Сынақ: Mazda CX-3 – G120 тартымдылығы
Mazda CX-3 дизайны танылады, жағымды және динамизмді көрсетеді. Сіз тіпті бұл кроссовердің спорттық болып көрінуінің өте жақсы үлгісі деп айта аласыз.
Соңғы жөндеуден кейін біз тек минималды косметикалық сусындар туралы ғана айта аламыз, бұл олардың пішінімен біріншісін таң қалдырғанын көрсетеді. Біз ішке кіріп, рульді алған кезде де, бұл жүргізушінің жұмыс орны жақсы мөлшерленген машинасы екені белгілі болады. Қарапайым жүргізушіге жайлылық жеткілікті, ал сырттан интерьерге өте нәзік біріктірілген спорттық шеберлік өте айқын көрсетілген. Материалдар жоғары сапалы, бөлшектер әдемі өңделген және жалпы аяқталған, бұл жүргізуші мен жолаушыларға көлік жүргізу кезінде жағымды сезім сыйлайды.
Спорттық бөлшектер, былғарымен қапталған руль дөңгелегі және ауыстырғыштар Mazda CX-3-ті көптеген бәсекелестерден жарты қадам алға қоятын беделді көрсетеді. Ол бұл артықшылығын қаладан шыққанда да сақтайды, өйткені ол бензинмен жұмыс істейтін жүрегінің тірі екенін және динамикалық көлік жүргізуден қорықпайтынын анық көрсетеді. Дәлдігі жоғары алты жылдамдықты беріліс қорабы мен 120 ат күші бар төрт цилиндрлі қозғалтқыш жүргізушінің ешқашан жалықпауын және динамизмге қарамастан отын шығынының шамадан тыс болмауын қамтамасыз етеді. 6,9 километрге 100 литр - бұл сараңдық емес, сенімді көрсеткіш.
Егер біз пішіннен, шеберліктен және бөлшектен басқа бір нәрсені ғана көрсетуіміз керек болса, біз көп ойланбастан өте жақсы көлік жүргізуге басымдық берер едік. Бұл ауырлық орталығы сәл жоғары жол талғамайтын көлік екенін ескерсек, көлік өте жақсы жүреді. Үлгі үшін «жол талғамайтын көлік» үлкенірек, жерден 115 миллиметр қашықтықта, тас немесе арықтан гөрі жиекпен немесе тротуармен жүру оңайырақ болады. Бірақ сіз басқа жерден жолсыз көлік іздейсіз деп ойлаймыз.
Әйтпесе, өте жақсы машина - бұл даму асығыс, дәлірек айтсақ: оң жақта басып озу болатын уақыт принципінің тірегі. Тұрмыстық электроника, шағын экран мәзірін басқару ескірген және баяу. Орталық консольдегі айналмалы тұтқа тамаша шешім болып табылады, бірақ сіз жарыста ең жаңадан дәм татқанша ғана.
мәтін: Славко Петровчич · сурет: Саша Капетанович
Mazda Mazda Cx-3 g120 аттракционы
Негізгі ақпарат
Техникалық ақпарат
| қозғалтқыш: | 4 цилиндрлі - 4 тактілі - қатардағы - бензин - ығысу 1.998 см3 - максималды қуат 88 кВт (120 а.к.) 6.000 айн/мин - максималды момент 204 Нм 2.800 айн/мин. |
|---|---|
| Энергия алмасуы: | алдыңғы доңғалақты қозғалтқыш - 6 жылдамдықты механикалық беріліс қорабы - шиналар 215/50 R 18 V (Toyo Proxes R40). |
| Сыйымдылығы: | максималды жылдамдығы 192 км/сағ - 0-100 км/сағ үдеу 9,0 с - орташа аралас отын шығыны (ECE) 5,9 л/100 км, СО2 шығарындылары 137 г/км. |
| Негізгі: | бос көлік 1.230 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 1.690 кг. |
| Сыртқы өлшемдер: | ұзындығы 4.275 мм – ені 1.765 мм – биіктігі 1.535 мм – доңғалақ базасы 2.570 мм – магистраль 350–1.260 48 л – жанармай багы ХNUMX л. |
Біздің өлшемдер
| Өлшеу шарттары: T = 23 ° C / p = 1.028 мбар / рел. vl. = 55% / одометр мәртебесі: 2.368 км | |
| 0-100км жылдамдық: | 101,1s |
|---|---|
| Қаладан 402м: | 17,1 жыл ( (134 км / сағ / сағ) |
| сынау шығыны: | 6,2 л / 100 км |
| Стандартты схемаға сәйкес отын шығыны: | 6,9 л / 100 км |
| 100 км / сағ тежеу қашықтығы: | 41,1m |
| AM кестесі: | 40m |
| 90 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу | 58dB |
Біз мақтаймыз және сөгеміз
Көрініс
қозғалтқыш
бақылау мүмкіндігі
материалдар, өңдеу
сәл қатты шасси
ақпараттық -ойын -сауық жүйесі баяу және ескірген
