледі. Әрине, үлкен несие ерекше теңгерімге беріледі және мен әрқашан Porsche көлігін жүргізген кезде байқағанымдай, Штутгарт өнімі тепе-теңдіктің өлшем бірлігі болып табылады.
Мен тезірек және жылдам жүргіземін және бұрылыс кезінде рульдің дәлдігін, сезімталдығын және жақсы салмағын бағалаймын. Тайқан дәл мен қалаған жерге барады. Сондай-ақ, Servotronic Plu жүйесі бар барлық төрт доңғалақты басқарудың арқасында.бірге. Егер сіз оны асыра алсаңыз, қауіпті болуы мүмкін кез келген нәрсенің шегі тым жоғары екенін тез байқайсыз. Егер сіз оларға қарсы шығып жатсаңыз, олардың Porsche автомектепте не үйрететінін есте сақтаңыз - сізде екі руль бар: кішкентайы қолмен басқарылады, ал үлкені (бір мағынада, бір мағынада) аяқтарымен басқарылады. . Бұл газ және тежегіш педальдары. Ммм, Porsche рульінде барлық аяқ-қолдарымен мінеді.
Тайкан, тіпті жағдайдың жылдамдығы өте жоғары болса да, әлі де жерге мықтап және егеменді шағып, жылжымайтын мүлік сияқты әрекет етеді. Маңай өте жылдам жұмыс істеп жатқанымен ... Өз кезегінде ол қалаған жерге барады. Бірақ сіз шектен асып кеткенде, сіз барлық ингредиенттерді қосу керек екенін білесіз, кем дегенде тағы бірнеше. Біреуінен аздап, екіншісінен аздап. Ана тілімен айтқанда, аздап руль, аздап газ. Ал әлем кенеттен әдеміленді. Егер сіз бас тартсаңыз, онда Тайкан төрт доңғалақты көлікпен тікелей жүреді. Ал сен оны шынымен қаламайсың.
Ооооооооооооо, қозғалтқыш дірілдей бастайды және Тайкан жанды мазмұнмен бірге жүргізудің жаңа өлшеміне жіберіледі.
Тіпті бұралмалы тау жолында да Тайкан өзінің өлшемі мен салмағын жасыра алмаса да, әсерлі. Бірақ бір факт бар - ол өзінің үлкен салмағын (2,3 тонна) жасыра алмаса да, оны құрметпен жеңеді.... Кезектен-бұрылысқа кенеттен бағыт өзгерсе де, ол әрқашан егемен. Әрине, астындағы үлкен батареяның арқасында жерге одан да жақын орналасқан төмен ауырлық орталығы да үлкен айырмашылықты тудырады.
Әйтсе де, мен руль дөңгелегіндегі беріліс рычагтарын көлікті басқарып тұрған кезде сағынып қалатыныңызды, қозғалтқыш жылдамдығына не болатынын бұдан да жақсырақ басқаруға көмектесе алатыныңызды сезінуіңізді айта алмаймын. Мұнда бұл басқарудың кейбіреулері газ шығарылған кезде қалпына келтіруді қабылдауға тырысса да, ол жоғары немесе төмен ауыстыру арқылы ұсынылған нәзік дәлдіктен алыс. Және, иә, тежеу әрқашан әсерлі. Мына орамдар мен жақтарға қараңызшы!
Дегенмен… Тездету – Тайкан сізді ең көп тартып алатын нәрсе. Сенбейсің бе? Ал, бастайық... Лайықты деңгейді, жеткілікті ұзындықты және, ең алдымен, бос жолды табыңыз. Айналаның шынымен қауіпсіз екеніне және ешкімнің жоқтығына көз жеткізгеннен кейін - мүмкін, өте қауіпсіз қашықтықта ынталы бақылаушылардан басқа - сіз бастай аласыз. Сол аяғыңызды тежегіш педалына, ал оң аяғыңызды газ педальына қойыңыз.
Оң жақ құралдар тақтасындағы хабарлама анық: Іске қосуды басқару белсенді. Содан кейін тежегіш педальды босатыңыз және ешқашан газ педальын босатыңыз.... Ал рульді жақсы ұстаңыз. Және осы уақытқа дейін беймәлім нәрселермен айналысыңыз. Ооооооооооо, қозғалтқыш дірілдей бастайды және Taycan тірі мазмұнмен бірге жүргізудің жаңа өлшеміне жіберіледі. Бұл қаладан жүзге дейін (және одан әрі) үш сиқырлы секунд. Бұл бар күшімен 680 «жылқы». Кеуде мен басыңызда сезінген қысым шынайы. Қалғанының бәрі жоқ. Кем дегенде, солай сияқты.
Бұл Taycan сіздің сүйікті бейне ойыныңыздың кейіпкері болатын кеңейтілген шындық сияқты - мен сізге тағы бір нәрсе айтуым керек, өйткені Taycan-ның соңғы бағдарламалық құралын жаңартуы екі күнге созылды (!?) және сіз басқару панелін қолыңызда ұстайсыз. Мұның бәрі сюрреалистік болып көрінеді.
Виртуалды және толықтырылған шындықтың үйлесімі батареяны қайта зарядтау қажет болғанда шынайы болады. Бұл әлі де қалыпты жүргізуге қатысты, бақытымызға орай, ол ешқашан 300-400 километр сайын өте баяу болмайды, бірақ тіпті ең жылдам зарядтау станциясында бұл кемінде бір сағатты алады. және әсіресе еш жерде, мүмкін, үйде зарядтау әдепсіз ұзақ уақытқа созылатынын қоспағанда, бұл мүлдем арзан емес. Бірақ егер сіз Тайкан үшін сонша көп ақшаны берсеңіз, онда бір киловатт-сағат бағасы бойынша сіз қарапайым болмайтын шығарсыз ...
Бір күні (егер) электрлік ұтқырлық менің командам болса, Тайкан менің командам болады. Жеке, тек менікі. Иә, бұл қарапайым.
Porsche Taycan Turbo (2021)
Негізгі ақпарат
| Тест үлгісінің бағасы: | 202.082 € |
|---|---|
| Жеңілдіктермен базалық модель бағасы: | 161.097 € |
| Тест үлгісінің бағасына жеңілдік: | 202.082 € |
| Қуат: | 500 кВт (680 KM) |
| Жеделдету (0-100 км / сағ): | 3,2 с |
| Максималды жылдамдығы: | 260 км / сағ |
| ECE тұтынуы, аралас цикл: | 28 кВт / 100 км |
Құны (100.000 XNUMX км -ге дейін немесе бес жылға дейін)
Техникалық ақпарат
| қозғалтқыш: | 2 х электр қозғалтқыштары - максималды қуат 460 кВт (625 а.к.) - «шамадан тыс күшейту» 500 кВт (680 а.к.) - максималды момент 850 Нм. |
|---|---|
| Батарея: | Литий-ион-93,4 кВтсағ. |
| Энергия алмасуы: | қозғалтқыштар барлық төрт доңғалақпен қозғалады - алдыңғы бір жылдамдықты беріліс қорабы / артқы екі жылдамдықты беріліс қорабы. |
| Сыйымдылығы: | максималды жылдамдық 260 км / сағ - үдеу 0-100 км / сағ 3,2 с - қуат тұтыну (WLTP) 28 кВт / 100 км - диапазон (WLTP) 383-452 км - батареяны зарядтау уақыты: 9 сағат (11 кВт айнымалы ток); 93 мин (тұрақты ток 50 кВт-тан 80%-ға дейін); 22,5 мин (тұрақты ток 270 кВт 80%-ға дейін) |
| Негізгі: | бос көлік 2.305 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 2.880 кг. |
| Сыртқы өлшемдер: | ұзындығы 4.963 мм - ені 1.966 мм - биіктігі 1.381 мм - доңғалақ базасы 2.900 мм |
| Қорап: | 366 + 81 л |
бағалау
Зарядтау инфрақұрылымының барлық шектеулеріне қарамастан - тек ең жылдам зарядтау станциялары шынымен пайдалы болғандықтан - Taycan - бұл ең жақсы және ең қажет, бірақ сонымен бірге ең аз қол жеткізілетін электр мобильділігінің көрінісі.
Біз мақтаймыз және сөгеміз
жүргізу тәжірибесі, әсіресе икемділік және ұшыруды басқару
қозғалыс тепе-теңдігі, шасси өнімділігі
салондағы сыртқы түрі мен әл-ауқаты
үлкен, ауыр және көлемді есік
А бағанына терең ұсыныңыз
кеуделерде аз орын
