СЫНАҚ: Kia e-Niro және Hyundai Kona Electric PLUS Jaguar I-Pace және Audi e-tron және Tesla Model X.
Мазмұны
Норвегиялық электрлі көліктер қауымдастығы біздің құрлықтың солтүстігіндегі қатал қыс жағдайында бес электрикті сынақтан өткізді. Бұл жолы қызмет көрсету станциясына кроссоверлер/жол талғамайтын көліктер алынды: Hyundai Kona Electric, Kia e-Niro, Jaguar I-Pace, Audi e-tron және Tesla Model X 100D. Жеңімпаздар ... барлық автокөліктер болды.
Бір жыл бұрын қауымдастық B және C класындағы типтік жеңіл автомобильдермен айналысқан, яғни BMW i3, Opel Ampera-e және Volkswagen e-Golf, Nissan Leaf және Hyundai Ioniq Electric. Opel Ampera-e ең үлкен батареяның арқасында диапазондағы ең жақсы сынақты орындады.
> Қыста электромобильдер: ең жақсы желі - Opel Ampera E, ең үнемді - Hyundai Ioniq Electric
Биылғы экспериментте Барлық дерлік кластағы кроссоверлер мен жол талғамайтын көліктер ғана қатысты:
- Hyundai Kona Electric - класс В жол талғамайтын көлік, 64 кВт/сағ аккумулятор, жақсы жағдайда нақты диапазон 415 км (EPA),
- Kia e-Niro - C-SUV класы, 64 кВт/сағ аккумулятор, жақсы жағдайда 384 км нақты қашықтығы (алдын ала мәлімдемелер),
- Jaguar I-Pace - класс D-SUV, 90 кВт/сағ аккумулятор, жақсы жағдайда нақты диапазон 377 км (EPA),
- Audi e-tron - класс D-SUV, аккумулятор 95 кВтсағ, жақсы жағдайда нақты диапазон шамамен 330-400 км (алдын ала мәлімдемелер),
- Tesla Model X 100D - E-SUV класы, 100 кВт/сағ аккумулятор, жақсы жағдайда нақты диапазон 475 км (EPA).
834 км қашықтықта өлшенген энергия шығыны қыста автомобильдердің бір зарядта өте алатынын көрсетті:
- Tesla Model X - 450 км (EPA өлшемдерінің -5,3 пайызы),
- Hyundai Kona Electric - 415 км (өзгеріссіз),
- Kia e-Niro-400 км (+4,2 пайыз),
- Jaguar I-Pace - 370 км (-1,9 пайыз),
- Audi e-tron – 365 км (орта есеппен -1,4 пайыз).
Сандар сізді ойландырады: егер мәндер өндірушілер мәлімдегенмен бірдей болса, норвегиялықтардың жүргізу стилі өте үнемді, орташа жылдамдықтары төмен және өлшеу кезінде қолайлы жағдайлар болуы керек еді. Қысқа сынақ бейнеде шын мәнінде күн астында көптеген түсірілімдер бар (кабинаны жылыту емес, салқындату қажет болғанда), сонымен қатар қар мен ымырттың көп жазбалары бар.
Audi e-tron: ыңғайлы, премиум, бірақ «қалыпты» электрокар
Audi e-tron премиум-класс, саяхаттауға ыңғайлы және ішкі жағынан ең тыныш көлік ретінде сипатталған. Дегенмен, ол электр жетегі салынған (әрине, іштен жанатын қозғалтқышты алып тастағаннан кейін) «қалыпты» автомобильдің әсерін берді. Нәтижесінде энергияны тұтыну жоғары болды (негізінен: 23,3 кВт/сағ / 100 км).
Басқа сынақтардың болжамдары да расталды: өндіруші аккумулятордың 95 кВт/сағ деп мәлімдегенімен, оның жарамды қуаты тек 85 кВт/сағ. Бұл үлкен буфер ұяшықтардың көрінетін деградациясынсыз нарықтағы ең жылдам зарядтау жылдамдығына қол жеткізуге мүмкіндік береді.
> Максималды зарядтау қуаты бар электрлік көліктер [РЕЙТИНГ 2019 жылғы ақпан]
Kia e-Niro: практикалық сүйікті
Электрлік Kia Niro тез сүйікті болды. Көлік жүргізу кезінде аз энергия жұмсалады (есептеулерден: 16 кВтсағ / 100 км), бұл бір зарядта өте жақсы нәтиже береді. Оған тек төрт доңғалақты жетек және тіркемелерді тарту мүмкіндігі жетіспеді, бірақ ол тіпті ересектер үшін де көп орын және таныс мәзірді ұсынды.
Kia e-Niro аккумуляторының жалпы сыйымдылығы 67,1 кВт/сағ, оның ішінде 64 кВт/сағ жарамды қуат.
Jaguar I-Pace: жыртқыш, тартымды
Jaguar I-Pace қауіпсіздік сезімін ғана емес, сонымен қатар көлік жүргізу рахатын тудырды. Ол соңғы тапсырмада бесеуінің ең жақсысы болды және оның сыртқы түрі назар аударды. Өндіруші мәлімдеген 90 кВт сағаттың (шын мәнінде: 90,2 кВт/сағ) пайдалы қуаты 84,7 кВт/сағ, ал энергияның орташа тұтынуы 22,3 кВт/сағ/100 км құрайды.
Hyundai Kona Electric: ыңғайлы, үнемді
Hyundai Kona Electric қарапайым, жүргізушіге ыңғайлы, бірақ жақсы жабдықталған. Кішкене кемшіліктерге қарамастан, сапар қызықты өтті. Жақында Hyundai де, Kia да қашықтан басқару қолданбаларымен жабдықталады деп күтілуде.
Hyundai Kona Electric аккумуляторының жалпы сыйымдылығы 67,1 кВт/сағ, оның 64 кВт/сағ жарамды қуаты. Дәл e-Niro-дағы сияқты. Орташа энергия тұтыну 15,4 кВт/сағ/100 км құрады.
Tesla Model X 100D: эталон
Tesla Model X басқа көліктерге үлгі ретінде алынды. Американдық машина тамаша диапазонға ие және жолда ол тізімдегі барлық модельдерге қарағанда жақсы нәтиже көрсетті. Бұл оның премиум бәсекелестерінен қаттырақ болды, бірақ құрылыс сапасы Jaguar мен Audiге қарағанда әлсіз деп саналды.
Аккумулятор сыйымдылығы 102,4 кВт/сағ болса, оның 98,5 кВт/сағ пайдаланылған. Есептелген орташа энергия шығыны 21,9 кВт/сағ/100 км құрайды.
> Құрама Штаттардағы дилерлердің екі ҮЛКЕН проблемасы бар. Біріншісі «Тесла», екіншісі «3-модель» деп аталады.
Түйіндеме: ешбір машина дұрыс емес
Қауымдастық бірде-бір жеңімпазды таңдамады - бұл таңқаларлық емес, өйткені спектр өте кең болды. Біз Kia e-Niro үнемді нұсқада ең жақсы бағаланған, ал Tesla премиум нұсқада ең тартымды деген әсер қалдырдық. Дегенмен, нақты диапазондар 300-400 (және одан да көп!) километр болатынын қосу керек. Әрбір дерлік дәлелденген электрик іштен жанатын автокөлікті алмастыра алады... Оның үстіне олардың барлығы 50 кВт-тан астам қуаттылықпен зарядтауды қолдайды, яғни жолдың кез келген күні қазіргіден 1,5-3 есе жылдам зарядтауға болады.
Әрине, бұл Supercharger (және Chademo көмегімен 50 кВт-қа дейін) арқылы толық зарядтау қуатына жеткен Tesla үшін бұлай емес.
Тексеру: elbil.no
www.elektrowoz.pl редакциясынан ескертпе: Біз көрсеткен қуат тұтынуы батареяның жарамды сыйымдылығын есептелген қашықтыққа бөлу арқылы алынған орташа мән болып табылады. Қауымдастық тұтыну ауқымын қамтамасыз етті.
Бұл сізді қызықтыруы мүмкін:
