Сынақ: Honda CBR 600 F
Мазмұны
Спорттық велосипедтер нашар сатылады
Спорт сегментінің сатылымы, танымал. Тағы екі мотоцикл бар. олар өткен жылы жапондық мотоцикл сатылымының үштен бір бөлігін құрады, бірақ биылғы жылдың күзіне қарағанда ол жақсармайды. Осылайша, F қазіргі уақытта Honda ұсыныстарының қолайлы жаңартуы болып табылады, себебі ол көптеген спорттық шабандоздардың қажеттіліктерін қанағаттандырады.
Анимациялық хат F
F - бұл Cebeerk әлемінде жаңалық емес, өйткені ол 2006 жылдардың аяғынан бастап 600 -ге дейін сәтті сатылды (кем дегенде, бұл Уикипедия мәлімдейді, мен оны жатқа білмеймін). CBR XNUMX F әрқашан спорттық велосипед болды, бірақ ол сәл көбірек бейімделді. күнделікті, тіпті туристік пайдалану... Ол ұзын рульге, ыңғайлы орынға ие және жүргізушіге де, жолаушыларға да жайлылықты арттырады. Бұл былтырғы жаңа өніммен бірдей: жолаушы ешбір «жолда» бұрын-соңды соншалықты жақсы жүргізбегенін айтты.... Орындық өте ыңғайлы, педальдар тіземізді құлағымыздан шығармайтындай төмен, ал жарыстың аз орналасуы біз үнемі дулығаға соғылмады, бұл супер спортшылармен болады.
Шеберлік, жақсы компоненттер
Маған велосипедтің ұнағаны, оның өткір сызығы бар, бұл F -ге қарамастан, бұл нағыз CBR болды және қазіргі заманғы қаптамаға салынған арзан винтажды машина емес. Жарайды, мен мұны Хондадан күтпес едім, бірақ олар нарықта. Қорытындылай келе, мотоцикл өте сапалы және өте жақсы компоненттермен жабдықталған. Дыбыс шынайы және Honda CBF турынан басқа ештеңеге ұқсамайды. Бақылау тақтасы толығымен цифрлық және жылдамдық пен жылдамдықтан басқа қозғалтқыштың температурасын, отын деңгейін, ағымдағы немесе орташа шығыны мен уақытын көрсетеді, тек ағымдағы беріліс көрсетілмейді.
Қуатты толық пайдалану үшін жоғары RPM қажет.
Нақты беріліс қорабы бар төрт цилиндрлі қозғалтқыш тегіс, бірақ әлі де жеткілікті қуатты машинаның нақты мысалы болып табылады. Қалыпты пайдалану кезінде жақсы сезінеді төрт мың революция, бірақ неғұрлым шешуші басып озу үшін ол жоғарыға айналуы керек, бұл, әрине, көлемді ескере отырып күтіледі. Момент тапшылығы Бұл әсіресе жұппен жүргенде байқалады, сондықтан (керемет) беріліс қорабы біраз жұмысты қажет етеді. Бірақ тіпті ең жоғары айналу жылдамдығында да жарылғыш соққыны күтпеңіз - бұл RR емес, F.
Егер сізді спорттық велосипедтер азғырса, бірақ (бірақ) сіз қабірдегі шиналарды жоймайсыз, бұл - ең жақсы таңдау. Шынында жалғыз!
мәтін: Матевж Грибар фото: Саша Капетанович
Негізгі ақпарат
Сату: Мотоцентр Домжале ретінде
Негізгі модель бағасы: € 8.990 XNUMX €
Техникалық ақпарат
қозғалтқыш: 599 цилиндрлі, сапта, 3 см, сұйықтықпен салқындатылған, цилиндрде 4 клапан, электронды отын бүрку
Қуат: 75 кВт (102 км) 12.000 XNUMX айн / мин
Момент: 64 айн / мин кезінде 10.500 Нм
Энергия алмасуы: 6 жылдамдықты беріліс қорабы, тізбек
Жақтау: алюминий
Тежегіштер: алдыңғы екі диск 296мм, қос поршенді калибрлер, артқы диск 240мм, бір поршенді калибрлер
Тоқтату: 41 мм алдыңғы реттелетін төңкерілген телескопиялық шанышқы, 120 мм жүріс, артқы реттелетін бір амортизатор, 128 мм жүріс
Шиналар: 120/70-ZR17M/C, 180/55-ZR17M/C
Биіктігі: 800 мм
Жанармай багына: 18,4
Доңғалақ базасы: 1.437 мм
бұқаралық: 206 кг
- Тест қателері:
Біз мақтаймыз және сөгеміз
жүргізуші позициясы
жолаушылардың сенімді жайлылығы
реттелген, жеткілікті қуатты қозғалтқыш
шеберлік
жүргізу өнімділігі
айналар
таңдалған беріліс қорабы жоқ
төмен айналу кезінде айналу моментінің болмауы
