Сынақ: Honda Honda Forza 300 (2018) // Сынақ: Honda Forza 300 (2018)
Test Drive MOTO

Сынақ: Honda Honda Forza 300 (2018) // Сынақ: Honda Forza 300 (2018)

26.05.2022 /

Бұл мен таласып жатқаным емес Хонда олар жеткілікті батыл емес. Олар соңғы он жылда әртүрлі сыныптар арасындағы барлық дерлік олқылықтарды толтыру үшін көптеген модельдерді шығарды. Бірақ екі немесе үш «тауашалық» үлгілерді қоспағанда, олардың бүкіл флоты барлығына ұнамды болу үшін құрылған. Әрине, бұл стратегияның көптеген артықшылықтары бар, бірақ (қайтадан) ақша жеткілікті болғанымен, ымыраға келуге аз орын бар.

Бұл туралы Хонданың ақылды қыздары біліп, бұл жаңа болады деп шешті. Forza макси скутерлерді теріге көлемі, жайлылығы, практикалық және қаржы тұрғысынан жазылғандықтан емес, шын мәнінде қажет болғандықтан сатып алатындарға арналған. Максискутерлердің әрбір маңызды өндірушісі, соның ішінде Honda, скутерлердің отанында өзінің даму орталығына ие - Италия. Онда оларға нақты және нақты нұсқаулар берілді - Еуропа үшін скутер жасаңыз, бірақ сіз АҚШ үшін де аздап жасай аласыз.

Сынақ: Honda Honda Forza 300 (2018) // Сынақ: Honda Forza 300 (2018)

Осы нұсқаулармен инженерлер жаңа Forza-ны толығымен дерлік нөлден құрастырды. Өз салмағымен және кейбір параллель шешімдерімен Форзаның қазір не екеніне жауап беретін жаңа құбырлы жақтаудан бастап 12 фунт жеңіл алдыңғысынан. Олар сонымен қатар доңғалақ базасын қысқартады және осылайша үлкен ептілікті қамтамасыз етеді, атап айтқанда, орындық биіктігін арттырады (62 мм), осылайша жүргізушінің жақсы орналасуын, үлкен көрінуді, кеңдікті және, әрине, қауіпсіздікті қамтамасыз етеді. Осылайша, есептегішпен өлшенетін деректер тұрғысынан жаңа Forza қазіргі уақытта өз класындағы ең оңтайлы деп танылғанға орналастырылды. Нәзік айырмашылықтары мен жеңіл салмағы үш келі болатын жаңа Forza қазір оның ең үлкен бәсекелесі Yamaha XMax 300 орналасқан жерде.

Жолда сәл баяу (шамамен 145 км/сағ), бірақ Honda арқасында жаңа премиум вариатор және ақылды HSTC (Honda реттелетін моментті басқару) төмен жылдамдықта өте жанды және сезімтал. Сыныпта Скутер 300 см Сырғанауға қарсы жүйе тұрақты емес, бірақ біз осы уақытқа дейін сынап көргендермен салыстырғанда, Honda ең жақсы, өйткені ол өз функциясын ең аз айқын, бірақ әлі де тиімді іске қосу арқылы орындайды және оны өшіруге болады.

Сынақ: Honda Honda Forza 300 (2018) // Сынақ: Honda Forza 300 (2018)

Жабдықтарға келетін болсақ, ол сізге қажет нәрсенің бәрін ұсынады. Жүргізуші кабинасы - бұл жаңа және бұрыннан көргендердің қоспасы. Айналмалы орталық қосқыш жаңа (стандартты құлып Forza-да смарт кілт болғандықтан қош айтысты) және руль дөңгелегі ауыстырғыштарының қалған бөлігі біршама ескі, бірақ әлі де заманауи Hondas-да көрінді. Орталық айналмалы қосқышты үйрену үшін біраз уақыт қажет, сондықтан бұл жаңалықтың артықшылығын барлық контактілер мен басқару протоколдары жадта басып шығарылған кезде ғана жүзеге асыруға болады. Дегенмен, жүргізушінің жұмыс орнынан алған алғашқы және соңғы әсері тамаша. Бұған бақылау тақтасының жағымды артқы жарығы көмектеседі, оның графикасы, кем дегенде, мен үшін, тіпті соңғы Бавариялық автомобильдерде жоқтарды еске түсіреді. Бұл жерде ештеңе жоқ, өйткені, жоғарыда айтылғандай, ол әдемі және, ең алдымен, мөлдір.

Мен Форза өзінің танымал сенімділігі мен сапасына қоса, керемет шеберлігімен де таң қалдыратын Хондалардың бірі екенін таза ар-ұжданмен жазамын. Honda-ның жаһандықдан жергіліктіге ауысуы жақсы бағамен орташа диапазондағы тамаша GT скутерді әкелді.

  • Негізгі ақпарат

    Сату: Мотоцентр Домжале ретінде

    Негізгі модель бағасы: 5.890 €

    Тест үлгісінің бағасы: 6.190 €

  • Техникалық ақпарат

    қозғалтқыш: 279 см3, бір цилиндрлі, сумен салқындатылған

    Қуат: 18,5 кВт (25 HP) 7.000 айн / мин

    Момент: 27,2 айн / мин кезінде 5.750 Нм

    Энергия алмасуы: қадамсыз, вариативті, белбеу

    Жақтау: болат құбырлы жақтау

    Тежегіштер: алдыңғы диск 256 мм, артқы диск 240 мм, ABS + HSTC

    Тоқтату: алдыңғы жағында классикалық телескопиялық шанышқы, артқы жағында қос амортизатор, реттелетін алдын ала жүктеме

    Шиналар: 120/70 R15 дейін, артқы 140/70 R14

    Биіктігі: 780 мм

    бұқаралық: 182 кг (жүруге дайын)

Біз мақтаймыз және сөгеміз

артқы қақпақ ақылды кілтке қосылған

сынақ кезінде тиімділік, баға, отын шығыны 4 литрден төмен

кеңдігі, электр әйнегінің жылжуы

жүргізу өнімділігі, тартымды басқару

келбеті, шеберлігі

бір сәтке түсіргенде мазасыз руль

артқы тежегіш - ABS тым жылдам

алдыңғы әйнек үлкенірек болуы мүмкін еді

қорытынды баға

Forzo-ны скутерлерді күнделікті пайдаланатындар жасаған. Олар эргономикада да үлкен қадам жасады. Екі деңгейлі орындықтың астында екі дулыға мен көптеген ұсақ-түйектерге арналған орын бар (көлемі 53 литр), ал кең (45 литр) сонымен қатар бүкіл скутердің дизайн сызықтарына сәйкес келетін түпнұсқа артқы чемоданға ие.

пікір қалдыру