Audi A8L сынақ дискісі. Аяқ жылытатын көлік туралы үш пікір
Сенсорлық экрандар, қыздырылған аяқтар, көптеген планшеттер және нарықтағы ерекше орын. AvtoTachki.ru қызметкерлерінің жазбаларында біз нарықтағы ең қымбат седандардың бірі туралы сөйлесеміз.
Audi A8 мен оның бәсекелестерінің атқарушы седандар класындағы күресі туралы көп жазылған. Шамамен 20 жыл бұрын ешкім бұл модельге мүлдем мән бермеді, бірақ қазір ол 20 долларға жуық тартымды кіру шегі бар сыныптың сөзсіз көшбасшыларының бірі. Mercedes-Benz S-Class-тен төмен.
Алайда, егер сіз машинаны қосымша опциялармен толтырумен айналыссаңыз, онда сіз тағы $ 19 - $ 649 жұмсауға болады. Дегенмен, әрине, бұл тек ақша туралы емес. Басты сұрақ - A26 осы жылдар ішінде қаншалықты дәл дамыды және дәл қазір модель қандай.
Мен бұрын үлкен бизнес седан екінші қатарда жүру үшін ғана керек деген наныммен өмір сүрдім. Яғни, брендтер тек маңызды жолаушылардың жайлылығы мен тілектеріне назар аударады, бірақ жүргізуші емес - үнсіз орындаушы. Audi A8 бұл стереотипті бұзып қана қоймай, менің атқарушы седан философиясына деген көзқарасымды да түбегейлі өзгертті.
Көліктің кең капотына және ұзындығына үйрену үшін осы модельдің дөңгелегінде бір сағат жеткілікті. Содан кейін бұл әдеттің тек автотұрақта немесе тар жолдарда ғана пайда болатынын түсіну басталады, өйткені жолда A8 корпусын сіздің төменгі ағысыңыздағы көршілер мұқият қорғайды.
Күн сайын үлкен седан, «Қара киімділердің» жарқылы сияқты, орындарды ауыстыруға болатындығы туралы ақпаратты жадыдан өшіреді. Неліктен сізге бұл планшеттер Интернетке, өзіңіздің климаттық бақылау жүйеңізге, тіпті аяқтарыңызға массаж жасайтын диван төсегіне және аяғыңызды қыздыруға өте қажет болғанда не үшін қажет? Бұл бір уақытта қаншалықты тегіс және спорттық бола ма, әлде жүргізушінің қалауына байланысты бірден реттелетін аспада ма?
Байқап қарасаңыз, егер сіз көзіңізді жұмып алсаңыз (көлік жүргізу кезінде оны ешқашан жасамаңыз), сіз бір секунд ішінде R8 жүргіземін деп ойлауыңыз мүмкін. Жалпы, мен тағы бір рет қайталаймын: мен бұл машинаның рулінен шыққым келмейді. Бірақ кептелісте тұру өте ыңғайлы (сәлем, R8)!
Сондай-ақ, бұл машинада интеллектуалды әңгіме жүргізуге қабілетті дауыстық көмекші есімде. Бағдарлама нақтыландыратын сұрақтар қояды, әртүрлі нұсқаларды ұсынады және үзілген кезде сөйлеушіге береді. Audi A8 жабдықтарының тізімі, әдетте, өте бай: бұл толығымен цифрлық бақылау тақтасы, навигация жүйесі, LTE қолдауы бар кіру нүктесі, барлық орындықтарды жылыту және электрлік реттеу, автоматты қауіпсіздік белдігі мен есік шкафтары.
Тек екі факт шатастыруы мүмкін және олар ең маңыздысы болуы мүмкін. Мұндай динамикамен жанармай шығыны екіталай, «жүзге» 15 литрден төмендеуі мүмкін. Audi A8-дің бағасы негізгі емес, бірақ шынайы, барлық опциялармен, соның ішінде адаптивті ауа аспасы мен толық басқару шассиімен. Бұл көліктің басты клиенттері, әрине, олардың не төлейтінін біледі. Бірақ жалға алынған жүргізуші бұл машинада иесінен гөрі көп алатындығымен келісу өте қиын болады.
Наурыздың өзінде, Autonews.ru сайтында сіз A8 Lexus LS және BMW 7-Series көліктерімен қақтығысатын үштік тест-дискіні оқи аласыз. Мен барлық құпияны әлі бере алмаймын, бірақ мен әлі де бірдеңе айтқым келеді.
Жалпы, мен Катяның пікірімен толық келісемін. Бұл автокөлікте сіз кері көтерілгіңіз келмейді. Бір күнді қоспағанда, планшеттермен ойнау, массаж және қыздырылған аяқтар. Барлық басқа жағдайларда, көлік құралын сүйетін кез-келген адамның рөлі міндетті түрде рөлде болады.
Мұнда бәрі керемет: денені 12 см-ге дейін көтере алатын пайдалы ауа суспензиясынан бастап классикалық quattro толық жетегі мен моторына дейін. Бұл әлі жоғары деңгейлі қондырғы емес. Бұл - сыйымдылығы 340 литр. бірге. - автомобильді 100 секундта 5,7 км / сағ дейін жылдамдатуға қабілетті. 460 а.к. сек., - 4,5 секундта. Мен тестте болған кеңейтілген нұсқа туралы айтып отырмын. Қалыпты базасы бар нұсқалар әрқашан 0,1 секундқа жылдамырақ.
Егер сіз планшеттердің осындай жанкүйері болсаңыз және саусағыңызды экрандар арқылы жылжытқыңыз келсе, онда сізде алдыңғы орында бір нәрсе бар. Сенсорлық экраны бар екі экран, оларда сіз планшеттер рухында мәзірді өте аласыз. Драйвер үшін бөлек ойын-сауық - бақылау тақтасының екі түрі. Үлкен таразы, кішігірім - және кез-келген өтетін ақпараттың көптігі.
Дегенмен, мен әлі күнге дейін адамдардың көпшілігі осындай машиналарды жанымен таңдайтынына сенімдімін. Мүмкін балалық шақ немесе жасөспірімге тәуелділік ойнауы мүмкін, мүмкін басқа нәрсе. Мен, бәлкім, кейбір «чиптерге» сәйкес таңдап, A8-ге қонған болар едім. 142 501 $ табу керек. Сынақтағы модель қанша тұрады.
Сіз жай ғана Audi A8-ге үйрене алмайсыз. Кеңсенің интерьері әдепсіз ресми, сондықтан мен өз футболкам мен кроссовкаларымда өзімді осында сезінемін. Мен A8-мен алғаш рет 5 жылдың жазында жаңа D2018 корпусында таныстым. Содан кейін G7 мені тыныш интерьермен, органикалық жарық шығаратын диодтармен және тыныштықпен таң қалдырды. Енді бір жарым жылдан кейін және жаңартылған BMW XNUMX-сериясын шығарғаннан кейін ең қымбат Audi седаны қазірдің өзінде тренд жасаушыға ұқсайды: дәл осы Ингольштадта сәл тәкаппар бейнені ойлап тапқан.
Audi-де харизма мәселесі ешқашан болған емес. «Бөшке» мен «плита» кезінде де немістерде бірнеше жылдар бойына сәнді көрсетуге қабілетті бірнеше арнайы дизайнерлер болған сияқты көрінді. Енді жаңа Audi-де мүлдем басқа адамдар жұмыс істейтіні анық, бірақ ережелер өзгеріссіз қалды: тыныштық пен тыныштық, бөлшектер мен шексіз функционалдылық. Алайда, осы тармақтарға hi-tech қосылды - бұл сіздің үйіңіздегіден гөрі экраны көп болатын бірінші автомобиль болатын A8 болды.
Бірі - мультимедиялық жүйеге, екіншісі - климатқа, үшіншісі - ұқыптылықтың орнына, төртіншісі - проекцияға, ал артында бесінші мен алтыншы орнатылған. Мұның бәрі үлгілі түрде жұмыс істейді: сізде қату, баяулау және жалған позитивтер жоқ. Жүйе жаңартулар туралы шексіз сұраныстармен қиналмайды және кэштің бітелуіне байланысты қайта жүктелмейді.
Қозғалыста A8 неміс тілінде құрастырылған, өзгеріссіз және нақты. Бірақ бәсекелестермен тікелей салыстырусыз атқарушы седандар класында - еш жерде жоқ. Сондықтан мен мұнда кім мықты екенін анықтаймын деп бірнеше рет Audi A8-ден BMW 7-сериясына, содан кейін Lexus LS-ге және артқа ауысқанмын. Мен рульдегі жайлылық пен толқудың тұрғысынан Audi A8-нің барлық жағынан бәсекелестерден жоғары емес екеніне таң қалдым. Бірақ бұл егжей-тегжейлі талдауды қажет етеді. Наурызда AutoTachki.ru сайтында Audi, BMW және Lexus қатысқан салыстырмалы тест-драйвты оқыңыз.
