Сынақ: KIA Cee´d 1.6 CRDi (94 кВт) EX Maxx
Мазмұны
Төменгі деңгейдегі Кионы алғысы келетіндер сөмкені ашқан шығар. Және бұл жаңа Cee'd үшін Kia талап еткеннен әлдеқайда аз ақшаға. Бірақ біз оған басқа қырынан қарап, айта аламыз: көптеген клиенттер алдыңғы Киоға қанағаттанды, сондықтан олар ең соңғы ұсынысты көру үшін міндетті түрде өз залына барады.
Сату мен маркетинг дилеммаларын қалдырып, көлікке назар аударайық. Германияда жасалған және Словакияда жасалған, алғашқы шолулардан кейін бұл сөзсіз хит болды. Атақты Питер Шрайер бастаған дизайнерлер дененің сызықтарын өте динамикалық түрде бояды, бұл тек 0,30 дрейк коэффициентімен расталады. Бұл бұрынғыға қарағанда XNUMX есе жақсы, оны мүлдем тегіс түбіне жатқызуға болады. Фаралар өте қатал көрінеді, олар спорттық рухта (үнемшілдік рухында жазу керек пе?) Жауапты жарық диодының күндізгі жарығы үшін.
Біз Hyundai i30 мен Kia Cee'd -дің дилерлер мойындағысы келетінінен әлдеқайда ұқсас екенін ұмытпауымыз керек. Жоғарыда айтылған зауыттардың ішінде Киа неғұрлым серпінді, жас жүргізушілерді еркелетуі керек, ал Hyundai тыныш адамдарға күтім жасауы керек, иә, сіз оларды ескі немесе одан да консервативті деп айтуға болады. Бірақ дәл Hyundai -дің жаңа дизайн саясатының арқасында мен бір кездері бөлінетін сызықтың бұлыңғыр екенін сездім: тіпті жаңа Hyundais динамикалық, тіпті одан да әдемі. Биылғы жылдың 30 -ші санында жариялаған жаңа i12 -ны тестілеу кезінде көптеген таныстар менің пікіріммен келісіп, оның корейлік әріптесінен де әдемі екеніне келіскен. Олардың арасында жастар да болды, тек біз сияқты сұр шашты адамдар ғана емес ...
Сондықтан сізге алдымен Hyundai тестін оқуға кеңес береміз. Мамыр айының соңында біз көлікті ыңғайлы шассиі бар, тамаша дыбыс оқшаулағышымен және беріліс қорабынан сағат тәрізді беріліс қорабына ауысатын өте ыңғайлы деп жаздық. Сол кезде де біз жаңадан бастаушы еске түсіретін барлық нәрсені қағазға түсірдік: махаббаттан (жайлылықтан) нашар көңіл -күйге дейін, өйткені инженерлердің талапты сапар кезінде ләззат алуға дейінгі жолы әлі де ұзақ. Бақытымызға орай, бізде бензиннің 1,6 литрлік нұсқасы болды, бұл жолы біз 1,6 литрлік турбодизельмен еркеледік.
Сіз бірінші аяқтағыңыз келе ме? Бензин қозғалтқышы жүргізушіге анағұрлым ыңғайлы болды, өйткені ол аз шу шығарды және қолдануға болатын айналымның кең диапазоны болды, турбодизель айналу моменті бойынша ерекшеленді (бірақ турбокомпрессордың қозғалтқышында дұрыс айналымды «қағып тастау» қажет). айнымалы геометрия (! ) Көмектеспейді, жалпы рельсті тікелей айдау қозғалтқышы азырақ орын ауыстыруына байланысты өте анемияға ұшырайды) және аз тұтыну (дюймге біз тұтынудың үшінші аз екенін айтамыз).
Толық резервпен немесе басып озумен біз екі литрлік көлемге аздап шағымдандық, әйтпесе радары бар «коллекторлар» әр қадамда күтетін тым бос емес словен жолдарында жай серуендеу үшін жарты литрге дерлік аз жеткілікті. . Бірақ бұл бәрібір i30 және Kia Cee'd дуэті, руль дөңгелегі мен педальдары мен беріліс ауыстырғыштарының жұмсақтығымен таң қалдыратын өте жақсы дыбыс өткізбейтін автомобиль. Біз үш опцияны ұсынатын электр қуатын басқаруға әлі де күмәнмен қараймыз: Спорт, Қалыпты және Жайлылық.
Орташа опция, әрине, ең жақсы, өйткені «Comfort» функциясын тек қала орталығында немесе көлбеу автотұрақтарда пайдалану орынды, ал Sport сізді суда алып кетеді. Спорттық, бәрімізге белгілі, рульді күшейту ғана емес, сондықтан Kia да, Hyundai иесі де Нюрбургрингке барып, тәжірибелі сынақ жүргізушілердің тілектерін ескеруі керек, өйткені Flex Steer деп аталатын аксессуар жеткіліксіз. . Мұнда Ford Focus әлі таққа отырады, тіпті Opel Astra мен шыққан Volkswagen Golf жақсырақ. Немесе олар спорт нұсқасымен қатені түзететін шығар?
Ыңғайлылық бірінші кезекте жеке орнатылған алдыңғы және артқы доңғалақтармен қамтамасыз етіледі, алдында, әрине, қосалқы рамасы бар McPherson тіректері, төрт көлденең және екі бойлық рельстері бар артқы кеңістік осі, алдыңғы жолмен салыстырғанда үлкен жол (алдыңғы 17 мм, артқы жағы) дененің бұралу күші 32 пайызға, әрине бас, аяқ және иық кеңістігіне көбірек, және, әрине, біз көптеген құрал -жабдықтармен аяқтаймыз.
EX Maxx-пен қателесе алмайсыз: бұл ақылды кілттен кері камераға дейін, жартылай автоматты тұрақ жүйесінен жолақты ұстау көмекшісіне дейін барлығын ұсынатын ең толық нұсқасы... Мүмкін жай ғана түсініктеме: Hyundai айнаға артқы көрініс камерасының экранын орналастырды, бұл қарапайым дисплейге қарамастан жақсы шешім деп ойлаймыз, сонымен қатар i30 рульінің түймелері ыңғайлырақ деп ойлаймыз. Әйтпесе, Cee'd-те біз негізгі индикатордың орталық бөлігіндегі графиканы мадақтауымыз керек - олар шынымен күш салады және оны қарау өте жақсы.
Егер жаңа Kia Cee'd алдыңғыға қарағанда 50 миллиметрге ұзын болса, онда доңғалақ базасы мен кабинасы 40 литр үлкен салонда көбірек орын бар деп ойласақ, мұның бәрі негізінен үлкен іліністерге байланысты деп ойлаймыз. Алдыңғы жағы небары 15 миллиметр, ал артқы жағы 35 миллиметр үлкен, бұл спорттық корпусы бар стандартты алдыңғы және артқы тұрақ датчиктері сәнді сәннен гөрі қажет. Әйтпесе, отбасылық сапарларға орын жетпейді, ал адамдар көшкенде (теңізде, шаңғыда), сіз әлі де төбенің қорабына сене аласыз.
23 мыңнан астам бөлігінде Kia Cee'd өзінің алдындағы бағадан алыс, бірақ жаңалығы жайлылық, жабдықтар мен пайдалану тұрғысынан әлдеқайда жақсы екенін есте сақтаңыз. Алайда, сатылым деректері жақын арада бұрынғы төмен бағалардың ынталандыру немесе кедергі болғанын көрсетеді.
Мәтін: Aljosha Darkness
Kia Cee'd 1.6 CRDi (94 кВт) EX Maxx
Негізгі ақпарат
| Сату: | KMAG кк |
|---|---|
| Негізгі модель бағасы: | 23.290 € |
| Тест үлгісінің бағасы: | 23.710 € |
| Қуат: | 94 кВт (128 KM) |
| Жеделдету (0-100 км / сағ): | 11,4 с |
| Максималды жылдамдығы: | 197 км / сағ |
| ECE тұтынуы, аралас цикл: | 5,8л / 100км |
| Кепілдік: | Жалпы кепілдік 7 жыл немесе 150.000 5 150.000KM, лак кепілдігі 7 XNUMX жыл немесе XNUMXXNUMXKM, тотқа XNUMX жыл кепілдік. |
| Жүйелік шолу | 30.000 км |
Құны (100.000 XNUMX км -ге дейін немесе бес жылға дейін)
| Тұрақты қызметтер, жұмыстар, материалдар: | 1.122 € |
|---|---|
| Жанармай: | 8.045 € |
| Шиналар (1) | 577 € |
| Құнды жоғалту (5 жыл ішінде): | 12.293 € |
| Міндетті сақтандыру: | 2.740 € |
| КАСКО САҚТАНДЫРУ ( + B, K), АО, АО + | 5.685 ( |
| Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз | |
| Сатып алу | € 30.462 0,30 (км бағасы: XNUMX ) |
Техникалық ақпарат
| қозғалтқыш: | 4 цилиндрлі - 4 тактілі - желілік - турбодизель - алдыңғы көлденең орнатылған - ұңғыма және инсульт 77,2 × 84,5 мм - орын ауыстыру 1.582 см³ - қысу коэффициенті 17,3:1 - максималды қуат 94 кВт (128 а.к.) ) 4.000 айн / м жылдамдықпен орташа максималды қуатта поршень жылдамдығы 11,3 м / с - меншікті қуат 59,4 кВт / л (80,8 л. бүрку - сору турбокомпрессоры - зарядтау ауа салқындатқышы. |
|---|---|
| Энергия алмасуы: | алдыңғы доңғалақ қозғалтқышының жетектері - 6 сатылы механикалық беріліс қорабы - беріліс коэффициенті I. 3,62; II. 1,96 сағат; III. 1,19 сағат; IV. 0,84; V. 0,70; VI. 0,60 - дифференциал 3,940 - дөңгелектер 7 Дж × 17 - шиналар 225/45 R 17, айналу шеңбері 1,91 м. |
| Сыйымдылығы: | максималды жылдамдығы 197 км/сағ - 0 с ішінде 100-10,9 км/сағ үдеу - отын шығыны (ECE) 4,8/3,7/4,1 л/100 км, СО2 шығарындылары 108 г/км. |
| Тасымалдау және тоқтату: | лимузин - 5 есік, 5 орындық - өздігінен жүретін шанақ - алдыңғы бір суспензия, серіппелі аяқтар, үш бағаналы қалақшалар, тұрақтандырғыш - артқы ось біліктері, катушкалар, телескопиялық амортизаторлар, тұрақтандырғыш - алдыңғы дискілі тежегіштер (мәжбүрлі салқындату), артқы диск , ABS, артқы доңғалақтардағы механикалық тұрақ тежегіші (орындықтардың арасындағы рычаг) - тірек және пиньондық руль дөңгелегі, рульдік руль, экстремалды нүктелер арасында 2,9 айналым. |
| Негізгі: | бос көлік 1.375 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 1.920 кг - тежегішпен тіркеменің рұқсат етілген салмағы: 1.300 кг, тежегішсіз: 600 кг - рұқсат етілген шатыр жүктемесі: 70 кг. |
| Сыртқы өлшемдер: | көлік құралының ені 1.780 мм - айнасы бар көлік құралының ені 2.030 мм - алдыңғы жол 1.549 мм - артқы 1.557 мм - жүргізу радиусы 10,2 м. |
| Ішкі өлшемдер: | алдыңғы ені 1.400 мм, артқы 1.410 мм - алдыңғы орындық ұзындығы 500 мм, артқы орындық 450 мм - руль дөңгелегі диаметрі 370 мм - отын багы 53 л. |
| Қорап: | 5 самсонит чемодан (жалпы көлемі 278,5 л): 5 орын: 2 чемодан (68,5 л), 1 рюкзак (20 л). |
| Стандартты жабдықтар: | жүргізуші мен алдыңғы жолаушыға арналған қауіпсіздік жастықтары - бүйірлік қауіпсіздік жастықтары - перделік қауіпсіздік жастықтары - ISOFIX бекіткіштері - ABS - ESP - рульдік рульдік басқару - кондиционер - алдыңғы электр терезелері - электр реттегіші және жылытуы бар артқы көрініс айналары - CD ойнатқышы және MP3 ойнатқышы бар радио - көп функциялы руль – орталық құлыпты қашықтан басқару – руль дөңгелегінің биіктігі мен тереңдігін реттеу – жүргізуші орындығының биіктігін реттеу – артқы бөлінген орындық – борттық компьютер. |
Біздің өлшемдер
| T = 27 ° C / p = 1.111 мбар / рел. vl. = 55% / Шиналар: Hankook Ventus Prime 2/225 / R 45 H / Одометр күйі: 17 км | |
| 0-100км жылдамдық: | 11,4s |
|---|---|
| Қаладан 402м: | 18 жыл ( 126 км / сағ) |
| Иілгіштік 50-90км / сағ: | 8,9 / 13,9 с (IV/V) |
| Иілгіштік 80-120км / сағ: | 11,2 / 15,1 с (Жк./Жм.) |
| Максималды жылдамдығы: | 197 км / сағ (БІЗ.) |
| Минималды тұтыну: | 5,5л / 100км |
| Максималды тұтыну: | 6,7л / 100км |
| сынау шығыны: | 5,8 л / 100 км |
| 130 км / сағ тежеу қашықтығы: | 62,3m |
| 100 км / сағ тежеу қашықтығы: | 37,9m |
| AM кестесі: | 40m |
| 50 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 61dB |
| 50 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 59dB |
| 50 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 58dB |
| 50 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу | 57dB |
| 90 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 63dB |
| 90 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 62dB |
| 90 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 60dB |
| 90 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу | 59dB |
| 130 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 65dB |
| 130 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 63dB |
| 130 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу | 62dB |
| Бос тұрған шу: | 39dB |
Жалпы рейтинг (339/420)
Егер шығатын Гольф, сонымен қатар жаңа Focus, Astra және ұқсас дыбыстардың жаңа байыпты бәсекелесі бар десек, біз көп нәрсені жіберіп алмадық. Бірақ күлкілі төмен бағаның күндері (өкінішке орай) аяқталды.
Сыртқы (13/15)
Бірегей түрде әдемі жасалған автомобиль, аз адамдар i30 -ды қалайды.
Интерьер (107/140)
Бай жабдықтар, беделді материалдар (орындықтар мен есік жиектеріндегі бірнеше былғары патчтар), магистраль орташадан жоғары және ең жоғары жайлылық.
Қозғалтқыш, беріліс қорабы (51
/ 40Жақсы жеткілікті қозғалтқыш, дәл беріліс қорабы, шассиде әлі де көп жұмыс бар, үш бағдарламалы электрлік руль бізді толық сендіре алмады.
Көлік жүргізу қабілеті (58
/ 95Жүргізу өнімділігі тұрғысынан жаңа Cee'd де, i30 да орташа, егер сіз жайлылықты ескермесеңіз.
Өнімділік (24/35)
Өлшенген үдеулер бензин i30 сияқты ондық дәлдікпен бірдей болды, бірақ Cee'd икемділік тұрғысынан әлдеқайда тиімді.
Қауіпсіздік (38/45)
Ең жақсы жабдықтар жиынтығымен сіз енжар және ең алдымен қауіпсіз қауіпсіздікті аласыз, біз өте қысқа тежеу қашықтығын мақтаймыз.
Экономика (48/50)
Орташа тұтыну, орташа кепілдік (жүгірісті шектеу, ұялы кепілдік жоқ), бәсекеге қабілетті баға.
Біз мақтаймыз және сөгеміз
қозғалтқыш
беріліс қорабы
материалдар, өңдеу
калибрлеу графигі
жабдықтар
i30 көмегімен кейбір нәрселер (рульдік доңғалақ түймелері, камера экранының параметрлері) жақсы
динамикалық жүргізуде шасси
