Porsche 991 Targa 4, біздің сынақ - Спорттық автомобильдер
Шынымды айтсам, мен ешқашан концерттердің үлкен жанкүйері болған емеспін. Бұл олардың купе нұсқаларына қарағанда ауыр, жұмсақ және қаттырақ болғаны үшін емес, мен оларды эстетикалық жағынан ұнамайтын деп таптым.
Бүгін мен біреудің алдында тұрмын Porsche 911 Carrera 4 Targa және менің ашық көліктерге қатысты барлық пікірлерім құмды құлып сияқты құлап жатыр.
Бұл соңғы ұрпақ Porsche targa 911, 991, ол шынымен де әдемі. Өткен 997 Таргаға қарағанда әлдеқайда таза, тегіс және сүйкімді. Артқы терезені бөлетін алюминий тірек 70 -ші жылдардағы бірінші Carrera Targa бағанасын еске түсіреді, ал капотты жинау механизмінде таңқаларлық нәрсе бар.
La Тарға бұл нұсқада ғана бар 4 және 4SСебебі, тұтынушылар оны жүгіру күндері мен серуендеуге емес, серуендеуге және мильге жүгіруге пайдаланғанды жөн көреді. Бірақ бұл туралы кейін сөйлесетін боламыз.
Листингтік бағамен 123.867 еуроPorsche 911 Targa 4 конверттелетін нұсқасымен бірдей бағаланады, сондықтан біреуін немесе екіншісін таңдау тек талғам мәселесіне айналады. Targa ең жақсы акустикалық жайлылыққа ие - сорғыш жабық және ашық - тітіркендіргіш құйындарды болдырмайтын артқы терезенің арқасында; екінші жағынан, ол сізге соңғы пленэр тәжірибесін ұсынбайды.
Турбо кімге?
Бортқа көтеріле отырып, біз өзімізді таныс адам ретінде көреміз 911 -ге жақын және жайлы атмосфера. Тұрақтылық пен сапа сезімі елу жылдан астам уақыт бойы үздіксіз жетілудің нәтижесі болып табылады.
Көріну өте жақсы және оның ықшам өлшемі оны икемді етеді және оны кез келген жерде қоюға болады - оның кеңдігі 'Audi A4 Avant және 20 см қысқа.
Мен руль бағанының сол жағына кілтті бұрамын – Porsche дәстүрге мән береді – жаңа турбокомпрессорлы 3.0 литрлік жалпақ алтылық діріл мен терең оянады. Жұмыссыз дыбыс металл және құрғақ, оның «тұрақты» басып шығаруы бар деп айтуға болады, бірақ бұл мүлдем дұрыс емес. Кабинаның іші әлдеқайда тыныш, тегіс және дыбыссыз, ал сыртында кез келген нотаны жабатын үлкен құйын ғана бар. Спорттық сорғыштармен 911 турбобоксшының металдық айқайын күшейтіп, оны гүрілдер мен поптармен байыта отырып, әлдеқайда экстравертке айналады. Бұл жаңа 3.0 литрлік қозғалтқыш бұдан былай бұрынғы табиғи аспирациялық боксшылар сияқты дыбыс диапазонына ие болмауы мүмкін, бірақ оның басқа да қасиеттері бар.
«Негізгі» нұсқа 3.0 литрлік қозғалтқыш 370 а.к. 6.500 450 айн / мин және айналдыру моменті XNUMX Нм. айналу моменті 1.700 -ден 5.000 айн / мин -ге дейін, бірақ таңқаларлық нәрсе - жеткізу. Егер маған айтпаса, мен сорғыш астында турбо қозғалтқышы бар екенін ешқашан байқамас едім. Турбо кідірісі азайтылмайды, ол жоқ. Кез келген берілісте және кез келген жылдамдықта сізде оң аяғыңыз бен үдеу арасында тікелей және жылдам байланыс болады. Қуатты жеткізу де керемет. Ине ынтаның жоғарылауымен 6.500 айн / мин дейін көтеріледі, бұл прогреске байланысты барлық күмәндерді жояды. Екінші жағынан, ішінде Porsche олар өз клиенттерінің өзгерісті қаншалықты ұнатпайтынын біледі, ал нәтиже басқаша болуы мүмкін емес.
La пара дегенмен, 3.0 литрлік турбо жолда және тас жолда жүруді икемді және жағымды етеді, бірақ үлкен арақатынастар қозғалтқышты іске қосу үшін аздап азайтуды қажет етеді. «Қалыпты» жүргізуші үшін 370 а.к негізгі нұсқасы жеткілікті (0-те 100-4,5 және 287 км/сағ – құрметті көрсеткіштер), бірақ спорттық шабандоздар үшін S нұсқасы қажет. PDK өзгерту оның орнына, ол кез келген жағдайда, DSG сияқты жылдам, бірақ вакцинацияда құрғақ және спорттық. Мұны айту маған аздап ауырады, бірақ оның тиімділігі соншалық, сіз беріліс қорабына өкінбейсіз.
Оңай және шынайы
Әкелемін Тарға Менің сүйікті жолымда біртіндеп ашылатын тығыз қоспаның қоспасы ұзын және әр түрлі, машинаның әр нюансын түсіруге жеткілікті. Мен мойындауым керек, артқы қозғалтқыш күшті емес, ал мұрын ескі 911 тәрізді өзгермелі немесе айналмалы болып көрінбейді. Тарга дәл, берік және шешуші, ең бастысы, оны қалағаныңызша басқаруға болады. ., және керісінше емес. Толық дөңгелегі сізге көрінбейтін қол береді және сіз өзіңізді біркелкі немесе төмен сезінесіз. Алғашқы дроссель қосылып, толық ашылған кезде, сіз тығыз бұрыштардан ғана қуатты майданға берер алдында артқы дөңгелектердің аздап сырғып кетуіне әкелетін жүйені сезінесіз.
Le Pirelli p нөл Алдыңғы жағында 245/35 20 және артқы жағында 305/35 20 тіпті ылғалды жолдарда жақсы ұстауды қамтамасыз етеді. Егер қуаты 4 ат 420S артқы жағына күмән келтіруге және шамадан тыс айналдыруға жеткілікті, содан кейін 4 -пен жеті көйлекке дейін терлеу керек.
Тығыз бұрыштардан бір секундтан кейін ашық дроссельмен шығыңыз, ол сізді келесі бұрышқа шығарады, ал тежегіштер жылдамдық пен ілгерілеудің баяулауын қамтамасыз етеді.
Руль дәл, тікелей және көліктің сипатына сәйкес келеді. Ол сізге ақпарат беруде өте егжей -тегжейлі емес, бірақ сізге сену үшін сізге не қажет екенін айтады.
сенімділік шын мәнінде бұл кілт сөз 911Бұл өте мейірімді, мейірімді және көлік жүргізу оңай - кез келген жылдамдықта және кез келген ауа-райында - қар жауып тұрса да, оны дүкенге бару үшін әйеліңізге қауіпсіз қалдыра аласыз.
қорытындылар
Жалғыз кемшілігі Тарға тек артқы доңғалақты жетекте болмайды, әйтпесе көп нәрсе айтуға болмайды. Бұл тізімдегі ең сексуалды 911, ал 4-ші жабық 911-ден қысқа шашқа күнделікті қолданудың жылдамдығы мен ыңғайлылығына кепілдік береді. V автожол 130 км / сағ жылдамдықта арнайы дыбыс жоқ (тіпті жоғары жылдамдықта) және бір литрге мұқият жүру арқылы 12 км -ден асуға болады.
