«Көліктегі рульдік дөңгелегі бос» деген сөздің артында не жасырылған?
Көбінесе, белгілі бір көліктің рульдік басқаруын сипаттаған кезде, сарапшылар тәжірибесіз автокөлік жүргізушісінің дүрбелең шабуылын тудыратын оғаш сөз тіркестерін пайдаланады. Әсіресе, сіз өзіңіздің көлігіңіз туралы оқығанда және оған дейін оның артында ешқандай күнәларды байқамағансыз. Мысалы, «Бос дөңгелек» тіркесі. Оның артында не жасырылған және қорқатын нәрсе бар ма, АвтоВзгляд порталы анықтады.
«Руль дөңгелегі бос ...» - бұл нені білдіреді? Шеңбер қуыс па әлде басқа нәрсе ме? Бірақ ең бастысы, егер сіз көлік сатып алсаңыз, содан кейін оның рульінің бос екенін журналдан оқысаңыз, бұл не әсер етеді және онымен қалай өмір сүру керек?
Мамандар үшін мұндай сөз тіркестері әдеттегідей және көлік жүргізу кезінде көлікте болып жатқан процестерді түсінудің салдары болып табылады. Ал, олар айтқандай, тақырыпта болу үшін сіз аздап түсінуіңіз керек. Біздің жағдайда, сіз қазірдің өзінде түсінгеніңіздей, көлік жүргізуде.
«Бос дөңгелек» тіркесін түсінікті ету үшін алдымен басқа ұғымның нені білдіретінін білу керек - «Кері байланыс».
Автокөліктің рульі қозғалыс кезінде рульді бір жаққа немесе екінші жағына бұрсаңыз, ол өзінің қалыпты жағдайына немесе нөлге жақын аймаққа өздігінен оралуға бейім болатындай етіп орнатылған. Егер сіз назар аударған болсаңыз, жарыс автомобильдерінде руль нөлі сағат 12-де сызықшамен көрсетіледі. Жақсырақ анықтама алу үшін, руль дөңгелегіндегі сызықпен сәйкес келетін дәл сол сызық аспаптар панелінде де сызылған - осылайша спортшы өз көлігінің дөңгелектері дәл қазір қай бұрышта бұрылғанын жақсы түсінеді. Сонымен: дұрыс орнатылған руль дөңгелегі осы сызықтардың екеуіне де сәйкес келуге тырысады.
Және бұл алдыңғы доңғалақтың айналу осі мен вертикаль - доңғалақ арасындағы реттелетін бұрыштың арқасында мүмкін болады. Сонымен қатар, руль дөңгелегі айналу бұрышы неғұрлым үлкен болса, соғұрлым «рульді» нөлдік аймаққа қайтаруға тырысатын қарсы күш соғұрлым айқын болады. Мұның бәрі кері байланыс деп аталады және ол жазғы шиналарда мұзды асфальтпен бұрылысқа «жүзден» асып түсетін жылдамдықта емес, қалыпты жағдайда жұмыс істейді.
Заманауи автомобильдер әртүрлі қуат рульімен жабдықталған - ол гидравликалық, электрлік немесе аралас болуы мүмкін. Олар рульді басқаруды жеңілдетеді, бірақ олар кері байланыс сапасын төмендетеді. Яғни, жүргізуші өзін көлікпен бір кісідей сезінбеуі және «руль» мен дөңгелектердің арасындағы байланысты сезінбеуі мүмкін. Басқаша айтқанда: руль дөңгелегі бос.
Рульді басқарудағы мұндай әсер Қытай автомобиль өнеркәсібінің алғашқы өнімдерінде жиі табылды. Бірақ шассиді баптау спорт әлеміндегі кәсіпқойларға сеніп тапсырылған кейінгі үлгілерде бұл сирек кездеседі. Сирек кездесетін және атақты автоөндірушілердің көліктерінде. Жоқ, жоқ, әрқашан қате бар, бірақ ол соншалықты айқын емес. Сондықтан дәл сол автокөлік шолуларындағы «руль дөңгелегі бос» деген ауыр сөздің орнына, егер сіз мұндай мәлімдемені таба алсаңыз, онда ол жақсырақ көрінеді - «руль бос». Оқыңыз - маңызды емес.
