Сынақ: Kia Sorento 2.2 CRDi EX эксклюзивті

Hyundai-дің қазіргі Санта-Фе ағасынан айырмашылығы, Соренто 13 жылдық модельдеу тарихына қарамастан Словенияда айтарлықтай табысқа жете алмады. Бұл ішінара оның дизайнына, әсіресе бірінші ұрпаққа, техникалық ескіруіне және тым американдық дизайнға байланысты болды. Үшінші буын – алдыңғы буынмен салыстырғанда, шын мәнінде үлкен қадам. Kia-ның қазіргі интерьер дизайны таңдаулары оған сәйкес келеді, сондықтан алдыңғы жағы бірінші немесе екінші ұрпаққа қарағанда әлеуетті сатып алушыларды әлдеқайда тартымды етеді.

Сонымен қатар, бұл автомобильдің артқы жағына қатысты. Сыртқы түрі еуропалық келбетке ғана емес, сонымен қатар интерьер мен жабдыққа да жағымды бола бастады. Еуропалық (сонымен қатар словениялық) драйвер тек пластикалық сапада ғана емес, сонымен қатар мөлдірлігі бойынша үздіктердің қатарына кіретін цифрлық датчиктерде. Мен отырсам да, мен қаласам да (және бұл есімнің бірінші ұсақ -түйегі) жүргізуші орындығының ұзынырақ қозғалысы, ұзынырақ жүргізушілердің қалауы бойынша және кеңістіктік ғажайыптар болмағандықтан, екіншісіндегілерге зиян. қатар. Екіншісі, соңғы емес, әрине, арнайы жазылған: Соренто-жеті орындық, бірақ мұнда, әдетте, жеті орындықтағыдай, жүк салғыш немесе орындықтар арасында таңдау керек. Артқы кіру жеткілікті ыңғайлы, бірақ Соренто (және ондағы жолаушылар) үлкен етікпен бес орындыққа қарағанда әлдеқайда жақсы сезінеді.

Sorento интерьер дизайны тұрғысынан, әсіресе кейбір ажыратқыштарды немесе олардың өлшемдерін орнату кезінде өзінің шығу тегін (немесе дәстүрін, егер қажет болса) жасыра алмайды - бірақ бұл жерде ол енді эргономикалық идеалдан ауытқымайды, ал кейбір жерлерде орташадан төмен (немесе Еуропалық немесе емес) осы сыныптағы бәсекелес. Sorento-ны тек пішініне немесе эргономикасына байланысты тізімнен шығару, алдыңғы ұрпақтардағыдай, бұл жолы қателік. Соренто сынағының EX Exclusive жабдығы болғандықтан, қосымша жабдықтың тізімі болған жоқ.

Ондағы барлық нәрсе стандартты пакетке кіреді және тұтынушы 55 мыңнан сәл аз алады (немесе одан аз, егер ол, әрине, жақсы келіссөздер жүргізушісі болса). Бұған орындықтардағы былғары, орындықтарды жылыту және (аздап: тым қатты) желдету, соның ішінде ең жақсы Infinity дыбыс жүйесі және өте жақсы ксенон фаралары, қауіпсіздік белбеуінен байқаусызда шығудан қорғау көмекшілері, соқыр нүктелерді бақылау, 360 градус көру камералары кіреді. . , жол белгілерін тану және т.б. Сондай-ақ круиздік бақылау және жылдамдықты шектегіш бар (нақты емес: іске қосу/тоқтату жүйесін тоқтату қозғалтқышты өшіреді, бұл гаджеттің барлық ыңғайлылығын тиімді бұзады). Ал электр станциясы ше? Бірінші әсер Sorento жеткілікті тыныш және жеткілікті жылдам. Егер предшественник қозғалтқыштың шуы мен денедегі желдің көлемімен жағымсыз таң қалдыра алса, қазір керісінше.

Қозғалтқышты жоғары айналымдармен айналдырмағаныңызша, Sorento жеткілікті түрде тыныш болады (мөлдірлікке байланысты үлкен артқы көрініс айналарының айналасындағы жел шуын қоспағанда) және 2,2 литрлік дизельдің айналу моменті оны қамтамасыз етеді алты жылдамдықты автомат көп жұмыс істеудің қажеті жоқ. Бұл жақсы, өйткені трансмиссия әлі де автомобильдің ең ескі бөлігі болып табылады. Орташа пайдалану кезінде ол байқалмайды, бірақ газ педальымен командалар шешуші болған кезде, ол ауытқуы мүмкін. Ол сондай-ақ еңістерден аздап ұялады, трассада жоғары көтерілу кезінде (мысалы, жағалау жағынан Козинаға қарай түсу) белгіленген круиздік жылдамдықты сақтай отырып, бесінші және алтыншы беріліс арасында жүруі мүмкін. .

Бақытымызға орай, бұл назарды алаңдатпау үшін біртіндеп жасайды. Төрт цилиндрлі дизель салмақ, классикалық автоматты беріліс қорабы және толық жетекті жағынан да үнемді, бұл біздің стандартты схемамызбен дәлелденеді, ол Grand Santa Fe отын шығынын шамамен тең болады. Шасси, әрине, негізінен жүрудің ыңғайлылығына бағытталған, Сорента жолының бұдырлы жолы көп алаңдамайды, бірақ бұрылу кезінде сәл иілуге, сонымен қатар коммуникативті рульге қарағанда үйренуге тура келетіні рас. сіз қалайсыз. Бұл жерде Pri Kii ескі модельден ең кіші қадам жасады, бірақ Sorento әлі де үлкен жол талғамайтын көліктің орташа пайдаланушысын қанағаттандырады. Жабдықтар, механика және баға қосылған кезде, Sorento - бұл Sorento нарыққа шыққаннан бері бірнеше жыл ішінде Kia қаншалықты өзгергенін тағы бір дәлелі. Техникалық және дизайн тұрғысынан еуропалық бәсекелестерге сәйкес келуге тіпті жақындамайтын, бағасы төмен және көптеген жабдықтары бар автомобильдер шығаратын брендтен дәстүрлі брендтерден сәл ғана өзгеше автомобильдер шығаратын брендке дейін, және олардың көпшілігі нашар көлікке тиесілі, ол оны байқамайды.

Душан Лукич суреті: Саша Капетанович

Kia Sorento 2.2 CRDi EX эксклюзивті

Негізгі ақпарат

Сату:	KMAG кк
Негізгі модель бағасы:	37.990 €
Тест үлгісінің бағасы:	54.990 €
Қуат:	147 кВт (200 KM)
Жеделдету (0-100 км / сағ):	10,3 с
Максималды жылдамдығы:	200 км / сағ
ECE тұтынуы, аралас цикл:	7,3л / 100км
Кепілдік:	7 жылдық жалпы кепілдік немесе 150.000 3 км, 12 жылдық лак кепілдігі, XNUMX жыл тот кепілдігі.

Құны (100.000 XNUMX км -ге дейін немесе бес жылға дейін)

Тұрақты қызметтер, жұмыстар, материалдар:	1.040 €
Жанармай:	8.234 €
Шиналар (1)	1.297 €
Құнды жоғалту (5 жыл ішінде):	15.056 €
Міндетті сақтандыру:	4.520 €
КАСКО САҚТАНДЫРУ ( + B, K), АО, АО +	13.132 (
Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз
Сатып алу	€ 43.279 0,43 (км бағасы: XNUMX) )

Техникалық ақпарат

қозғалтқыш:	4 цилиндрлі - 4 тактілі - желілік - турбодизель - алдыңғы көлденең орнатылған - саңылау және жүріс 85,4 × 96 мм - орын ауыстыру 2.199 см3 - қысу 16,0:1 - максималды қуат 147 кВт (200 а.к.) 3.800 айн/мин – поршеньдің орташа жылдамдығы максималды қуатта 12,2 м/с – меншікті қуат 66,8 кВт/л (90,9 л. бүрку – сору турбокомпрессоры – заряд ауа салқындатқышы.
Энергия алмасуы:	қозғалтқыш барлық төрт доңғалақты жетектейді - автоматты беріліс қорабы 6 сатылы - беріліс коэффициенті I. 4,65; II. 2,83; III. 1,84; IV. 1,39; 1,00 т.; VI. 0,77 - дифференциал 3,20 - шеңберлер 8,5 Дж × 19 - шиналар 235/55 R 19, айналу шеңбері 2,24 м.
Сыйымдылығы:	максималды жылдамдығы 200 км/сағ - 0 с ішінде 100-9,6 км/сағ үдеу - отын шығыны (ECE) 7,7/6,1/6,7 л/100 км, СО2 шығарындылары 177 г/км.
Тасымалдау және тоқтату:	кроссовер - 5 есік, 5 орындық - өзін-өзі ұстайтын корпус - алдыңғы бір суспензия, серіппелі аяқтар, үш тірек көлденең рельстер, тұрақтандырғыш - артқы көп буынды ось, шиыршық серіппелер, телескопиялық амортизаторлар, тұрақтандырғыш - алдыңғы диск тежегіштері (мәжбүрлі салқындату) , артқы дискілер, ABS, артқы доңғалақтардағы тұрақ механикалық тежегіші (орындықтар арасында ауысу) - тірек пен пиниондық руль, электрлік руль, экстремалды нүктелер арасында 2,6 айналым.
Негізгі:	бос вагон 1.918 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 2.510 2.500 кг - тежегішпен тіркеменің рұқсат етілген салмағы: 750 кг, тежегішсіз: XNUMX кг - рұқсат етілген шатыр жүктемесі: деректер жоқ.
Сыртқы өлшемдер:	ұзындығы 4.780 мм – ені 1.890 мм, айналармен 2.140 1.685 мм – биіктігі 2.780 мм – доңғалақ базасы 1.628 мм – жол алдыңғы 1.639 мм – артқы 11,1 мм – жерді тазарту ХNUMX м.
Ішкі өлшемдер:	бойлық алдыңғы 890-1.110 мм, артқы 640-880 мм - алдыңғы ені 1.560 мм, артқы 1.560 мм - басының биіктігі алдыңғы 880-950 мм, артқы 910 мм - алдыңғы орындық ұзындығы 510 мм, артқы орындық 470 мм - багаж605. 1.662 л – руль диаметрі 375 мм – жанармай багы 71 л.
Қорап:	Еден кеңістігі, стандартты жиынтықпен AM -ден өлшенеді 5 самсонит қасық (278,5 л ұсақ): 5 орын: 1 чемодан (36 л), 1 чемодан (85,5 л), 2 чемодан (68,5 л), 1 рюкзак (20 л).
Стандартты жабдықтар:	Негізгі стандартты жабдық: Жүргізуші мен жолаушыларға арналған алдыңғы қауіпсіздік жастықтары - Бүйірлік қауіпсіздік жастықтары - Перделер үшін қауіпсіздік жастықтары - ISOFIX бекітпелері - ABS - ESP - Рульдік басқару - Автоматты кондиционер - Алдыңғы және артқы электр терезелері - Электрмен реттелетін және жылытылатын артқы айналар - CD ойнатқышы бар радио және MP3 ойнатқыш - көп функциялы руль - қашықтан орталық құлыптау - биіктік пен тереңдікті реттейтін руль - жаңбыр сенсоры - биіктігі реттелетін жүргізуші орындығы - жылытылатын алдыңғы орындықтар - бөлінген артқы орындық - борт компьютері - круиздік бақылау.

Біздің өлшемдер

Өлшеу шарттары: T = 13 ° C / p = 1.011 мбар / рел. vl. = 92% / Шиналар: Kumho Crugen HP91 235/55 / ​​R 19 V / Одометр күйі: 1.370 км
0-100км жылдамдық:	10,3s
Қаладан 402м:	17,2 жыл ( 130 км / сағ)
сынау шығыны:	9,3 л / 100 км
Стандартты схемаға сәйкес отын шығыны:	7,3 л / 100 км
130 км / сағ тежеу ​​қашықтығы:	66,8m
100 км / сағ тежеу ​​қашықтығы:	41,3m
AM кестесі:	40m
50 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу	61dB
50 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу	58dB
50 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу	56dB
50 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу	55dB
90 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу	66dB
90 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу	64dB
90 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу	61dB
90 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу	58dB
130 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу	70dB
130 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу	66dB
130 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу	64dB
130 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу	62dB
Бос тұрған шу:	39dB

Жалпы рейтинг (335/420)

• Sorento-ның жаңа нұсқасы еуропалық Kia модельдерінің бірі болып табылады, бірақ бұл олардың енді өте арзан емес екенін білдіреді.

• Сыртқы (12/15)

  Kia -ның жаңа дизайн нұсқаулары Sorento былғарыдан жасалған.

• Интерьер (102/140)

  Сондай -ақ, жолаушылар үшін артқы және жүк салғышында орын жеткілікті, ал жүргізуші орындығының бойлық қозғалысы жеткіліксіз.

• Қозғалтқыш, беріліс қорабы (51
  
  
  / 40

  Беріліс қорабы - ескірген, шешілмейтін түрі, және жалпы алғанда, беріліс қорабы жақсы сауатты.

• Көлік жүргізу қабілеті (54
  
  
  / 95

  Шасси ең алдымен жайлылық үшін реттелген, спорттық күтпеңіз.

• Өнімділік (31/35)

  Жолда Соренто техникалық сипаттамаларға сәйкес күткеннен әлдеқайда жанданған көрінеді.

• Қауіпсіздік (40/45)

  Sorrento EuroNCAP жақсы рейтингімен, жақсы жарықтандырумен және көптеген электронды құрылғылармен мақтана алады.

• Экономика (41/50)

  Соренто тұтыну жағынан көңілін қалдырмайды, және конфигурацияны ескере отырып, баға шамадан тыс көтерілмейді.