Сынақ: Ducati Streetfighter V4 (2020) // Теңдер арасында бірінші - және үлкен бәсекелестік

Сіздің алдыңызда таза 180 килограмм зарядталған бұлшықет және бірегей сыртқы түрі - ондағы әрбір бөлшек көптеген сағаттық инженерлік жұмысты қажет етеді. Және, әрине - сізді бей -жай қалдыра алмайтын қатал 208 «аттар», әсіресе дыбыс MotoGP жарыс машиналарын еске түсіреді. Мұның бәрі толқудың формуласы. Таң атқанша қайсысы жақсы деп дауласуға болатын еді – бірақ бәрі осы. қайсы ең жақсысы екені анық. Мен осы кіріспе сөздерге осындай сенімділікпен қол қоя алатыныма бірнеше күндік сынақтан кейін көз жеткіздім. Әйтпесе, Трзиннен велосипед сатып алғаннан кейін, үйге бара жатқанда, мен оның жақсы екенін түсіндім.

Қандай жақсы, бірақ оны сүйікті бұрыштарда, тас жолда және қалада сынап көргеннен кейін. Бұл іске асыру мен үшін жаңа өлшемдерді ашты. Мен ешқашан дәлдікпен, сабырлылықпен және ымырасыз шешімділікпен жылдамдықты тездететін жалаңаш мотоциклмен жүрмедім.

Мен мойындаймын, бұл велосипедке шектеу қою қиынға соқты. Демек бұл тәжірибесіздерге арналған көлік емес, жолда өздері қалаған нәрсені жасаймын деп ойлайтындарды айтпағанда.... Ол мені таңқалдырды, өйткені мен оны күнделікті жұмысқа жиналып, қала тұрғындарының арасында жүрдім. Бағдаршамда күтіп тұрған кезде қозғалтқыштың қызуы соққанда, аяқтарыңыздың арасында сықырлау, алаңдатарлық жылу болмайды. Мен V цилиндрлі төрт цилиндрлі жылудан қорқып кеттім, бірақ итальяндықтар алдыңғы екі цилиндрді төменгі айналымда өшіретін қозғалтқыштың бағдарламасын жасады. Мен мойындаймын, ақылды және тиімді.

Ақылды электроника бұл велосипедті күнделікті қолдануға өте пайдалы етеді.... Бұл оның күшін артқы дөңгелекке айрықша дәлдікпен және максималды тиімділікпен беруге, сонымен қатар сіз сұраған кезде жеделдетуге мүмкіндік береді. Егер сіз қаланың көпшілігімен қауіпсіз жүргіңіз келсе, ашуланбаңыз және ашуланбаңыз, тек мотоциклдің қалалық жағдайда мінгенде жақсы күтімді және тыныш болуын қадағалаңыз.

Әйтпесе Streetfighter V4 аяусыз жылдам... Бұл жоғары сапалы және нақты қозғалтқышпен сіз мотоцикл өндірісінің қазіргі кездегі ең жақсысын сезінетіндігіңіз сөзсіз.

Quickshifter тамаша жұмыс істейді. Дәл, жылдам, секундтың бір бөлігінде - барлық жылдамдықта. Ал жоғары-төмен қозғалғанда және бір мезгілде пайдаланылған газдан сондай әуен естіледі, тек осы дыбыс дене арқылы адреналинді шығарады. Ең жақын бәсекелестерім туралы ойласам, Aprilia Tuono, Yamaha MT10 және KTM Super Duk есіме түседі.д) Сіз бұл сыныптағы бәсекелестік өте қиын екеніне келісесіз бе?

Есімде, тек осы велосипедтерде ұқсас, бірақ онша күшті емес сезімдер болды. Дукати одан да алға, одан да жоғары және, ең алдымен, қарқынды жүреді! Оның сыры неде және айырмашылығы неде?

Бұл механикалық түрде айтылады Streetfighter V4 Ducati Panigale V4 супербикесін безендірді... Айырмашылық қозғалтқыш электроникасында және руль артындағы орналасуда жатыр, бұл, әрине, Streetfighter -де вертикальды, өйткені руль жоғары және мінсіз деңгейде. Рамка, бір бұрылмалы дөңгелек, доңғалақтар, Брембо тежегіштері мен суспензия супербайкамен бірдей.

Мен дәл бұрышты ұзақ бұрыштарда оңай ұстаған кезде, дәл осылай сезінуге болады, сонымен бірге Дукати маған суспензия мен электроникада әлі де үлкен қор бар екенін көрсетеді. Бұрыштық тұрақтылық - бұл барлық мотоцикл дизайнының нәтижесі. Доңғалақ базасы ұзын, геометрия алдыңғы дөңгелекті жерге итеріп жіберетіндей, мен қақпақтардың тартылуын ұмытпауым керек.... Әрине, 208 ат күші бар Дукати артқы дөңгелекке оңай көтеріле алады, бірақ бір қызығы, ол мұны Panigale сияқты жасайды.

Бұл артқы доңғалақты жетектегі ойын-сауық автокөлігі емес, бұл ұзақ, бұралмалы жолдарда мінсіз жолдарды табуға мүмкіндік беретін жарыс автокөлігі. О, онымен жарыс жолына шығу қандай тамаша болар еді! Маған бұл тезірек орындалуы керек. Тіпті желден қорғану да маған бастапқыда көрінгендей қиындық тудырмайды. 130 мильге дейін мен тік қалыпты оңай сақтай алдымБірақ мен газды қосқанда, мен еңкейіп, әр секунд сайын жылдамдықтың нағыз ашылуын бастан өткердім.

Мен қарапайым себеппен сағатына 260 шақырымнан артық жүрмедім - мен әрқашан ұшақтарым таусылды. Panigale V4 сияқты жылдам жүрмеу үшін жылдамдық шектеуінің алдын алады, ол 14.000 -мен аяқталады... Superbike нұсқасында айналу жылдамдығы бар -жоғы 16.000 -нан асады, ол әрине жарыс жолында қолдануға бейімделген.

Бірақ велосипед жылдамдықтан гөрі икемділікке, қуат пен айналдыру моментіне байланысты, бұл күнделікті жүру үшін өте пайдалы.

Тағы бірдеме? Иә, бұл S-таңбаланған модель, сонымен қатар электронды басқарылатын Ohlins поляризацияланған суспензиясы мен жеңіл Marchesini дөңгелектеріне ие. Акраповичтің сарқылуы бұл машинаға не қосады, мен ойлануға да батылым жоқ, бірақ ол қазірдің өзінде маған күліп тұр.

Бетпе -бет: Примож Юрман

Ducati Streetfigter V4 мінсізге жақын. MotoGP және Superbike сыныптарының жарыс әлеміне оралатын гендермен (эй, мен V4 қозғалтқышы туралы ойлаған кезде сілекейім ағып жатыр және, о, алдыңғы қанаттарға қараңыз), бұл сәт дымқыл арман машинасы. Қозғалтқыш қандай жұмыс режимінде болса да, оның 210 «атымен» ол өрескел, өткір және өткір жарысады.

Алғашқы бірнеше сәттер мені бұл тым көп, маған қажет емес, бұл нонсенс деп ойлайды. Магистральда төртінші берілісте, қатты үдеу кезінде, алдыңғы ұш әлі де ауада көтеріледі, қызыл өрістің айналу жиілігі шамамен 13.000, ал жолдағы соңғы жылдамдық мүмкін емес. Шын мәнінде, ақыл -ой маған қажет емес деп айтады.

Жүрек ше? Моторизмде эмоциялар маңызды рөл атқарады, бірақ бұл суық ақыл емес. Ал жүрек айтады: Джаааааа! Мен мұны қалаймын, мен қызыл, улы шамдарды, әр түрлі параметрлерге арналған шексіз электронды таңдауды, өткір дыбыстық сигналды және жылдам берілісті ауыстыру режимін қалаймын. Мен оның иілу арқылы өтетін жебе тәрізді болғанын қалаймын, мен осы ыңғайлы жүру позициясын және керемет тежегіштерді қалаймын.

Маған бұл мүмкіндіктер керек, мен тек жолда күдіктенемін, бірақ мен олардың бар екенін білемін. Бір жерде. Мүмкін мен оларды трекке түртіп алған шығармын? Сонымен бірге, мен оң білектің кернеуін және онымен байланысты қажетті жетілуді өлшейтін жан тыныштығы жоқ құдіретті тілектің бұл асқынуында жай жұмыс істемейтінін білемін. Бірақ, мүмкін, күнәкар ой - жоғары дизайндағы итальяндық техникалық асыл тас ретінде қандай да бір көркем туындының орнына, оны үйдің қонақ бөлмесінде ұстау керек.

• Негізгі ақпарат

  Сату: Мотоцентр А.С., Трзин

  Негізгі модель бағасы: 21.490 €

  Тест үлгісінің бағасы: 21.490 €

• Техникалық ақпарат

  қозғалтқыш: 1.103 cc, 3 ° 90 цилиндрлі V-конструкциясы, desmosedici stardale 4 цилиндрге 4 десмодромды клапан, сұйықтықпен салқындатылған

  Қуат: 153 кВт (208 HP) 12.750 айн / мин

  Момент: 123 айн / мин кезінде 11.500 Нм

  Энергия алмасуы: 6 жылдамдықты беріліс қорабы, тізбек

  Жақтау: алюминий моноко

  Тежегіштер: 2 x 330 мм жартылай қалқымалы диск, радиалды бекітілген 4 поршенді Brembo Monobloc штангенциркуляторы, ABS EVO стандартты бұрышы, 245 мм артқы диск, қос поршенді қалқымалы калибр, ABS EVO бұрышы

  Тоқтату: USD Show Толық реттелетін шанышқы, диаметрі 43мм, қапшықтар толық реттелетін артқы соққы, бір қолды алюминий артқы бұрылыс.

  Шиналар: 120/70ZR17, 200/60ZR17

  Биіктігі: 845 мм

  Жанармай багына: 16 л, құл: 6,8 л / 100 км

  Доңғалақ базасы: 1.488мм

  бұқаралық: 180 кг

Біз мақтаймыз және сөгеміз

мотоциклдің сыртқы түрі, бөлшектер

қозғалтқыштың дыбысы мен өнімділігі

қалада және бұралмалы жолдарда жүргізуші қабілеті

күнделікті пайдалану мүмкіндігі

электроника және операциялық бағдарламалар

Қауіпсіздік жүйелері

шағын резервуар (16 литр)

отын шығыны, қуат қоры

кішкентай айналар

қорытынды баға

Сізге әсер ететін бірнеше мотоцикл бар. Ducati Streetfighter мүлдем жаңа өлшемді ашады және жарыс жолдарына, күнделікті жүруге және жексенбіге баруға жарамды арнайы мүмкіндіктерді біріктіреді. Бұл арзан емес, бірақ әрбір еуро адреналинге, ақылсыз жүргізуші сезімдеріне және осындай көлікті қараудың рахатына жұмсалады.