Сынақ: Lexus LS 500h Luxury
Мазмұны
Бос орын аз болғандықтан, қысқаша айта кетейік: иә. Бірақ қорытынды баға көбінесе тәжірибе мен үміттерге байланысты. Бұл нені білдіреді? Беделді лимузиндер туралы неміс тұжырымдамасына үйренгендер үшін бұл сәйкес келмейді. LS 500h (ішінара дизайны бойынша және ішінара бұл еуропалық машина емес) басқаша. Тіпті өзінің бесінші буынына дейін, және бұл, әрине, біріншісі пайда болғаннан кейін 30 жыл өткен соң, Lexus әзірлеушілері оған біріншіден кем түспеді. Қарама-қарсы.
Сондықтан, мысалы, бесінші ұрпақ - бұл скучно, жалпы бастамаға қарама-қарсы дизайн заңы. LC купемен ұқсастықтары бар пішін шынымен экстраверт - әсіресе көлікке шынымен ерекше көрініс беретін маска. LS қысқа және спорттық, бірақ бір қарағанда сыртқы ұзындығын жақсы жасырады - бір қарағанда оның ұзындығы 5,23 метр екеніне сену қиын. Сіз оны жиі табасыз ба? Мүмкін, бірақ Lexus Toyota-ның сәнді артқы жетекті көліктерге арналған жаңа жаһандық платформасында құрастырылған LS (бірақ, әрине, сынақ LS 500h сияқты, толық жетегімен де қол жетімді) деп шешкендіктен, тек ұзақ уақыт бойы қол жетімді. осы ұрпақтың доңғалақ базасы.іші жеткілікті кең. Шынында да: алдыңғы жолаушы орынды жылжыту (бұл туралы кейінірек талқыланатын ақпараттық ойын-сауық жүйесінің көмегімен) және артқы орындықты (дәл солай) толығымен еңкейтілген күйге орнату арқылы оң жақта артқы жағында жеткілікті орын бар. . 1,9 метр биіктіктегі жолаушының ыңғайлы, дерлік жатып тынығуы үшін. Егер олар әдетте алдыңғы жағында биік отырса (тағы да: 1,9 метр; LS Жапонияда (сонымен қатар) қалыптасқанымен, мұндай биіктік мүлдем қалыпты емес, бұл LS үшін қалыпты жағдай), онда әлі де жеткілікті орын бар. ол. ең ұзақ сапарға арналған арқалық. Орындар тек салқындату мен жылытуды ғана емес, сонымен қатар массажды да ұсынатындықтан (мұндай LS төрт орындық екенін атап өткен жөн), тіпті өте алыс қашықтықтар өте ыңғайлы және жағымды болуы мүмкін - әсіресе олар дыбыс өткізбейтіндіктен. , ал шасси тек жайлылық үшін реттелген.
Егер шасси өте ыңғайлы болса (және кез келген еуропалық бәсекелестен айырмашылығы өте спорттық емес және бұл өте түсінікті және қолайлы), қозғалтқыштың дыбысы туралы айтуға болмайды (салонға кіреді).
3,5 литрлік V6 Аткинсон циклімен және 132 киловатт электр қозғалтқышы бар, олар жүйеге 359 «ат күші» береді, бірақ жүргізуші оны көліктен сұрағанда, бұл қалыпты қозғалыс кезінде өте қызықты емес. бұл жұмсақ) өтетін бұрылыстар, бұл сыныптағы көлікке берілмейді. Электроника немесе аудио жүйесі автокөлікті басқару режимінде спорттық дыбысты спорттық етеді, бірақ шынайы болайық: әр жүргізуші қозғалыс режимін қандай жүргізуші өзгертеді. Егер LS одан да тыныш болса жақсы болар еді (дегенмен күрт үдеулерді қоспағанда, бұл өте тыныш).
Трансмиссиямен де солай: ең жақсы гибридті өнімділікті сақтай отырып, жоғары жылдамдықтар талаптарын қанағаттандыру үшін Lexus инженерлері әйгілі электронды CVT үздіксіз ауыспалы беріліс қорабына классикалық төрт сатылы автоматты беріліс қорабын қосты - және бұл, өкінішке орай, сонымен бірге нәтиже береді. қатты сілкініс, тербеліс және мұндай машинаға сәйкес келмейтін шешім. Lexus гибридті драйвына оның тегістігі мен жасырындығына үйренгендердің көңілі қалады. Мұнда сіз Lexus-тен басқа шешім таба аласыз (мүмкін, автоматты түрлендіргіштің орнына классикалық үздіксіз айнымалы беріліс қорабы бар) немесе кем дегенде автоматты түрде өткірлендіріңіз.
LS500h электр қуатымен сағатына 140 шақырымға дейін ғана жұмыс жасай алады (бұл бензин қозғалтқышы төмен жүктеме кезінде осындай жылдамдықпен сөнеді дегенді білдіреді, әйтпесе ол электр қуатымен классикалық сағатына 50 шақырымға дейін ғана үдей алады). литий-ионды аккумулятор үшін, ол NiMH аккумуляторын LS600h-тен алмастырды. Бұл кішірек, жеңіл, бірақ, әрине, дәл сондай қуатты.
LS 500h -те өнімділіктің жетіспеушілігі жоқ (5,4 секундта 100 км / с жылдамдықпен жүруімен дәлелденген), сонымен қатар ол дизель емес (бұл өте қажет қасиет), бірақ дизельді тұтынудың төмен деңгейі . Біздің стандартты айналымда 7,2 шақырымға 100 литр бензин қанағаттандырылды. Үлкен!
Егер сіз шығын мен жайлылыққа плюс қойсаңыз, ал беріліс қорабындағы минус болса, ақпараттық -сауық жүйесі басқа нәрсеге лайық. Оның селекторлары емес (олар интуитивті болуы мүмкін, бірақ бәрінен бұрын әдемі графика), бірақ оның басқару элементтері. LS сенсорлық экранды қалай ұстау керектігін білмейді және ақпараттық -сауық жүйесін тек сенсорлық тақта арқылы басқару қажет, бұл кері байланыстың, экранды үнемі қараудың және өткізіп алған опциялардың жетіспеушілігін білдіреді. Мұндай жүйенің жаппай өндіріске қалай енуі біз үшін жұмбақ болып қала беруі мүмкін. Бұл одан да жақсы болуы мүмкін, бірақ Lexus бұл бағытта үлкен ұшуға мәжбүр болады.
Әрине, жаңа платформа сонымен қатар (ақпараттық -сауық жүйесін қоспағанда) цифрлық жүйелердегі жетістіктерді білдіреді. Қауіпсіздік жүйесі жаяу жүргінші автокөліктің алдында жүрсе, автоматты тежеуді ғана емес, сонымен қатар рульдік тіреуді де қамтамасыз етеді (ол жолақтың ортасын жақсы ұстауды білмейді, керісінше бордюрлер арасындағы желді). LS сонымен қатар жарықдиодты жарықдиодты шамдармен жабдықталған, бірақ егер ол жол қиылысында, сондай-ақ автотұрақ пен тұрақ кезінде көліктік қозғалыстың соқтығысу мүмкіндігін анықтаса, драйверді немесе тежегішті автоматты түрде ескертеді.
Осылайша, Lexus LS өз класында ерекше нәрсе болып қала береді - және мұндай жапсырманың барлық жақсы және жаман сипаттамалары бар. Біз оның (сонымен қатар өте адал) тұтынушылар тобын табатынына күмәнданбаймыз, бірақ егер Lexus кейбір бөлшектерді жақсырақ ойластырып, оларды аяқтаса, бұл керемет болар еді, ең алдымен (жүргізуші және философия), тек ерекше емес, сонымен қатар әлдеқайда көп. еуропалық беделмен неғұрлым күрделі бәсекелестік.
Lexus LS 500h Luxury
Негізгі ақпарат
| Сату: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Тест үлгісінің бағасы: | 154.600 € |
| Жеңілдіктермен базалық модель бағасы: | 150.400 € |
| Тест үлгісінің бағасына жеңілдік: | 154.600 € |
| Қуат: | 246 кВт (359 KM) |
| Жеделдету (0-100 км / сағ): | 5,5 с |
| Максималды жылдамдығы: | 250 км / сағ |
| Кепілдік: | 5 жылдық жалпы кепілдік шексіз жүгіріс, 10 жылдық гибридті батарея кепілдігі |
| Жүйелік шолу | 15.000 км |
Құны (100.000 XNUMX км -ге дейін немесе бес жылға дейін)
| Тұрақты қызметтер, жұмыстар, материалдар: | 2.400 € |
|---|---|
| Жанармай: | 9.670 € |
| Шиналар (1) | 1.828 € |
| Құнды жоғалту (5 жыл ішінде): | 60.438 € |
| Міндетті сақтандыру: | 5.495 € |
| КАСКО САҚТАНДЫРУ ( + B, K), АО, АО + | 12.753 ( |
| Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз | |
| Сатып алу | € 92.584 0,93 (км бағасы: XNUMX ) |
Техникалық ақпарат
| қозғалтқыш: | V6 – 4 тактілі – желілік – бензин – бойлық алдыңғы монтаждалған – саңылау және жүріс 94×83 мм – орын ауыстыру 3.456 см3 – қысу 13:1 – максималды қуат 220 кВт (299 а.к.) 6.600 айн/мин – поршеньдің максималды жылдамдығы қуаты 20,7 м/с – меншікті қуат 63,7 кВт/л (86,6 а.к./л) – 350 айн/мин жылдамдықта максималды айналу моменті 5.100 Нм – бастиекте 2 таратқыш білік (белдік уақыт) - цилиндрге 4 клапан – тікелей отын бүрку |
|---|---|
| Батарея: | Ли-ион, кВтсағ |
| Энергия алмасуы: | қозғалтқыш барлық төрт доңғалақты жетектейді - e-CVT беріліс қорабы + 4 жылдамдықты автоматты беріліс қорабы - np қатынасы - np дифференциал - 8,5 Дж × 20 шеңбер - 245/45 R 20 Y шиналар, айналу диапазоны 2,20 м |
| Сыйымдылығы: | максималды жылдамдық 250 км/сағ - үдеу 0-100 км/сағ 5,5 с - орташа аралас отын шығыны (ECE) 7,1 л/100 км, СО2 шығарындылары нп г/км - электрлік диапазон (ECE) нп |
| Тасымалдау және тоқтату: | седан - 5 есік, 4 орындық - өзін-өзі ұстайтын шанақ - алдыңғы бір суспензия, шиыршық серіппелер, үш тізбегі, тұрақтандырғыш жолақ - артқы көп буынды ось, шиыршық серіппелер, тұрақтандырғыш жолақ - алдыңғы диск тежегіштері (мәжбүрлі салқындату), артқы диск тежегіштер, ABS, артқы электрлік тұрақ тежегіш дөңгелектері (орындықтар арасында ауысу) - тірек және пиньондық руль, электрлік руль, шеткі нүктелер арасында 2,6 айналым |
| Негізгі: | бос көлік 2.250 кг - Рұқсат етілген жалпы салмағы 2.800 кг - Тіркеменің тежегішімен рұқсат етілген салмағы: np, тежегішсіз: np - Рұқсат етілген шатыр жүктемесі: np |
| Сыртқы өлшемдер: | ұзындығы 5.235 мм - ені 1.900 мм, айналармен 2.160 мм - биіктігі 1.460 мм - доңғалақ базасы 3.125 мм - алдыңғы жол 1.630 мм - артқы 1.635 мм - жүргізу радиусы 12 м |
| Ішкі өлшемдер: | бойлық алдыңғы 890-1.140 мм, артқы 730-980 мм - алдыңғы ені 1.590 мм, артқы 1.570 мм - басының биіктігі алдыңғы 890-950 мм, артқы 900 мм - алдыңғы орындық ұзындығы 490-580 мм, артқы орындықтың диаметрі 490 мм - руль дөңгелегі 370 мм - жанармай багы 82 л. |
| Қорап: | 430 |
Біздің өлшемдер
| T = 25 ° C / p = 1.028 мбар / рел. vl. = 55% / Шиналар: Bridgestone Turanza T005 245/45 R 20 Y / Одометр күйі: 30.460 км | |
| 0-100км жылдамдық: | 6,5s |
|---|---|
| Қаладан 402м: | 14,7 жыл ( 155 км / сағ) |
| Максималды жылдамдығы: | 250 км / сағ |
| Стандартты схемаға сәйкес отын шығыны: | 7,2 л / 100 км |
| 130 км / сағ тежеу қашықтығы: | 69,0m |
| 100 км / сағ тежеу қашықтығы: | 40,7m |
| AM кестесі: | 40m |
| Шу 90 км / сағ | 58dB |
| Шу 130 км / сағ | 60dB |
| Тест қателері: | Сөзсіз |
Жалпы рейтинг (502/600)
LS бұрынғыдай (жаңа, жетілдірілген нұсқада) қалады: басқалардан қорықпайтындар үшін неміс премиум седандарына қызықты (және жақсы) балама.
Кабина мен жүк көлігі (92/110)
Бір жағынан, кабинаның артқы жағында шынымен де көп орын бар, ал екінші жағынан, магистраль біз қалағаннан әлдеқайда пайдалы (және үлкен).
Жайлылық (94
/ 115Орындықтар кеңінен реттеледі және өте ыңғайлы, тіпті (немесе бәрінен бұрын) артқы орындықтар, соның ішінде массаж орындықтары. Ақпараттық -сауықтыру жүйесінің нашар басқарылуына байланысты балл күрт төмендеді.
Беріліс (70
/ 80Орындықтар кең түрде реттеледі және өте ыңғайлы, тіпті (немесе тіпті әсіресе) артқы жағында, соның ішінде массаждық. Нашар басқарылатын ақпараттық ойын-сауық жүйесіне байланысты ұпайлар айтарлықтай азайды. Гибридті трансмиссия үнемді және жеткілікті қуатты, минус біз жеткіліксіз модификацияланған автоматтандыруға жатқыздық.
Көлік жүргізу қабілеті (88
/ 100LS спортшы емес, бірақ үйде ол өте ыңғайлы және тіпті бұрыштарда жеткілікті таза. Жақсы ымыраға келу
Қауіпсіздік (101/115)
Қорғаныс құралдарының тізімі бай, бірақ бәрі сіз ойлағандай бола бермейді.
Экономика және қоршаған орта (57
/ 80Әрине, мұндай LS үнемді және экологиялық таза, бірақ кепілдік шарттары біз күткеннен төмен.
Көлік жүргізу рахаты: 3/5
Тыныш кабинаның, массаж жасайтын орындықтардың және ыңғайлы шассидің ләззатын ғана санасақ, біз оған бестік берер едік. Бірақ біз сондай-ақ жүргізуші үшін динамикалық машиналарды қалайтындықтан, ол 3 алады - бұл оның ниеті болмаса да.
Біз мақтаймыз және сөгеміз
сыртқы түрі
тұтыну
орындықтар мен жайлылық
ақпараттық -сауық жүйесі
ақпараттық -сауық жүйесі
және тағы да ақпараттық -сауық жүйесі
