Citroën C5 2.2 HDi үзілісі
Бірақ біз бүгін солай ойлаймыз. Үш жыл бұрын, Citroën флагманы бірінші рет жолға шыққан кезде, олар оған онша мән бермегені анық. Алтыншы беріліс қорабы, ең алдымен, Citroën C5 -тен күтуге болмайтын неғұрлым спорттық сипаттағы көліктерге арналған.
«Француз» өзінің формасы бойынша аңшылармен жылдамдық рекордтары үшін жақсы қарым -қатынаста емес екенін, сонымен қатар бұрылу кезінде сықырлағанды ұнататындармен де емес екенін айтады. Сондықтан ол жайлылықты бағалайтын және бос уақытты бағалайтын сабырлы жүргізушілерді жақсы көреді.
Сіз күмәнданасыз ба? Жарайды, ретімен. Гидропневматикалық суспензия (Hydractive 3), сөзсіз, бұл машинаның танылатын ерекшелігі, оның керемет ыңғайлы кросс-қабілетімен ерекше әсер қалдырады. Орта жотасында орналасқан жерден биіктікті реттеуге арналған қосқыштардың арасында рас болса да, біз «Спорт» сөзі бар біреуін табамыз. Маған сеніңіз, қысымда болса да, бұл көліктегі спорттық шарты әлі де бар.
Орындықтар тек жайлылық үшін жасалған, бұған алдыңғы екі орындықтың ішкі жағындағы кең отыратын беттер мен тіреуіштер дәлел.
Руль дөңгелегі осындай седанға лайық, төрт жақты, біз сізді сендіргіміз келетін жайлылықтың көп бөлігі екі жақты кондиционерді қамтитын Эксклюзивті жабдық пакетіне де үлес қосады - бұл әрқашан сіз сияқты жұмыс істемейді. қажет - тазалағыштарды басқаратын жаңбыр сенсоры, есіктер мен сыртқы айналардағы электр терезелері, CD ауыстырғышы мен руль дөңгелегі бар аудио жүйе, круиздік бақылау, ксенон фаралары, шина қысымының сенсоры және тіпті алдыңғы орындықтардың электр қуаты.
Дегенмен, біз ABS, ESP және алты қауіпсіздік жастықтары бар қауіпсіздік тарауына да тоқталмадық. Сондықтан бір нәрсе сенімді: бұл көліктегі жайлылық сізді ренжітпейді. Сізге ұнайды ма, жоқ па. Дегенмен, сізді алаңдататын басқа да жайттар болуы мүмкін.
Мысалы, ағашқа ұқсағысы келетін сәндік аксессуарлар, өкінішке орай, тым пластик. Немесе электр энергиясын тұтынушылардың жұмысын бақылайтын электроника: фараның, сүрткіштің немесе дыбыстық сигналдардың жүргізушінің бұйрығына реакциясы оны байқамауға тым кеш.
Бірақ егер сіз тым таяз болмасаңыз және әр көліктің жағымсыз жағын қалай табуға болатынын білсеңіз, онда сіз C5 ұсынатын көптеген сақтау орындарын байқайсыз. Және бұл ғана емес; Ұсақ заттарға арналған жәшіктердің барлығы дерлік, оның ішінде есіктегі плюшпен қапталған, бұл тіпті жоғары баға санатындағы автомобильдерде де сирек кездеседі.
Citroën C5-тің тағы бір қызығушылығы бар, яғни бізде Break нұсқасындағы ең қуатты 2 литрлік алты цилиндрлі бензин қозғалтқышы жоқ. Сонымен, сіз 9 литрлік бензин мен екі турбо дизельді қозғалтқыштың бірін таңдай аласыз (2 HDi және 0 HDi), және неғұрлым қуатты дизель ең пайдалы болып табылады. Негізінде ол бензин қозғалтқышына қарағанда екі ат күші аз болса да, ол 2.0 Нм крутящий жылдамдығын 2.2 айн / мин жылдамдықпен жеткізеді, бұл 314 кг көлік үшін жеткілікті.
Және біз бұған келісуіміз керек, бірақ егер біз басында жазылған тұжырымдарды ескерсек. Қазіргі уақытта 2 литрлік турбо дизельді қозғалтқышпен бірге қол жетімді алты жылдамдықты беріліс қорабына қарамастан, C2 Break өзінің негізгі сипатын өзгертпейді.
Енді бұл отбасылық спорттық фургон болуы мүмкін екендігі туралы ойламаңыз. Акселерация әлі де тыныш, ал жоғары жылдамдықта бұл кездейсоқтық дерлік, бұл «француздың» жылдамдық рекордтарымен күресуге ниеті жоқ екенін айқын дәлелдейді. Сондықтан, қозғалыс жылдамдығына қарамастан, іштегі шу нормадан ешқашан асып кетпейді, бұл жанармай шығыны мен байланысты емес.
Матевж Корошек
Сурет: Алёша Павлетич.
Citroën C5 2.2 HDi үзілісі
Негізгі ақпарат
| Сату: | Citroën Словения |
|---|---|
| Негізгі модель бағасы: | 29.068,60 € |
| Тест үлгісінің бағасы: | 29.990,82 € |
| Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз | |
| Қуат: | 98 кВт (133 KM) |
| Жеделдету (0-100 км / сағ): | 11,3 с |
| Максималды жылдамдығы: | 198 км / сағ |
| ECE тұтынуы, аралас цикл: | 7,1л / 100км |
Техникалық ақпарат
| қозғалтқыш: | 4 цилиндрлі - 4 тактілі - желілік - тікелей айдау дизель - ығысу 2179 см3 - максималды қуат 98 кВт (133 а.к.) 4000 айн / мин - максималды момент 314 Нм 2000 айн / мин. |
|---|---|
| Энергия алмасуы: | алдыңғы доңғалақты қозғалтқыш - 6 жылдамдықты механикалық беріліс қорабы - шиналар 215/55 R 16 H (Michelin Pilot Alpin M + S). |
| Сыйымдылығы: | максималды жылдамдығы 198 км / сағ - 0 с ішінде 100-11,3 км / сағ үдеу - отын шығыны (ECE) 9,9 / 5,4 / 7,1 л / 100 км. |
| Негізгі: | бос көлік 1558 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 2175 кг. |
| Сыртқы өлшемдер: | ұзындығы 4756 мм - ені 1770 мм - биіктігі 1558 мм - магистраль 563-1658 л - жанармай багы 68 л. |
Біздің өлшемдер
| T = 6 ° C / p = 1014 мбар / рел. vl = 67% / Одометр мәртебесі: 13064 км | |
| 0-100км жылдамдық: | 11,2s |
|---|---|
| Қаладан 402м: | 17,8 жыл ( 125 км / сағ) |
| Қаладан 1000м: | 32,6 жыл ( 160 км / сағ) |
| Иілгіштік 50-90км / сағ: | 9,5 / 14,2 с |
| Иілгіштік 80-120км / сағ: | 12,1 / 16,3 с |
| Максималды жылдамдығы: | 195 км / сағ (БІЗ.) |
| сынау шығыны: | 8,9 л / 100 км |
| 100 км / сағ тежеу қашықтығы: | 41,7m |
| AM кестесі: | 40m |
Біз мақтаймыз және сөгеміз
ашық жер
кулон
жайлылық
бай жабдықтар
үлкен багаж бөлімі
қозғалтқыштың орташа қуаты (ең қуатты қозғалтқышқа сәйкес)
электр энергиясын тұтынушылардың командаға жауап беруінің кешігуі
орталық консольде ағаштың әлсіз имитациясы
