Уильямс рульі, электр көліктерінің болашағы
Автокөлік өнеркәсібі болашақ автомобильдер үшін үлкен сынаққа тап болады: Батареялар... Өйткені электромобиль жасай алмасаңыз, батареялар өте баяу өзгереді. Economist анықтамалық журналы бұл кедергілерді, үлкен де, ауыр да алып тастау үшін кинетикалық энергияның маховиктері шешім болуы мүмкін екенін көрсетеді. Формула 1 арқасында технологиямен сәтті тәжірибе жасап жатқан автобустар мен метроларға сілтеме.
Жүйеге сілтеме жасау Уильямс гибридті күші (Williams F1 командасының еншілес кәсіпорны) сілтеме ретінде, өйткені ол ядролық энергия рекуператорына негізделген, бірақ шағын және өте тиімді. Осы жүйемен жабдықталған Porsche 911 GT3, «әмбебап» автомобильге жақын бірінші бәсекелес машинаның салмағы кәдімгі жүйемен 47 кг орнына небәрі 150 кг. Техникалық жəне медиа жетістік.
Технология кинетикалық энергия маховик бұл жүйе 20.000 XNUMX айн/мин жылдамдықпен айналатын маховиктің көмегімен энергияны қалпына келтіру және тежеу энергиясын пайдалану, мысалы, қысқа мерзімді жүргізу үшін. Формула 1 жағдайында KERS (француз тілінде SREC, сондай-ақ кинетикалық энергияны қалпына келтіру деп аталады) 80 секундтық пайдалану ауқымында тректің әрбір айналымында 8 қосымша ат күшін береді. Руль дөңгелегін Williams F1 командасы 2008/2009 жылдың қысында тыныш сынақтан өткізді, бірақ оның бір маңызды кемшілігі болды: ол автомобильдің доңғалақ базасын арттырды және тым ауыр болды.
Бәсекелестік салдарынан бас тартылған Williams Hybrid Power келесі екі-үш жылда инновациялар енгізеді, өйткені компания келесі жылдан бастап жүйе жасаған бірнеше килограмм артық салмақпен жұмыс істейтін классикалық батареямен жұмыс істейтін энергияны қалпына келтіру жүйесін сынақтан өткізеді.
Дегенмен, Land Rover мен Уильямс келесі Range Rover Sport және Evoque үшін құны 1.200 еуродан аз болатын одан да кішірек рульде жұмыс істеуде.
