Сынақ: Chevrolet Trax 1.7 MT6 4 × 4 LT
Мазмұны
Jaguar F-Type қатты, бірақ көлікке ыңғайлы дыбыстың, әсіресе құлаққа нені білдіретінін тамаша көрсетеді (біз оның жүргізу жазбаларын осы жылдың 20-шы санында жариялағанбыз). Жоғары профильді автокөліктің екінші түрі осы жылдың басында табылды - капот астында 1,7 литрлік дизельді қозғалтқышы бар Opel Mokka.
Себастьян былай деп жазды: «Біз бәсекелестіктің кейбір түрлерімен салыстырғанда, қозғалатын және тым қатты қозғалтқышты ашық сынға аламыз. Жұмыс температурасына дейін қыздырғанда да жақсы емес. Мүмкін, салонның дыбыс өткізбеуінің жоқтығы бәріне кінәлі, бірақ егер мен көлік жүргізу кезінде артқы көрінетін ішкі айна дірілдегенін айтатын болсам, онда барлық «жамандықтар» үшін оның дірілі бар қозғалтқыш кінәлі болуы мүмкін.
Және ол қателеспеді. Дәл осындай қозғалтқыш Trax тестінде болды, ал Мокка мен басқара алмайтын бірнеше сынақ машиналарының бірі болғандықтан (сондықтан мен редакциядағы әріптестердің пікірлерінің көлеміне біршама тартындым), Trax таң қалды мен. Әрине теріс. Мен мойындаймын: мұндай жағымсыз дыбысы бар автокөлік (қатты ғана емес, сонымен қатар қозғалтқыштың дыбыс сапасы да, шу ғана емес, сонымен қатар өте ескі дизельді қозғалтқыштарға тән сәл металды қатаң дыбыс) және осындай үлкен діріл. қозғалтқыштан салонға дейін ұзақ уақыт есімде жоқ. Trax -та XNUMX айн / мин ішінде ішкі айна ондағы суретті бұлдырататындай жеткілікті түрде дірілдейді және бұл дірілдер кабинаның басқа да бірнеше бөліктеріне беріледі. Бұл дизель отындарында жиі қолданылатын жылдамдық диапазонында ең нашар. бос уақыттан жақсы екі мыңға дейін. Содан кейін ол әлдеқайда тыныш емес, бірақ дыбыс дизельді қозғалтқыштың дыбысынан кем дегенде біршама төмен.
Бұл ұят, өйткені қозғалтқыш ең төменгі айналу жиілігінде жақсы жану моментіне ие және жанармай шығыны аз. Біздің стандартты айналымда Trax бар-жоғы 5,1 литр жанармай шығынын аз берді, бұл толық жетекті кроссовер үшін өте жақсы нәтиже. Егер сіз қызық болсаңыз: Мокка дәл сол қозғалтқышпен литрдің оннан екі бөлігін аз пайдаланды, тек алдыңғы доңғалақпен, және бұл айырмашылық тек толық жетектіге байланысты, бұл болжанғаннан да аз. Опель (мұнда айырмашылық 0,4 литр дейді). Беріліс қорабы? Әйтпесе жақсы есептелген, бірақ сәл дәл емес.
Оның енді жоқ болуы оның тұрақты болмауына байланысты. Айналу моментінің көп бөлігі негізінен алдыңғы дөңгелектерге түседі, ал олар тайған кезде оның бір бөлігі артқы оське түседі. Бұл шынымен де толыққанды жүргізуден гөрі қосымша құрал екенін тайғақ жолдарда алдыңғы дөңгелектер әлі де бұрылып, бейтарап күйге өтетіндігімен растайды, кейбір позицияларда жүргізуші компьютерді анық сезінеді. құралдарын ауыстырады. артқы моменттің бір бөлігі.
Әрине, Start & Stop жүйесі де ақшаны үнемдеуге көмектеседі (кейде бұл өте ықыласпен көмектеседі, бірақ жүргізуші баяу қозғалғысы келгенде қозғалтқышты өшіруге болады) және қозғалтқыш өшірілгенде құлақтар демалуы мүмкін.
Ал қалған көліктер: дизайн сыннан гөрі мақтауға ие болды, ол алдыңғы жағында жақсы отырады және артында отбасылық пайдалану үшін жеткілікті орын бар. Магистральдың рекордтық өлшемі жоқ, бірақ сонымен бірге біз оны (кем дегенде көліктің өлшемі немесе класы бойынша) тым кішкентай болғаны үшін кінәлай алмаймыз - әсіресе автомобильде (сынақ ретінде) патч болса. орнына мұқабада. қосалқы бөлшектер, яғни жүктің түбінде әлі де көп орын бар. Бақылау тақтасы үлкен сандық спидометрі бар қызықты және Chevrolet дизайнерлері бірдей форматта көбірек деректерді бере алатын жоғары ажыратымдылығы бар СКД дисплейі бар тұжырымдама мен кеңістікті жақсырақ пайдалана алмағаны өкінішті. және, ең алдымен, оны анық көрсету үшін.
Шеберлік? Біз, ең болмағанда, Trax тестінде сәл ақсап тұрамыз. Екіншіден, пластик немесе өшіргіштің қолында (немесе еденде) қалғанын ескере отырып, жазу мүмкін емес.
Шасси? Біз қалағандай сәл үйлесімді емес (егер дене қозғалысы аз болса, қаттырақ болар еді), бірақ жалпы жүргізушілердің көпшілігін күнделікті пайдалануда алаңдатпайтындай жақсы.
Қол жетімді Trax - бұл кем дегенде қағазға салынған аралас қап. Шынында, мысалы, LT жабдығының бағасы 22 долларға, сіз жылдамдықты шектегішпен, артқы тұрақ сенсорларымен, рельстермен және MyLink жүйесімен круиздік бақылауға ие боласыз, бірақ екінші жағынан, кондиционер тек қолмен және MyLink жүйесі мүмкіндігінше жақсы емес. ... Шын мәнінде, бұл жалпы Trax үшін де дұрыс: идея жақсы, бірақ тест сияқты, ол маңызды емес. Опель Мокканың бағасы шамамен екі мыңға жуық, бірақ әлдеқайда теңшеу нұсқаларын ұсынады (автоматты кондиционерді қосқанда). Және дизель отынынан бас тартыңыз.
MyLink
MyLink жүйесі көлікті смартфонға қосуға болатынын білдіреді, содан кейін телефонға орнатылған бағдарламаларды жеті дюймдік (18 см) СКД сенсорлық экранында басқаруға болады. Бірақ егер сіз MyLink -ті пайдаланғыңыз келсе, Chevrolet таңдаған бағдарламаларын сатып алуға тура келеді.
Сіз, мысалы, Chevrolet (BrinGo) таңдаған нұсқасын веб -радионы тыңдауға ұқсас қолданбасаңыз, сізде бар навигациялық бағдарламаларды қолдана алмайсыз, мұнда олар бақытқа орай BrinGo -ға қайшы келетін TuneIn қосымшасын таңдады. навигация өте кең таралған) және басқа мультимедиялық мазмұн. Chevrolet заманауи пайдаланушының өмірі оның ақылды құрылғыларында (әсіресе ұялы телефондарда) болатынын түсінбеді, ал оның айналасындағылар оған бейімделуі керек, сондықтан MyLink жүйесі дұрыс құрастырылмаған.
Мәтін: Душан Лукич
Chevrolet Trax 1.7 MT6 4 × 4 LT
Негізгі ақпарат
| Сату: | Chevrolet Central and Eastern Europe LLC |
|---|---|
| Негізгі модель бағасы: | 14.990 € |
| Тест үлгісінің бағасы: | 22.269 € |
| Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз | |
| Қуат: | 96 кВт (130 KM) |
| Жеделдету (0-100 км / сағ): | 10,8 с |
| Максималды жылдамдығы: | 187 км / сағ |
| ECE тұтынуы, аралас цикл: | 6,3л / 100км |
Техникалық ақпарат
| қозғалтқыш: | 4 цилиндрлі - 4 тактілі - қатардағы - турбодизель - алдыңғы жағында көлденең орнатылған - ығысу 1.686 см³ - максималды қуат 96 кВт (130 а.к.) 4.000 айн/мин - 300 айн/мин максималды момент 2.000 Нм. |
|---|---|
| Энергия алмасуы: | қозғалтқыш барлық төрт дөңгелекті басқарады - 6 жылдамдықты механикалық беріліс қорабы - шиналар 215/55 R 18 H (Continental ContiPremiumContact 2). |
| Сыйымдылығы: | максималды жылдамдығы 187 км / сағ - үдеу 0-100 км / сағ 10,0 - отын шығыны (ECE) 5,6 / 4,5 / 4,9 л / 100 км, СО2 шығарындылары 129 г / км. |
| Тасымалдау және тоқтату: | жол талғамайтын седан - 5 есік, 5 орындық - өздігінен жүретін шанақ - алдыңғы жеке аспа, серіппелі аяқтар, үш жақты көлденең рельстер, тұрақтандырғыш - артқы ось білігі, бұрандалы серіппелер, телескопиялық амортизаторлар, тұрақтандырғыш - алдыңғы диск тежегіштері (мәжбүрлі- салқындатылған), артқы дискі - 10,9, 53 м. - жанармай багы XNUMX л. |
| Негізгі: | бос көлік 1.429 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 1.926 кг. |
| Қорап: | 5 орын: 1 × рюкзак (20 л); 1 × авиациялық чемодан (36 л); 1 чемодан (85,5 л), 2 чемодан (68,5 л) |
Біздің өлшемдер
| T = 1 ° C / p = 1.023 мбар / рел. vl. = 69% / Пробег мәртебесі: 13.929 км | |
| 0-100км жылдамдық: | 10,8s |
|---|---|
| Қаладан 402м: | 17,7 жыл ( 129 км / сағ) |
| Иілгіштік 50-90км / сағ: | 8,8 / 15,1 с (IV/V) |
| Иілгіштік 80-120км / сағ: | 11,8 / 17,4 с (Жк./Жм.) |
| Максималды жылдамдығы: | 187 км / сағ (БІЗ.) |
| сынау шығыны: | 6,3 л / 100 км |
| 100 км / сағ тежеу қашықтығы: | 38,2m |
| AM кестесі: | 40m |
| 50 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 61dB |
| 50 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 60dB |
| 50 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 58dB |
| 50 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу | 57dB |
| 90 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 66dB |
| 90 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 64dB |
| 90 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 61dB |
| 90 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу | 60dB |
| 130 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 65dB |
| 130 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 64dB |
| 130 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу | 63dB |
| Бос тұрған шу: | 41dB |
Жалпы рейтинг (311/420)
Trax әдетте жақсы көлік, бірақ дизельді қозғалтқыш, шеберлік және суретті бүлдіретін басқа да ұсақ -түйектер оны қиындыққа душар етеді.
Сыртқы (12/15)
Opel Mokka әпкесінен гөрі әдемі, бірақ құрылыс сапасы жақсы болуы мүмкін.
Интерьер (78/140)
Магистраль түбінің астындағы кеңістікті үнемдейді, өкінішке орай, қолданылған материалдар сияқты, шеберлік жақсы емес.
Қозғалтқыш, беріліс қорабы (51
/ 40Қозғалтқыш жеткілікті күшті, бірақ жеткілікті қатты. Төрт доңғалақты жүргізу жақсы болар еді.
Көлік жүргізу қабілеті (57
/ 95Жолдарда қар жауған кезде, төрт дөңгелекті қозғалтқыш шулы қозғалтқыштан және сәл тербелетін шассиден басым болады.
Өнімділік (28/35)
Қозғалтқыш жеткілікті қуатты және жеткілікті икемді, сондықтан ең төменгі айналымға сәл жауап беру қажет болуы мүмкін.
Қауіпсіздік (36/45)
Trax тестілік сәтсіздіктерде жақсы ұпай жинады, мөлдірлік жақсы, және бірнеше (кем дегенде қосымша) қауіпсіздіктің электрондық басқару элементтері жоқ.
Экономика (49/50)
Тұтыну - Trax-тің ең таңғаларлық ерекшелігі. Толық жетекті болғанына қарамастан, ол қалыпты айналымда бес литрден әрең өтті.
Біз мақтаймыз және сөгеміз
шу
тербелістер
автоматты кондиционер жоқ
тым «жабық» MyLink жүйесі
