GC PowerBoost сынағы. Автокөліктің жылдам, төтенше «атуы»

Мазмұны

Төтенше жүктеме. Қалай?
GC PowerBoost сынағы. Жылдар бойы шешім
GC PowerBoost сынағы. Бір терезе шешімі
GC PowerBoost сынағы. Мокарз
GC PowerBoost сынағы. Түйіндеме

Жылдың осы уақытында біз таңертең «азапталған» автостартерді жиі естиміз, олардың міндеті көлікті іске қосу. Егер сіз бір қимылда сәтті болсаңыз, бұл проблема емес. Ең сорақысы, стартер тіпті өшіргісі келмегенде. Содан кейін ол пайда болады ... Яғни, ол пайда болса жақсы болар еді, өйткені ол мәселені бірден шешеді.

Көптеген жүргізушілер жылдың осы уақытында қыста таңертең шоу жүргізуде қиындықтарға тап болады. Сізге тек «қуат бермейтін ескі батарея», түнде қалдырылған пантограф (тұрақ шамдары, радио) немесе «қуат ағуы» деп аталатын нәрсе қажет. Олар аккумуляторды зарядтауда ақауы бар немесе электр жүйесі ескіргені сонша, қуат бір жерде немесе екеуінде де «жоғалған» ескі көліктерде жиі кездеседі.

Автокөлігін ұзақ уақыт бойы «ашық жерде» қалдырған, аккумуляторды қайта зарядтамаған және жақсы күндердің бірінде көлікті іске қосуға шешім қабылдағандар да іске қосу проблемаларын бастан кешіреді.

Төтенше жүктеме. Қалай?

Бұл жағдайдан шығудың ең оңай жолы - бұл «несие» деп аталатын, яғни. Секіргіш кабельдер арқылы басқа көліктен электр қуатын алу. Көбісі бұған дайын және күзгі-қысқы кезеңде көліктің жүксалғышында кабельдерді алып жүреді. Иә, тек жағдайда.

Біреулер үшін жай ғана электр энергиясын қарызға алу қиын емес, басқалары үшін бұл «азаптан өту» және соңғы шара. Біріншіден, бізде кабельдер болуы керек, екіншіден, осы электр энергиясын бізге «қарызға» беретін адамды табу керек (такси жүргізушілері, егер олар келіссе, белгілі бір ақшаға), үшіншіден, біз әрқашан кабельдерді қалай қосу керектігін білмейміз. , олар тым қысқа немесе зақымдалған. Бір сөзбен айтқанда, қорқынышты түс.

Бұл жерде де маңызды ескертпе – нарықтағы қосылатын кабельдердің көпшілігі жиі жанып, зақымданатын немесе тозатын арзан материалдардан нашар жасалған сапасыз өнімдер болып табылады. Оларды пайдалану өте қауіпті болуы мүмкін, сондықтан егер біз оларды сатып алуды шешсек, біз әрқашан олардың қалай жасалғанын мұқият қарап шығуымыз керек.

Жарайды, егер кабельдер қосылмаса, не істеу керек?

GC PowerBoost сынағы. Жылдар бойы шешім

GC PowerBoost сынағы. Автокөліктің жылдам, шұғыл «атуы». Іске қосу құрылғылары (әлсізірек) немесе күшейткіштер (қуаттырақ) деп аталатын шағын портативті Power Bank құрылғылары біздің нарықта біраз уақыттан бері қол жетімді және төтенше жағдайда көлікті іске қосу, батареяны зарядтау немесе сыртқы құрылғыларды қуаттандыру үшін қолданылады.

Автокөлік күшейткіштері әдетте үлкен сыйымдылық пен жоғары іске қосу тогы бар литий-полимерлі аккумуляторлармен жабдықталған. Олардың ең үлкен артықшылығы - олар өте терең және тез разрядталады және сонымен бірге оларда есте сақтау эффектісі жоқ, соның арқасында олардың қызмет ету мерзімі басқа жасушалар түріне қарағанда ұзағырақ.

Бұл сондай-ақ олардың шағын автомобильді секіргіштерде немесе зарядтағыштарда пайдалану таңдауын анықтады. Аккумулятордың шағын өлшемдері мен құрылғының өзі арқылы біз қуатты энергия банкін аламыз, оны төтенше жағдайда басқа нәрселермен қатар заряды біткен аккумуляторы бар көлікті іске қосу үшін пайдалана аламыз.

Күшейткіштің тағы бір қолданылуы заряды біткен батареяны қайта зарядтау мүмкіндігі немесе USB ұяшығы (немесе розеткалары) арқылы электрондық құрылғыларды қуаттандыру мүмкіндігі. Бұл әсіресе саяхат кезінде төтенше жағдайларда пайдалы болуы мүмкін.

Біздің нарықта жақында пайда болған осындай құрылғылардың бірі - GC PowerBoost. Бір қызығы, Қытайда жасалған құрылғыны (бүгінгі күні ол жерде не істемейді?) электронды құрылғыларға арналған аккумуляторлардың әртүрлі түрлерін өндірумен және сатумен танымал Краков қаласында орналасқан Green Cell компаниясы жасаған.

Біз GC PowerBoost пайдалану кезінде қалай жұмыс істейтінін тексеруді шештік.

GC PowerBoost сынағы. Бір терезе шешімі

GC PowerBoost сынағы. Автокөліктің жылдам, шұғыл «атуы». Кішкентай (өлшемдері: 187x121x47 мм) және жеңіл (750 г) корпуста біз (өндіруші бойынша) қуаты 16 Ah (3,7 В) болатын құрылғының элементтері мен электроникасын орналастырдық. , және біз алатын лездік ток, 2000 А дейін.

Корпус өте берік және жеткілікті заманауи, ауа-райына төзімді, ал жасыл түсті кірістірулердің түсі компания логотипінің түстеріне қатысты.

GC PowerBoost ыңғайлы LCD OLED дисплейімен жабдықталған, онда біз ұяшықтардың заряд деңгейін, сондай-ақ құрылғының ағымдағы күйін көре аламыз. Жалпы алғанда, бұл өте қарапайым шешім өте ыңғайлы және бәсекелестерде жиі кездеспейді.

Сондай-ақ қараңыз: Мен полиция қызметкерін тіркей аламын ба?

Бір жағында үш USB қосқышы бар (зарядтау және қуат үшін бір USB-C және қуат үшін екі USB-A). Қарама-қарсы жағында EC5 автомобиль аккумуляторына қысқышты қосуға арналған розетка және жеткілікті жарқын (500 лм-ге дейін) шам бар.

Шамды батарея қыстырғышының розеткасымен бір жағына қою өте ақылды шешім, себебі ол түнде қосылған кезде батареяның жанындағы аумақты жарықтандыруға мүмкіндік береді.

GC PowerBoost сынағы. Автокөліктің жылдам, шұғыл «атуы». Шамның өзі төрт жұмыс режиміне ие - 100% жарық қарқындылығы, 50% жарық қарқындылығы, 10% жарық қарқындылығы, сондай-ақ импульстік жарық режимі (0,5 с - жарықтандыру, 0,5 с - өшіру).

Шамды бірнеше күн сынағаннан кейін біз өндірушіге бұл құрылғыны одан да функционалды ете алатын екі түсініктеме жібереміз.

Бірінші. Импульстік жарықпен қауіпті жақсырақ көрсететін қызғылт сары жарықдиодты қосуды қарастыруыңыз мүмкін. Екіншіден, резеңке аяқтар құрылғыны «жалпақ» орналастыруға мүмкіндік береді, осылайша фонарь да тегіс жарқырайды. Мұндай резеңке тіректерді құрылғының қысқа шетіне қоюға болады, осылайша фонарь тігінен жарқырайды, аймақты жақсырақ жарықтандырады, мысалы, дөңгелекті ауыстырған кезде. Біз тұрақтылықтың зардап шегуі мүмкін екенін түсінеміз, бірақ біз мұны дизайнға өз үлесіміз ретінде ұсынамыз.

GC PowerBoost сынағы. Мокарз

GC PowerBoost сынағы. Автокөліктің жылдам, шұғыл «атуы». Бірнеше күн күткеннен кейін біз температураның минус 10 градусқа дейін төмендеуін анықтадық. Біз оны қолданып, сынақтарымызды өткізуді шештік.

Біз екі батарея үлгісін сынадық: Bosch S5 12 V / 63 Ah / 610 A және Varta C6 12 V / 52 Ah / 520 A, екі Volkswagen қозғалтқышында (бензин 1.8 / 125 а.к. және турбодизель 1.6 / 90 а.к.). ), сондай-ақ Kii бензин қозғалтқышында - 2.0 / 128 а.к.

Батареялар шамамен 9 вольт кернеуге дейін разрядталды, бұл кезде стартер қозғалтқышты іске қосқысы келмеді.

Тіпті осы өлі батареялармен бірге GC PowerBoost барлық үш дискіні оңай іске қосты. Бұл ретте біз әрбір аккумуляторды 3 минут үзіліспен 1 рет тексердік.

Маңыздысы, GC PowerBoost тек автокөлікті апаттық іске қосу үшін ғана емес, қысқышты зарядсызданған аккумуляторға қосқаннан кейін ғана оның зарядтағыш ретінде қызмет ете алады, ұяшықты шамамен 3А токпен зарядтай алады.

Соңғы шара - пайдаланылмаған көлікте, мысалы, бірнеше ай бойы отырған қатты зарядсызданған аккумуляторды іске қосуға тырысу. GC PowerBoost жүйесінде мұндай сынақ та мүмкін, бірақ ... оны тек 12 В қорғасын-қышқылды аккумуляторларда, терминалдардағы кернеу 5 В төмен болғанда жүзеге асыруға болады. Мұны істеу үшін «АБАЙЛАҢЫЗ» режиміне ауысып, бүкіл құрылғыны мұқият қосу керек, өйткені кері ауысудан және қысқа тұйықталудан қорғау жүйесі бұл режимде жұмыс істемейді.

Мұндай өлі батареясыз біз терминалдарды тікелей GC PowerBoost-қа қостық және де көңіліміз қалмады.

GC PowerBoost сынағы. Түйіндеме

GC PowerBoost сынағы. Автокөліктің жылдам, шұғыл «атуы». Біздің сынақтар батарея заряды біткен жағдайда GC PowerBoost жарамдылығын толығымен көрсетті. Құрылғы шағын, ыңғайлы, салыстырмалы түрде жеңіл және оны тек көлікті апаттық жағдайда іске қосу үшін ғана емес, сонымен қатар аккумуляторды зарядтау, портативті құрылғыларды қуаттандыру немесе оларды зарядтау үшін де қолдануға болады. Өте жарқын фонарь да пайдалы болады.

Ыңғайлы СКД дисплей, осы кластағы құрылғыларда сирек кездесетін анық (тіпті түнде) дисплей.

Өте қысқа операцияда біз ескерту шамы ретінде әрекет ете алатын қызғылт сары жарықдиодты шамдарды қосу керек екенін, сондай-ақ құрылғыны қысқа жиекке орналастыру мүмкіндігін атап өттік.

Құрылғыны батарея қысқышына қосуға арналған крокодил қыстырғыштары да өте жақсы жасалған. Тістер қысқыштар мен аллигатор қыстырғыштары арасында кішірек жанасу аймағын жасағанымен, олар өте тығыз орналасқан және аллигатор қыстырғышының өзі салыстырмалы түрде қалың мыс пластинадан жасалған.

Біз сондай-ақ аллигатор қыстырғыштары бар жалғау кабельдерінің ұзындығына қарсы емеспіз. GC PowerBoost жүйесінде ол аллигатор қыстырғыштарының ұзындығы үшін шамамен 30 см плюс 10 см құрайды. Бұл жеткілікті. Сондай-ақ, ұзағырақ кабельдерді қорапқа салу қиын болатынын есте ұстаған жөн.

Ақырында, іс үшін үлкен мақтау. Осының арқасында сапарда бірдеңе түсіп қалады деп қорықпай, бәрін әдемі орап, алып жүруге болады.

Қазіргі уақытта шамамен PLN 750 бағасы даулы мәселе болып табылады. Нарықта мұндай құрылғылар өте көп, тіпті жарты бағамен. Дегенмен, олардың параметрлерін ескеру керек, яғни. қуат немесе ең жоғары кіріс тогы әдетте әлдеқайда төмен, сондықтан құрылғыны тиімді пайдалану қиындық тудыруы мүмкін. Пайдаланылатын құрамдастардың сапасы әлдеқайда төмен болуы мүмкін (және болуы мүмкін).

GC PowerBoost жағдайында біз машинаның ішінде де, сыртында да тамаша жұмыс істейтін құрылғының сапасы, жоғары өнімділігі, функционалдығы және өте жақсы жұмысы үшін төлейміз.

Параметрлер: