Кратек тесті: Renault Mégane Berline TCe 115 Energy Dynamique

Үлкенірек табиғи ауа қозғалтқышының орнына мен кішірек турбо қозғалтқышты ұнатамын. Тарих жаңа емес, шын мәнінде тарих қайталанады. Классикалық дизельдердің орнына турбодизельдердің пайда болуы есіңізде ме? Турбодизельде не болды? Қазір, аз болса да, тарих бензин қозғалтқыштарымен қайталанады.

Әрине, олар Renault-да 1,6 литрлік табиғи газбен бензинге ілесіп, қоштасады. Шынында да, сіз оны бағалар тізімінен таба аласыз, бірақ ерте ме, кеш пе тек турбо бензин сатылымда қалады. Ақырында, орын ауыстыру төрттен бір аз, отын шығыны төрттен аз, ал шығарындылар күш пен моментке сәл көбірек.

Бір қызығы, бұл ескі 1.6 16В -дан мыңдаған есе қымбат (сол жабдықпен). Әрқашан автокөліктерінің экологиялық прогресін көрсетуге тырысқан брендтен сіз ескі қозғалтқышты жаңа бағамен оңай ауыстыруға болады деп күтуге болады, себебі ескісін сатылымда ұстау арқылы. жоғары баға. жабдықтар пакеті төмен болған жағдайда) олар іс жүзінде жаңадан келген адамды басынан бастап өте тең емес жағдайға қоюды шешті. Сіз сатқыңыз келмейтін сияқты.

Өкінішке орай, бұл жақсы автомобиль өнімі. Ең төменгі айналу кезінде ұйқысыз болуы мүмкін, бірақ тұтастай алғанда, бұл озып кету кезінде жалқаулыққа және төмен айналу кезінде серуендеуге мүмкіндік беретін жеткілікті икемді. 1,6-литрлік қозғалтқыштан айырмашылығы әсіресе тас жолда байқалады, мұнда 1,6-литрлік қозғалтқыш орташа жылдамдық үшін кем дегенде төмен берілісті ауыстыруға мәжбүр болды, ал TCe тыныштықпен және жылдамдықты тіпті жоғары беріліс қорабында да жеткілікті жылдамдатады.

Жоғары бағамен қозғалтқыш уақыттың кем дегенде бір бөлігін жұмсайды: біздің сынақта ол жүз километрге 7,6 литр жұмсады. Тұтыну тіпті тоғыз литрден жоғары көтеріледі, бірақ алтыға дейін төмендейді. Оң аяғы ауыр болған сайын, әмиян соғұрлым көп зардап шегеді. Салыстыру үшін: 2009 жылы біздің сынақта бес есікті Megane 1.6 16V орташа тұтынуы 8,7 литр болды. Жақсы литр айырмашылық бар ма? Бұл зауыт деректерінің айырмашылығының төрттен бір бөлігі емес, бірақ төмен жүгіріс 50 XNUMX километр жоғары TCe бағасының мың еуросының көпшілігінен асып түседі - және басқаша айтқанда, ыңғайлырақ жүру.

Бірақ бәрібір: өкінішке орай, Renault шешуші емес: 1,6 сыртында, TCe 115 ішінде бірдей бағамен.

Мәтін: Душан Лукич, сурет: Алеш Павлетич

Renault Megane Berline TCe 115 Energy Dynamique

Негізгі ақпарат

Техникалық ақпарат

қозғалтқыш:	4-цилиндрлі - 4 тактілі - қатардағы - турбокомпрессорлы бензин - көлемі 1.198 см3 - максималды қуат 85 кВт (115 а.к.) 4.500 айн / мин - 190 айн / мин кезінде максималды момент 2.000 Нм.
Энергия алмасуы:	алдыңғы доңғалақты қозғалтқыш - 6 жылдамдықты механикалық беріліс қорабы - шиналар 215/45 / R17 Вт (Continental ContiSportContact 2).
Сыйымдылығы:	максималды жылдамдығы 190 км/сағ - 0 с ішінде 100-10,9 км/сағ үдеу - отын шығыны (ECE) 6,4/4,6/5,3 л/100 км, СО2 шығарындылары 119 г/км.
Негізгі:	бос көлік 1.205 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 1.774 кг.
Сыртқы өлшемдер:	ұзындығы 4.312 мм – ені 1.804 мм – биіктігі 1.200 мм – доңғалақ базасы 2.640 мм – магистраль 377–1.025 60 л – жанармай багы ХNUMX л.

Біздің өлшемдер

T = 21 ° C / p = 1.113 мбар / рел. vl. = 36% / одометр мәртебесі: 3.618 км
0-100км жылдамдық:	11,1s
Қаладан 402м:	17,8s
Иілгіштік 50-90км / сағ:	9,2 / 11,3 с (IV/V)
Иілгіштік 80-120км / сағ:	11,5 / 13,4 с (Жк./Жм.)
Максималды жылдамдығы:	190 км / сағ (БІЗ.)
сынау шығыны:	7,6 л / 100 км
100 км / сағ тежеу ​​қашықтығы:	40,7m
AM кестесі:	40m

бағалау

• Megane сонымен қатар TCe қозғалтқышы бар Megane болып қалады - тек олармен Megane-ден жақсырақ болу үшін. 1.6 16 В туралы ұмытыңыз және 115 TCe дейінгі баға айырмашылығы үшін сатушыны «сығып алыңыз».

Біз мақтаймыз және сөгеміз

тұтыну

жақсы дыбыс оқшаулау

бай жабдықтар

круиздік бақылаудан басқа, оның жылдамдықты шектегіші де бар

нашар (баяу және «шатастырғыш») Том Том навигациясы

бағасы 1.6 16V -мен салыстырғанда

ашықтық