естілген: Kia Rio 1.25 MPI EX Motion
Мазмұны
Дегенмен, Рио қазір орта деңгейлі Kia автокөліктерінің төртінші атауы. Ол мерекелеумен (Fiesto), атқа мінумен (Поло), ессіз көңіл көтеру аралымен (Ибица), грек музасымен (Клио), Жерорта теңізінің басқа аралында (Корса), музыкамен (джаз), орынсыз атаумен (Micra) айналысуы керек. , сондай-ақ i20, C3 және 208 сияқты қарапайым әріптік-цифрлық қосылымдармен. Сондықтан қатты беделге ие көптеген бәсекелестер бар, бұл соншалықты таңқаларлық емес, өйткені бұл сынып әлі де әлемдегі ең танымал. Еуропа нарығы. Алғашқы екі ұрпақ ішінде Рио еуропалық сатып алушыларға маңызды із қалдырған жоқ, ал 2011 жылдан бастап үшінші ұрпақта ол маңызды екпінге ие болды - сенімді дизайн. Мұны бүкіл Kia төңкерісі үшін рухани әке болған неміс Питер Шрейер қолға алды, өйткені бренд он жыл бұрын азды-көпті сенімсіз корейлік бренд болған. Дизайн сонымен қатар осы көктемде тұсауы кесілген қазіргі Риодағы неміс Петрдің қолында қалды, ал оңтүстік кореялық брендті сатып алушылар «қосалқы неміс» ретінде қабылдауы қиын. Ең бастысы, Kia-ның барлық басшылары көліктерінің сапасы үшін көптеген марапаттарға ие болуға ынталы.
Сонымен, біз Кио Рио ұсынатын нәрсенің бастапқы нүктелері жеткілікті. Практикада, яғни жолда не ұсынатынын көрейік. Алдыңғы Рио -мен салыстырғанда, корпус сәл ғана өсті, дюймдік дюймнің ұзындығы сантиметрге ұзын. Бұл көптеген нәрселер сақталған және жаңартылған деген қорытындыға әкеледі. Бұл әсіресе қазіргі көріністі бұрынғыдан ажырату үшін жеткілікті түрде өзгертілген көрініске қатысты, бірақ егер біз үлгіні біріктіргенде ғана сәттілікке жетеміз. Рио -ның іс -әрекеттері өзгеріссіз қалады, олар масканы сақтайды, бірақ хромды әрлеуімен ерекшеленеді. Артқы жағында көптеген өзгерістер бар, онда әр түрлі сызықтар мен фаралар әдемі безендірілген Шрейер қызметкерлерінің жолы болды, Рио үлкенірек және байсалды көлікке ұқсайды. Бұл бүйірлік сызықтарға да қатысты, мұнда артқы бүйір есікке кішкене үшбұрышты терезе салынғанын байқауға болады, бұл әйнектің есікке толық енуіне мүмкіндік берді.
Интерьер дизайнының тәсілі де жетілген, тек екі дөңгелек қорапшасы бар сенсорлардың арқасында (бұрын үшеу болған) және орталық шағын экран. EX Motion -тың ең жабдықталған нұсқасында, әрине, сенсорлық экран ең айқын көрінеді - бақылау тақтасының ортасында. Бұл оған заманауи әсер береді, сонымен қатар барлық ақпараттық-сауық жүйесі жақсы жасалған және өз класының үздіктерімен бір деңгейде. Мәзірлерді аралап, CarPlay немесе Android Auto арқылы смартфондарға қосылу жақсы сияқты. Басқару түймелерінің көптігі бар руль дөңгелектері руль дөңгелегінен қолыңызды алмай машинаны басқаруға мүмкіндік береді, егер сіз мәзірді өзгерту үшін сенсорлық экранға бірнеше «секірулерді» елемей, жылытқыш пен кондиционердің түймелерін бассаңыз, ол сол жерде қалды және мүлде өзгеріссіз қалды.
Ішкі жайлылық пен ыңғайлылық бәсекелестермен салыстырғанда ақылға қонымды деңгейде. Интерьердің сыртқы түрі мен сапасы сізді сендіреді, мүмкін монофониялық қара түс туралы ескерту ғана орынды болып көрінеді. Орындар ұзақ уақыт отыратын болсақ, олар аз сенімді болып көрінеді және қысқа отыратын беттерге қарамастан, алғашқы әсер өте жаман емес. Артқы орындық кеңістігі үлкенірек жолаушылардың аяқтары мен тізелері үшін де қолайлы. Дегенмен, екі Isofix балалар орындықтарымен ортада жолаушыға орын қалмайтынын да айта аламыз. Риода сонымен қатар шағын заттарға, тіпті ұялы телефонға да жеткілікті және жеткілікті үлкен сақтау орны бар. Бүйірлік есіктердегі терезелерді көтеру және түсіру электрлендірілген, ал кілт классикалық, яғни қашықтан басқару пульті және руль құлпын тесуге арналған.
Біздің сынақ Рио сорғыштың астына 1,25 литрлік бензин қозғалтқышын жасырды. Бұл да алдыңғы буынмен бірдей болып қалды. Шын мәнінде, оның номиналды мүмкіндіктерін ескере отырып, ол перспективалы болып көрінбеді, әсіресе бірнеше жыл бұрын тестілеу тәжірибемізді ескере отырып (AM 5, 2012). Ол кезде жанармайдың айтарлықтай шығыны да, қозғалтқыш жұмысы кезіндегі жоғары шу деңгейі де бізді қанағаттандырмады. Шу қалды және қозғалтқыштың 3.500 айн / мин жоғары жылдамдықтарында сіз әрқашан жоғарырақ беріліс іздеу қажеттілігін сезінесіз. Бірақ ең жоғарыда, бесіншіден, сағатына шамамен 100 шақырым жылдамдықта бұл мүмкін емес. Дегенмен, ол таң қалды, бұл жолы жанармай үнемдеу әлдеқайда берік болды. Кәдімгі айналымда ол 5,3 шақырымға орташа есеппен 100 литрмен таң қалдырды, ал Рио біздің бүкіл сынақты 6,9 орташа көрсеткішпен аяқтады, бұл оның алдындағыдан бір жарым литр жақсы. . Айта кету керек, біз кішігірім қозғалтқышты жиі жоғары айналымдармен жүргіздік, бірақ бұл қозғалтқыш (шу көп) автомобиль жолдарында да жақсы жұмыс істеді, тіпті Логатекке баратын жолда Врхника еңісін тиісті шешіммен жүргізді.
Шасси өзгермеген сияқты, және бұл жерде ешқандай қателік жоқ, өйткені ол мүлдем берік, сонымен қатар словениялық жол қиылысының тесіктері мен соққыларының күрделірек комбинациясына төтеп береді. Бірақ бұл өте қатты. Руль дөңгелегі де жеткілікті берік және иесі көлік жүргізу кезінде тесілуіне байланысты қандай да бір қолайсыздықты болдырмауға тырысуы керек, себебі Киа Риода шинаны ауыстыруға бірнеше евро үнемдейді. Алайда, егер төртеудің біреуі көлік жүргізу кезінде тесілсе, өтемақы құнын иесі көтереді. Ол сондай -ақ бұл үйден алыс болмауы керек немесе, ең болмағанда, барлық вулканизаторларда жабық шеберханалар болған кезде болмауы керек деген тұжырымға келеді.
Негізгі моторизацияға байланысты Рио - бұл шағын отбасылық көліктердің орташа ассортименті, сондықтан ол көп мақтауға ие болмауы мүмкін, бірақ бұл көбінесе жақсы таңдау. Алайда, Kia өзінің ұранымен өмір сүру үшін жақсы себептерін жоғалтады: ақша үшін автокөлік. Бағаға келер болсақ, бұл оңтүстіккореялықтар бәсекелестерін, соның ішінде еуропалықтарды да толық қуып жетті.
мәтін: Томаж Порекар · сурет: Урош Модлич
Kia Rio 1.25MPI EX қозғалтқышы
Негізгі ақпарат
| Сату: | KMAG кк |
|---|---|
| Негізгі модель бағасы: | 12.990 € |
| Тест үлгісінің бағасы: | 13.490 € |
| Қуат: | 62 кВт (84 KM) |
| Жеделдету (0-100 км / сағ): | 12,9 с |
| Максималды жылдамдығы: | 173 км / сағ |
| ECE тұтынуы, аралас цикл: | 5,3л / 100км |
| Кепілдік: | 7 жыл немесе 150.000 XNUMX км дейінгі жалпы кепілдік (жүгіріс шектеусіз алғашқы үш жыл). |
| Май әр уақытта өзгереді | 15.000 км немесе бір жылда. км |
Құны (100.000 XNUMX км -ге дейін немесе бес жылға дейін)
| Тұрақты қызметтер, жұмыстар, материалдар: | 813 € |
|---|---|
| Жанармай: | 6,651 € |
| Шиналар (1) | 945 € |
| Құнды жоғалту (5 жыл ішінде): | 5,615 € |
| Міндетті сақтандыру: | 2,102 € |
| КАСКО САҚТАНДЫРУ ( + B, K), АО, АО + | 4,195 ( |
| Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз | |
| Сатып алу | € 20,314 0,20 (км бағасы: XNUMX ) |
Техникалық ақпарат
| қозғалтқыш: | 4 цилиндрлі - 4 тактілі - кірістірілген - бензин - көлденең алдыңғы монтаждалған - тесік және инсульт 71,0 × 78,8 мм - орын ауыстыру 1.248 см3 - қысу 10,5:1 - максималды қуат 62 кВт (84 а.к.) 6.000 айн/мин - поршеньдің орташа жылдамдығы максималды қуатта 15,8 м/с - меншікті қуат 49,7 кВт/л, 67,6 а.к. / л) - максималды момент 122 Нм 4.000 айн / мин - бастиекте 2 таратқыш білік (уақыт белдігі) - цилиндрге 4 клапан - сорғыш коллекторға көп нүктелі отын бүрку. |
|---|---|
| Энергия алмасуы: | қозғалтқышпен басқарылатын алдыңғы дөңгелектер - 5 сатылы механикалық беріліс қорабы - I беріліс коэффициенті 3,545; II. 1,895 сағат; III. 1,192 сағат; IV. 0,906; B. 0,719 - дифференциал 4,600 - жиектер 6,0 Дж × 16 - шиналар 195/55 / R16, айналу шеңбері 1,87 м. |
| Сыйымдылығы: | максималды жылдамдығы 173 км / сағ - үдеу 0-100 км / сағ 12,9 с - орташа отын шығыны (ECE) 4,8 л / 100 км, СО2 шығарындылары 109 г / км. |
| Тасымалдау және тоқтату: | лимузин - 5 есік, 5 орындық - өзін-өзі ұстайтын шанақ - алдыңғы жеке аспа, жапырақты серіппелер, үш тірек тіректер, тұрақтандырғыш - артқы ось біліктері, катушкалар, телескопиялық амортизаторлар, тұрақтандырғыш - алдыңғы диск тежегіштері (мәжбүрлі салқындату), артқы барабан , ABS, артқы доңғалақтардағы механикалық тұрақ тежегіші (орындықтардың арасындағы рычаг) - тірек пен пиньондық руль, электрлік руль, экстремалды нүктелер арасында 2,3 айналым. |
| Негізгі: | бос көлік құралы 1.110 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 1.560 кг - тежегіші бар тіркеменің рұқсат етілген салмағы: 910 кг, тежегішсіз: 450 кг - рұқсат етілген шатыр жүктемесі: np |
| Сыртқы өлшемдер: | Сыртқы өлшемдері: ұзындығы 4.065 мм - ені 1.725 мм, айналармен 1.990 мм - биіктігі 1.450 мм - мыс ұйқы қашықтығы 2.580 мм - алдыңғы жол 1.518 мм - артқы 1.524 мм - жүргізу радиусы 10,2 м. |
| Ішкі өлшемдер: | Ішкі өлшемдері: алдыңғы бойлық 870-1.110 мм, артқы 570-810 мм - алдыңғы ені 1.430 мм, артқы 1.430 мм - алдыңғы орындық 930-1.000 мм, артқы 950 мм - алдыңғы орындық ұзындығы 520 мм, артқы орындық 480 мм - магистраль 325-980 л - руль дөңгелегі диаметрі 370 мм - жанармай багы 45 л. |
Біздің өлшемдер
| Өлшеу шарттары: T = 20 ° C / p = 1.063 мбар / рел. vl. = 55% / Шиналар: Мишелин Энергия үнемдегіш 195/55 R 16 H / одометр күйі: 4.489 км | |
| 0-100км жылдамдық: | 13,7s |
|---|---|
| Қаладан 402м: | 19,1 жыл ( 118 км / сағ) |
| Иілгіштік 50-90км / сағ: | 16,7s (IV.) |
| Иілгіштік 80-120км / сағ: | 31,8s (V.) |
| Максималды жылдамдығы: | 173 км / сағ |
| сынау шығыны: | 6,9 л / 100 км |
| Стандартты схемаға сәйкес отын шығыны: | 5,3 л / 100 км |
| 130 км / сағ тежеу қашықтығы: | 64,4m |
| 100 км / сағ тежеу қашықтығы: | 39,1m |
| AM кестесі: | 40m |
| 90 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 62dB |
| 130 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 65dB |
| Тест қателері: | қате |
Жалпы рейтинг (302/420)
Kia Rio - бұл өте қолайлы өнімділігі бар берік шағын отбасылық автокөлік
жақсы немесе жаман шектен тыс дерлік жоқ.Сыртқы (14/15)
Қарапайым, ақылға қонымды заманауи және таңғажайып дизайн, артқы қақпаның кең болуына мүмкіндік береді.
артқы жағында қолданудың қарапайымдылығы.Интерьер (91/140)
Сенсорлық экранда біріккен және қазіргі заманғы сенсорлар, басқару түймелері
және руль дөңгелегі әлі де ыңғайлы, бірақ шасси шасси.Қозғалтқыш, беріліс қорабы (48
/ 40Тек жеткілікті қуатты қозғалтқыш, ол шамадан тыс ашкөздіктен бас тартты. Тек
Бес жылдамдықты беріліс қорабы жоғары жылдамдыққа жетуге кедергі емес, шасси берік.Көлік жүргізу қабілеті (56
/ 95Қозғалтқыш пен шассидің шуылына кедергі келтіретін тегіс жүру үшін. Неғұрлым талапшыл таңдау керек
неғұрлым қуатты қозғалтқыш. Жолдағы позиция берік, ұзын доңғалақ базасы алдыңғы қатарға шығады.Өнімділік (20/35)
Бұл негізгі күтулерге сәйкес келеді, көп нәрсе үшін әмиянды қазып алу керек болады.
Қауіпсіздік (31/45)
Негізгі шағым: апатты тежегіш немесе соқтығысудың алдын -алу.
Экономика (42/50)
Жанармайдың лайықты үнемделуі, ескі автокөліктің құндылығын қатаң сақтау; Назар аударыңыз -
Жеті жылдық кепілдік іс жүзінде ұсынылғаннан да көп нәрсені уәде етеді.
Біз мақтаймыз және сөгеміз
жабдықтар мен бағалардың сәйкес қатынасы
көлемі бойынша сыйымдылығы
жүргізудің жоғары ыңғайлылығы
ақпараттық -сауық жүйесі
қосалқы дөңгелегі жоқ
отыруға ыңғайлы
