Сынақ: Cupra Formentor VZ 310 4Drive (2020) // Басқа спорттық көлік емес ...
Мазмұны
Алдыңғы басылымда мен жаңа Cupra Formentor туралы көп айтқан болсам да, бұл жолы негіздерді қайталау дұрыс болады. Сонымен, Formentor - бұл испандық премиум брендтің алғашқы «автономды» көлігі (ол әлі де Seat қолшатырының астында), бірақ бұл олардың алғашқы спорттық көлік құралы емес. Форментордан бұрын да Cupra тұтынушыларға технологиясы мен механикасы бірдей дерлік Ateca моделін ұсынды. Cupra Ateca жылдам және бұрыштарда өте «ыңғайлы» деп айтылғанымен, оның дизайны бойынша стандартты Seat-тен онша ерекшеленбейді. Қалай болғанда да, Форментор - бұл клиенттер үшін эмоциялық картада ойнайтын премиум модель.
Ал бала, Форментор, көзбен көргенді ұнататын болсақ, оның міндетті түрде көрсететін нәрсесі бар. Ол үйдің азғырушы рөлін ең басынан бері тағайындады, сондықтан ол үйдің стандартты үлгісінің «бүктелген» нұсқасы ғана емес еді, ол өзінің тартымды бұлшықет бейнесінде, айқын сызықтары мен силуэтінде көрінді. Бір қарағанда, автокөлік экзотикасының бірнеше қымбат өкілдеріне қатты ұқсайды.
Менің айтайын дегенім, үлкенірек ауа сорғыштары мен ұяшықтары, үлкен сору ұштары және әсіресе үлкенірек тежегіш дискілер міндетті түрде жаңартулар емес, мұқият жоспарланған және қажетті тұтастың ажырамас бөлігі болып табылады. Мен Форментор тобы ұзақ уақыт өткеннен кейін өз идеясымен шын мәнінде көп жұмыс істеді және дизайнға ең аз үлес қосып, ең жақсы нәтижеге қол жеткізу емес, басты назар аударатын көлік жасады деп айтуға батылы барамын.
Өкінішке орай, интерьердегі дизайн еркіндігі сіз топта да, Seat брендінде де үйреніп қалған формалар мен шешімдерде жоғалды. Cupra кем дегенде бір жұп дөңгелегі бар премиум автокөлік классында болса да, интерьер ерекше ұлылықтан тұрады деп айта алмаймын.бірақ бұл, әрине, көңіл көншітпейді. Түстер, материалдар мен қаптамалар ойыны, әдетте, спорттық және премиум көрініске жету үшін жеткілікті, ал Formentor - бұл ерекшелік емес. Cupra дизайнерлері бұл бағытта жақсы жұмыс жасады және барлығы өзінің драйвер графигімен және орталық мультимедиялық экранымен заманауи рухта жаңартылды.
Купраның халықаралық тұсаукесерінде, мен Formentor -ды күздің басында тікелей кездестірдім. олар оның отбасылық бағдары мен әмбебаптығына ерекше тоқталды... Менің ойымша, бұл өте орынды. Атап айтқанда, Formentor көлемі жағынан Ateca, Tiguan, Audi Q3 және сол сияқты жол талғамайтын көліктермен қатар орналасқан, бірақ олардың айырмашылығы тек тізімнен төмен.
Орташа алғанда, жақсы 12 сантиметр, ал егер сәл өзгеше болса, Formentor кәдімгі бес есікті седандардан 5 сантиметр ғана биік.... Нақтырақ айтқанда, ол өзінің негізгі MQB Evo платформасымен бөліседі, бұл кеңдікке аударылған, оның мүшелері кем дегенде дайын стандарттарда өскен көптеген отбасылардың қажеттіліктері үшін жеткілікті орын бар. ...
Төбе сызығы купе сияқты артқа қарай төмендегенімен, артқы орындықтарда да көп орын бар (жоғарыда айтылғандай - көптеген жолаушылар үшін) және, ең алдымен, жолаушылар қандай орындық болса да, ешқашан тарлық сезімін сезінбейді. , олар отырады. Жүргізуші мен жолаушы кеңістіктегі люкске ие болады. Орындардың ығысуы өте үлкен, бұл орындықтардың көтерілу мен түсу биіктігіне де қатысты, бірақ олар көбінесе төменгі орындарды білдіреді, себебі орындықтың орналасуына қарамастан, ол әрқашан сәл жоғары орналасады.
Бірақ жол талғамайтын көліктерде (немесе кем дегенде кроссоверлерде), олардың ішінде Formentor кем емес. Магистраль өз класындағы ең үлкені емес (оның ішінде толық жетекті болғандықтан), алайда көлемі 420 литр, бұл ұзақ демалыс үшін жеткілікті болуы керек. Маған сеніңіз, ең қуатты Formentor -мен сіз багаж кеңістігі емес, багаж торлары мен белдіктер сияқты практикалық артықшылықтарды жіберіп аласыз.
Маған олардың Кубрада болғаны қисынды көрінеді. Formentor -ды ең қуатты нұсқада ұсынуды шешті... Біріншіден, бұл жағдайда бұл өте сенімді автокөлік, ол нарықта тікелей бәсекелестер көп емес. Алайда, сирек кездесетіндер әдетте әлдеқайда қымбат. Екіншіден, әлсіз нұсқалар пайда болғанға дейін өнімділіктің ту ұстаушысы тұтынушылардан қызығушылық пен құрметке ие болады. Дегенмен, ең жалынды адамдар бағаны сирек сұрайды. Әйтпесе, сыртқы (және ішкі) имидж, көптеген технологиялар және әсіресе қозғалыс динамикасы әлсіз модельдерде де өзгеріссіз қалады.
Мұндай модель туралы ең маңызды сәттерді айта кетейін: Formentor - спорттық жағынан экстремалды автокөлік емес. Алайда, бұл жақын арада орын алуы мүмкін, өйткені Кубра қазірдің өзінде R белгісі бар нұсқаны күтуге болады деп қатты сыбырлайды.
228 киловатт конфигурациясына қарамастан, турбокомпрессорлы төрт цилиндрлі бензин қозғалтқышы өзінің спорттық және орташа қызықты сипатын салыстырмалы түрде жақсы жасырады.... Ұнатулардың арасында мен оны өсіру бойынша ең жоғары деңгейге қойдым, оған қос іліністі автоматты беріліс қорабымен тамаша синхрондау көмектеседі. Дәлірек айтқанда, беріліс қорабы қозғалтқыштың 2.000 айн / мин жылдамдықпен оянатынын, ал сол жерден негізгі біліктің 6.500 айн / мин жылдамдығында тұрақты момент толқыны қызыл өріске таралатынын жасыруға көмектеседі.
Тізгіннен 310 «ат күшінің» негізгі бөлігі босатылған кезде де, айналада тым көп шу жоқ, ал екі спорттық жағдайда (Sport және Cupra) салонда дыбыс V8 қозғалтқышының шаюына ұқсайды. орындықтың астында динамик жасауға көмектеседі. Мен түсінемін, екі литрлік жұмыс көлемін бетонның күркіреуі қиын, бірақ бәрібір Менің ойымша, Кубра қуатты қозғалтқышымен мақтана отырып, біз атмосфераны және салонды әр түрлі жиіліктегі дыбыстармен толтыра алдық. және аз тұрақты, айталық, бұл секіруге ұқсас амплитудалар. Кем дегенде, бұл спорттық жүргізуші бағдарламаларында.
Сынақ кезінде, екі жақты серуендеуді қоспағанда, мен әрқашан Sport немесе Cupra бағдарламасын таңдадым, бірақ Sport бағдарламасы (ағызу жүйесінен жағымды шиқылдау) менің құлағыма жақсы сәйкес келді. Атап айтқанда, ашық және жылдам жолдарда жүрудің ыңғайлылығына арналған негізгі бағдарлама тым жеңіл рульді (электр рульді басқаруды) және тежеу кезінде және бұрылысқа дейін жылдамдық беріліс қорабының баяу реакциясын болжайды. Мойындаймын, иығымда төрт крест болғанына қарамастан, 310 ат күші бар автомобиль үнемді дизельмен жұмыс жасай алатынына әлі де сенімді емеспін.
Негізінде, Formentor мүмкін, өйткені кейбір тәртіптілік пен қалыпты қозғалыс кезінде тұтыну қолайлы сегіз литрге, тіпті децилитрге азаяды. Ұмытпау керек, ол бес секундта нөлден 230 шақырымға дейін жылдамдайды, көзді ашып жұмғанша 250 -ға дейін (рұқсат етілген жерде), содан кейін электронды шектеулі XNUMX шақырымға дейін бұл айырмашылықты тез жинайды. сағатта. Бұл құнды Cayenne иелері де байыпты қабылдауы керек ақпарат.
Өнімділік тұрғысынан Formentor ерекше спортшы ретінде айтқан дұрыс, бірақ мен оны экстремалды спортшы ретінде еске түсірмеймін. Бұған екі себеп бар. Біріншісі, әрине, физикада. Мен салмағы аз және сол қозғалтқышы бар Cupra Leon айтарлықтай экстремалды және жарылғыш автокөлік болатынына сенімдімін, ал Formentor өзінің классындағы ең төменгі бірі болса да, классикалыққа қарағанда ауырлық центрі әлдеқайда жоғары ». ыстық люктер ». (ұқсас өлшемдер).
Әрине, электрониканың қолдауымен және жылдам дөңгелектердегі барлық дөңгелектердің жеке ілінісімен, машина әлі де өте үнемді. Спорттық жүргізудің барлық кезеңдерінде жақсы ұстау, тегіс жерде жылдамдық немесе бұрылу кезінде. Әрине, толық жетекті электронды басқарылатын ілініс көмегімен әрқашан алдыңғы жақ бұрыштан шықпайды, ал артқы доңғалақ алдыңғы жаққа дәл сәйкес келеді. Нәтижесінде, сіз бұрылысқа кіргеннен кейін бірден газды толық басып шығара аласыз және руль дөңгелегін қосу арқылы бірден күрт жылдамдаудан ләззат аласыз.
Газ мен тежегішті қайта ойнату арқылы бұрылу кезінде артқы жағын сәл басқа радиуста қалдыру қиын емес.... Шындығында, мен Formentor -дің артқы жағы өте жылдам деп айта аламын, бірақ жүргізуші әлі де қауіпсіздік электроникасының көмегіне сене алады. Тұрақтылықты басқару жүйесі бірнеше кезеңнен тұрады және өзіңізді ұстауға өте қатал болуға мүмкіндік береді, бірақ сонымен қатар қаңылтыр мен жолаушылар қауіпсіз күйде қалады. Егер біреу шынымен қаласа, онда Cupra бағдарламасында сіз қауіпсіздік электроникасын толығымен өшіре аласыз. Сол кезде де Форментор рөлді ақылды түрде ойнайды.
Артқы жағын алып тастаған кезде артқы жағы алынып тасталған кезде, артқы доңғалақ жинағының жылдам және бақыланатын үдеуі жылдам үдетуге және руль дөңгелегінің бағытты өзгертуіне жеткілікті. дәл рульдік механизм, ол, айтпақшы, жүргізушіге не болып жатқанын жақсы хабарлайды.
Менің ойымша, Форментордың әлі де жол талғамайтын жарысқа қарағанда отбасы үшін қолайлы болуының тағы бір себебі, мен оны керемет қуат беру құралы деп таптым, сенбейсіңдер. Белгілі жылдам және жауап беретін жеті жылдамдықты DSG қолмен ауыстыру кезінде тым жалқау, тіпті қолмен режимде де ол жүргізушінің командаларына біраз кідіріспен жауап береді. Брендтің шығу тегі мен осы жол талғамайтын көліктің спорттық реңкін ескере отырып, беріліс қорабының электроникасының жүргізушіге - қолмен және автоматты режимдерде сенімдірек болғанын қалаймын. Көрдіңіз бе, менің беріліс қорабы менің жауабым. Сөзсіз қауіпсіздік маржасы бар.
Мен таңдаулы болу мүмкіндігіне жол беремін, бірақ мен оны барлық пакет мінсіздігіне өте жақын болған кезде жасаймын. Ал, аталған жалқаулыққа беріліс қорабы кінәлі болмаса, тежеу кезінде оған ілеспеудің себебі тежегіштерге қарау. Алда Брембо тежеу жүйесіне қол қойды. Және бұл тежегіш жиынтығы не істей алады (қатарынан бірнеше рет) - бұл қалыпты емес... Айтайын дегенім, бұл баға диапазонында ер адам тежегіш алдында дене шаршауын сирек кездеседі. Сіз көптеген жолаушылардың іші мұндай қудалауға үйренбегеніне сенімді болуыңыз керек. Тежеу мен педальды тиімді сезіну үшін саусағыңызды жоғары көтеріңіз.
Алайда, балалар мен ханым кейде осы «отбасылық экспресс» сатып алуды өзінің батасымен мақұлдайтын джентльменге қосылатындықтан, Купра отбасылық саяхатты жайлы және ең алдымен жайлылықтың бір бөлігі ретінде тыныш етеді. жүргізу бағдарламасы. Қозғалтқыштың орын ауыстыруы қалыпты Ateca -мен шектелуі мүмкін, ал шасси жолдағы бүйірлік соққыларды қалыпты түрде жұмсартады. Formentor кәдімгі жол талғамайтын көліктерге қарағанда қатаң суспензияға ие. Шындығында, жақсы жолдарда бұл электронды басқарылатын соққыларды бәсеңдету ең қатаң мәнге қойылған кезде де ешқандай ыңғайсыздық тудырмайды.
Қосылу мен мультимедиялық платформа тұрғысынан Formentor жаңа автокөлік ретінде көптеген сергектік әкеледі. Жақсы сипатталған, мақталған және сынға алынған платформалар енді біз ойлағаннан да тез үйреніп кететін сияқты.... Мен өзімді әлі де осы аймақтағы «динозавр» деп санаймын, сондықтан басшылық мені көптеген басқа саяхатшыларға қарағанда аз әсер етті, олар белгілі себептермен көлік жүргізу кезінде қол жетімді барлық функцияларға назар аударуды жеңілдетті.
Алайда, мен ұялы телефонға бірінші қосылғаннан кейін бұл нәрсе керемет жұмыс істейтінін жазуға тиіспін, сондықтан соңғы топтық әдіс жақын арада барлық жастағы барлық жүргізушілерге қолданылатынына сенімдімін. ... Негізінде, дыбыс пен жылыту мен салқындатудың керемет параметрлеріне қатысты ең қарапайым командалар қозғалтқыш жадына тез енеді, ал қалған опциялар теңізі мүлде маңызды емес.
Аяқталуға аз уақыт қалғанда, ең мықты Cupro Formentor неліктен таңдалғаны туралы қысқаша. Әрине, өйткені ақылға қонымды баға үшін (оның ішінде меншік құнын ескере отырып) ол бедел арасында жақсы ымыраға келеді, спорттық және күнделікті ыңғайлылық. Ең алдымен, шамадан тыс бас ауруын тудырмайды. Форментордың 310 «жылқысы» дұрыс.
Cupra Formentor VZ 310 4Drive (2020 ж.)
Негізгі ақпарат
| Сату: | Porsche Словения |
|---|---|
| Тест үлгісінің бағасы: | 50.145 € |
| Жеңілдіктермен базалық модель бағасы: | 45.335 € |
| Тест үлгісінің бағасына жеңілдік: | 50.145 € |
| Қуат: | 228 кВт (310 KM) |
| Жеделдету (0-100 км / сағ): | 5,9 с |
| Максималды жылдамдығы: | 250 км / сағ |
| ECE тұтынуы, аралас цикл: | 8,2-9,0л / 100км |
| Кепілдік: | Қозғалыс шектеусіз 2 жылдық жалпы кепілдік, 4 160.000 3 км шектеуімен 12 жылға дейін ұзартылған кепілдік, мобильді кепілдік шектеусіз, XNUMX жыл бояуға кепілдік, XNUMX жыл тот кепілдігі. |
| Жүйелік шолу | 30.000 км / 24 |
Құны (100.000 XNUMX км -ге дейін немесе бес жылға дейін)
| Тұрақты қызметтер, жұмыстар, материалдар: | 1.519 XNUMX € |
|---|---|
| Жанармай: | 8.292 XNUMX € |
| Шиналар (1) | 1.328 XNUMX € |
| Құнды жоғалту (5 жыл ішінде): | 31.321 XNUMX € |
| Міндетті сақтандыру: | 5.495 XNUMX € |
| КАСКО САҚТАНДЫРУ ( + B, K), АО, АО + | 8.445 XNUMX ( |
| Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз | |
| Сатып алу | € 56.400 0,56 (км бағасы: XNUMX ) |
Техникалық ақпарат
| қозғалтқыш: | 4 цилиндрлі - 4 тактілі - турбокомпрессорлы бензин - алдыңғы көлденең орнатылған - ығысу 1.984 см3 - максималды өнімділік 228 кВт (310 а.к.) 5.450-6.600 айн/мин - максималды айналу моменті 400 Нм 2.000-5.450 мин/2-4 айн / с жылдамдықта (тізбек) - цилиндрде XNUMX клапан - жалпы рельсті отын бүрку - пайдаланылған газды турбокомпрессор - заряд ауа салқындатқыш. |
|---|---|
| Энергия алмасуы: | қозғалтқыш барлық төрт доңғалақты жетектейді - 7 сатылы DSG беріліс қорабы - 8,0 Дж × 19 жиектері - 245/40 R 19 шиналары. |
| Сыйымдылығы: | максималды жылдамдығы 250 км/сағ - үдеу 0-100 км/сағ 4,9 с - орташа отын шығыны (WLTP) 8,2-9,0 л/100 км, СО2 шығарындылары 186-203 г/км. |
| Тасымалдау және тоқтату: | кроссовер - 4 есік - 5 орындық - өздігінен жүретін шанақ - алдыңғы бір суспензия, шиыршықты серіппелер, үш тірек көлденең рельстер, тұрақтандырғыш жолақ - артқы бір суспензия, шиыршық серіппелер, тұрақтандырғыш жолақ - алдыңғы дискілі тежегіштер (мәжбүрлі салқындату), артқы дискілі тежегіштер (мәжбүрлі салқындатылған), ABS , артқы доңғалақтардағы тұрақ электр тежегіші (орындықтардың арасында ауысу) - тірек пен пинионы бар руль дөңгелегі, электрлік руль, шеткі нүктелер арасында 2,1 айналым. |
| Негізгі: | бос көлік 1.569 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 2.140 кг - тежегішпен тіркеменің рұқсат етілген салмағы: 1.800 кг, тежегішсіз: 750 кг - рұқсат етілген шатыр жүктемесі: нп кг. |
| Сыртқы өлшемдер: | ұзындығы 4.450 мм - ені 1.839 мм, айналармен 1.992 мм - биіктігі 1.511 мм - доңғалақ базасы 2.680 мм - алдыңғы жол 1.585 - артқы 1.559 - клиренсі 10,7 м. |
| Ішкі өлшемдер: | бойлық алдыңғы 890-1.120 мм, артқы 700-890 - алдыңғы ені 1.480 мм, артқы 1.450 мм - бас биіктігі алдыңғы 1.000-1.080 980 мм, артқы 5310 мм - алдыңғы орындық ұзындығы 470 мм, артқы орындық руль диаметрі 363 мм55 – жанармай багы ХNUMX л. |
| Қорап: | 420 |
Біздің өлшемдер
| T = 17 ° C / p = 1.063 мбар / рел. vl. = 55% / Шиналар: Continental Conti Winter Contact 245/40 R 19 / Одометр күйі: 3.752 км | |
| 0-100км жылдамдық: | 5,9s |
|---|---|
| Қаладан 402м: | 14,6 жыл ( 163 км / сағ) |
| Максималды жылдамдығы: | 250 км / сағ (D) |
| Стандартты схемаға сәйкес отын шығыны: | 8,3 л / 100 км |
| 130 км / сағ тежеу қашықтығы: | 62,4m |
| 100 км / сағ тежеу қашықтығы: | 38,0m |
| AM кестесі: | 40m |
| Шу 90 км / сағ | 59dB |
| Шу 130 км / сағ | 64dB |
Жалпы рейтинг (538/600)
Formentor -ның ең қуатты нұсқасы спорттықтан алыс, бірақ сонымен бірге қарапайым отбасылық автокөліктен де алыс. Егер сіз ұсынатынның бәрі сізге қажет емес сияқты сезінсеңіз, бұл жақсы. Қозғалтқыш пен модельдердің баға диапазоны жеткілікті кең.
Кабина мен жүк көлігі (95/110)
Форментордың интерьері саяси тұрғыдан дұрыс. Сонымен қатар, ол тым тәкаппар емес және сонымен қатар қарапайым емес. Форментор жолда жыпылықтай алады, сондықтан қораптар мен магистраль күшті соққыға бейімделуі керек.
Жайлылық (107
/ 115Интерьер SEAT -пен жақындығын жасырмайды, бірақ күңгірт мыс бөлшектері оны жағымды етеді. Formentor -дағы біреудің өзін нашар сезінетініне сену қиын.
Беріліс (87
/ 80Әрине, бұл жерде жылдамырақ және қуатты машиналар бар, бірақ ол тиесілі критерийлерді ескере отырып, қозғалтқыш сенімді емес. Біз мүлдем ұсынамыз. Ақыр соңында, сіз беделді және үлкен гибридтердің иелерін жарты бағамен қорлайсыз.
Көлік жүргізу қабілеті (93
/ 100Тіпті ең ыңғайлы параметрлерде Formentor кез келген қарапайым кроссоверге қарағанда ыңғайлы емес. Дегенмен, жайлылық тіпті күнделікті отбасын қолдануға төзімді ету үшін жеткілікті.
Қауіпсіздік (105/115)
Қауіпсіздік қауіпсіздік жүйелерінің толық жиынтығымен қамтамасыз етіледі. Алайда, мұндай қуатты машинаның көмегімен бірдеңе дұрыс емес екеніне әрқашан жақсы мүмкіндік бар.
Экономика және қоршаған орта (60
/ 80Форментор ақылға қонымды ымыраға келудің арасында. Кейбір өзін-өзі тәртіппен, ол отбасы үшін де қолайлы болуы мүмкін және оны бір қадам алға жылжытқысы келетіндер үшін жақын арада қуатты гибридті нұсқасы қол жетімді болады.
Көлік жүргізу рахаты: 5/5
Formentor -да динамикалық және спорттық жүріс үшін қажет нәрсенің бәрі бар, сондықтан одан да тәжірибелі жүргізушілер оны жақсы көреді. Дегенмен, кейбір спорттық жарыстар резервтері (бұрыннан жарияланған) R үлгісі үшін сақталды.
Біз мақтаймыз және сөгеміз
жүргізудің өнімділігі, қозғалыс динамикасы
сыртқы және ішкі келбеті
қанағаттанарлық сыйымдылық
беріліс қорабы, төрт жетекті
шасси мен тежегіштер
артқы көрініс камерасының тым тарылтылған бейнесі
креслолардың дақтарға сезімталдығы
мультимедиялық орталықты басқару (әдетке айналған)
багажға баулар да бекітілмеген
