Сынақ: Citroen C4 Aircross HDi 150 4WD эксклюзивті
Мазмұны
Citroën (C4) Aircross және (C-) Crosser модельдерін ажырату кез келген адамға қиын болуы мүмкін, бірақ C4 Aircross-қа үйрену әлдеқайда жеңіл болады. Ақыр соңында, бұл жағымды, сонымен қатар танымал Citroën және тіпті қарапайым C4 -ке өте ұқсас. Сонымен қатар, таныс трюктердің арқасында, техникалық және эстетикалық, ол жұмсақ жол талғамайтын көлікке айналды, тіпті бұл өте сәтті болып көрінеді. Бұл, әрине, клиенттің салонға жүгінуінің бірінші және көп жағдайда негізгі шарты. Және сатып алыңыз.
Сыртынан таза Citroën сияқты көрінгенімен, олай емес. Ол Mitsubishi-мен бірлесіп жасалған және техникалық жағынан олардың ASX үлгісімен көптеген жолдармен байланысты. Шындығында (және механикалық сипаттамаға қайта ораламыз), қарапайым тілмен айтқанда, C4 Aircross Citroën-ге қарағанда Mitsubishi-ге көбірек ұқсайды, бірақ маған сеніңіз, оны жаман нәрсе деп қабылдауға болмайды. көп бөлігінде. Қарама-қарсы.
C4 Aircross-ты өзінің «ескі» Citroën автокөлігін көрме залында тіркейтін адам сатып алады деген болжам әбден мүмкін. Сонымен, Citroën бұл арқылы қанша алатынын атап өткен жөн - егер сіз, әрине, жоғарыда айтылған Citroën дизайнының сыртқы және ішкі стилін алып тастасаңыз.
Әрине, бұл мүмкіндіктер жабдықтар мен механиканы ескере отырып, нақты нұсқаға қолданылады. Осылайша, Aircross тесті ақылды кілтпен жабдықталғандықтан, сіз әлі қысылмайтын түймені басқаннан кейін ескерту қоңырауы соғылады. Ымырт түсе бастаған кезде сіз жүргізуші есігінің қосқыштары өшірілгенін және терезелер автоматты түрде ашылмайтынын көресіз. Екеуі де жүргізушінің әйнегі үшін ғана жарамды емес, ол тек мамықты ғана біледі.
Сонымен қатар круиздік бақылаудың айырмашылығы бар, ол Citroëns -те әдетте жылдамдықты шектеу опциясы бар, бірақ мұнда емес. Екінші жағынан, Aircross көп нәрсеге қол жеткізді; Круиздік бақылау енді үшінші редукторда жұмыс істейді (бұл көп қабатты ауылдарда ыңғайлы) және сенсорлық экрандағы ақпараттық-ойын-сауық үлкен жүйесімен (ақпараттық-ойын-сауық интерфейсі) күткеннен әлдеқайда бай. DVD ойнатудан және RCA кірісінен басқа, ол пайдалы ойыншықтарды ұсынады, ұзақ сапарларда жалықтыруды жеңілдетеді немесе екеуін де.
Атап айтқанда, жүйе температура мен биіктікті бақылайды, сонымен қатар оларды соңғы үш сағаттағы уақытқа байланысты жібере алады; барометр мен альтиметрді жүргізуші ағымдағы мән ретінде бөлек шақыруы мүмкін; bluetooth және ай сайынғы қарау күнтізбесі де жабдықтың бөлігі болып табылады; айналым таймері де бар, ол жарыс жолына емес, бірнеше маршруттарды салыстыруға арналған; соңғы үш сағат ішінде сіз жылдамдық пен отын шығынын көре аласыз. Навигация (сонымен қатар словен тілінде), USB кірісі бар аудио жүйе және бай сапарлы компьютер, әрине, бұл жүйенің негізгі функциялары болып табылады.
Жүргізуші тауашаның артындағы позицияны реттей алады, бірақ оны реттеу керек, соның ішінде артқы көрініс айналары, дәлірек айтқанда, жүргізуші бұдан кішкене ауытқуларды ұнатпайды. Руль дөңгелегіндегі түймелерді біршама ыңғайлы етіп орналастыруға болар еді, бірақ алдыңғы жолаушылар үшін сақтау жәшіктері мен сақтау орны көп. Жалпы алғанда, Aircross, мысалы, жеті банка немесе жарты литрлік бөтелкелерді ұстай алады, бірақ айтылғандай, сақтау орнының көп бөлігі алдыңғы жағында.
Артқы жолаушылар үшін алдыңғы орындықтардың артқы жағында екі қалта мен екі тор ғана және ішуге арналған екі орын бар. Артқы жағында электр розеткалары, желдеткіш саңылаулар, есіктерде тартпалар, жарықтандыру жоқ. Соңғысы, ең алдымен, кіріктірілген панорамалық жарықтандыруға байланысты (таңғажайып әдемі сыртқы жарықтандыруы бар), бірақ бүкіл кабинада тек екі шам бар - алдыңғы жолаушыларға оқуға арналған.
Жүксалғышта да ерекше ештеңе жоқ. Оның көлемі шынымен 440 литрді құрайды және ол шын мәнінде үштен біріне ұзарады, бірақ бұл оның артқы жағына ғана қатысты - орындық бекітілген. Сонымен қатар, оқпанның түбі биік, тиеу шеті жоғары, үстіңгі жағындағы оқпан саңылауының ені өте тар, жүксалғышта жалғыз жарық бар, 12 вольттық розетка жоқ, жоқ. ілмек, практикалық қорап жоқ. Егер сіз жұбаныш болсаңыз - ұлғаюдың соңына дейін көлемі жағымды 1.220 литр.
Aircross Citroën турбо дизельдерімен де қол жетімді, және ол басқа механикалар сияқты Mitsubishi -ге тиесілі. Суық қозғалтқыш бірден бағынады және жауап береді, ал оның өнімділігі (әрине қыздырғанда) алтыншы берілісте шамамен 130 айн / мин айналғанда 3.000 км өте жақсы үдеу үшін жеткілікті. Ол шамамен 1.800 айналым кезінде оянады (одан төменде оны шартты түрде ғана қолдануға болады), айналу жиілігі 4.800 дейін, тіпті төртінші берілісте тахометрдің қызыл өрісіне тиеді (4.500).
Дене құрылымының жоғары болуына және бір жарым тоннаға жуық құрғақ салмаққа қарамастан, егер жүргізуші газ педальын қалыпты ұстаса, ол аз тұтынылады. Жолдық компьютер сағатына 100 шақырымда 100 шақырымға орташа есеппен үш литр, 130-ға бес, 160-қа тоғыз және сағатына 11 шақырымға 180 (яғни, дәл емес) есептегіште орташа тұтынуды көрсетті. Шын мәнінде, жетек жүйесінің жалғыз (болмашы) әлсіздігі - тоқтату-қосу жүйесі, оны кейде қозғалтқышты түймені басу арқылы қайта қосу керек деп шатастырды.
Руль жүйесі қатты күшейтілмеген, сондықтан бұрылыс жеңіл емес, қиын, бірақ тіпті ауыр емес, аздап спорттық болып көрінеді. Ол жоғары жылдамдыққа жол бермейтіні рас, бірақ Aircross спорттық көлік емес, сондықтан оны кемшілік деп санауға болмайды. Беріліс рычагтарының қозғалыстары да Citroën-ге ұқсамайды - қысқа және спорттық.
Сынақ Aircross ақылды толық жетекпен жабдықталған, оның ең әдемі ерекшелігі - ептілік. Жүргізушіге қызмет көрсету үшін оған теориялық білім де, ештеңе түсіну де қажет емес. Оның түймесі үш позициядан тұрады; 2WD – қалыпты жағдайда доңғалақтардың астында жүру керек позиция, өйткені бұл жағдайда тек алдыңғы жетекті қозғалтқыш отын аз тұтынады; ол жаңбырды көрсеткенде, алдыңғы дөңгелектер жүргізу кезінде кем дегенде аздап сырғып кеткенде қажет болған жағдайда артқы жетек автоматты түрде (және бірден) қосылатын 4WD режиміне ауысуды көрсетеді.
Бұл жағдайда тайғақ беттерде бастау, бұрылу және жоғары қарай сырғыту әлдеқайда жеңіл және қауіпсіз болады. Диск қардың немесе балшықтың астында қалса, орталық дифференциалды құлпы бар LOCK үшінші жағдайы көмектеседі. Ақылды диск сонымен қатар қозғалыс кезінде тұтқаны бұру механикаға зақым келтірмейтінін білдіреді.
Сонымен Aircross сөзінің ауа аспасы жоқ осы Citroën -мен қандай байланысы бар? Иә, кейде мұндай мәселелерді шешудің мағынасы жоқ. Мен айтамын, бұл жақсы естіледі. Енді сіз ол туралы бәрін білесіз.
КӨЛІКТІ СЫНАУ КЕРЕКТЕМЕЛЕРІ
Навигациялық жүйе және артқы көрініс камерасы 1.950
450. Артқы тұрақ датчиктері
Декоративті аппараттық пакет 800
Панорамалық шатырдың терезесі 850
Металл бояуы 640
Мәтін: Vinko Kernc
Citroen C4 Aircross HDi 150 4WD эксклюзивті
Негізгі ақпарат
| Сату: | Citroën Словения |
|---|---|
| Негізгі модель бағасы: | 31.400 € |
| Тест үлгісінің бағасы: | 36.090 € |
| Қуат: | 110 кВт (150 KM) |
| Жеделдету (0-100 км / сағ): | 11,6 с |
| Максималды жылдамдығы: | 198 км / сағ |
| ECE тұтынуы, аралас цикл: | 8,1л / 100км |
| Кепілдік: | 2 жыл жалпы және жылжымалы кепілдік, 3 жыл лак кепілдігі, 12 жыл тотқа қарсы кепілдік. |
| Жүйелік шолу | 15.000 км |
Құны (100.000 XNUMX км -ге дейін немесе бес жылға дейін)
| Тұрақты қызметтер, жұмыстар, материалдар: | 1.244 € |
|---|---|
| Жанармай: | 11.664 € |
| Шиналар (1) | 1.988 € |
| Құнды жоғалту (5 жыл ішінде): | 19.555 € |
| Міндетті сақтандыру: | 3.155 € |
| КАСКО САҚТАНДЫРУ ( + B, K), АО, АО + | 7.090 ( |
| Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз | |
| Сатып алу | € 44.696 0,45 (км бағасы: XNUMX ) |
Техникалық ақпарат
| қозғалтқыш: | 4 цилиндрлі - 4 тактілі - желілік - турбодизель - алдыңғы көлденең орнатылған - ұңғы және инсульт 83 × 83,1 мм - орын ауыстыру 1.798 см³ - қысу коэффициенті 14,9: 1 - максималды қуат 110 кВт (150 а.к.) ) орташа 4.000 айн / м. максималды қуатта поршень жылдамдығы 11,1 м / с - меншікті қуат 61,2 кВт / л (83,2 а.к. / л) - 300–2.000 айн / мин жылдамдықта максималды момент 3.000 Нм - басындағы 2 таратқыш білік (тісті белдік) - цилиндрге 4 клапан Common rail отын бүрку - пайдаланылған газ турбокомпрессор - заряд ауа салқындатқыш. |
|---|---|
| Энергия алмасуы: | қозғалтқыш барлық төрт доңғалақты басқарады - 6 сатылы механикалық беріліс қорабы - беріліс коэффициенті I. 3,82; II. 2,05 1,29 сағат; III. 0,97 сағат; IV. 0,90; V. 0,79; VI. 4,060 - дифференциал 1 (2-ші, 3-ші, 4-ші, 3,450-ші берілістер); 5 (6-шы, 8-ші, кері беріліс) - 18 Дж × 225 дөңгелектер - 55/18 R шиналар, 2,13 м айналу шеңбері. |
| Сыйымдылығы: | максималды жылдамдығы 198 км/сағ - 0 с ішінде 100-11,5 км/сағ үдеу - отын шығыны (ECE) 6,8/4,9/5,6 л/100 км, СО2 шығарындылары 147 г/км. |
| Тасымалдау және тоқтату: | жол талғамайтын седан - 5 есік, 5 орындық - өздігінен жүретін шанақ - алдыңғы бір суспензия, жапырақты серіппелер, үш жақты көлденең рельстер, тұрақтандырғыш - артқы ось біліктері, катушкалар, телескопиялық амортизаторлар, тұрақтандырғыш - алдыңғы диск тежегіштері (мәжбүрлі салқындату). ), артқы дискілер, артқы доңғалақтардағы ABS механикалық тұрақ тежегіші (орындықтар арасындағы рычаг) - тірек және пиньондық руль, электрлік руль, шеткі нүктелер арасында 3,1 айналым. |
| Негізгі: | бос көлік 1.495 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 2.060 кг - тежегішпен тіркеменің рұқсат етілген салмағы: 1.400 кг, тежегішсіз: 750 кг - рұқсат етілген шатыр жүктемесі: 70 кг. |
| Сыртқы өлшемдер: | көлік құралының ені 1.799 мм, алдыңғы жол 1.545 мм, артқы жол 1.540 мм, жер бетінен 11,3 м. |
| Ішкі өлшемдер: | алдыңғы ені 1.460 мм, артқы 1.480 мм - алдыңғы орындық ұзындығы 510 мм, артқы орындық 460 мм - руль дөңгелегі диаметрі 375 мм - отын багы 60 л. |
| Қорап: | 5 самсонит чемодан (жалпы көлемі 278,5 л): 5 орын: 1 ұшақ чемодан (36 л), 1 чемодан (85,5 л), 1 чемодан (68,5 л), 1 рюкзак (20 л). |
| Стандартты жабдықтар: | жүргізуші мен алдыңғы жолаушы қауіпсіздік жастықтары - бүйірлік қауіпсіздік жастықтары - перделік қауіпсіздік жастықтары - жүргізушінің тізе жастықтары - ISOFIX бекітпелер - ABS - ESP - рульдік басқару - кондиционер - электрлі алдыңғы және артқы терезелер - электрмен реттелетін және жылытылатын артқы айналар - CD ойнатқыштары бар радио және MP3 ойыншылар - көп функциялы руль - орталық құлып пульті - биіктігі мен тереңдігі реттелетін руль - биіктігі реттелетін жүргізуші орындығы - бөлінген артқы орындық - сапар компьютері. |
Біздің өлшемдер
| T = 16 ° C / p = 998 мбар / рел. vl. = 35% / Шиналар: Bridgestone Dueler H / P 225/55 / R 18 V / Одометр күйі: 1.120 км | |
| 0-100км жылдамдық: | 11,6s |
|---|---|
| Қаладан 402м: | 18,3 жыл ( 126 км / сағ) |
| Иілгіштік 50-90км / сағ: | 7,6 / 12,3 с (IV/V) |
| Иілгіштік 80-120км / сағ: | 10,3 / 13,4 с (Жк./Жм.) |
| Максималды жылдамдығы: | 198 км / сағ (БІЗ.) |
| Минималды тұтыну: | 6,4л / 100км |
| Максималды тұтыну: | 9,7л / 100км |
| сынау шығыны: | 8,1 л / 100 км |
| 130 км / сағ тежеу қашықтығы: | 67,0m |
| 100 км / сағ тежеу қашықтығы: | 40,0m |
| AM кестесі: | 40m |
| 50 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 60dB |
| 50 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 58dB |
| 50 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 56dB |
| 50 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу | 55dB |
| 90 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 62dB |
| 90 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 60dB |
| 90 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 59dB |
| 90 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу | 58dB |
| 130 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 64dB |
| 130 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 62dB |
| 130 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 61dB |
| 130 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу | 60dB |
| Бос тұрған шу: | 39dB |
| Тест қателері: | қате |
Жалпы рейтинг (326/420)
Төртеудің ортасында дерлік. Ұқыпты және өте жақсы жұмыс істейді, ауданы орташа, қайтадан жабдықта жақсы және багаж бөлімінде орташадан төмен. Бірақ бәрібір: ол үлкен (және қайтыс болған) теңіз крестінен бақытты көрінеді.
Сыртқы (13/15)
Бақытты сөз. Әдетте Citroën автокөлік жолымен «қатты» көрінеді.
Интерьер (91/140)
Орташа, бірақ шағын және нашар қолданылатын магистраль. Панорамалық шатырдың арқасында өте жақсы жабдықтар, бірақ нашар жарықтандыру.
Қозғалтқыш, беріліс қорабы (54
/ 40Тамаша қозғалтқыш, беріліс қорабы және жетек - сондай-ақ автомобильдің түріне немесе мақсатына байланысты. Руль механизмі, сондай-ақ беріліс қорабы мен беріліс қорабы осы бренд үшін тән емес.
Көлік жүргізу қабілеті (56
/ 95Жолда өзінің позициясымен ол дөңгелектің астында нашар жағдайға тап болады. Жүргізушіге қоршаған ортаға үйрену үшін ұзағырақ нәрсе қажет.
Өнімділік (33/35)
Тағы бір қуатты турбодизель болса да, ол көптеген талаптарды толық қанағаттандырады.
Қауіпсіздік (37/45)
Ол классикалық жабдықтар мен қауіпсіздік ерекшеліктерінің көпшілігіне ие (артқы терезенің кішкене бүлінген бетін қоспағанда), бірақ қазіргі заманғы қауіпсіздік мүмкіндіктері жоқ.
Экономика (42/50)
Шығын мен кепілдікке шаң емес, арзан емес.
Біз мақтаймыз және сөгеміз
сыртқы және ішкі
(төрт дөңгелекті жетек
беріліс қорабы, беріліс қорабы
жабдықтар (жалпы)
амандық, көлік жүргізу
ақпараттық -сауық жүйесі
тұраққа көмек көрсетудің тиімді жүйесі
ішкі тартпалар
жолаушылардың артқы орындық жабдықтары
ішкі жарықтандыру
магистраль
есіктің жарықтандырылмаған қосқыштары
(емес) терезенің автоматты қозғалысы
stop-start жүйесі кейде шатастырады
тек алдыңғы жағында күндізгі жарық шамдары
