Тест: Kia Venga 1.4 CVVT (66 кВт) кубогы
Мазмұны
Киджина Венга, әрине, екеуін де пайдаланады: жағымды сөз, жеңіл - кейбір жерлерде көп, басқа жерлерде аз және жойылып бара жатқан бірлестіктер. Дәлірек айтқанда, Kia бренд ретінде анық өзгереді: оның көліктері арзан және техникалық жағынан артта қалған, бірақ дизайн жағынан қызықсыздан қымбатырақ (бірақ әзірге, бақытымызға орай, әлі де айтарлықтай қымбат), техникалық заманауи және ең бастысы, қызықты өнімдерге өзгереді.
Венга сыртқы келбетінен бастап осыған тән. Бұл жерде біз жеке талғам мен ашулануды бір жаққа қоюға мәжбүрміз, бірақ байыпты көзбен қараған кезде, бұл C3 корейлік Пикассоның ең сенімді емес екенін мойындау керек. Маған ұнады, иә, тіпті сүйіспеншілікпен.
Барлық қозғалыстар қисынды болып көрінеді, басында да, соңында да дизайнерлік тәсілдер заманауи, дәл солай өлшеуіштері бар бақылау тақтасы (қызықты графикасы бар, айқын және мөлдір), сондай -ақ ішінара жиектеу. Кабина жаңа, тіпті сәл жанданған көрінеді. Тұтастай алғанда, рульге қатысы аз, мұнда дизайнерлер шабыт жоғалтқан сияқты.
Қызықты барлық түймелердің жарықтандыруы жақсы бақылау тақтасында USB және AUX кірістері бар. Осы тұрғыдан алғанда, кабинаның кабинасы жақсы ұйымдастырылған және эргономикалық, тек күнді көрсететін орталық экран ғана, әйтпесе басқа да көптеген бөлшектер кем дегенде бір рет төмендетілген сияқты. Бірақ оның графикасы керемет, дәл, әрқашан жақсы оқылады (тіпті күн астында), бірақ бәрі өте қысқа.
Борттық компьютерлік деректер экранда да көрсетіледі, бірақ бұл тиімді. кейбір сын: Деректер аз, ол үшін бір ғана түйме бар және ол экранның астында (қолдан алыс) орналасқан, сонымен қатар деректер ұзақ мерзімді перспективада автоматты түрде жойылады, яғни сіз шығындарды бақылай аласыз (мысалы, , орташа тұтыну) ұзақ уақыт бойы.
Алдыңғы орындықтар көлденең ұстауды ұсынады, бұл көлік түріне (немесе әдеттегі тұтынушыларға немесе пайдаланушыларға) жеткілікті, олардың басын ұстайтын орындар тыныш отыруға тым алыс (денені еңкейту арқылы), бірақ орындықтар ыңғайлы, берік және жақсы. -ұзақ отырғаннан кейін олар үшін жақсы деп саналады.
Артықшылықтарға жақсы қуатты төбелік шамдар (орталық және оқуға арналған екі) кіреді, ал кемшіліктер - бұл үш шам кабинадағы жалғыз шамдар.
Тұтастай алғанда, Венга дизайнерлер көптеген пайдалы қораптар мен икемділікпен пайдаланушы туралы жоғарыда айтылғаннан көп ойланғандай әсер қалдырады.
Артқы орындық бойлық бағытта үшінші жарым дециметрге жылжиды, сонымен қатар оны сәл тереңдете отырып, орындықпен бірге бүктеледі. Айтуынша, торс арқылы қараған кезде, өсу нүктесінде (орындықтың басында) әлі де қадам пайда болады, бірақ магистральда қос түбі бар қосымша ойық бар; Алайда, бұл жағдайда үлкейтілген бөшкенің түбі тегіс болады.
Жүктің жоғарғы жағында үш пайдалы ұясы бар қатты сөре бар, оны жарықтандыруға арналған шам бір және біршама күңгірт, бірақ сонымен қатар 12 вольтты розетка және есікті жабуға арналған екі ұяшық бар, есіктің екі жағында бір. . Бұл бүгінгі көрінетіндей айқын емес.
қозғалтқыш Venga тестінде бұл әдеттегі пайдаланушының көзімен дұрыс болып көрінді. Сағатына 100 шақырымға дейін (қалалық және қала маңындағы жылдамдықтар) өте көңілді, момент жеткілікті, ал бес жылдамдықты беріліс қорабы қозғалтқыштың пайдалы жұмыс аймағын жақсы жабады. Ауыстырушы қозғалыстары да өте жақсы, дәл және қысқа, тек қосылған кездегі кері байланыс баяндауы сәл ақсап.
Сағатына 100 шақырымнан асатын жылдамдықта салмағы мен аэродинамикасы қозғалтқыштың қуатынан асып түседі, сондықтан моторлы Венга онда әлсіз. Қозғалтқыш тым көп айналуды ұнатпайды; 6.500 айн / мин, тахометрдегі қызыл өріс басталатын жерде электроника тоқтайды; бірінші редукторда бұл өте өрескел, ал келесіде ол соншалықты жұмсақ, сондықтан қозғалтқыш оны басқара алмайтын сияқты. Бұл, бәлкім, ақиқаттан алыс емес.
Туди бұл велосипед өте қатты 4.000 айн / мин жоғары (және 160 км / сағ бесінші берілісте оны 4.800 айн / мин дейін айналдыру қажет), және оның шығыны үлгілік емес, әсіресе тас жолда, яғни шамамен 130 км / сағ жылдамдықта . Көлік жүргізу кезінде тұтыну 14 километрге 100 литрден асуы мүмкін, бірақ ол ешқашан өте қарапайым бола алмайды.
Әзірге Венга - бұл кемшіліктері бар керемет көлік. Ал жауап салыстырмалы, бірақ қымбат тұратын ұқсас көліктермен салыстырғанда баға айырмашылығына тікелей байланысты. Мысалы, есік пен магистральдық қақпақты жабу арзан, тегіс дыбыс шығарады.
Қымбат емес (сенсорлық) сондай-ақ аспаптар тақтасы мен есік әрлеуі ішкі пластиктің көп бөлігі болып табылады, және артқы орындық шын мәнінде дәл сол - орындық; мінсіз тегіс, бүйірлік тіректерсіз. Ондағы орталық орындық утопиялық - ондағы төменгі қауіпсіздік белдіктері бір-біріне өте тығыз. Ересек адамның бұл жерге қоныстануы қиын, егер бар болса, екі жағынан бөкселерінен тістеп алады.
Содан кейін: жалпы мақтауға лайық аудио жүйе XNUMX ГБ USB қосқышын оқу үшін ұзақ уақыт алады (мысалы, Accord бірден жасайды), жүргізуші есігіндегі барлық түймелердің біреуі ғана жанып тұрады, тек жүргізушінің әйнегі. автоматты түрде қозғалады, ал рульдегі рычагтар өте нәзік, тіпті егер олар болмаса.
Ал шасси: бұл өте қатты және, ең алдымен, бәсекелестерімен салыстырғанда өте ыңғайсыз, әсіресе шұңқырларда немесе қозғалысты тыныштандыратын заң бұзушылықтарда. Сонымен (және ішінара сынақ машинасындағы шиналардың жұқа болуына байланысты) ESP тұрақтандыру жүйесі жиі қосылады ...
Бірақ бұл басқаша: бұл кемшіліктердің бәрі автомобильдердің тұтас бір буынының өткенімен байланысты емес, бұл қарапайым тілмен айтқанда, оларды аздап үйреніп, қалыпты түрде өмір сүруге болатынын білдіреді. Сондықтан алыстан қараған кезде, Венга - бұл мүлдем дұрыс көлік, ал кейбір жағынан одан да көп. Бұл «кел!» бұл өте орынды леп сияқты көрінеді.
Ол еврода қанша тұрады
Автокөлік құралдарының сынақтары:
Ysg 350 ЭКО пакеті
260. Артқы тұрақ датчиктері
Винко Кернц, сурет: Алеш Павлетич
Kia Venga 1.4 CVVT (66 кВт) кубогы
Негізгі ақпарат
| Сату: | KMAG кк |
|---|---|
| Негізгі модель бағасы: | 13.590 € |
| Тест үлгісінің бағасы: | 14.600 € |
| Қуат: | 66 кВт (90 KM) |
| Жеделдету (0-100 км / сағ): | 12,8 с |
| Максималды жылдамдығы: | 168 км / сағ |
| ECE тұтынуы, аралас цикл: | 6,2л / 100км |
| Кепілдік: | 7 жылдық жалпы кепілдік немесе 150.000 3 3 км (алғашқы 10 жыл шексіз жүгіріс), XNUMX жыл бояуға кепілдік, XNUMX жыл тот кепілдігі. |
| Жүйелік шолу | 15.000 км |
Құны (100.000 XNUMX км -ге дейін немесе бес жылға дейін)
| Тұрақты қызметтер, жұмыстар, материалдар: | 1.194 € |
|---|---|
| Жанармай: | 15.227 € |
| Шиналар (1) | 1.618 € |
| Құнды жоғалту (5 жыл ішінде): | 6.318 € |
| Міндетті сақтандыру: | 2.130 € |
| КАСКО САҚТАНДЫРУ ( + B, K), АО, АО + | 2.425 ( |
| Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз |
Техникалық ақпарат
| қозғалтқыш: | 4 цилиндрлі - 4 тактілі - қатардағы - бензин - алдыңғы жағында көлденең орнатылған - саңылау және жүріс 77 × 74,9 мм - орын ауыстыру 1.396 см³ - қысу коэффициенті 10,5:1 - максималды қуат 66 кВт (90 а.к.) ) 6.000 айн/мин. - максималды қуатта поршеньдің орташа жылдамдығы 15,0 м/с - меншікті қуат 47,3 кВт/л (64,3 а.к./л) - 137 айн/мин жылдамдықта максималды айналу моменті 4.000 Нм - басындағы 2 таратқыш білік (тісті белдік) - цилиндрге 4 клапан. |
|---|---|
| Энергия алмасуы: | қозғалтқышпен басқарылатын алдыңғы дөңгелектер - 5 жылдамдықты механикалық беріліс қорабы - беріліс коэффициенті I. 3,769; II. 2,045 сағат; III. 1,370 сағат; IV. 1,036; V. 0,839; – Дифференциал 4,267 – Доңғалақтар 6 Дж × 16 – Шиналар 205/55 R 16, айналу шеңбері 1,98 м. |
| Сыйымдылығы: | максималды жылдамдығы 168 км/сағ - 0 с ішінде 100-12,8 км/сағ үдеу - отын шығыны (ECE) 7,5/5,5/6,2 л/100 км, СО2 шығарындылары 147 г/км. |
| Тасымалдау және тоқтату: | лимузин - 5 есік, 5 орындық - өзін-өзі ұстайтын шанақ - алдыңғы жеке аспа, жапырақты серіппелер, үш жақты көлденең бағыттағыштар, тұрақтандырғыш - екі көлденең және бір бойлық бағыттағыштары бар артқы кеңістіктік ось, катушкалар, телескопиялық амортизаторлар, тұрақтандырғыш - алдыңғы тежегіш диск (мәжбүр), артқы доңғалақтар, ABS, артқы доңғалақтардағы механикалық тұрақ тежегіші (орындықтардың арасындағы рычаг) - тірек және пиньондық руль, электрлік руль, экстремалды нүктелер арасында 2,9 айналым. |
| Негізгі: | бос көлік 1.268 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 1.710 кг - тежегішпен тіркеменің рұқсат етілген салмағы: 1.300 кг, тежегішсіз: 550 кг - рұқсат етілген шатыр жүктемесі: 70 кг. |
| Сыртқы өлшемдер: | көлік құралының ені 1.765 мм, алдыңғы жол 1.541 мм, артқы жол 1.545 мм, жер бетінен 10,4 м. |
| Ішкі өлшемдер: | алдыңғы ені 1.490 мм, артқы 1.480 мм - алдыңғы орындық ұзындығы 500 мм, артқы орындық 480 мм - руль дөңгелегі диаметрі 370 мм - отын багы 48 л. |
| Қорап: | Төсектің кеңдігі, AM -ден 5 самсонит шөмішінің стандартты жиынтығымен өлшенеді (аз 278,5 литр): 5 орын: 2 чемодан (68,5 л), 1 рюкзак (20 л). |
| Стандартты жабдықтар: | жүргізуші мен жолаушыға арналған алдыңғы қауіпсіздік жастықтары - бүйірлік қауіпсіздік жастықтары - перделік қауіпсіздік жастықтары - ISOFIX бекітпелері - ABS - ESP - рульдік басқару - автоматты кондиционер - алдыңғы және артқы электр терезелер - электрмен реттелетін және жылытылатын артқы айна - CD ойнатқышы және MP3-плеери бар радио - қашықтан басқару пульті орталық құлыптау - биіктігі мен тереңдігі реттелетін руль дөңгелегі - биіктігі реттелетін жүргізуші орындығы - бөлек артқы борттық компьютер. |
Біздің өлшемдер
| T = 1 ° C / p = 991 мбар / рел. vl. = 55% / Шиналар: Nexen Eurowin 550/205 / R 55 T / Жүгіру жағдайы: 16 км | |
| 0-100км жылдамдық: | 13,3s |
|---|---|
| Қаладан 402м: | 18,5 жыл ( 119 км / сағ) |
| Иілгіштік 50-90км / сағ: | 12,9 (IV., V.) п. |
| Иілгіштік 80-120км / сағ: | 20,1 (В., VI.) Б |
| Максималды жылдамдығы: | 168 км / сағ (V.) |
| Минималды тұтыну: | 9,2л / 100км |
| Максималды тұтыну: | 14,5л / 100км |
| сынау шығыны: | 12,3 л / 100 км |
| 130 км / сағ тежеу қашықтығы: | 72,6m |
| 100 км / сағ тежеу қашықтығы: | 42,3m |
| AM кестесі: | 40m |
| 50 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 56dB |
| 50 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 55dB |
| 50 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 55dB |
| 90 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 64dB |
| 90 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 60dB |
| 90 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 59dB |
| 130 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 68dB |
| 130 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 66dB |
| Бос тұрған шу: | 39dB |
Жалпы рейтинг (304/420)
Рейтинг оны көрсетпеуі мүмкін, бірақ пайдаланушының көзқарасы бойынша, Venga - бұл өте жақсы автокөлік, мұнда механика енді екінші дәрежелі емес, кейбіреулер «корейлерден» күтуі мүмкін. Және ол әдемі.
Сыртқы (12/15)
Мінсіз корейлік шеберлік және жаңа, әдемі келбет.
Интерьер (87/140)
Көптеген қондырғылар және алдыңғы жағынан жақсы, артқы жағындағы ыңғайсыз орындық, бірақ магистральдық икемділік.
Қозғалтқыш, беріліс қорабы (48
/ 40Өте жанды қозғалтқыш және өте жақсы беріліс қорабы, бірақ қысқа тесіктерде немесе соққыларда қатты және ыңғайсыз шасси.
Көлік жүргізу қабілеті (55
/ 95Орташа, бәрінен де ерекшеленбейді.
Өнімділік (22/35)
Сағатына 100 километрден төмен жылдамдық өте жылдам, бұл жылдамдықтан жоғары қозғалтқыш жылдамдайды - тым аз момент.
Қауіпсіздік (39/45)
Қауіпсіздік техникасы бар жақсы қор, сонымен қатар жақсы тазалағыштар және көліктің айналасында көріну.
Экономика (41/50)
Шығынсыз және біршама алдамшы кепілдік.
Біз мақтаймыз және сөгеміз
артқы орындық пен магистральдың икемділігі
сыртқы және бақылау тақтасының сыртқы түрі
беріліс тұтқасының қозғалысы
алдыңғы орындықтар (ұстау, жайлылық)
орталық экранның оқылуы
аспаптар панеліндегі түймелердің жарығы
көптеген пайдалы қораптар
аудио жүйенің функциялары
тоқтау және іске қосу режимінде төбе ұстағыш жүйесі
артқы тазалағыштың үзіліссіз және үздіксіз жұмысы
артқы орындықтың формасы, кішкентай бесінші орындық
есіктің жабылу дыбысы
жанасуға арзан ішкі пластик
қатты және ыңғайсыз шасси
руль (сыртқы түрі)
қатты қозғалтқыш, тұтыну
борттық компьютер
