Тест: Moto Guzzi V85 TT Traveller (2020) // Нағыз ескі мектеп саяхатшысы
Манделла-дель-Лариода социалистік фабрикаға ұқсайтын фабрика бар – көк комбинезон киген, аузына тіс тазалағыш немесе темекі, қолын қалтасына салып алған жүздеген жұмысшы түсте жұмысқа қайтады. Айналасы тізерлеп, төбешік дерлік. Оларды моторлы Fiat көліктеріне немесе екі цилиндрлі қозғалтқышы бар үш доңғалақты моторлы қопсытқыштарға ауыстыру үшін әкелінеді, ауамен салқындатылатын Гуззи қондырғысы. Мызғымас мәңгілік сияқты. Ондағы адамдар, Комо көлінің жағасында қарапайым және берік технологияны таңдайды.
Есте сақтау сыйлығы
Мото Гузци Пиажо отбасына тиесілі, олардың бастықтары дәстүр мен классикалық Гузци сүйкімділігін дамыту қажеттілігін біледі. Соңғы жылдары модельдер қайта жасалып, сатып алушыларды таңдандыру үшін қолданылды. Олар мотоциклдің классикалық келбетін және таныс, бірақ жаңартылған техниканы жасай алды, ол негізінен өзгеріссіз қалды немесе кем дегенде ондаған жылдар бойы ұқсас болды.... ХNUMX техникасы, негізінен, жаман нәрсені білдірмейді, керісінше, тіпті жансыз брендтер ағынында және карта бар, нарықта Guzzi бәс тігетін модельдердің көптігі.
Бұл классикалық жақтауға кейбір заманауи компоненттер қосылды, мысалы, барлық тиісті ақпаратты көрсететін заманауи TFT экрандары, қозғалтқыш режимдері, ABS және артқы доңғалақтың сырғуын басқару, сонымен қатар жоғары шеберлік деңгейіне көбірек көңіл бөлінді. Осылайша, Гузцидің ұраны дворяндыққа, тіпті эксклюзивтілікке ие болды.
Мұның бәрі V85 TT Traveller -ге қатысты, Гузци ұсынатын мүлдем жаңа модель, мен эндуро классикалық туринг сегментіне сәйкес келеді.... Сонымен, Гузци ұсынысынан осы уақытқа дейін жоғалып кеткен сегментке. Бұл V85 TT -тен біршама жоғары, кейбір қосымша қондырғылармен (бүйірлік корпустар, алдыңғы әйнектер, қосымша жарықдиодты фаралар, басқа түс комбинациясы).
Олар жаратылысты шабыт алу үшін алды Клаудио Торри, 1985 жылы V 65 TT эндуро мотоциклімен аты аңызға айналған Париж-Дакар ралли жарысына қатысқан.... Мысалы, V85 TT -де мотоцикл түстерінің комбинацияларының бірі ретінде қол жетімді қызыл жақтау мен сары пластикалық отын багына ұқсас.
Орташа ұқыпсыз, батыл көңілді
V85 TT велосипедпен жүретін автоспортта, әдетте, мінуге дайын мотоцикл далада жоғары бағаланады. Бірақ бұл жаңа Гузци үшін мүлдем дұрыс емес, орындық жерден небәрі 83 сантиметр қашықтықта орналасқан, яғни оны кіші жүргізушілер де, жүргізуші әйелдер де басқара алады.... Ұшында қорғаныш пластик бар кең руль ыңғайлы ұстауды қамтамасыз етеді, салмақ қатынасы теңдестірілген, мен көлік жүргізу кезінде 229 фунт екенін сезбедім.
Жүргізу позициясы ыңғайлы, бұл, әрине, ұзақ серуендеуге ыңғайлы болады, тіпті жолдан шыққанда. Маған көк комбинациялы TFT экраны әсер етті, себебі ол мотоциклдің тектілігін, сонымен қатар 85-тен шабыт алғанына қарамастан, VXNUMX заманауи мотоцикл екенін дәлелдейді.... Сондай -ақ, смартфонды мотоцикл экранына қосқанда жұмыс істейтін навигация туралы ойлануға болады.
Құрылғы классикалық стильде жасалған Гуззи стилінде сенімді, бірақ қазір кеңінен жаңартылған (тіпті титан қолданылады), көлденең төрт тактілі екі цилиндрлі V-конструкциясында қазіргі заман рухында үш жұмыс бағдарламасы бар (Жол, Жаңбыр және Мүдірмейтін). Жүргізуші оларды руль дөңгелегінің сол және оң жағындағы қосқыштар көмегімен реттейді және өзгертеді, ал ABS сезімталдығы мен артқы доңғалақтың тартылу дәрежесі қозғалтқыштың жұмыс параметрлері өзгерген кезде де өзгертіледі / реттеледі.
Төмен айналымдарда және төмен жылдамдықта велосипед босаңсытады, басқарылады және жерде де, жолда да өте сезімтал. Бұрандалы газ рычагымен ол механикалық өкпеден 80 «жылқыны» сығып алады.Жалғыз шығыс сонымен қатар жағымды терең дыбыс шығарады, ал Brembo тежегіштері бұл тапсырманы жақсы орындайды. Бұрылу кезінде ол өз бағытын жақсы сақтайды, қисықты кеңейтпейді және сонымен бірге қиыршық тас жолдармен сенімді жүреді.
Қозғалтқыштың тербелістерін қамтитын дәстүрлі, сыналған әдіспен, бірнеше қатаң формалар мен харизмаларға заманауи толықтырулармен, бұл мотоциклдің алтын жылдарына қызығатындарды таң қалдырады. сағыныш
Негізгі ақпарат
Техникалық ақпарат
қозғалтқыш: екі цилиндрлі, төрт тактілі, көлденең, V тәрізді, ауамен салқындатылған, үш жұмыс бағдарламасы, 853 см
Қуат: 59,0 кВт (80 км) 7.750 айн / мин
Момент: 80,0 айн / мин кезінде 5.000 Нм
Энергия алмасуы: алты жылдамдықты беріліс қорабы, кардан
Жақтау: болат құбыр
Тежегіштер: алдыңғы диск 320 мм, артқы диск 260 мм, ABS стандарты
Тоқтату: 41 мм алдыңғы реттелетін инвертті телескопиялық шанышқы, артқы реттелетін жалғыз соққы
Шиналар: 110/80 19, 150/70 17
Биіктігі: 830 мм
Жанармай багына: 23
Доңғалақ базасы: 1.594 мм
бұқаралық: 229 кг
Біз мақтаймыз және сөгеміз
қозғалтқыш
жүргізу өнімділігі
жүргізуші позициясы
кейіпкер
қорытынды баға
Бұл Guzzi Traveller дәстүрге және итальяндық брендке сенетін сатып алушыларды қызықтырады. Қолданудың қарапайымдылығымен және қолданудың қарапайымдылығымен ол жанкүйерлер тобынан тыс көптеген адамдарды таң қалдыра алады.
