Сынақ: Honda CBF 1000 F

Мазмұны

Негізгі ақпарат
Техникалық ақпарат

CBF 1000 - бұл Autoshop ескі досөйткені біз оны кемінде үш рет сынап көрдік: ол нарыққа 2006 жылы енгеннен кейін бәсекелестермен бірге (2007 жылы бірінші орынды иеленді!), оның 600 текше метрлік әріптесімен бірге (2008 ж.) ... CBF 1000 оның әріптесі Матжаз Томажич те көлік жүргізді, мен бірнеше күн бұрын мен оны сынақ велосипедтерін алып, қайтарған кезде мен оны Люблянаға алып келдім. Жүргізу тәжірибесі әрқашан бірдей: қозғалтқышта бірнеше спорттық душ жетіспейді. Мағынасы.

Өткен жыл бұрын бұл тілектер (ішінара) орындалды. CBF жеңді көбірек спорттық маска CBR 600 RR-ге өте ұқсас фаралары бар, биіктігі 12 сантиметр, төрт сатылы реттелетін әйнексодан кейін бір глушитель қозғалтқышқа екі және бірнеше түзетудің орнына. Ол сұлу ма? Иә. Алайда, егер сіз басқаша айтсаңыз, ұсыныс «ескі» болып қала береді.

Артқы орындықта чемодан орнатылды Черварға жеңілірек жолды уәде етті, өйткені ұзақ саяхаттан кейін рюкзактар шаршай бастайды. Бірақ мен осы үлкен «шелектің» арқасында мотоцикл жолда билейді деп қорықтым. Жоқ.

Бос қалыпты жолда мен руль дөңгелегін әр түрлі жылдамдықпен түсірдім және сағатына 70 шақырымда ғана мотоциклдің алдыңғы жағы сәл тербелді. Мотоциклшілер осылай атайды жылтыр эффект... Биіктігі қолмен реттелетін әйнек (бұрандаларды бұрамастан, мәжбүрлеп!) Томажичтің CBF -мен салыстырғанда, ол жайлылықты арттырады, бірақ жоғары жылдамдықта ол басқа сантиметрден шығып кетеді. Ол мотоциклде жақсы отырады, босаңсады, орындық бөкселерге мейірімді... Бүйірлік стенд сол аяғы мен В тірегіне тым жақын, бірақ сіз оған үйренесіз.

Қозғалтқыш электрмен жұмыс жасағандай тартылады. Ешқандай сықырлау, қуаттың кенеттен өзгеруі және 5,1 литр шығыны жүз шақырымға Матяж өзінің шашынан гөрі шашты жақсы тартатынын айтады. Стильдік жаңартуға қарамастан, мақсат өзгеріссіз қалады: туризм және қажет болған жағдайда кейбір спорт түрлері. Суспензия серуендеуге жетпейді, бірақ артқы соққы екі есе ауыр және бұл CBR емес, CBF жоталарындағы CBF екенін білетін шабандозбен жақсы жұмыс істейді.

Бұл мотоцикл, ол кез келген адамға, тіпті таза шатыры бар бастаушыға, кем дегенде EC және HO жоқ, ұсынылуы мүмкін. CBF көмегімен оны жіберіп алу қиын.

мәтін: Матевж Хрибар, фото: Матевж Хрибар

Бетпе-бет - Матьяз Томажич

Егер сізді ескі CBF қызықтырмаса, сіз жаңасымен де суық боласыз. Бірақ бұл оған бірдеңе дұрыс емес дегенді білдірмейді. Бұл үлкен велосипед, оған шағымдануға ештеңе жоқ. Сіз тек солай екендігімен келісуіңіз керек. Көлік жүргізу кезінде жаңа мен ескінің айырмашылығы шамалы, бірақ тұтастай алғанда айқын. Қозғалтқыштың айналу моменті көбірек және айналуды жақсы көреді, беріліс қорабы ұзағырақ және жұмсақ, желден қорғаныс жақсы және реттеуге оңай, бақылау тақтасы бай, орындық жақсы жастықшалы ... Бағаның айырмашылығы әрине ақталған, бірақ арзан емес .

Негізгі ақпарат
Сату: Motocenter AS Domzale Ltd.
Негізгі модель бағасы: 10790 €
Тест үлгісінің бағасы: 11230 €
Техникалық ақпарат
қозғалтқыш: төрт цилиндрлі, қатарлы, төрт жүрісті, сұйықтықпен салқындатылған, 998 см3, электронды отын бүрку.

Максималды қуат: 79 кВт (107,4 а.к.) 9.000 айн / мин
Қуат: 79 кВт (107,4 км) 9.000 XNUMX айн / мин
Момент: 96 айн / мин кезінде 6.500 Нм
Энергия алмасуы: 6 жылдамдықты беріліс қорабы, тізбек
Жақтау: алюминий
Тежегіштер: алдыңғы екі диск 296 мм, үш поршенді калибрлер, артқы диск 240 мм, бір поршенді калибр. Біріктірілген ABS
Тоқтату: 41 мм алдыңғы классикалық шанышқы, реттелетін алдын ала жүктеме, 120 мм жүріс, артқы бір демпфер, реттелетін алдын ала жүктеу және қайтару, 120 мм жүру
Шиналар: 120/70 ZR17, 160/60 ZR17
Биіктігі: 795 (+/- 15 мм)
Жанармай багына: 20
Доңғалақ базасы: 1.495 мм
бұқаралық: 228 кг
Тест қателері: