Сынақ: Lancia Ypsilon 0.9 TwinAir Platinum
Мазмұны
Мен Lancia Ypsilon-ды жаңа екі цилиндрлі мәжбүрлі қозғалтқышпен бірге көргім келді.
Бұл қалалық саяхатшының төртінші ұрпағы тағы да сүйкімді.
Форма ол заманауи дөңгелектелген, жасырын артқы ілгектері бар және қадаларды анық көрсететін, бірақ бес есіктің пайдалылығын сақтайтын үлкен С бағанасы бар. Сонымен қатар, жаңалық Лансияның есіміне әкелген беделді тарихты байытады.
Егер мен тек аңызды еске алсам Lancie Delte интегралды, Тарихтағы ең әдемі төртбұрышты машина, маған ұнады. Belli tempi, ma passati итальян тілінде айтылуы мүмкін, оны біздің ойымызша «Бір кездері әдемі болған» деп қысқаша аударуға болады. Жаңаның жалғыз әлсіздігі Ypsilonke бірінші қарды жыртатын алдыңғы нөмірді орнату. Жол жиегінің мұндай төмен деңгейге сәйкес келмеуі - біз үйге алдыңғы жақтауы жарылған және тек бір мемлекеттік нөмірмен келген кезде көптеген Peugeot машиналарында болған жағдай.
Сиқыршының интерьері
Ішінде мен сәл көңілім қалғанын мойындаймын. Лансия Ипсилон әсем киінген жас ханымдар мен мырзалардың тері астына енген барлық рақымынан айырылды. Ол тым байсалды, шын мәнінде, сөйлеуге ер адам сияқты тым бұрышты болды. Nissan Micro in Toyota Yaris әйелдерді жоғалту және еркек клиенттерді алу туралы бәсекелесті.
Әлбетте, әйелдер еркектерді қызықтырғысы келсе, олар жақсы тұтынушылар емес пе? Хм, онда неге бәрі тек әйелдер журналдарында жарнама жасайды? О, маркетингке рұқсат етіңіз ...
Әрине, жаңалық мөлдір сенсорлар мен бай жабдықтардың орталық қондырғысы үшін мақтауға болады (Blue & Me жүйесі, былғары).
Қалалық функцияларрульдік серво тұрақта маневр жасауды жеңілдету үшін бұлшықетті көрсеткенде, біз оны мүлде пайдаланбадық, өйткені бұл аксессуарсыз да руль тым жұмсақ. Мүмкін, біз одан да жақсы жұмыс істейтін тұрақ жүйесіне байланысты оны жіберіп алмадық па?
Алдымен сіз жеткілікті үлкен тұрақ орнын табу үшін түймені басасыз, содан кейін сіз газ бен редукторды басқарасыз, өйткені электроника рульге, сондықтан «қорапта» дұрыс орналасуға қамқорлық жасайды. Мен жүйенің руль дөңгелегін қаншалықты тез айналдыратынын көргенде күлдім, бірақ есіме түсті, бұл итальяндық машина, ол Римде, Миланда немесе Туринде жолдан шығып кетуі керек ...
қозғалтқыш
Біздің редакцияның кейбір қызметкерлері екі цилиндрлі мәжбүрлі толтыру қозғалтқышына қобалжып тұрғанда, мен жөн болар едім Көп карта... Бұл шын мәнінде бір жарым мың қымбат, бірақ ол тыныш, тыныш және үнемді.
Иә, мен турбодизель туралы айтып отырмын, екі цилиндрлі бензин қозғалтқышы, менің ойымша, тым өрескел, тым қатты және қатты шөлдеген. Бензин қозғалтқышының барлық артықшылықтары қайда, мысалы, жұмсақ жұмыс, тыныш жұмыс, тіпті СО2 шығарындыларымен, олар Multijet -ке өте ұқсас ма?!?
Біз орта есеппен 7,8 литр іштік. (Ұқсас қозғалтқышы бар Fiat 500 және 7,2 жазғы шиналар) және сенуге болады, олардың арасында тас жол болды. Шынында да, мен айтуым керек, Врхник көлбеуі екі цилиндрдің үлкен бөлігі болып табылады, өйткені біз оған үш жолаушымен және бос магистральмен 130 км / сағ жылдамдықпен жүгірдік, содан кейін қозғалтқыштың айналу жылдамдығының төмендегенін дәрменсіз бақылап отырдық. . толық дроссельге қарамастан.
Ал біз төртінші редукторға ауысқанда, фургондар да «істен шықты» ... Бір қызығы, қозғалтқыш үнемі қатты шықпайды. Бастау кезінде және айналысы 3.000 -нан асқанда ол жылтыратылмаған күйге енеді, ал тыныш қалада көлік жүргізу өте жағымды болады. Мүмкін, мен бір кездері тілімді тістеп алуым керек шығар, бірақ мен бұл қозғалтқыштың қандай да бір артықшылықтарын көрмейтінімді тағы да айтамын.
Жаңа Lancia Ypsilon, бір кездері Y ғана, көңілсіздік пе?
Қозғалтқыштан басқа, мүмкін емес, мен оның алдындағы сүйкімділікті сағындым. Өкінішке орай, әдемі дене пішіні енді жеткіліксіз.
мәтін: Алёша Мрак, сурет: Саша Капетанович
Lancia Ypsilon 0.9 TwinAir Platinum
Негізгі ақпарат
| Сату: | Авто Триглав Ду |
|---|---|
| Негізгі модель бағасы: | 15.000 € |
| Тест үлгісінің бағасы: | 17.441 € |
| Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз | |
| Қуат: | 63 кВт (85 KM) |
| Жеделдету (0-100 км / сағ): | 13,2 с |
| Максималды жылдамдығы: | 176 км / сағ |
| ECE тұтынуы, аралас цикл: | 7,8л / 100км |
Техникалық ақпарат
| қозғалтқыш: | 2 цилиндрлі – 4 тактілі – желідегі – турбокомпрессорлы бензин – көлденең алдыңғы монтаж – ығысу 875 см³ – максималды қуат 63 кВт (85 а.к.) 5.500 145 айн/мин – 1.900 – ХNUMX. |
|---|---|
| Энергия алмасуы: | алдыңғы доңғалақты қозғалтқыш - 5 жылдамдықты механикалық беріліс қорабы - шиналар 195/45 / R16 H (Pirelli Snowcontrol). |
| Сыйымдылығы: | максималды жылдамдығы 176 км / сағ - үдеу 0-100 км / сағ 11,9 - отын шығыны (ECE) 5,0 / 3,8 / 4,2 л / 100 км, СО2 шығарындылары 99 г / км. |
| Тасымалдау және тоқтату: | лимузин - 3 есік, 4 орындық - өздігінен жүретін шанақ - алдыңғы бір көлденең иінтіректер, серіппелі аяқтар, қос рычаг, тұрақтандырғыш - артқы ось білігі, бұрандалы серіппелер, телескопиялық амортизаторлар, тұрақтандырғыш - алдыңғы дискілі тежегіштер (мәжбүрлі салқындату), артқы диск 9,4 - артқы , 40 м – жанармай багы ХNUMX л. |
| Негізгі: | бос көлік 1.050 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 1.510 кг. |
| Қорап: | Төсектің кеңдігі, AM -ден 5 самсонит шөмішінің стандартты жиынтығымен өлшенеді (аз 278,5 литр): 4 орын: 1 × рюкзак (20 л); 1 × ауа чемоданы (36л) |
Біздің өлшемдер
| T = 9 ° C / p = 921 мбар / рел. vl. = 72% / Пробег жағдайы: 2.191 км | |
| 0-100км жылдамдық: | 13,2s |
|---|---|
| Қаладан 402м: | 18,8 жыл ( 120 км / сағ) |
| Иілгіштік 50-90км / сағ: | 12,1s (IV.) |
| Иілгіштік 80-120км / сағ: | 17,7s (V.) |
| Максималды жылдамдығы: | 176 км / сағ (V.) |
| Минималды тұтыну: | 7,6л / 100км |
| Максималды тұтыну: | 8,5л / 100км |
| сынау шығыны: | 7,8 л / 100 км |
| 100 км / сағ тежеу қашықтығы: | 45,8m |
| AM кестесі: | 43m |
| 50 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 56dB |
| 50 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 54dB |
| 50 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 53dB |
| 90 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 62dB |
| 90 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 60dB |
| 90 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 59dB |
| 130 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 66dB |
| 130 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 64dB |
| Бос тұрған шу: | 39dB |
Жалпы рейтинг (287/420)
Басқа қозғалтқышпен (оқыңыз: турбо дизель) мен тіпті төртке дейін жүгіре аламын, бірақ шынын айту керек: біз көптеген әйелдерге, еркектерге де ұнамайды деп қорқамыз.
Сыртқы (13/15)
Динамикалық конструкциясы бар көлік, тек назар аударуды қажет етеді.
Интерьер (86/140)
Сондай -ақ, интерьер мен магистраль өсті, көптеген жабдықтар, энергиясыз руль.
Қозғалтқыш, беріліс қорабы (50
/ 40Қазіргі заманғы, бірақ шулы және аш қарынға арналған қозғалтқыш, шассидің ортасы және мүмкін жұмсақ рульдік руль.
Көлік жүргізу қабілеті (52
/ 95Шамадан тыс беріліс тұтқасы, жолдың ортасында орналасу, жақсы тежеу сезімі.
Өнімділік (16/35)
Бәсекелестермен салыстырғанда бәсекелестер үшін төмен жылдамдық, орташа икемділік және жоғары жылдамдық.
Қауіпсіздік (35/45)
Уайымдамаңыз, белсенді де, пассивті де қауіпсіздік жарқырайды, қысқы аяқ киімге қолайлы тежеу қашықтығы.
Экономика (35/50)
Екі цилиндрлі қозғалтқыш үшін шамалы шамадан тыс тұтыну, орташа кепілдік.
Біз мақтаймыз және сөгеміз
қызықты келбеті
отын багына кіру
орталықтан орнатылған есептегіштер
жартылай автоматты тұрақ жүйесі
шу
жоғары жүргізуші позициясы
сақтау орны тым аз
алдыңғы нөмірді орнату
отын шығыны
