Сынақ: Kia Ceed 1.0 TGDI Fresh // Оңай

Енді бұл атау Cia'd емес, Kia Ceed болғандықтан өзгереді және орынсыз сияқты. Бірақ іс жүзінде бұл Киа Еуропа жеріне аяқ басуға шешім қабылдағаннан бері ұстанған менталитетті толық көрсетеді. Онда не бар? Теңшеу. Біз автокөліктерден автокөліктерге ауысқан күндерден бері осы жерде болған брендтерге негізделген автокөлік нарығына шабуыл жасау үшін өте кеш, бұл үлкен батылдық пен ойластырылған стратегияны қажет етеді. Ал Kia -ның еуропалық тұтынушылардың сұранысын қанағаттандыру жоспары өте сәтті болып шықты. Қажет емес атауды жоққа шығарудан құтылғандай, олар көліктерінің сыртқы келбетін бейімдеп, қауіпсіздік талаптарын орындады, оларды бай жабдықтармен жабдықтап, барлығын қаржылық жағынан пайдалы қаптамаға жинады.

Франкфуртте жасалған, Рюссельсхаймда жобаланған және Зилнада жасалған бұл Ceed шын мәнінде бастапқы қанды көрсету үшін өте аз жұмыс істейді. Стингерді көпшілік жақсы қабылдағандықтан, Ceed де осындай дизайн нұсқауларын қабылдайтыны анық болды. Үлкен салқындатқыш ауа ұялары бар агрессивті тор, ұзын капот, кең C-тіректері бар жағымды бүйір сызығы және жарықдиодты шамдары бар стильді артқы жағы сияқты элементтері бар Ceed өз сегментіндегі ең әдемі автомобильдердің бірі болып табылады. Бір қызығы, дәл сынақ семестрінде мен Форд іс-шарасында болдым, онда оқиға орнына жеткенде, тұрақ қызметшілері мені тоқтап тұрған фокустардың арасына апарды. Кәне, Сидке оралайық немесе ішін көрейік. Бұл дизайндағы төңкеріс деп айту қиын, тіпті әртүрлі орта. Кижге үйреніп қалғандар, аз өзгергенін бірден табады. Біз Ceed-тің төрт дөңгелегі бар iPad емес екеніне үйреніп қалдық және цифрландыру оны әлі толық қабылдаған жоқ. Дегенмен, оның сегіз дюймдік сенсорлық экранда ақпараттық ойын-сауық интерфейсі бар, ол оқылатын және мөлдір интерфейстерді, жақсы жұмыс істейтін навигацияны және пайдаланудағы қарапайымдылықты күтетін кез келген адамды қанағаттандырады. Құралдар сонымен қатар жол компьютерінен деректерді көрсететін орталық дисплейдің аналогтары болып қалады. Қаласаңыз, Ceed аздап сән-салтанат ұсына алады: жылытылатын және салқындатылған орындықтар, ұялы телефонды сымсыз зарядтау, көптеген USB розеткалары, автоматты ұзақ сәулелер, жол белгілерін оқу құралы, шаршау туралы ескерту және жолақты сақтау жүйесі. . Біз соңғысының өнімділігіне қатты қуанбадық, өйткені көлікті жолақ белгілерінен «итеруден» басқа, ол көлік іске қосылған сайын автоматты түрде қосылуға арналған. Бұл тітіркендіргіш, егер сіздің маршруттарыңыз негізінен алаңдатпайтын болса, мұндай жүйе пайдасыз болатын жерде болса.

Дегенмен, біз Ceed-тің бұл салада стандарттарды белгілемей, оны сәтті орындайтынына үйреніп қалдық. Бірақ бұл бірінші орында тұрғаны сөзсіз. Айталық, кеңдігі мен пайдаланудың қарапайымдылығы тұрғысынан. Алдыңғы нұсқамен салыстырғанда ол бірнеше дюйм мен литрге өсті. Жүргізуші мен алдыңғы жолаушыда жеткілікті орын бар, ал артқы жағында отыру біршама ыңғайлы болады. Ата-аналар ISOFIX орындықтары оңай қол жетімді бекіту нүктелерінің арқасында оңай орнатылатынына және қауіпсіздік белдігінің ілгегі орындыққа жақсы бекітілгеніне және бос оралмайтынына қуанышты болады. Магистраль 15 литр үлкенірек және қазір қос түбінде 395 сыйымдылығы бар. Kia салонды тығыздауға көп көңіл бөлгенінің дәлелі - есіктер (егер басқалары әлдеқашан жабық болса) кейде жақсы жабылмайды немесе «секіріп» қалады, ал екіншісінде сәл көбірек күш қолдану керек. тырысу.

Жүргізу динамикасын жақсарту әрекеттері де сәтсіз болғанға ұқсайды. Алдыңғысымен салыстырғанда жаңалықта жаңа суспензиялар, амортизаторлар мен серіппелер бар, жұмыс принципі де аздап өзгерген. Сид ешқашан жарысушы болуды жоспарламағаны түсінікті, және ол қаламайды, бірақ автокөлікті жүргізу кезінде сезіну және шассиге сенім айтарлықтай жақсарды. Тіпті субъектінің қозғалтқышы жылдамдық рекордтарын орнатуға арналған емес. 120 ат күші бар турбоагрегат күнделікті жүру қажеттілігін қанағаттандырады, бірақ, өкінішке орай, сіз бұл қарқынды талап етпейсіз. Жылдам ауысатын және беріліс коэффициенттері жақсы есептелген алты сатылы механикалық беріліс қорабы момент жеткіліксіз болған кездегі жағдайды шешеді, бірақ біз оны жылдамдықты көтеру кезінде круиздік бақылауды өшіреміз деп кінәлаймыз (бәсекелестер круиздік басқаруды өшіруді өшіретін кейбір шешімі бар). Мұндай көлемдегі автокөліктің қуат көзімен шамалы жүру негізінен қосу / өшіру жүйесіне сәйкес газ педальын басу принципі бойынша жұмыс істейтіндіктен, бұл отын шығында да көрінеді. Осылайша, біздің стандартты айналымда Сид 5,8 шақырымға 100 литр жанармай жұмсады, бұл өте көп. Сонымен, неғұрлым қуатты қозғалтқышты таңдау мәселесі қалады, ал 1,4 литрлік турбокомпрессорлы бензин қозғалтқышы өзін ұсынады. Киа бұл үшін тағы да мыңды алғысы келетіні түсінікті, және Ceed бәсекелестікке қарағанда баға айырмашылығында болмағандықтан, әрбір сатып алуды қарастырған жөн. Егер Kia бір кездері сатып алушылармен арзан автокөлік картасын ойнаған болса, бүгінде ол өзін жақсы кепілдік беретін сапалы өнімді ұсынатын жақсы танымал бренд ретінде танытады.

Kia Ceed 1.0 TGDI Fresh

Негізгі ақпарат

Сату:	KMAG кк
Тест үлгісінің бағасы:	23.690 €
Жеңілдіктермен базалық модель бағасы:	20.490 €
Тест үлгісінің бағасына жеңілдік:	20.490 €
Қуат:	88 кВт (120 KM)
Жеделдету (0-100 км / сағ):	11,0 с
Максималды жылдамдығы:	190 км / сағ
Кепілдік:	7 жыл немесе 150.000 XNUMX км дейінгі жалпы кепілдік (жүгіріс шектеусіз алғашқы үш жыл)
Жүйелік шолу	15.000 км / 12 ай

Құны (100.000 XNUMX км -ге дейін немесе бес жылға дейін)

Тұрақты қызметтер, жұмыстар, материалдар:	726 €
Жанармай:	7.360 €
Шиналар (1)	975 €
Құнды жоғалту (5 жыл ішінде):	9.323 €
Міндетті сақтандыру:	2.675 €
КАСКО САҚТАНДЫРУ ( + B, K), АО, АО +	5.170 (
Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз
Сатып алу	€ 26.229 0,26 (км бағасы: XNUMX )

Техникалық ақпарат

қозғалтқыш:	3 цилиндрлі - 4 тактілі - қатардағы - турбокомпрессорлы бензин - алдыңғы көлденең орнатылған - саңылау және жүріс 71 × 84 мм - орын ауыстыру 998 см3 - қысу коэффициенті 10,0:1 - максималды қуат 88 кВт (120 а.к.) ) 6.000 айн/мин - поршеньдің орташа жылдамдығы максималды қуатта 16,8 м/с - меншікті қуат 88,2 кВт/л (119,9 а.к./л) - 172-1.500 айн/мин жылдамдықта максималды момент 4.000 Нм - басындағы 2 таратқыш білік - цилиндрде 4 клапан - тікелей отын бүрку
Энергия алмасуы:	қозғалтқышпен басқарылатын алдыңғы доңғалақтар - 6 сатылы механикалық беріліс қорабы - беріліс коэффициенті I. 3,615 1,955; II. 1,286 0,971 сағат; III. 0,774 сағат; IV. 0,639; 4,267 т.; VI. 8,0 – дифференциал 17 – жиектер 225 Дж × 45 – шиналар 17/1,91 R XNUMX Вт, айналу диапазоны ХNUMX м
Сыйымдылығы:	максималды жылдамдығы 190 км/сағ - 0-100 км/сағ үдеу 11,1 с - орташа отын шығыны (ECE) 5,4 л/100 км, СО2 шығарындылары 122 г/км
Тасымалдау және тоқтату:	лимузин - 5 есік, 5 орындық - өздігінен жүретін шанақ - алдыңғы бір суспензия, серіппелі аяқтар, үш тізбегі, тұрақтандырғыш - артқы ось біліктері, катушкалар, телескопиялық амортизаторлар, тұрақтандырғыш - алдыңғы диск тежегіштері (мәжбүрлі салқындату), артқы диск , ABS, қол тежегішінің артқы дөңгелегі (орындықтардың арасындағы рычаг) - тірек және пинион руль дөңгелегі, электрлік руль, шеткі нүктелер арасында 2,5 айналым
Негізгі:	бос көлік 1.222 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 1,800 кг - тежегішпен рұқсат етілген тіркеме салмағы: 1.200 кг, тежегішсіз: 600 кг - рұқсат етілген шатыр жүктемесі: n. П
Сыртқы өлшемдер:	ұзындығы 4.310 мм - ені 1.800 мм, айналармен 2.030 мм - биіктігі 1.447 мм - доңғалақ базасы 2.650 мм - алдыңғы жол 1.573 мм - артқы 1.581 мм - жүргізу радиусы 10,6 м
Ішкі өлшемдер:	бойлық алдыңғы 900-1.130 мм, артқы 550-780 мм - алдыңғы ені 1.450 мм, артқы 1.480 мм - бас биіктігі алдыңғы 940-1.010 мм, артқы 930 мм - отырғыштың ұзындығы алдыңғы орындық 510 мм, артқы орындық 480 мм - руль шеңберінің диаметрі 365 мм - жанармай багы 50 л
Қорап:	395-1.291 L

Біздің өлшемдер

T = 20 ° C / p = 1.063 мбар / рел. vl. = 55% / Шиналар: Michelin PrimaCY 3/225 R 45 Вт / одометр күйі: 17 км
0-100км жылдамдық:	11,0s
Қаладан 402м:	17,7 жыл ( 130 км / сағ)
Иілгіштік 50-90км / сағ:	9,8 / 14,4 с (IV/V)
Иілгіштік 80-120км / сағ:	15,2 / 16,9 с (Жк./Жм.)
Максималды жылдамдығы:	190 км / сағ
Стандартты схемаға сәйкес отын шығыны:	5,8 л / 100 км
130 км / сағ тежеу ​​қашықтығы:	58,9m
100 км / сағ тежеу ​​қашықтығы:	36,5m
AM кестесі:	40m
90 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу	59dB
130 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу	62dB
Тест қателері:	Сөзсіз

Жалпы рейтинг (435/600)

• Kia Ceed ешқашан стандартты автомобиль болған емес, бірақ ол әрқашан сәтті болды. Олар әрқашан нарықты және тұтынушылардың тілектерін тыңдай алды, ал жаңадан келген адам осының жарқын мысалы. Сыртқы түрін қоспағанда, ол ештеңеде ауытқымайды, бірақ бағалаудың барлық басқа сегменттерінде оңтайлы болып шығады.

• Кабина мен жүк көлігі (92/110)

  Қолданудың қарапайымдылығы мен бағасы - бәсекелестіктен алыс емес болғандықтан, Kia -дің басты артықшылығы.

• Жайлылық (82
  
  
  / 115

  Кабина мен орындықтардың дыбыс өткізбеуі жақсы, жайлылыққа бағынады, жақсы нәтиже береді.

• Беріліс (50
  
  
  / 80

  Жеткізгішті кінәлау қиын, бірақ ол әлі де осындай көлемдегі автокөлікті басқару міндетінен сәл төмен.

• Көлік жүргізу қабілеті (75
  
  
  / 100

  Жүргізудің жақсы тәжірибесі үшін жаңа Ceed шассиі жетілдірілді. Бірақ ол кейбір қорқынышты динамикаға арналмаған.

• Қауіпсіздік (85/115)

  Euro NCAP -те жаңа Ceed әлі жеңімпаз деп жарияланбады, бірақ біз бұрынғыға ұқсас бес жұлдызды алады деп ойлаймыз. Бұл анықтама жүйелері үшін бәсекелестік

• Экономика және қоршаған орта (51
  
  
  / 80

  Бір кездері Цидтің ең қуатты қаруы болған баға бүгінгі бағамен әлдеқайда сәйкес келеді. Жанармайдың жоғары шығыны кепілдік шарттарымен өтелетін бірнеше нүктені жояды.

Көлік жүргізу рахаты: 2/5

• Әлсіз қозғалтқыштың есебінен бұл сіздің жүзіңізге күлкі әкелетін көлік түрі емес, бірақ егер сіз мұрныңыздан күшті нәрсе тапсаңыз, оның әлеуеті жақсы.

Біз мақтаймыз және сөгеміз

кеңдігі мен қолданудың қарапайымдылығы

сыртқы түрі

пайдалану қажет емес

жабдықтар

жолақтарды ұстау жүйесінің жұмысы

ауыстыру кезінде круиздік бақылауды өшіру

қозғалтқыштың дұрыс тамақтанбауы